CARA KERJA "TURBO" di YAMAHA NMAX TURBO 2024, TRANSMISI CVT TANPA ROLLER | Otomotif TV 

Angkat topi untuk setiap inovasi dari Yamaha,Build Quality kelas Dunia Teknologi selalu terdepan..Yuk konsumen mulai sadar jangan mau dimonopoli oleh merk sebelah,mereka sudah seenak jidat mereka ngasih produk kwalitas ringkih mentang mentang paling laku😂

Tim yang nunggu video test ride nya dari otomotif tv berikut comparisonya ma yang lama

Test ride nya dong cepetan di upload, di snap ig baru bikin review beat dia di skip aja gak menarik sama sekali 😆🤣

fitur yg gue pikirin dulu sama temen😂 pas pindah ke metic dr naked 😂 kebetulan suka touring dan pasti repot kalo ke pelosok ketemu tanjakan extrem, kalo naked kan enak tinggal pake gigi 1, nah kalo metic biasa nye makin atas makin lemes laju nye😂 dan Alhamdulilah sekarang ada fitur ini, yah meski mahal😂 tapi semoga kedepan nye cikal bakal jadi standart metic di indonesia yg mana notabene jalan nye ga melulu datar ketika touring/jalan jauh😂 entahlah bisa beli atau enggak, yg penting nikmatin ajeh dulu NewNmax Gen2 yg sekarang gue punya😂😂 semoga ajeh punya kerjaan bagus🤲biar bisa kebeli🤲 Amin

Menurut saya penjelasannya masih cukup rumit, saya yg sotoy ini coba sederhanakan: - Teknologi YECVT ini sebenarnya bukan hal baru, pada mobil modern ini dikenal seperti mode triptonic, dimana kita bisa membuat mode manual dengan mengubah rasio transmisi secara elektronik. - Setelah melihat YECVT ini, harusnya sangat memungkinkan kita berjalan cruising 80km/j hanya menggunakan 3800RPM, dimana pada CVT konvensional dengan kecepatan 80km/j sudah pasti RPMnya akan teriak di sekitaran 7000-8000rpm, dan ketika sedang melalui medan perbuktian, contoh daerah puncak bogor, mesin tidak akan terasa underpower atau ngeden karena bisa kita downshift secara cepat. ini menjawab kekurangan CVT konvensional yg masih menggunakan roller, saat melaju di medan perbukitan, CVTnya cenderung ingin upshift karena mesin berjalan di RPM tinggi membuat gaya sentrifugal roller mendorong vbelt untuk naik, padahal lagi butuh rasio enteng - Bagi para pencinta upgrade kirian, tentu ini akan memudahkan bengkel dalam mencari settingan lebih tepat dan cepat, dengan remap TCU, setting CVT bahkan bisa dilakukan diatas mesin dyno, ga perlu lagi tebak-tebakan gramasi roller, gonta-ganti roller itu buang waktu dan buang uang (untuk hal ini sebenarnya hanyalah masalah waktu saja, pasti nanti bakal ada bengkel yg mampu menjebol TCU untuk di remap) - kekurangan YECVT ini tentu saja bila terjadi kerusakan, pergantian sparepartnya pasti akan sangat mahal, terutama untuk modul TCU, sensor dan aktuatornya

Definisi mtr perpect, design keren, mesin power full, fitur melimpah n build quality juaraaa, yakin sih new nmax bisa jadi mtr terlaris di indo n dunia Lihat sja hampir 100 persen yg komen positif, memuji2 smua Good job ymha👌👌💪💪

guys, jangan berharap lebih sama komparasi dengan tetangga yak, soalnye yg gue dapat dr penjelasan atas mesin Gen ini atau YECVT bukan untuk kecepatan tapi ke responsif, apalagi tadi di jelaskan benefit nye ada 2, tapi itu cuma buat torsi tambahan ketika nyalip dan nanjak, lalu engine break ketika turunan(deselerasi). tidak di bahas untuk kecepatan. namun ada perbedaan di mode T&S, tapi kembali ke kebutuhan, bukan ke kecepatan, artinya yamaha hanya ingin memberi 2rasa berbeda😂😂😂 intinye satu salut sih sama gebrakan inovasi terbaru ini 👍👍

Keren sih inovasinya .terlepas dari bahasa marketing itu sah saja.god job yamaha.pertahankan kwalitasnya

Gk prlu cc/km tinggi toh bkan buat balapan .. tp kita btuh tenaga gahar untuk nyalip2 dan tanjakan curam itulah indonesia ... serta trunan curam jd prlu engine brek .. Nmax turbo mnjwab smua itu 😊

Manteb sih, ini bisa jadi barometer baru dalam standard motor matic CC150 keatas. Ada bug? Mungkin masih ada karena ini adalah generasi pertama, tapi kalau udah sustain, teknologi ini bakal laris manis. PCX dan ADV kalau masih mau nongkrong di zona nyaman bakal tenggelem. Kasian juga bengkel tempat setel kirian kalo ada mode ini, karena user dikasih banyak variasi buat mengakselerasi motornya. Good Job Yamaha!

Hebat sekali tim YAMAHA ini bikin inovasi motor seperti ini. Menurut saya, kalau diproduk ban seperti jenis DUAL PURPOSE. Di motor ini juga seperti DUAL PURPOSE (tanjakan, turunan, akselerasi, torsi) bisa diatur. Keren...👍

Yamaha penuh inovasi, bukan mengurangi beban

Metode yg saya impikan sejak 4 th lalu. Bagaimana jika ada mekanisme yg bisa menggerakkan pulley primer secara manual. Dia akan punya performance seperti motor full clutch.

Biasanya, teknologi semakin canggih, namun pemakai nya asal asalan, justru makin ringkih.. apalagi makin banyak sensor sensor elektrik..❤

Gilaa yamaha the real Upgrade inovasi...

Hampir semua video tentang NMAX. terbaru ada iklan PCX nya😮😮😮😮😮

Cannel dr awal belum puluhan ampe sekrng suka gw.....netral dan meng edukasi....sehat selalu bang buat konten merata dr semua brand....g kayak wang binirun dll.....merketer

Yg penting mah Komeng is Back...Nmax Turbo Joss 😁👍

Yg sadar nmax turbo baru rilis.. Trus iklan PCX di yutub membabi buta muncul terus kumpul sini..

Teknologi yang ga baru2 banget dulu di Suzuki namanya SECVT di Burgman 650 dan di Honda namanya S-Matic di Forza 250 gen awal

Gini Donk *_"TAMBAH FITUR"_* TANPA *_"KURANGI KUALITAS & JENIS BAHAN RANGKA"_*

Jelas bgt di channel ini ttg kerja turbo / YECVT. Yang lain gak jelas.

Keren ini inovasinya, semoga bisa menular ke mesin mio series. Dengan teknologi ini, banyak potensi fitur dan keamanan. Salut buat Yamaha mau effort buat inovasi.

👍👍👍yamaha selalu terdepan

jos mas aan. ditunggu komparasinya. pas launching udah dijelasin ini gimmick bukan real turbo keong. tp pertanyaan2 saya simpel aja klo power dan torsi masih 15dk/14nm. berarti ini cuman KIRIAN MODERN?. krn dikontrol TCU sbg pengganti roller. mas aan jg sempet singgung "gerung". 5:17. tp kayaknya ga yakin ga gerung. gerung kn putaran mesin tinggi di rasio puli yang rendah, klo putaran mesin rendah ga akan ada torsi. terutama pake tombol shift. krn TCU nurunin rasionya. apakah seperti analogi nurunin gigi di motor manual? 6:59 menarik. apakah pas top torsi dan putaran mesin misal full throttle, masih bs nambah torsi? jadi torsi mesin on crank 14nm bs lebih tinggi dan dengan mode s. bs over rev di atas 8000rpm?. apa ga meleduk ya gigi rasio klo tiba2 secondary sheave naik? menarik sekali teknologi ini. request lawan full kirian + remap. bisakah nandingin turbo. salam satu aspal.

Bisa jadi untuk kedepan nya semua matic yamaha pakai YECVT nih

Kpn test ride new nmax kk dh d tnggu asli ni mah cuma di chnnel ini bs puas liat detail hsil test drive nya jng lma² pngn bli soalnya

Tetap nunggu hasil test ride, karena yang penting adalah outputnya, ga bakal kemakan penjelasan teknologi yang bombastis. Syge masih pakai diasil, penguapan oli pasti akan tinggi.

Hmm menarik

Cvt ini bisa di bikin rpm rendah di speed tinggi alias irit saat touring Dan bisa dibikin gerung tanpa gonta ganti roller Seharusnya yamaha lebih kurangi pembahasan teknisnya Lebih baik benefit lain yang mudah dipahami

Ini yg di tunggu-tunggu. ❤❤❤

Chanel yg paling d tunggu2

kaum yang suka mendang mending skip aja , ini motor khusus orang yang butuh kualitas

Mana kaum yang nyinyir soal turbo gimmick-gimmick dll??? Silahkan tonton ini sampai selesai dan kalian akan tau, ini inovasi cukup besar-besaran, dengan segala perubahan mekanisme dan tambahan parts pendukung 😂 Mingkem aja deh yang nyinyir mah, berarti kalian tidak berlapang dada menerima sebuah inovasi otomotif 😂 Nyinyir melulu, kapan berkembangnya? 😅

Mantap review-nya ...lanjut otomotif tv... kerennn

Wah udah 1 juta aja nih channel ❤

Tebak tebakan aja... Apakah CVT jenis ini akan diterapkan pada new Aerox generasi berikutnya ??? tapi minimalsih cakram belakang 😂 Atau apakah tetangga Honda akan mengikuti jejak Yamaha ??? Halo Kawasaki dan Suzuki apakabar ???

saya yakin vbelt ny akan lbih cepat habis & rusak krn bisa dipaksa kerja berat saat mnaikkan pulley primer untk akselerasi & saat mnurunkanny di putaran tinggi untk mnghambat kcepatan motor 😎

Dari kemaren dilewat aja karna mau liat ulasannya disni, dan betul jadi lebih paham 👍😁

Terbaik inovasi Yamaha Indonesia. Mudah-mudahan cepat² bisa masuk Malaysia

Sangat bermanfaat fitur2 nya dan Kelihatan sangat sangar , gagah, maco, pokoknya keren abisss NMAX TURBO

Ditunggu test lengkapnya versi OTOMOTIFTV 🔥

- kode eror 12 sampai sekarang belum diperbaiki - fitur y-conec bermasalah pada ccu eror belum diperbaiki - blok diasil sampai sekarang belum diperbaiki. Sekarang fitur turbo apakah ada kekurangan nya? Biar waktu yg menjawab, saya salut pada yamaha terlalu berani mengeluarkan fitur yg melimpah meskipun belum tentu bermanfaat sama owner nya, saya sebagai mekanik harus bisa menambah ilmu lagi dengan fitur ini karena fitur ini sangat berhubungan dengan mesin dan kelistrikan.

menarik sekali penjelasannya.. yamaha one step ahead

Nah ni dia e.. serasa motor gigi yg bisa bantu rem buat nahan saat turunan mantap ni mesin

Yamaha emng kreatif, sang mempelopori penerapan teknologi di mobil di pindah ke motor

Selalu mantap rivew nya , professional

Mantaf nih, ditunggu test ridenya Satria N-Max ini

Bener2 terbaik tehnologi nya 😎👍

Terimakasih otomotif TV jadi faham .....ni 👍👍👍

Wah. Mantap

Sudah bisa dipastikan kekuatan rangka dan mesin adalah kunci sukses Yamaha menguasai pasar motor di Indonesia.

Infonya tgl 270624 test ride, stlh itu yakin Ok bungkus cash yg silver wae disesuaikan isi ATM next velg di repaint warna biru Aamiin..

Video ini sangat cerdas & edukatif 👍👍👍

Mantap ini teknologinya, dr dulu gw mikir roller matic ga efisien klo di tanjakan aplg pas tiba² berhenti saat nanjak, dgn fitur ini kita jd bisa atur torsi saat tanjakan dan posisi pulley primary ga akan berubah saat menggunakan yecvt, krn posisi pulley diatur secara electronic.

Mantap

Mantep ni gk repot gnti pully sgla ..

Semua merk otomotif jepang sudah produksi mobil berturbo. Bahkan kawasaki udah bikin h2r turbo supercharger. Yamaha gak mau ketinggalan, dibikinlah nmax turbo. Tapi tidak ada turbonya.

mantap infonya, ditunggu revieww lengkap dan test ridenya

Semakin keren dan terdepan 👍

Inovasi bagus, tinggal uji durability dan kalo aman bakal jadi standar baru motor matic cc besar. Semoga kita semua bisa ngerasain teknologi ini 😊

New the best 🎉🎉🎉

Ini namanya baru revolusioner, sesuai tag line Semakin Di Depan

Mirip cvt nya honda mobil, cm bedanya buka tutup primary pulley nya di mobil honda pake hydrolik + electric, yamaha full electric Kece yamahaa, teknologi cvt mobil di terapin di motor. Bravo yamaha 🤟🤟🤟

Mantaps sih technologinya, tp perawatannya yg masih ragu semua bengkel bisa handle krn harus ada "spesial tools" jd mau ga mau harus ke dealer resmi.. untuk batch awal kayanya mending ambil yg nmax biasa dlu🤔

Cara kerjanya mirip² operan/shifter sepeda balap atau mtb, cuman ini dipuley supaya naik turunnya belt bisa disesuikan kebutuhan pengendara, kalau sepeda digear depan, jadi bisa menuruti keinginan pengendara.

Menunggu teknologi tombol beam digunakan layaknya triptonik di mobil (kanan kiri). Ada mode auto/manual. Kyknya yamaha bisa bikin gini

Wih, jadi tambah ngiler ini sama nmax turbo, karna saya suka jalan2 yg nanjak dan jalan2 santai. Cocok sekali dengan nmax turbo❤

Test ride nya kapan min? Udah ditunggu2 nii😂

Siap tebus turbo type tech max ultimate,,, 😁

Motor keren,canggih,sangar👍

Gw bulan lalu jual Namx ABS Conected pake 2 thn, beli Lexi lx katanya nmax tar pake mesin kexi lx karna generasi ke 3, baru pake 1 bulan lebih lexi eh Nmax keluar lain lagi 😂😂😂😂

Mantap keren selalu

Nmax turbo 😍😍

Selalu bangga dengan yamaha meski vixion saya udah ganti komstir 2x.

Noken as komplit gear timing + per cvt di aplikasikan ke nmax/lexy/aerox terdahulu sepertinya menarik

Meskipun banyak dihujat sana sini Tapi jujur inovasi nya keren udah next level lah Tapi seperti yang sudah sudah lebih baik kita beli next gen Nmax tahun depan agar lebih sempurna dan dealer service sudah lebih paham dengan tipe mesin ini

Ditunggu bang test ride efek turbonya di tanjakan dan long road, efek engine break juga mau liat pas turunan 😢

Perpeck banget ini motor. Bismillah kebeli

Komparasi antara YECVT Vs Non YECVT kayaknya menarik nih, supaya lebih banyak gambaran utk calon konsumen mendapatkan/menambah keyakinan dengan Performa YECVT ini. Karena klaim Torsi dan Powernya masih sama dengan yg non YECVT (sesuai informasi Mas Popo di Video sebelumnya).

Nunggu Otomotif TV test ride nih , jangan lupa pakai race logicnya 😁

Salah dong penyebutan tentang rasio, kl posisi puley primarynya membuka atau diameter beltnya depan mengecil & belakang membesar, itu justru rasionya membesar bukan mengecil. Mirip spt persneling manual kalau mau menanjak atau butuh akselerasi buat nyalib agar torsi naik, persnelingnya diturunkan giginya alias rasio transmisi membesar. Semoga bisa jadi bahan koreksi, Tks

YAMAHA Pabrikan sepeda motor paling banyak berinovasi sejak dulu🔥🔥🔥🔥

Homda : AH GABISA, POKOKNYA INI GIMMIC!!! KITA HARUS KERAHKAN BUZZER DAN USER2 FANATIC KITA UNTUK SEBARKAN INI. INI GIMMIC.

Nah ini nih gak usah buang2 duit buat racik CVT 😊

Pkbr motor indonesia ? puluhan tahun belom bisa produksi merek sendiri , Nmax pcx salah 1 motor nyaman yg pernah saya naikin apalagi yg turbo nih

🔥🔥🔥

Pertama hehe

Mau nitip pertanyaan boleh om. 1. Untuk motor ini bisa melewati genangan air (banjir) yang masih aman bisa sampai setinggi apa? Mengingat posisi sensor YECVT yang berada cukup rendah apakah memiliki kekedapan akan rembesan air? 2. Jika parts YECVT ini ada gangguan (rusak) apakah putaran puli depannya masih bisa membuat motor ini melaju darurat atau berhenti sama sekali? 3. Lalu untuk perbandingan dengan motor bertransmisi CVT konvensional, kira2 berapa biaya service serta penggantian parts jika terjadi kerusakan pada sistem YECVT ini? Demikian om agar diberikan pencerahan. Matur Suwun

Ayoo yamaha Aerox turboooo di percepatt plzzz

Saya buksn pecinta yamaha. Tp x ini saya beneran minat jika ada uang lebih.

Cocok banget nih mas buat ngapelin janda kembang inceran saya

Bukan hanya mas AAN yang penasaran dong 😅

Mantap juga ya teknologi nmax sekarang,,

Test ride nya kapan bang udh GX sabar niiih hehehehe

Tidak sabar nunggu test drivenya

Ga sabar nunggu second handnya. 😁 Ditunggu 2-3 tahun lagi, khusus utk peminat harga yg lebih rasional

Kalau mobil CVT pulley digerakkan oli transmisi, coba kalau mobil CVT pakai motor utk ngegerakinnya, bisa lebih awet nih...

Coba di combine dengan roller biar elektronik nya hanya bekerja saat shifter diaktifkan, jadi lebih awet motor elektroniknya

Cara penjelasan sangat bagus mudah dimengerti Tapi sekuat apa sih tenaga mesin matic buat nanjak Buat jalan santai tetap matic pilihan paling ideal Tapi buat nanjak jalan rusak Saya pilih motor kopling manual