Ciao il vip 3 monta Sha 14/12 se perde devi controllare l'oring di gomma della vaschetta che non sia secco oppure che non hai semplicemente da pulire lo sfiato del carburatore
Ciao, io ho un garelli gulp e come carburatore monta un Sha 14/12. quando l'aria è tirata tiene bene il minimo ma appena la tolgo si spegne se non tengo accelerato. Ho povato a pulire il carburatore, i vari filtri e dal collettore non mi sembri entri aria.... non so più che fare.
Grande video, spiegazioni sempre chiare. Volevo farti una domanda. Sul carburante del mio Piaggio si tra la vite del minino e la molla c'era un'asticella in alluminio molto fragile... a cosa serve? Grazie ti seguo!
Ciao una volta regolato il minimo si piega contro la vite per dare una posizione standard di quanto è avvitata la vite ma in realtà già alla nascita in Piaggio lasciavano la linguetta dritta
Ciao ma nella scatola del filtro dell' aria ci va messa della spugna? Se si quanta ? Sto cercando di riportare in vita un Gilera Cb1 che monta questo carburatore. Ciao e grazie per il video
@@AndreaVespista smontandolo ho visto che dentro c era una spugna ormai tutta sminuzzata. Che tipo di griglia metallica ci va messa dentro? Sul filtro del carburatore c'è una griglia che è quella che hai tirato via tu nel video ,ma dentro la scatola nera a parte la spugna a pezzettini non c è altro.
Ciao, approfitto della tua competenza, sono entrato in possesso di un motorino che ha un 14/12 dell'orto S1, che non ho mai visto, non ha leva dell'aria, il motore parte e gira benissimo per qualche minuto poi si spegne e non riparte, sia la vite del minimo che quella che regola la magrezza sono avvitare al massimo, se provi a svitarla anche di un niente peggiora immediatamente. Per metterlo in moto d'inverno da freddo come si fa, basta premere il cicchetto varie volte?
Ciao il tuo per esattezza è un t4 12 s1 che nasce senza leva dello starter Io l'ho visto montato su Benelli 50 epoca e malanca e altri Quelli che avevano il tuo problema dopo un restauro montavano il classico Sha 14 12 con starter montando però una boccola di teflon fatta al tornio perché mi pare c'era differenza di 2mm Aldilà della via più facile dovresti capire se il tuo problema è il carburatore oramai vecchio o altro. Tu lo hai montato su un ciclomotore o su un tomatizzatore d'epoca?
Ciao è perché non accelera tutto, controlla senza filtro se quando acceleri tutto apre tutto il foro del carburatore la ghigliottina, se non lo fa elimini il gioco tra guaina del filo e registro svitando il registro stesso dal coperchio quanto basta. Se c'è troppo per errata installazione il cavo è troppo lungo quindi va accorciato il giusto
Ciao ho un califfone 50 con carburatore originale 12 14,ho un problema che quando provo a tirarlo sui rettilinei accelerando tutto,la moto cambia di rumore (affogato) e dopo un po' se resto tutto accelerato rallenta e si spegnere... qualche suggerimento x favore??
Secondo me il problema potrebbe essere del motore che hai le fasce consumate e pistone rigato ma prima di smontarlo verifica il carburatore che sia pulito e anche il serbatoio
Informazione come dice lei ogni volta che spengo il motore è all'indomani lo accendo non parte mi consiglia chiudere il rubinetto per eliminare il problema? Spero che mi risponda
Ciao Andrea, ho un problema. Con l'aria tirata si accende bene poi quando scatta aprendo la manetta immediatamente si spegne Ho pulito tutto bene ma niente da fare, hai qualche suggerimento? Grazie
Grazie Andrea u tutti Voi. Il motorino è un fantic issimo 1979 Non è lamellare. Pulito soffiato tutto pensavo ossido nel polverizzatore. Provo con uno spillo da sarta.. É l'unico che non è smontabile Grazie
Ciao Andrea ..ti seguo da poco e ti trovo molto competente ti volevo chiedere un consiglio io ho un ciao originale ho cambiato solo il carburatore 13/13 e una marmitta gianelli Fire ho visto che ha uno spruzzate di massimo 66 secondo te va bene o è troppo grosso??grazie x la risposta
Ciao grazie delle utilissime info..ho però un problemino, la leva dell aria non torna su accelerando, eppure sembra tutto ok..ho provato a motore spento non so se a motore acceso cambia qualcosa..grazie mille
Ciao Andrea, sto sistemando un motorino della Frejus risalente al 1965, il carburatore è lo stesso ma non riesco a farlo partire in nessun modo, mentre lo spingo con la marcia inserita fa degli scoppi e sembra partire ma poi ha avuto uno scoppio nel carburatore che ha fatto saltare il filtro e continua a non accendersi. Cosa mi consigli? Grazie in anticipo
@@AndreaVespista no, non ci ho neanche pensato perché fino a qualche giorno fa partiva e andava ma poi il carburatore ha iniziato a perdere, l'ho smontato e rimontato e ora non va più
Buonasera volevo sapere come mai la candela della moto Morini 50cc ho la candela secca e si spegne la moto? Monto carboratore dell'orto 15 15 aria Manuela
@@AndreaVespista mi regolato la vite del carboratore quando la stringo il motore accelera forte quando la svito il motore si spegne non so più come fare non si può regolare 😱
Ciao, avrei bisogno di una mano, ho una motopompa 25cc, con carburatore dell orto sha 12/9, messo in moto 3 volte per provarla e lasciata ferma da tempo. Questi giorni ho provato a metterla in moto, ma non andava, fino a che ho provato a chiudere con la mano l ingresso dell aria lasciando un piccolo spiraglio in questo modo mette in moto e funziona, non accelera da sola ma dando gas non prende molti giri, non fuma . Da cosa può dipendere?
@@AndreaVespista grazie, l ho smontato parzialmente sembrava abbastanza pulito, però non ho rimosso né spillo né getto max, potrebbe dipendere da quest ultimo?
Il polverizzatore si toglie per alesare il carburatore per farlo prendi una vite parker da 2 almeno lunga 30 mm e dopo aver scaldato leggermente batti è così si toglie.La vite la infili nel foro del getto .
Il problema è che poi lo devo rimettere ESATTAMENTE come l'hai trovato, vale a dire che i due forellini che si vedono devono essere girati esattamente nella stessa posizione. Il suggerimento che danno è di prendere qualcosa di appuntito e fare un segno sul tubetto e un altro sulla sua sede, e poi rimetterlo esattamente com'era.
Ciao posso chiederti quale potrebbe essere il problema se non mantiene il minimo e adesso mi sta facendo il problema che quando la accendo si spegne subito dopo, monta un carburatore dell'orto sha 1515
Per fare un bel lavoro dovresti tagliare il carter e saldare un collettore un po storto come si faceva anni fa per il 19 ma per farlo fallo appunto per il 19, se pensi di montarlo con il collettore originale del Carter è strozzato rende meglio un 13 pari
Se decidi di saldare se non sei un saldatore devi andare da un professionista che salda alluminio, io fossi in te se apri il carter aleserei il collettore dall'esterno per una profondità di 18mm al diametro 12,5mm per montarli il 13 pari
Buona sera, io ho un carburatore dell' orto 14 12 montato su di un mini chic mi bagna la candela di benzina e si spegne. Qualcuno mi ha detto che il carburatore si sia scarburato, è possibile questo?
Ciao se la candela si bagna e poi si spegne il problema può essere di carattere elettrico, il carburatore può essere starato ma il 14 12 non è sensibile come quelli delle moto da cross per esempio
Grazie mille per avermi risposto, le volevo chiedere come risolvere il problema della perdita di benzina del carburatore dell' orto 14 12 dalla parte dove monta la pipetta raccordo tubo benzina nonostante stringa la vite al massimo.
Premetto che il problema è grave se perde anche dopo aver cambiato guarnizione e pipetta, nel caso se fatto questo perde tanto si cambia il carburatore intero
@@AndreaVespista ho una moto Morini 50 cc 1987 ho pulito il carburante a caldo la moto si comporta bene parte tranquillamente quando è fredda parte un po' poi si ingolfa la candela diventa nera
Monta carburatore dell'orto 15 15 aria manuale quando abbasso la manovella del carburatore fa i capricci dopo tanti copi si alza la manovella del carburatore dopo parte
Ok il problema da freddo secondo me potrebbe essere di corrente o fasce consumate Io prima controllerei i cablaggi dello statore che siano in ordine e se a puntine loro e il condensatore Ovviamente se il carburatore è serbatoio sono ben pulito e candela nuova con la gradazione giusta. Se la moto tiene bene il minimo è da escludere il paraolio lato volano dell'albero motore che sia secco
@@biagiolandolina4892 aggiungo che se la candela è bagnata di miscela è più probabile problema di corrente, se bagnata di olio che ovviamente è presente nella miscela è un problema di usura del motore magari solo fasce consumate, magari anche il pistone Io fossi in te smonterei un po tutto per fare un controllo
massimiliano crescitelli ciao il 14/12 lo montava garelli vip,gulp,noi ;rizzato califfo,giò;motron;malauguti fifty;Aprilia rs,Aprilia rx.Alcuni motorini anni fine 70 inizi 80 montavano 14.14 o 15.15 di serie.il 16.16 lo vendevano come modifica per aumentare le prestazioni alcuni montavano questo con polmoncino compensatore di fluidi e marmitta espansione.tutti questi motorini di cilindrata 50 senza pacco lamellare tranne fifty che a seconda degli anni ha montato prima morini aspirazione lamellare al cilindro poi minarelli rv3 e rv4 sempre aspirazione lamellare al cilindro e infine morini g 30 aspirazione lamellare al carter.invece rs e rx minarelli rv3 e rv4 aspirazione lamellare al cilindro e poi minarelli am3,am5 ed infine am6 tutti e tre aspirazione lamellare al carter.Il 14.14 era anche montato su tomatizzatore e soffiatore per uso agricolo.
@@AndreaVespista grazie per le info È un anno che cerco di revisionare il motore della ISO 150F però non avendo un estrattore adatto è a riposo sul banco da lavoro. Sono sicuro che tu ci riusciresti!
massimiliano crescitelli ciao ti ringrazio per i complimenti.per quel motore credo che online si trova l'estrattore per pochi euro.ci sono diversi tipi m22 e m27 per lambretta,a memoria non lo so perché io la lambretta non mi è capitato di smontarla che il tuo motore è di quella famiglia.
