🎉hermano te mereces em cielo!!! Al fin jalo como debe de ser mi tsurito muchas gracias x tu información enserió 3 meses batallado con mala aceledacion, mi tsuru no pasaba de 67 km/h y ya fin viendo tu video resolví midilema gracias ❤❤❤
Saludos amigo buen video gracias por la información me sirvio bastante ojala pudieras dubir6un video de las líneas de vacio y canister por que fallan xomo fallan y q perjudica y como van todos sus mangueras de vacio gracias por el contenido
Grasias amigo me gusto el video mi pregunta es de que lo lavaron el mio y depues ahora se apaga en las mañanas en frio y si estabien la calibracio lla lo cheque cual podria ser la me disen que podria ser la valvula iac que no lo labaron bien usted cree que podria ser eso
Месяц назад
PODRÍA SER, AL IGUAL DIAGNOSTIQUEN BIEN SI LA VALVULA IAC ESTA TRABAJANDO O LE ESTA LLEGANDO LA SEÑAL DE COMPUTADORA O EL POSITIVO DE IGNITION
Buenas tardes exelente tu vídeo .....quisiera saber cuántos vueltas lleva la spiga de aire ....y cómo regular cuando se encuentra en frío ..y en caliente....cuanto es las revoluciones en el tsuru apartir del 2016
2 года назад
Para regular la Espiga de aire tiene que ser cuando el motor ya alcanzó su temperatura de funcionamiento, el número de vueltas puede variar entre cuerpos de aceleración pero puede ir desde un 1/4 de vuelta hasta vuelta y media, y las revoluciones marcadas por fabricante son 650rpm para transmisión manual y 750rpm para transmisión automática, yo te recomiendo que lo pongas a 700rpm
Mi auto no lleva carburador lleva obturador .....es lo mismo ...o varias la espiga en el número de vueltas y las RPM es igual en 700.........otra pregunta más en las válvulas de admisión en el primer cilindro se encuentra en 15 de luz y los demás se encuentran en 25 de luz ....por qué se gasta de esa manera .....en el primer cilindro compresión es 200 y el resto es 210......aque se debe eso ......existiría algún problema en el auto ......espero su pronta respuesta .....
@@marcolopezandrade7126 de echo cada válvula de admisión y de escape llevan una calibración, en lo que me cometas en cuanto a su compresión de cada cilindro no debería de ser menor de 200, están dentro de tolerancia y si no mal recuerdo para poder calibrar las válvulas de escape y admisión llevan unas tipo monedas que traen el nivel de grosor para dar la calibración adecuada
Hola estoy biendo su video desde chile ...mi pregunta mi auto es2005 y al acelerar ...despues keda como 5 segundos acelerado y despues baja alo normal .....y cuando esta frio le cuesta partir ...lo tengo k acelerar un pokito ..despues de caliente ya ningun problema...espero su respueta saludos ....
Год назад
Tendrías que revisar si tienes conectadas las mangueras de agua que salen del termostato hacia el cuerpo de aceleración
Год назад
Tendrías que revisar si tienes conectadas las mangueras de agua que salen del termostato hacia el cuerpo de aceleración
Excelente video muchas gracias una pregunta en la válvula iac cómo va conectada la corriente arriba o abajo por qué he visto que en unos tsurus tienen la corriente arriba y en otros abajo ??? Gracias
Tendrá eso que ver con el consumo efectivo de gasolina o si pudieras Acer uno hacerla de esa falla que fue de rrepente gracias
10 месяцев назад
si falla la termo válvula si tendrías un consumo excesivo de gasolina, la falta de del termostato es otro factor de consumo excesivo, estos serian algunos de los problemas de consumo de gasolina
Maestro, tengo un Nissan v16 twincam 2010, siguiendo los pasos de su video, choque o me dejo en duda que ud a la esprea de aire la deja con media vuelta abierta, resulta que yo lo hice y encuentro que consume mas combustible, fuera de eso el olor como a combustible por el escape. Revice otros vídeos y dicen que mínimo 2 vueltas a la esprea de aire, lo hice y el motor se acelera bastante en frío y luego solo un poco baja las rpm y no me entrega el relenti 😢. Llegó a una esquina y acelerado. Con la técnica suya de media vuelta si me entrega el relenti pero como le mencioné anteriormente, encuentro que consume mucho. Es factible que la sprea de aire influya en el consumo de combustible?????
Год назад
Tendrías que revisar si el sensor TPS está mal calibrado, ya que este se encarga de medir la apertura de la mariposa o papalote y por ende le está diciendo a la computadora que requiere más gasolina, otra sería revisar los grados de avance que tiene y ponerlo a tiempo, como comento en el vídeo yo lo tengo a media vuelta puede ser más o puede ser menos todo depende si nunca fueron ajustados los tornillos de marcha mínima o el de tope de límite de apertura de mariposa, ya que las revoluciones de marcha mínima debe de estar entre 650 y 700 RPM
una duda porque el mio lo compre hace poco y las calibraciones de fabrica no las tiene, y el tornillo de calibracion de marcha minima en caliente que es el que calibra la apertura de la mariposa no es el original, se lo cambiaron porque le barrieron la rosca original. Como puedo calibrarle la apertura de la mariposa para ponerle la marcha minima en caliente como viene de fabrica?
Podria cuando pueda orientarne como sacarlo o bien decirme si al golpear el vastago para que baje y se afloje ¿no lo dañaré?. Gracias muy amable...
2 года назад
Si te refieres a la vástago de la termo válvula, si ya no bajo quiere decir que ya está pegado y probablemente tengas que cambiar todo el cuerpo de aceleración ya que esa pieza es algo cara y lo mejor sería está opción
Una pregunta, en mi caso, cuando enciendo el mamalon en frio, las revoluciones estan bajas, como a 800, por lo regular tengo que acelerar para que no se apague en lo que calienta, cuando ya lo manejo y calienta y marca la temperatura a la mitad, como que se acelera solo, llegan las revoluciones hasta 1,500 cuando tengo que frenar o dar cambio de velocidad. Podria ser la termovalvula, ojo, ya se le metio mano porque recostruyeron el motor.
Год назад
Puede ser que movieron algun tornillo de la marcha mínima, o el del tope de apertura o incluso pudieron moverle al sensor tps,
Disculpe que hace esa termo válvula cuando falla? Y bueno mire apenas compre un tsuru 2007 automático, y suben y bajan las revoluciones y se lavo la válvula iac y no quedo. Y esa esprea la cierro o la abro hasta afuera y no hace nada, ni acelera y desacelera
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Por lo que comentas, puede que esté movido el sensor TPS que es el que detecta que abertura tiene la mariposa, mientras no se calibre este sensor TPS no se podrá estabilizar las revoluciones del motor
Hola maestro, quisiera saber a cuanto van calibradas las bujias del sturu 2009, porque he visto varias calibraciones en otros tuturiales ( 35-40-45 ), por su atencion, muchas gracias.
2 года назад
La calibración de las bujias van de .039 a .044, yo normalmente las pongo a .041, que está dentro de rango de la calibración
Una pregunta porque sera mi acelerador siento que se ahoga en 2000de revulucion
Месяц назад
Se tendría que revisar si no son tus cables de bujías, bujías, filtro de gasolina e inclusive la bomba de gasolina, también seria necesario revisar el sensor maf, para ir descartando alguna pieza que esté fallando
Disculpe esa calibracion tiene que ver con que el carro no se mantenga en las mañanas cuando lo arrancamos en frio o eso es muy aparte
2 года назад
Julio Ramírez pudiera ser uno de los factores para la falla que comentas pero recuerda tambien que tiene que ver mucho la válvula iac, si está llega a fallar no se mantendría encendido el motor, si la termovalvula y la válvula iac se encuentran bien probablemente tengas un problema con señales de inyectores, etc, es que son muchos factores que pudieran darte esa falla de no mantenerse encendido el motor
Hermano yo lave el cuerpo de aceleración de mi tsuru y se descalibro ya no coinciden las marcas y quedo acelerado lo lleve al mecánico y así lo dejo solo le bajo bajo las revoluciones antes en frio arrancaba en 1000 rpm y en ralenti 750 rpm y ahorita esta en 1250 en frio y 1000 en ralenti pero dice el mecano que no pudo bajarle mas las rpm que porque se daño la válvula iac con la lavada y que hay que cambiarla en tu opinión como alinear la Calibración que trae de fabrica se puede????
Год назад
De echo si se mueven los tornillos que trae de fabrica es muy difícil dejarlos otra vez igual, si se dañó la válvula IAC sería reemplazarla y bajar las revoluciones con la esprea de aire
Hola, quisiera saber a cuanto van calibradas las bujias del sturu 2009, porque he visto que en otros tutoriales marcan diferentes medidas (35 - 40 - 45). Cabe mencionar que mi auto no cuenta con informacion alguna y no dispongo del manual, tambien donde conseguir este. Por su atencion, gracias,....saludos!
El manual marca .44 peor yo la scalibro a .40, xq a .44 cascabeles en subidas y al rebasar.
2 года назад
Que tal Arturo de antemano una disculpa por contestar tardé, la calibración es de .039 a .044, por lo regular yo las dejo en la parte Intermedia que sería .041, pero en la afinación que le hice en diciembre las puse a .044 por qué salí a carretera y realmente se comportó bien el carro
Maestro una consulta yo tengo un sentra b14 motor ga16 en ciudad trabaja a la perfeccion pero al salir de la ciudad en cuestas pronunciadas pierde fuerza hecha demasiado humo y pareciera que sonara un golpe de valvula pero no es de valvulas, espero me pueda ayudar gracias
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No quisiera darte un mal diagnóstico, pero por lo que comentas puede que tengas ya un problema en le motor, el sonido que oyes puede ser las bielas y de aquí se desprenden tres factores, bomba de aceite ya con perdida de presión, aceite muy grueso o en su defecto que la coladera o rejilla que lleva en el carter este demaciado sucio por mala calidad de aceite o falta de servicios, estos serían las posibles causas, de igual forma llévalo con tu mecánico de confianza para que te dé un buen diagnóstico
Saludos mi amigo una pregunta cuando enciendo el aire acondicionado a mi Sentra en pare la revolución trabaja bien sobre )las 1000 rpm pero cuando lo coloco en velocidad las RPM bajan a 600 RPM espero me ayude, gracias
10 месяцев назад
de cierta forma es normal, la marcha mínima debe de estar aproximadamente entre 650 RPM y 700 RPM y cuando enciendes el clima tendría que subir cerca de 900 RPM a 1000 RP,M, por lo que comentas quiere decir que esta en optimas condiciones
Ola saben si está mal calibrado se calienta en relenti tengo un tsuru con ese problema, sube temperatura en minimo oh parado
Год назад
Puede ser uno de los problemas, pero también pudiera ser la bomba de agua y que no esté trabajando correctamente, otra sería que está fuera de tiempo, se tendría que revisar para dar un buen diagnóstico
Tengo un problema con la termovalvula, todo el sistema se calienta menos la manguera de refrigerante que va para la Termovalvula por lo tanto se mantiene acelerado, probé la termovalvula y si funciona, a qué se debe que no pase el refrigerante caliente por la termovalvula
Ola maestro una pregunta el sensor maf de Nissan zuru lll 2009 que lectura se debe leer cuando está correctamente porque el mío lo está leyendo 1.75 voltios eso está correcto o está mal porfavor ayúdame saber de esto gracias
2 года назад
De echo está mal, ya que en marcha minima y con el motor en funcionamiento normal debe de marcar .45 volts, pero ese voltaje que me mencionas me podría indicarme que movieron los tornillos que menciono en el vídeo, solo sería aflojar los tornillos del sensor TPS y ajustarlo y ponerlo a qué marque en el multímetro el valor que ya te mencioné y con esto quedaría bien
Yo lave el cuerpo de eceleracion de mi tsuru y destape el ese paso de agua q ud muestra ahii y estaba super tapado con óxido y barro después monte el cuerpo de aceleración y kedo botando mucho humo pero después q calienta y ando unas cuadras se le kita por completo lo dejo enfriar el motor y vuelve a votar humo y después se le kita ud cree q pueda ser esta termo valvula q nuestra ud ya q destape el paso de agua o kisas pase a llevar un sensor??? Unos amigos me dicen q esta votando toda la mugre q tenía el cuerpo de aceleración q va a humear unos días y después se le kita otros colegas suyo en youtube dicen q se está pasando agua al aceite pero no creo q sea eso ya q humara todo el día sin parar pero como le digo el humo solo dirá cuando manejo unas cuadras y pasa el. Humo es gris/blanco y cuando esta en en neutro aceleró y sale condusco unas cuadras y se le pasa por completo a puede ser me podría ayudar con una opinión porfavor
Год назад
Que tal, hay muchos factores para los síntomas que mencionas, primero si estubiera pasando agua al aceite una forma de ver si es eso es que destaparas el tapón del aceite revisaras si el aceite se viera como café con leche o en la balloneta del aceite ahí también se vería si se contaminó el aceite con agua, si es humo gris blanco puede ser un poco de condensación de agua en el escape y debe de ser muy tenue, no se cómo destaparse los ductos de agua del cuerpo de aceleración si lo hiciste con un taladro puede que hayas perforado ligeramente la base interna de la termo válvula y es por dónde se está fugando un poco de agua hacia el múltiple de admisión, por qué solo por lavar el cuerpo de aceleración no generaría esos problemas o síntomas que me comentas
Mi carro no está calibrado hasta la marca que indica está mucho más abajo y en frío se me revolucióna demasiado, será por esa termovalvula?
2 года назад
Pudiera ser, la única forma de ver que este trabajando es que revises primero que si circula agua en las tuberías que llegan a la cámara de aceleración y después regresar las tomas de agua en su lugar tendrias que echar andar el carro y revisar en que altura se encuentra la termovalvula, una vez que el motor está en su temperatura de funcionamiento ver hasta donde se movió la leva, si se movió sin ningún problema sólo sería regular la marcha mínima con la esprea de aire
Una pregunta, lave el cuerpo de aceleración de mi tsuru 3 y ahora se quedó acelerado ya cerré todo de la esprea de aire y aún así está acelerado en ese caso que se tiene que hacer??...
2 года назад
Hola buen día, si se quedó acelerado después de lavar el cuerpo de aceleración, puede que esté mal ya la válvula IAC ya que es el que regula la marcha minima
Llevo tiempo con mi Nissan se ascelera y desacelera le limpie el cuerpo de aceleracion y siguió igual y fijandome bien tiene el mismo problema de el que está mostrando boy a probar ojalá me funcione
Hola buenas noches maestro tengo una duda lave mi cuerpo a aceleración y se me prendió el check aque se debió muchas gracias
2 года назад
Que tal Fabián, si hiciste todo bien no tendría por qué prender el check, pero si lo hizo probablemente tengas otro detalle, pero igual lleva tu carro con un mecánico y que le meta el escáner y verifique que es lo que está detectando, si no hay nada mal solo pide que le borren los códigos para que se apague el check, saludos
Buenas noches, mi tsuru tiene cancelada Termovalvula/termostato del cuerpo de aceleración y quisiera saber a donde conecta ya que últimamente se me calienta mucho, le di limpieza al cuerpo de aceleracion pero esa manguera ya estaba podrida y no vi de donde estaba conectada, alguien que me oriente donde debe de ir
Amigo una pregunta adonde va la termovalbula tiene fuga de anticongelante como puedo areglarlo
Год назад
Por lo regular muchos optan por comprar un nuevo cuerpo de aceleración ya que es más barato, por qué hasta donde he oído la termo válvula sola si está cara, si es de los tubos que salen del cuerpo de aceleración sería que buscarás quien te repare esos tubos, saludos
Hola maestro buen día. Una pregunta. El sensor que está arriba de la Iac. Cómo se llama y para que es?
2 года назад
La que está arriba de la válvula IAC, la conozco como la válvula del clima por qué solo se activa cuando prendes el aire acondicionado y es que le da ganacia o revoluciona más el motor para compensar el peso del compresor del clima, saludos
Maestro una pregunta por qué mi carro arranca bien en frío y ya caliente le cuesta prender??? De antemano gracias
2 года назад
Buen día Enrique, pueden ser varios factores, puede que esté mal calibrada la espera de aire, cuerpo de aceleración sucio, tps mal calibrado o fuera de su posición y probablemente válvula IAC que no esté regulando la marcha mínima,
Si en caliente no te da la marca con marca tienes que ajustar los tornillos, y si a un a si ajustando no te dan las marcas, entonces tienes que cambiar ese termostato, por que ya no esta haciendo su función correcta. La marca de abajo de la leva derecha, te tiene que coincidir cuando este a 25 grados el termo Es lo que dice el manual, ya lo estuve investigando, por que aquí en youtu solo hay 3 videos con el tu yo hablando sobre el tema y no estan dando bien la información sobre la calibración.
Месяц назад
EN CIERTA MANERA TIENES RAZON, EL MANUAL DICE QUE ESTANDO A TEMPERATURA AMBIENTE DE 30° GRADOS DONDE SE DEBE DE AJUSTAR LA LEVA DE ARRANQUE EN FRÍO, COMO COMENTE EN EL VIDEO EL CUERPO DE ACELERACION DE MI TSURU YA ESTABA DES AJUSTADO, PERO SI NUNCA LOS HAN TOCADO LOS TORNILLOS, LO RECOMENDABLE ES NO MOVERLOS
Saludos, tu eres mecánico broder. Es que tengo un problema con mi tsuru y no le han podido encontrar la falla, Una consulta, en un tsuru 2011, esta fallando , lo que pasa que el carro no acelera y le cuesta trabajo mantenerse, al acelerar le hace como si se aogara, ya le metí el scanner y solo marca como falla el sensor de oxigeno del banco 2, ya le cambie el cuerpo de aceleracion con los 3 sensores de otro tsuru que si esta jalando bien, y sigue igual, también le cambie el riel de inyectores, con todo y la valvula, los 4 inyectores eatan funcionando bien, los arneses están bien de sus voltajes tambien cambie bomba de gasolina, ya cheque todos los voltajes y señales de cada arnes de los sensores y si esta mandado bien las señales de la computadora, y también ya le cambie la computadora, cambie el distribuidor completo, cheque voltajes de los 6 cables del distribuidor y todos están bien, le prácticamente le cambie todos los sensores, y el carro sigue igual, Cheque fugas de vacío metiéndole humo con una de las mangueras de vacío, y no se escapa humo por ningún lado, también cheque fugas con carbuclin y no trae ninguna fuga de vacío, Quite el catalizador para descartar que estuviera tapado, pero siguió igual Lo que me di cuenta que si pongo la mitad de mi mano en el cuerpo de aceleracion, el motor se escucha mejor y se mantiene mucho mejor, y acelera mejor. Le cheque la comprecion, y los 4 cilindros estas en 120 y 125, Como ya no habia mas que cambiar, lo que hice fue bajar la cabeza, ya estando abajo con gasolina cheque fugas de valvulas, y en todas las de admisión tenían fugas, las de escape están bien, Usted cree, que la falla del motor es por culpa de las valvulas de admisión que tiene fugas?
Месяц назад
@@garciasgarcias3900 probablemente sea ese el problema ya que la compresión se estába fugando por las válvulas, tendrías que revisar los resortes de las válvulas o llevarlo a la rectificadora para que le hagan servicio a la cabeza
Buenos dias. Mi tsuru duro parado un tiempo y tiene esa valvula pegada arriba y en frio tarda poquito en agarrar el ritmo. La destornille y no sale, no quiero forzarla por tem Podria cuando pueda
2 года назад
Normalmente yo le pongo un poco de DW40 para que suba y baje libre mente, aquí sería lo mismo un poco y después ayudarlo a bajar lentamente
Si los ductos se tapan el carro se puede calentar??
2 года назад
Que tal Salvador, si se tapan los ductos de la termo válvula no subiría y no regularia el el arranque en frío y se mantendrá acelerado por consecuencia consumo excesivo de gasolina, saludos
Tengo un detalle con mi tsuru 3 ,la manguera gruesa de la termovalvula se calienta pero la delgada esta fria y no sube la termovalvula cual puede ser el error?
10 месяцев назад
el error de tu termo válvula es que esta obstruida por sarro ú oxido, tendrías que desmotar el cuerpo de aceleración y limpiarlo con un alambre para sacar todo el lodo que tenga en esa parte
Tengo un Tsuru 2005 y el problema que tiene es que huele mucho a gasolina espero me pueda aconsejar que hacer gracias y saludos desde CD Juarez Chihuahua
2 года назад
Que tal Gerardo Martinez Jiménez, el olor a gasolina se debe a dos factores, la primer es que el tapón de gasolina ya está dañado, la segunda puede que esté dañado el empaque que se encuentra la bomba de la gasolina y la última la línea de gasolina podría estar dañado
10/07 24 tengo una pick up Nissan modelo 91 D21 motor 2.4 ,no puedo encontrar la esprea del cuerpo de aceleración y se me acelera de repente,y está muy dura de sacarla,ya la limpie y batalle para volver a poner, pero no tiene el anillo de hule así lo puse se calmo y otra vez volvió a acelerarse
Tu auto demora en calentar y estará acelerado todo el tiempo, cosa que con las mangueras una vez llegado a temperatura de trabajo se podrá en velocidad mínima. Te lo digo porque en mi caso hicieron lo mismo y averiguando fue que encontré el motivo por el que no bajaba las RPM
Maestro si está mal regulado se cae la rpm? Y el alternador calienta?
Год назад
Que tal amigo, si está mal calibrado el cuerpo de aceleración presenta dos fallas, una sería que se mantuviera muy acelerado y la otra muy baja rpm, pero eso no afecta al alternador, en el caso del alternador pudiera ser que ya tengas un mal falla en el mismo que va desde los baleros armadura dañada internamente o inclusive el regulador es haciendo mal su trabajo, para solucionar lo primero necesitarías meter un escáner y ver qué revoluciones trae y que sensores están fallando, si no es nada de sensores sería calibrar el cuerpo de aceleración y para lo del alternador sería llevarlo con tu eléctrico de confianza para que le dé una revisada y ver qué no esté mal instalado, saludos
Hola maestro me puede ayudar mi nissan v16 2008 me quedo acelerado despues de lavar el cuerpo de aceleracion, cambie la valvula iac y sigue igual de acelerado tambien calibre los tornillos como su video pero no consigo qe baje la aceleracion 🥲🥲
10 месяцев назад
puede que este mal calibrado el sensor TPS o tengas una manguera de vacío rota y por ende es que no bajan las revoluciones
Buenas noches, yo tengo un sentra 99 con la falla de que en frío se mantiene bien, tantito toma temperatura y empieza a cascabelear, a temblar y de repente se apaga. Si se vuelve a encender anda bien, pero no tarda ni 1min y vuelve a temblar mucho y se apaga, esta valvula tendría algo que ver? Gracias y bien video
2 года назад
Julugarcia, tendrías que buscar la la espiga de aire para poder regular la marcha mínima, también es indicativo de que el cuerpo de aceleración está sucio y tendrías que hacerle mantenimiento
@ buenas noches, el cuerpo de aceleración se le hizo limpieza, esta hasta 'pulidito' por dentro. De antes de la limpieza empezaba a acelerarse o se mantenía acelerado y se le hizo la limpieza y estuvo bien un rato, pero se aceleró de nuevo y empezó con la falla. El tornillo a cuanto más o menos debe de estar??
La esprea de aire puede llevar desde un 1/4 de vuelta hasta 1 1/2 de vuelta, eso ya depende mucho de la zona donde vivas por la cuestión de altitud, pero las revoluciones en marcha minima ya con funcionamiento normal debe de estar entre 650 y 700 RPM
Yo quite el cuerpo de aselador de mi eclipse Mitsubishi 2002 y lo volví a ponerlo y quedo todo aselerado el aguja de la revolución se sube asta 6000 que puedo aser gracias
Si te refieres a la esprea de aire, la puedes conseguir por mercado libre o buscarla en alguna refaccionaria, si son los los de metal te recomiendo que busques un cuerpo de aceleración en un deshuesadero y de ahí extraigas los que necesites, saludos
Amigo yo tengo problemas con el obturador me dijeron q con el sensor lo compre réplica del sensor pero igual tengo el mismo problema q está muy celerado y no me controla la mínima q puedo ser
2 года назад
Que tal Álvaro, puede que estén movidos los tornillos que vienen calibrados de fabrica otra puede ser que esté mal la válvula IAC, también puede ser que la esprea de aire este demaciado abierto, son varios factores, otra que pudiera ser que si lavaron el cuerpo de aceleración a lo mejor dañaron el papalote o mariposa del cuerpo de aceleración, otra puede que tengas fugas de vacío, que quiero decir con esto que en algún punto las mangueras de vacío estén dañadas, que la junta del múltiple de admisión este dañado, los oring de los inyectores también estén dañados y es por dónde esté entrando aire y es por eso que no baje la aceleración, cómo verás son muchos detalles a revisar, saludos
Buen dia soy de Venezuela y tengo un nissan sentra presenta una falla toda las mañana el prende pero a los poco minuto se apaga ,le desconecto las dos valvula max y maf y la bateria espero unos 5 minuto la vuelvo a contecta y prende sin falla por favor necesita ayuda para sulucionar esto,(angel)del estado lara venezuela
2 года назад
Te recomiendo que metas escáner para ver qué no tenga alguna falla en la computadora he ir descartando alguna falla mayor en cuertion electrica, saludos A gel hasta Lara, Venezuela
Hola estimado desde chile , tengo un v16 2005. El problema está desde que lo compré, 2 años aproximadamente, la falla , siempre aceleracion inestable en baja en semáforo sobre 2000rpm.y luego hasta unas 1000 lo más bajo.bastante olor fuerte del escape (olor picante si humos visibles. ), gasto excesivo de combustible y bastantes dolores de cabeza. Opte hoy x sacar el cuerpo de aceleracion y vaya sorpresa, la entrada de agua al termostato del mismo cuerpo se encontraba totalmente tapada de óxido y algo como barro. Seguramente el dueño anterior uso agua de llave. Yo siempre uso coolan. ¿Sera el motivo x el cual nunca bajaba las rpm en baja y en alta era demasiado, solo x tener rapado la entrada de agua y ojo, también la salida más chica del agua saliendo del term.? Hoy logre destapar ya que al sacar el tapón de óxido aun así al soplar no pasaba nisiquiera el aire, tuve que meter una broca suavemente mi taladro a baja revolución suavemente destape los dos conectores de agua. Entrada y salida.. aún no armo ya que deben llegarme los empaques de la base del cuerpo y de la válvula. Sería ese el motivo de dichas causas? Otra cosa al sacar el cuerpo me encontré en la cámara existente aceite de motor ahí dentro. También dentro del depósito del filtro de aire lleva una esponja del retorno (manguera de tapa de válvulas hacia filtro de aire) esa esponja siempre la lavo con bencina y detergente, pero a los días vuelve a estar el aceite empapando la esponja. ¿Será la pcv? La causa del aceite en la esponja y en la cámara de combustión? Soy muy aficionado a la mecánica , con poco estudio en esto, nada más un año de combustión interna. He logrado cambiar culatas a hyundai h1 y ahora tengo también una Mercedes Sprinter la cual también le hago mantenimiento yo mismo . Agradezco una respuesta y de ante mano felicitaciones x tu canal, siempre veo los tutoriales tuyos ya que son muy claros en la explicación.
2 года назад
Buen día, con respecto a las líneas de agua que están en el cuerpo de aceleración si estaban tapadas seria uno de los problemas por qué la termovalvula no subía o bajaba según la temperatura del agua que pasaba, con respecto al aceite que le llega al filtro si debe de haber un poco, pero es mucho si puede ser la válvula PCV, ya que si está está tapada no permitiendo la recirculación de vapores que salen del cárter hacia el cuerpo de aceleración, si viste un poco de aceite en la base del cuerpo de aceleración tambien es normal por qué está recibiendo los gases que vienen del cárter pasando por la válvula PCV
