buen día excelente video la herramienta que uso para quedará bien cuadrada me gustó soy de colombia nunca ha visto esta herramienta donde la puedo comprar? gracias
Hola mi estimado,me gusto tu video.pero quería consultarte, tengo una moto enduro 200cc .la compre de segunda mano, me anda bien todo.pero me eh dado cuenta que el piñón lleva 17 y la catalina lleva 50, qué pasa que la moto según su tablero solo llego hasta 70km/h y quería saber que numero de catalina y piñón puedo ponerle para ganar más velocidad. Lo quiero cuando salgo a rutera en carretera y aveces me cuesta pasar a los vehículos grandes.
Ve el manual de tu moto. Ahí debe de decir que piñón lleva. Yo recomiendo aumentar 1 diente máximo del qué tiene de fabrica en el piñón delantero. Ese engrane es tan pequeño, que aumentar 1 diente cambia bastante su tamaño y la cadena puede desgastar otras piezas. Y si todavía requieres más velocidad tope, puedes bajarle a la corona trasera. Tal vez máximo 4 del qué trae de fabrica. Puedes hacer uno u otro. O ambas. O moviendo menos dientes atras. Es cuestión de gustos y probarla.
Hola buenas tardes cordial saludo, en mi país vende kit de arrastre P13 C40 dientes paso 520, sin embargo en el mercado no existen posibilidades de aumentar la relación P14 C46 en paso 520, por lo que sólo venden kits de arraste 15/46 428hx132 R406-0107. Me gustaría saber su opinión de este paso para endurear o conducción off road. muchas gracias
hola brou, mira me gustaria saber en que momento se debe cambiar de sproket trasero , me refiero a que cuanto dsgaste debe tener , oh si tiene algun sonido o algo parecido . saludos
Hola. Mira, con el uso la cadena se va alargando, el sprocket trasero se van gastando los dientes, al igual que en el sprocket delantero (aunque en menor proporción). En el momento que se detecte el desgaste en alguna de las 3, lo ideal es cambiar por nuevas las 3 cosas. O si se ve bien el sprocket delantero, tal vez dejarlo y cambiar la cadena y sprocket trasero. Los sprokets, se pueden detectar visualmente cualquier desgaste. La cadena, hay que medirla, pero si tienes que cambiar sprocket, con seguridad tambien la cadena.
@@andresguevaraalvarez5570 si. Como te comenté, la Cadena se alarga. El sprocket se gasta por la fricción que hay por su uso, y por que la cadena no asienta bien en todos los dientes del sprocket debido al alargamiento. Si pones un sprocket nuevo sin cambiar cadena, no embonan al 100% y se va a gasta mucho más rápido.
Hola amigo no sé si hice bien, pero tengo un cross de 200 cc marca chinita y la relación original venia 17/57 y tenía mucha fuerza pero poca velocidad, y cambie la Catalina por 41 y deje los 17 de piñón, y pues si agarre más velocidad y disminuyo un poco de fuerza, mi pregunta es si hice.mal.o tu porfavor me puedes dar una relación donde quede neutral tanto fuerza como velocidad para no malograr la.moto, gracias
Estos son ajustes qué se hacen a juicio de cada quien. La fabrica entrega la moto con una relación con la cual la mayoría de las personas que compran esa moto le puede servir, pero no todos la usan para lo mismo. Ni le piden el mismo desempeño. Si tu la sientes bien esta bien. Lo que podría pasar con los cambios que hiciste, entre otras cosas, es que le cueste más a la moto moto arrancar. Y tal vez tengas qué meter más el clutch en ese proceso. Y con el tiempo podrías gastar el clutch. Pero te repito, si tu la sientes bien, esta bien.
Voy a hacer la comparación con un automovil con palanca de velocidades. Si el automovil esta detenido, y tu quieres avanzar con la palanca en segunda velocidad, tendrías que acelerar mucho y soltar poco a poco el embrague. Esto causaría qué con el tiempo, después de muchas de esas se termine gastando el embrague. Lo mismo pasaría con la moto si disminuye mucho los dientes de atrás. Al estar parado y querer avanzar, entre menos dientes atrás el motor tiene menos fuerza y deben de compensar con más acelerador y con el embrague. No estoy diciendo que sea tu caso, simplemente te comento que si haces un cambio muy brusco (muchos dientes), es posible que al querer avanzar sientas eso que te platico y en dado caso se dañaría el clutch. Pero solo pasaría si sientes que le cuesta trabajo avanzar. Si no lo notas, es posible que no sea tu caso.
Va a tener menos fuerza (torque) y menos aceleración, pero vas a ganar velocidad punta. ¿Que tanto? 57/47= 1.2127 O sea que va a ser 21.27% más rápida. Si antes la velocidad punta era 100km/h (ejemplo), ahora con la nueva relación va a ser de 121 km/h.
Quiero empezar en esto del enduro ,pero quiero la crf 250r es buena ,o la pregunta es ,cuáles son las características diferentes en una de enduro a una croos
Para el cross lo mejor es una moto de cross. Para enduro, lo mejor es una moto de enduro. Mi moto es CrossCountry, es un término medio entre cross y enduro; pero aun asi le tuve que hacer algunas adecuaciones para sentirla bien.
@@fredmanluismatamorosjimene950 lS de cross tienen tanque de gasolina más chico, suspensión más dura para absorber los enormes saltos, rin trasero 19 para hacerlas más ligeras, no tienen faro, no lo requieren, aceleran más rápido por que el motor es más ligero (más agresivas) . Las diferencias principales serían suspensión más suave las de. Enduro, un motor más controlable, una relación de caja y sprockets para tener más torque a bajas revoluciones, llanta trasera rin 18 para una conducción más suave. Entre algunas otras...
Si quieres que tenga más fuerza (torque), entonces hay que aumentar el sproquet de atrás, o disminuir el de adelante. La cantidad de dientes, depende de que tanto lo quieras o lo sientas. Puedes intentar incrementando 2 o 3 dientes atrás. Y ver como la sientes. Al incrementar dientes atrás, reduces velocidad tope.
@@victorovalle3929 velocidad tope = velocidad máxima alcanzada. Al incrementar la velocidad máxima (poner un sprocket más chico atrás) la aceleración es más lenta.
@@abelrodriguezsegura2867 también cambian. Hay que comprar para una marca/modelo en especifico. Hay refacciónes originales, pero también hay marcas qué las fabrican como Renthal, Sunstar, etc...
El sprocket de acero aguanta mas que el de alumimio? Tengo una crf450 y tenia uno de 51 dientes en aluminio pero se desgasto y cambie a acero de 50 dientes como vez lo. Uso para enduro
A más velocidad tope, menos aceleración. Que tanta más velocidad tope quieres (en porcentaje)?? . Si quiere un 20% más (ejemplo). Debes dividir el número de dientes qué tiene actualmente en la llanta trasera, entre 1.20 (20% del ejemplo). Y te da el número de dientes a usar en el sprocket trasero.
@@sanmiguelarcangel8972 pues eso depende de ti según como la sientas y como la quieras. Yo no ando en ciudad, y aunque lo hiciera, cada quien va a diferentes velocidades.
En el sprocket trasero, si incrementa la cantidad de dientes, al ciertas revoluciones vas a ir más despacio. O sea que pierdes velocidad tope, pero vas llegar más rápidos a la velocidad tope, ganas aceleración. Si disminuyes dientes en la parte de atras hace exactamente lo contrario.
