CAMBIO DE JUNTAS TORICAS DE BOMBA INYECTORA BOSCH TDI VOLKSWAGEN 1900 AUDI, BMW 

Ah...y gracias a Dios que existen gente como usted que nos enseña a los mas jovenes y los conocimientos no se pierden...muchas gracias..!!

Muy buen video, ¡¡¡¡ relajante!!!!!!! Nadamás me distraen las chicas que te acompañan al fondo 😂😅

Pedazo video!! eres dio.. aquí los señores europeitos en los talleres normales nada mas que tiramos y ponemos nuevo, tenemos mucho que aprender de vosotros, lo veo en muchos videos, de hecho estoy siendo formado por cursos de gente de america del sur y de primera calidad, un saludo! y mil gracias

Excelente Amigo!!! A esto se le llama conocimiento y humildad, por compartir!!! Felicitaciones!!!!

Grabado desde muy lejos tanto para imagen como para sonido . Un vídeo totalmente prescindible.

excelente video doy gracias a Dios por personas con esa paciencia y ese deseo de compartir sus conocimientos. Holger Dios lo bendiga grandemente

Buen video pana y eso sí que nunca falten las modelos en las paredes pegadas eso solo dice una cosa que nosotros los mecánicos nos gustan las hembras bastante

infaltables en un taller mecanico "Las Calatas" en la pared muy bien master....como todo un hombre debe tener su taller

exelente gracias ingeniero por su atencion y su tiempo en compartir sus conocimientos

Hola. Gracias por este video y tu paciencia para hacerlo. Yo soy mecánico pero nunca me a dado por cambiar las juntas de las bombas. Hasta que te das cuenta el dinero que se ganan por cambiar esas juntas que cuestan 25€. En España te cobran 700€ y como esta el patio duelen. Tu haces como yo te limpias las manos en el mono. Esos trapos que nos regalan las Suegras para el taller..... Un fuerte abrazo Ordoñez.

Muchas gracias por enseñarnos de forma que se entienda perfectamente.Un saludo de Jose - España.

Bien explicado, lo único que me distraía mucho, con las fotos de la pared. Un saludo amigos

Me gusto mucho el vídeo,súper técnico y brillante...un saludo.

Yo le voy a cambiar lanbomba electrónica de la Kangoo 1.9 Lucas/Epic por otra de la línea Bosch de un Peugeot 405 turbodiesel. Mi problema en sí es no saber cuál es el punto de la bomba inyectora porque me vino sin polea...solo el eje pelado que tiene chaveta. Me gustaría aprender a poner una polea con una marca y que sea la misma distancia que la marca original. Así ya queda hermanado para siempre. Muy bueno el video, bien didáctico

Eres un profesional i buen maestro saludos gracias a estos vídeos me puedo ganar la vida mil gracias

muy buerecha que nos diaz muy buenos los maestros se conosen ten cuidado con el almanaque que tienes a mano derecha que pones el cabezal mal un saludo

Buenísimo amigo. Qué comparta su conocimiento acá en Chile son muy reasios a compartir conocimientos sobre todo en bombas de inyección lo felicito

MUCHAS GRACIAS,gracias a tus consejos consegui hacerme medio bombero.ya lo he montado todo y va muy bien.e incluso mas suave qe antes.efectivamente era la tapa de levas montada alreves.un saludo.

Hola Holger, muy claro el video. Excelente explicación. Gracias por compartir su conocimiento. Saludos.

Holger, estas bien Acompañado junto a la PARED. LAS TENES BIEN A PUNTO. BUEN PROVECHO...

buen video, muchas gracias por darte el tiempo en explicar y dar ayuda a los aficionados de la mecánica como el que escribe, te deseo exitos.

Muchas gracias, muy bueno el trabajo, Felicidades

Excelente explicación quiero ver servicio a las bombas Dina,Iveco bueno todo tipo de bombas compañero e inyectores electrónicos 👍

Muchas gracias por compartir tu conocimiento, y muy buenos los pósters en la pared jaja

Excelente trabajo¡¡ pocas personas dan esos tips muchas, muchas gracias¡¡

Me encanta las fotos de fondo sos un ídolo muy buen video bien explicado

buen video que makina de calendario 10 de 10

Uma aula para nos Brasileiros que anfamos com esses mototes muito duraveis

Te felicito Maestro

me parece muy bueno el video. seria bueno que haga otro video explicando cuales son las fallas mas comunes en las bombas de inyección

Buen video. Justo lo que necesitaba

Muy bien explicado,

Muy práctico y sencilla explicación,me gustaría saber cómo corregir el caudal y el avance . felicitaciones y muchas gracias amigo

Gracias profesor muy bien explicado ! me quedo muy claro !

hola buen video me gusto mucho y bien explicado felicidades y bonitos póster

impecable,para mi gusto falto el punto en la distribución y estaría completísimo....salu2 y gracias...

gracias amigo y dicen que hay que calibrar que si no no te anda y cuantas cosas mas felicitaciones

Excelemte trabajo, excelente explicacion desde un excelente profesional ! muchas gracias por tus videos ya tienes un nuevo subscriptor para simpre. Gracias a este video entendi el porque no me arancaba despues de cambiarle las juntas de las tapas superiores ;)

Hola saludos. Me ha gustado mucho tu vídeo, muchas gracias por compartir tus conocimientos. Un abrazo.

Excelente video, gracias, muchas gracias. Muy inoformativo, Que bueno que existen personas como usted, que se toma el tiempo para ayudar. Mis respetos.

Gracias por compartir tus conosimientos

Gracias por compartir tus conocimientos 🙋

Un excelente video amigo, y gracias por compartirlos

Exelente vídeo, muy didactico. Felicitaciones

Le hablo desde Argentina entre Ríos villaguay

Estimado muy bueno el vídeo,como así también las figuras de la pared. Un gran saludo

si señor. así se trabaja. muy buen trabajo.

muy didactico el video, me vino al pelo, como tambien las fotos de las chicas de atras jajajajaja, saudos.-

Muy buen vídeo mas como tu tendrían que aver mucha gracias

Excelente tu vídeo Helger.Desde Buenos Aires muchas gracias

Muy bueno el video, bien explicado, pero hay cosas que se podrían mejorar, como por ejm la forma de sujetar el cuerpo de la bomba en la morsa. Otra cosa que puedo aportar, hay un error de armado en el minuto 38:16, en esa secuencia vá primero la cruceta, luego el muelle y luego el plato. Vos pusiste primero el muelle y luego lo demás... Funciona, pero el muelle no apolla correctamente. Otra cosa, no explicaste como vá posicionado el émbolo que acelera a la bomba, el mismo, tiene un orificio y una posición. Por lo demás, impecable la explicación, sensilla, me gustó mucho. Saludos y va un like

Like muy buen video explicacion perfecta y paso por paso enhorabuena , solo una cosa al sacar la valvula reguladora de presion es posible que se salga el muelle el cilindro y el reten que lleva dentro en ese caso se mete el muelle primero y el cilindro y después el reten presionando en el suelo deberia entrar sin problemas, muy buen video me suscribo

hola holger gracias por compartir , excelente el vídeo esperando el proximo

Quedo como un relojito!!

Muy buenas caballero. Antes que nada, muchas gracias por tu canal, un auténtico taller virtual. Antes de empezar te pido perdón por robarte un valioso tiempo que perderás si lees esto. Te escribo desde España, Granada... Sin ser muy pesado, tengo u a gran duda que quizás puedes aclarar. Esta misma bomba tengo yo en mi Seat Ibiza sdi de 68cv, y resulta que cuando cambie la distribución no pude calar la bomba con su útil correspondiente, así que he procedido a la antigua con puntos de pintura. Pero hace poco la bomba empezó perder gasoil y así empeze buscar información de cómo reparar la bomba y de esta manera he dado con tu estupendo video que lo he utilizado de guía para hacer el cambio de juntas, y otra vez muchas gracias... Pero, con esta ocasión he encontrado el problema de que no se podía calar la bomba, el problema es que la pieza triangular que tiene la ranura para el útil de calado estático,.... está colocada en el lado opuesto... Se acerca el día de una diagnosis completa de este motor, ya que me parece que consume más de la cuenta, y me gustaría poner esta corredera en su sitio para facilitar el calado estático de la bomba. En el manual de taller de este modelo, dicen que no hay que aflojar de ninguna manera el tornillo que sujeta el cubo de bomba, está prohibido totalmente, ya que pierde la sincronía y que en los talleres no se dispone de los herramientas necesarias para el calado específico de esta bomba. Sin embargo, he mirado tu video y has desmontado totalmente la bomba y no ha habido ningún problema. He buscado y dispongo de bastante información sobre esta bomba, pero no he encontrado ninguna información sobre el calado estático con el reloj comparador, una puesta a punto desde cero, nada, nada y más nada. Para el calado dinámico no tengo problemas ya que tengo el vag com. Pregunto ? Has usado alguna técnica en concreto para el calado de esta bomba, puedes recomendarme un libro donde se trata del calado de esta bomba en concreto? Se puede calar de forma parecida a la bomba vp44, donde si que hay un procedimiento concreto para esto... Muy muchísimas gracias de antemano y perdóname por el libro, pero no encuentro nada sobre este tema. Gracias y muy buen día.

Buen video, mejor explicado de asi no se puede. Te falto solamente dar algunos consejos al momento de montarlo, en el motor, quisiera saber si tiene que respetar algun orden o sincronizacion ahi o simplemente se monta y basta.

Muy buen video maestro que bien explicado gracias

Buen video amigo Holger...bonita decoración del taller, jjjj

Excelente Muy bueno el vídeo

Amigo HOLGER Ordoñez Heres un crac lo mismo coses un botón que haces un ojal eres de los buenos mecánicos que se atreven con todo esto de la boba inyectora lo as desmontado y montado y explicado bien y yo te FELICITO. Quiero hacerte una pregunta mi coche subiendo le falta fuerza puede tener algún problema con la válvula de presión de gasoil en la boba. Nada mas un cordial saludo desde Zaragoza.

Buenas noches amigo,vi el vídeo al completo, yo no entiendo nada de mecánica. Tengo una Renault Kangoo que no me arranca,la tengo en un taller y me han dicho que tiene problema de inyección;dice que han encontrado virutas en el filtro o en la bomba (no lo sé exactamente).No saben si están dañados los inyectores. La furgoneta la tengo muy bien cuidada,tanto a nivel chapa.-pintura , como a nivel motor,tiene 130000 kms ,14 años. Me gustaría saber si tanto la bomba como los inyectores ,tienen reparación!!! Y no hace falta ponerlo nuevo. Me gustó mucho su vídeo,es muy simpático y educado . Gracias,un saludo

Hola buenas noches.muy buen video un genio ídolo . Tengo una pregunta tengo un megan 1.9 .no arranca. y viene de otro taller . Bomba inyectora rota .yo mirando .no calienta las bujías encandecente y no mueve el acelerador electrónico si produce el clateo .alguna idea nueva gracias

se agradece tu gran aporte maestro.

Muy buen vídeo!! Felicitaciones

Que buen video y que buen trabajo. Gracias y enhorabuena.

Gracias a que hay personas como Usted que enseñan a la vez que ayudan con estos vídeos. Solo me queda una duda ¿Se puede comprobar la electrónica de la bomba con un multímetro? Si se puede, ¿Como se haría? Gracias

Exelente 👍

Un gran maestro buen video sigue subiendo gracias muy bien explicado todo 10/10

Muito obrigado pela informação que você enviou no dia seguinte e o meu nome completo Mário Duarte Monteiro

Mil gracias.mañana xla tarde pongo juntas nuevas y monto bien.

Senior Ordonez, Excelente su video! el mejor que he visto en al menos 3 idiomas! Hace menos de un anio envie a reparar mi bomba de inyection bosch donde un dieselista en Marsella, fatal! uno de los cables del sensor de avance ha estado en malas condiciones y lo han armado asi, con el tiempo ese cable se desprendio. Pregunta, se puede cambiar el senson de avance sin tener de demontar la bomba del auto? Que debo hacer? yo tengo un Golf 3 TD con una bomba muy parecida a la de su video, le agradezco de antemano por sus consejos, muchas gracias.

Excelente Aporte Maestro.... Felicidades. me surgió una pregunta la válvula reguladora de presión como la calibro?

para empezar hai que usar guantes ya que si no contaminas las piezas

Excelente el procedimiento

Muy buen video Pero lo mejor son las chicas en la pared !😆

Que gran video, eres todo un Maestro!!!!

Esta muy bueno el video y puedo ver que en los ratos libres lee muchas revistas jajajjaja

Gracias por el vídeo, Excelente!

Hay le encargó un póster de las chicas!!!!

Estoy ya suscrito a tu canal y son videos interesantes

Hola Holger ,me acaban de reparar una bomba Bosch Ve de un vw Golf tdi ,porque tenía juego en el eje y desgastaba la correa de distribución y cuando terminamos de armar todo con distribución nueva y el auto arrancó nos damos cuenta de que pierde por debajo de la tapa superior o sea la de la corredera que regula el caudal...por lo demás se la nota bien a la bomba y el auto funciona ...solamente que pierde bastante por la tapa...

Felicitaciones amigo muy bueno, saludos de Chile de La Comuna de Lautaro

Hola maestro, enhorabuena por el canal y por compartir su sabiduría. Estoy realizando el cambio de juntas igual que usted en ese mismo modelo pero tengo dudas acerca de los sensores de los lados si llevan posición o simplemente van apretados. Muchas gracias

Me encantan los posters de mujeres en la pared. ¡¡¡Es bién de talleristas macho alfa lomo plateado!!!😂😂😂😂🤣

Muy buen video exelente pregunta? Ya vio usted fallos de aceleración qué se quede acelerado el motor por un fallo en la electronica en ese tipo de bombas ve? Con aceleración elec5ronica? No por turbo.

Hola holger. el eje en la punta lleva un chavetero para el piñon,pero muchos piones no traen la ranura para dicha chaveta es. Es conico y ciego, es decir sin el canal para colocar chaveta. En ese caso cual es la posicion del eje en el cual queda la bomba inyectando en el cilindro numero 1.Te mando un abrazo.

Exelente vídeo

Hola Holger, ante todo saludarle y darle las gracias de nuevo. Le hablo de un motor Bmw Tds 2.5.Antes de desmontar la bomba coloque el pasador de reglaje en el volante de inercia para que no se moviera nada. Desmonte la bomba dejando el útil para que no se moviera el piñón. Saque la bomba y le hice el cambio de juntas pero solo desmonte la tapa, la corredera y el cabezal. Al montarla he alineado la chaveta del piñón con la guía interior y el vastago de el cabezal. No debería tener ningún problema al arranque si he respetado todas las marcas de la corredera?.Como mucho solo tendría que regular revoluciones de ralenti. Gracias .

Exelente video, te felicito por compartir semejante conocimiento, estoy a punto de sacar mi bomba. Es la misma bomba pero mecánica. Mi pregunta es, después de armado es necesario llavar la bomba a un bombista para purgar y calibrar?

Enhorabuena por este video Holger, me ha gustado el detalle de ver que funciona ya montada en el coche, y a modo de sugerencia simplemente decir que las explicaciones de funcionamiento y detalles de montaje y desmontaje si puede ser hazlas más precisas y dedicale más tiempo. De nuevo te doy mi enhorabuena, saludos desde España.

Buen video conpañero .... pero me an gustao mas las pallas del fondo.jajaja

hola colega buen video ..bien explicado ..saludos

Excelente video y explicación, tienes mi like y me suscribo. Me gustaría saber si estando la bomba montada en el coche se puede quitar la chapa que sujeta la bomba al coche. Y tambien si no es necesario cambiar las juntas de las salidas a los inyectores.

gracias genio!

Hola amigo, enhorabuena por su canal y gracias por compartir todo si conocimiento con los aprendices como nosotros. Tengo un problema en mi bomba y es que al meter vag com el dato de regulación de avance de la bomba no aparece y si la muevo hacia el lado del conductor echa humo y se para con un valor entre 28-255 es un Audi a4 b5 afn. Muchas gracias

hola , muy bueno el video... bien explicado e instructivo, felicitaciones. tendras algun video de bombas q no sean electronicas?

buen video ,e guistaria verlo a ustedc armando bomba lineal y bomba bp44

Muchas gracias por el video!

Hola mí auto cuando hace frío no arranca lo remolca 2 metro y arranca después arranca, siempre las bujías están bien, BMW 1992 como el de atrás del gol

muchas gracias .saludos