Ciao , hai saltato il pezzo dove fai incastrare di nuovo l alberocardano all albero del cambio ? Giusto per informazione xchè tanti non lo sanno , il cardano ha bisogno di un colpo assestante xchè ha un anello che fa da fermo al lato del cambio , sarebbe utile specificarlo ...
Gran bel tutorial fatto bene sia nelle spiegazioni che nelle immagini. In BMW ti vendono due grassi diversi uno per il millerighe ed uno per accoppiare la cuffia di gomma al fodero in alluminio, ma vanno bene anche quelli usati nel video. Sarebbe stato più completo se avessi citato anche tutte le coppie di serraggio di tutte le viti. Comunque bravi bravi!… e grazie
È l'unica cosa che mi è sfuggita. Purtroppo i mezzi s mia disposizione sono pochi per riprese e tutto il resto, è tra batteria, niente cavalletto e altro, ho cercato di essere il più preciso possibile. Guarda anche gli altri contenuti se hai piacere e grazie ancora. Iscriviti 😉✌🏻
Anche la mia è una bialbero del 2011, non ho montato l'ABS per mia scelta personale e ti concedo anche che effettivamente l'ABS funziona sul calcolo della velocità di entrambe le ruote. Quindi la ruota fonica posteriore è all'interno della coppia conica? la mia coppia conica ha un part number diverso dalla tua?
È venduto anche come ricambio al costo di circa 112 euro. Puoi controllare anche su Google scrivendo "sensore ABS posteriore -modello-" È proprio il nome del ricambio. Probabilmente nei modelli privi di abs, ha la stessa identica forma e funzione e si limita solo a leggere la velocità della ruota fonica interna. Indipendentemente se hai l'ABS o meno.
Bel video. Unica pecca la mancanza dei valori dinamometrici. Forse se vuoi perfezionare puoi metterli in sovraimpressione. Abbi pazienza con gli incontentabili 😅
Verissimo, è stata una mia svista. L'unico modo per implementare è scriverli sotto in descrizione perché dovrei altrimenti editare nuovamente il video, esportarlo... 🤦🏻
Complimenti per il video molto dettagliato sul lavoro eseguito, se posso permettermi sarebbe stato utile anche dire a quanto vanno serrate (kn/m) le varie operazioni eseguite per il rimontaggio.
Il piede fa la differenza Agrate Trento fatta dal 100 al 58% Poi caricata al 95% durante la riunione e tornati ad Agrate col 16% Purtroppo ho incontrato giulia in autostrada 🤪🤪🤪 Puro divertimento
Ciao e complimenti per il video. Volevo chiederti se hai provato il grasso originale sia del soffietto che antigrippante. Lo chiedo perché ho visto quanto costano ma credo tu lo sappia. Mi ero orientato anch'io sul marchio che usi tu. Si riesce a fare manutenzione secondo tabella oppure anticipi?
Noi sulle nostre GS usiamo sempre quelli che vedi nel video e nonostante i 70.000km abbiamo sempre tutto efficiente. Obbiettivamente il marchio fa il prezzo. L'importante è che i materiali siano idonei all'uso che se ne fa.
Ciao Claudio. Anch’io come te sono un autista e collega se volgiamo. Volevo chiederti le istruzioni per fare manutenzione al GS, ti affidi a un manuale di officina BMW scaricato da qualche parte o fai i lavori lì fai perché tan “detto come si fa”?.. Ti chiedo perché se avessi scaricato un manuale mi interesserebbe capire dove poterlo fare. Così da potermi arrangiare in tante cose ma fatte come “Dio comanda”.. grazie e buona serata.
Il manuale officina lo trovi on-line in vendita su vari siti. Più che altro l'utilizzo fondamentale è per le coppie di serraggio. Il resto diciamo che si va per logica. Per smontare una parte, Vien da se che ne devi smontare un'altra... E via così.
Ciao, in questo momento ho anche io la moto smontata e il cardano sul banco di lavoro perchè sto aspettando il grasso. Grazie del video molto esaustivo! p.s. il frenafiletti devi metterlo anche nella boccola esagonale (quella da 12) che tiene il monobraccio e poi tirare il controdado a 145 Nm
Grazie mille. Assolutamente no, non sono un meccanico ma ho la passione con mio cognato di dedicarci alle manutenzioni delle BMW e altre moto in generale dei membri dei gruppi in box. Come si dice ... Fatto in casa 😅 Quando le cose le fai con la passione è tutto più bello 😉✌🏻
Grazie mille. No, le guarnizioni non vanno sostituite se sono perfette. Altrimenti sono ulteriori 180€ ogni 20.000km che sarebbero sprecati se sono ancora efficenti. Vanno sostituite solo in caso di rottura, screpolatura o eccessiva durezza.
@@CLAGARAGE86 giusta risposta, tieni conto che il mio GS ADV monoalbero ha adesso quasi 190,000 km ed ho cambiato al tagliando fatto 3 settimane fa le guarnizioni a soffietto che iniziavano a dare segni di screpolatura...... Comunque sappi che la BMW, sarà perchè le nostre moto iniziano ad essere "vecchiette", adesso per i soffietti ci fa spendere molto meno, si 160 € invece che 180 €!!!!!!!!!!!!!!!! 🤣🤣🤣 Comunque complimenti per l'ottimo lavoro e per come hai spiegato i lavori che stavi eseguendo, solo, come ti han già detto, ricordati di indicare anche le coppie di serrraggio!!!!!! Bravo ancora, se mantieni così la tua moto sai quanti km ci puoi ancora fare, un'infinità!!!!!!!!!!!!! 👍
