Aqui dejo un video para poder cambiar la junta del cabezal de una bomba inyectora Bosch VP37, montada en un Seat Cordoba TDI 110 Sport del año 2.000
Los talleres me pedian 300 euros por la reparacion llevando yo la bomba, y a partir de 400 euros hasta 600 euros si me lo hace todo el taller, y todos ellos coincidian que para este trabajo tenian que sacar la bomba fuera. A si que con este video demuestro que cambiar esta junta no es necesario sacar la bomba, y yo no soy mecanico.
Yo he movido la distribucion un poco hacia delante a traves del arbol del levas con mucho cuidao.Al mover la distribucion nos fijaremos que el resorte de la bomba se despaza hacia la derecha empujando los muelles del cabezal, y ahora es la ocasion de ir aflojando por parejo el cabezal poco a poco. Cuando veamos la junta vieja la cortamos con un cutter. El cabezal va sujeto con 4 tornillos, quitamos 2 tornillos en cruz para montar la junta nueva. Esta la remojamos bien con aceite para que asiente bien. Cuando estiremos la junta nueva y la tengamos metida, ponemos los 2 tornillos que quitemos y apretamos un poco. Ahora rapidamente quitamos los otros 2 tornillos y terminamos de instalar la junta, ponemos los 2 tornillos. No saseguramos que esta bien puesta y le damos con grasa a toda la junta y cabezal para que al apretar no se pellizque la torica nueva. Los tornillos del cabezal los apretamos en cruz y poco a poco. Ya despues instalamos las mangueros de alta presion y terminamos de instalar todo. Cuando arranque el motor debemos ajustar la corredera de la bomba con el Vag Com y el PC. Debemos de tener un valos de 3,8mg.-4mg.
Para purgar el circuito de alta presion dejamos abierto el inyector numero 1, los otros los cerramos. Damos a la puesta en marcha y cuando salga gasoil y aire a presion cerramos poco a poco y ya queda purgado. Ahora el mismo proceso con el inyector numero 2 y asi sucesivamente.
Video para calibrar el ajuste de la corredera de la bomba: • Calibracion corredera ...
12 сен 2024
