en este video muestro como cambiar la junta de tapa a motor Gol 1.6 nafta. Este motor viene en Gacel, senda, gol G1, G2, G3 y G4. Ford escort y mas autos xD
DATO IMPORTANTE QUE ME OLVIDE DE DECIR EN EL VIDEO: EL TENSOR DE CORREA DE DISTRIBUCION SE AJUSTA SENTIDO HORARIO Y CUANDO TERMINAS DE TENSAR TENES QUE AGARRAR LA CORREA E INTENTAR DOBLARLA 90 GRADOS! SI NO GIRA 90 GRADOS ES PORQUE ESTA MUY TENSADA...
Y siempre acodarte cuando terminas de ponerlo a punto y ponerle la distribución, gira el motor con una llave manualmente aunque sea 2 o 3 veces! de esa forma siempre te vas a asegurar que el piston no le pegue a la valvula y la doble... aunque en este caso es poco probable qe doble valvulas xke este motor no dobla, pero quizás tenes la tapa muy limada y en ese caso puede llegar a doblarlas por una equivocación. Y mi ultimo TIP es que antes de poner la tapa y ajustarla pongas los 4 pistones a la misma altura y una vez que coloques la tapa y le des torque, ahí giras el motor para que suban los 2 pistones de las puntas y ya te quede el punto en el cigueñal para alinear con el punto de la polea que comanda al distribuidor!
estoy por hacer el laburito mi pana, tendré en cuenta tu tip y de girar el motor 2 vueltas. Entonces cuando tensamos la correa sino se mueve 90° quiere decir que esta muy tensa no? y en cambió si tensa y me deja girarla hasta 90° estaría bien tensada no? saludos.
Hola como estas? muy bueno el video, me re sirvió lo estoy siguiente, pero no tengo idea que medida seria el tubo estrella para los bulones de la tapa de cilindro?
Me esta sirviendo una banda , una preguntaaaa , que tipo de herramienta y que numero necesito para sacar los 4 tornillitos de la polea del cigueñal ?? Sos de gran ayuda nano !!!! Me subscribo
muchas gracias broo!! los 4 tornillitos son Alen no recuerdo qe medida :S con una alen y un cañito podes sacarlo sin drama! otro tip qe no di es qe el tensor de la correa de distribucion se ajusta girando a sentido horario! osea como las agujas del reloj... Gracias por suscribirte amigo!
Hola ,pregunta ¿Porque el motor de mi gol power me rompe los radiadores? por presión aparentemente ,¿será que esta quemada la junta tapa de cilindros? Tu opinión es de mucha utilidad, gracias
Buenas tardes amigo un gusto. Te quería consultar porque el G4 trae tornillos de tapa más largos que los anteriores? Me dicen que cambia la junta de tapa de cilindro también pero a simple vista se ve el mismo motor. Desde ya muchas gracias
hola una pregunta en caso que no tengas la felcha en el engranaje del cigueñal se usa la que esta en la polea , no te que tiene una marca , se usaria esa marca para enfrentar al punto del auxiliar
AMIGO Y CUANDO LIMPIAS EL BLOCK C HACES P Q NO SE ENSUCIE ADENTRO DE DONDE VA EL ACEITE? Y P SACAR LOS PEDAZOS DE JUNTA Q LE KEDA PEGADO. ESTOY CAMBIANDO JUNTA.
fijate del lado de la caja en la parte de arriba tiene un huequito donde se ve la corona del embrague, ahi tiene que tener un "OT" o una linea para que te guies
Buenas tardes amigo, Recién adquirí y VW gol 1.6 del 2002 pero vivo en cuba dónde no tengo mucha información de este coche, Me puede ayudar con el tipo de pistón que usa, o códigos con los que pueda buscar los recambios. Gracias de antemano
Tengo ese motor 1.6 del 2004 y tiene la junta de tapa original si algún día le saco la tapa vuelvo a poner multilamina como la original ya q después de casi 20 años nunca se abrio un caño el a.p
Yo esperando la puesta a punto de arbol de elevas pero sin la tapa para aprender sin marca antes de desarmar todo puedo marcar arbol de eleva ya dejarlo a punto??
algunos no tienen el OT en la polea pero tienen un puntito qe va justo donde empieza la tapa de valvulas del lado del conductor, osea donde se sienta la tapa... mirandolo sin tapa tenes qe chequear las 2 levas de el cilindro 4, la leva de escape tiene qe terminar de cerrar la valvula y la leva de admision tiene qe empezar a abrir la valvula de admision... en ese momento miras atras en el volante de inercia y la caja hay un lugar donde podes ver que te marca el punto...tiene un "0" entre otros numeros pero el punto justo es en el cero.. espero se haya entendido amigo. saludos
y siempre acordate cuando terminas de ponerlo a punto y ponerle la distribución, gira el motor con una llave manualmente aunque sea 2 o 3 veces! de esa forma siempre te vas a asegurar que el piston no le pegue a la valvula y la doble... aunque en este caso es poco probable qe doble valvulas xke este motor no dobla, pero quizas tenes la tapa muy limada y en ese caso puede llegar a doblarlas por una equivocacion
y mi ultimo TIP es que antes de poner la tapa y ajustarla pongas los 4 pistones a la misma altura y una vez que coloques la tapa y le des torque, ahi giras el motor para que suban los 2 pistones de las puntas y ya te quede el punto en el cigueñal para alinear con el punto de la polea que comanda al distribuidor!
Xke se pone muy duro para girar... al trabar la valvula no te va a dejar girar el cigueñal...para menos confusion si queres saca las bujias para qe no haya compresion en los cilindros y te sea mas facil girar el motor sin compresion...de esa forma te vas a dar cuenta al instante si la valvula pega xke de no tener qe hacer fuerza vas pasar a algo qe te traba completamente
hola genioo!! para cambiar los botadores yo te recomendaria qe lo haga un tapero ya que los botadores tienen medidas y no podes equivocarte al cambiarlos...pero si aun asi qeres sacarlos tenes qe sacar la leva
HOLA ESTOY A PUNTO DE DESARMAR LA TAPA DE MI AUTO TENGO UN VW POINTER 1995 MOTOR AP 1.8 ¡ME SIRVE ESTE VIDEO PARA HACERLO? PORQUE NO TENGO LA MENOR IDEA PERO TAMPOCO CUENTO CON MUCHO RECURSO PARA PAGAR UN MECA Y EL CEPILLADO DE LA TAPA .... MI IDEA ES DESARMAR YQUE EL TAPERO HAGA LA TAPA Y YO ARMARLO PERO QUE LE DE LOS KILOS UN MECA CON EL TORKIMETRO
Hola sabe qur tengo un ww gol cauntri me soplo junta . Pero mande hacer toda la tapa a nuevo. Pero no me arranca no tiene comprecion . Los aros me dijieron q x ahora estaban bien xq sera q no me arranca gracias
