Carro Fervendo as Vezes Será a Válvula Termostática Com Defeito, Aprenda Essa ! 

Como sempre, ótimas dicas..

Boa dica Ricardo. 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

Valeu brilhante aula!

Muito bem explicado. Parabéns.

Boa esplicasao isso é um sincronizado de poblema bomba com palhetas gastas radiador e tubulação muito sujas valvula muito suja vazamento de sera da valvula e colocar sempre um bom adtivo ajuda o nao travamento da valvula e simples para quem intende mas para os so motorista é coisa de louco mas valeu sua explicação voce falou tudo bem certinho esta correto parabéns amigo

Parabéns meu irmão sacadas top de mais 👏 👏👏👏👏👏👏

Muito obrigado pelas dicas sucessooo

Muito boa sua explicação 👏

Uma aula sensacional!

Valeu Dr gostei Tô contigo sempre abraço

Excelente aula técnica, vale apena conferir.

Muito bom o vídeo! Parabéns.

Que aula maravilhosa parabéns

Bem explicado valeu 👍

Gostei da Aula

aula super mega top parabens

Tive este tipo de problema na minha Ecosport 1.6 2011 115mil km, onde fiz uma revisão geral que troquei a bomba d'água, válvula termostática e o sensor... E mesmo assim, ficava com um intermitente, tinha dia que funcionava bem e dia que esquentava e a ventoinha disparava sempre no segundo estágio. Depois de esquentar muito a cabeça, o defeito foi resolvido. O radiador com 2 anos de funcionamento, estava sujo... Foi desentupido e o carro voltou a funcionar normal. Essa agonia rendeu um mês. Abraços!

Valeu professor. Top.

Muito top o conteúdo !

Muita gratidão

Show parabéns

Boa noite. Show de bola o vídeo sempre com muito aprendizado. Jacques KLemz BLumenau SC

Muito bom o vídeo e a aula...bom também a recomendação dos produtos

Mecânico top nunca vi igual

Show de bola ⚽️

Isso não é um vídeo,e sim uma super aula! Tinha até que cobrar 😄😄

Obrigado irmao

Só você com seus diagnósticos didáticos acaba achando qualquer defeito. Bom vídeo. Nosso like. Abraços e boa noite.

Aula muito top. Nem nos cursos encontramos boas explicações assim 👏

Uma ótimas dicas Parabéns Ricardo Um grande abraço

esta qestão de retirar a válvula termostática virou lenda!

Só ando engarrafamento de manhã e de tarde, super esquenta,, tirei, tá bem, dispara o ventilador esfria, show pra mim, sem a válvula e melhor

Show de bola cara 👏🏻👏🏻 vc é foda de mais muito boa explicação, todas as vezes acho a solução do meu carro em seus vídeos obgd👏🏻🙏🏻🤙🏻

Boa noite meu amigo 😁

aula fantastica, assitindo essa explicação acabei de somar mais conhecimentos do sistema de arrefecimento, a valvula termostática, show de mecanica👋👋👋👋👋👏👏👏

Você é muito bom mesmo valeu parabéns que aula você dar

Cara, você tirou um peso de munha consciência, eu tive este problema que você falou neste vídeo, ontem (08/08/2022) tive um problema do jeito que foi falado no vídeo, amanhã cedo vou trocar a bomba de água do meu carro., VALEU.

Meu amigo aqui não tem um mecânico igual a vc ,quem dera,,

Eu achava que a válvula as vezes poderia fechar e as vezes não. Legal amigo. Mecânico sugeriu trocar a resistência do ventilador do radiador

até a oratória e a didática pra ensinar do ricardo melhora significativamente a cada dia, melhor canal

Seu vídeo me deu uma noção real do que pode ser o problema do meu carro . Obrigado, excelente vídeo .

Agradecida me ajudou muito o mecânico trocou a válvulas e envaretou o radiador tá bom agora mas....porém aínda tenho dúvida a bomba está muito suja bom trocar tb né

Excelente

O cavalete do meu gol g5 começou a a vazar e eu tava esperando pra trocar junto com as correias, bomba dagua e aditivo, daki mais uns 3mil km, ou 3 meses, porem, essa semana comecei a perceber q na pista q a temperatura tava abaixando, ja vou realizar a troca amanhã, detalhe do uso de aditivo que sempre utilizei, tanto a bamba dagua e cavalete são originais que vieram no carro, de 2011, e o carro esta com 157mil km e estou com ele desde os 60mil km. Sempre acompanho o canal, me ajudou bastante com minhas duvidas, e manutenções corretivas e preventivas que hj eu msm me arrisco a fazer, sempre deu tudo certo.

Eu vi uns vídeos falando sobre e a galera falando de tirar e pronto, sou técnico de máquina de lavar, vc disse tudo, entendendo o funcionamento e/da peça você mata todos os problemas e discussões. Excelente!!

PARABÉNS VC É ÚNICO MECÂNICO QUE DA UMA AULA COMPRETA É PARA TIRAR A DÚVIDA DE QUALQUER UM VALEU SUCESSO SEMPRE

Cara, minha vontade de aprender mecânica automotiva só aumenta por causa de seus vídeos. Uma das minhas "séries" favoritas. Mantenha seu excelente trabalho.

Esse vídeo foi de boa importância pra mim,meu carro frio anda muito bem ,mais quando chega nos 90 graus começa aquercere fica fraco ,e uma saveiro 2000motor ap 1.6

Eu já fiz muitas trocas de válvulas termostartica aqui e não sabia dessa cera .

Esse Ricardo é foda!!! Top top. Parabéns!!!!

Sempre me perguntei como que o carro não ferve mesmo com a mangueira de retorno do cabeçote totalmente livre para passagem do líquido de arrefecimento, agora que você explicou sobre a agua quando está menos densa fiquei mais tranquilo. Valeu mesmo

Excelente vídeo. Moro em São Luís, Maranhão. Tive esse problema intermitente durante uns 45 dias. Aquecia, mas depois só aquecia novamente após 20 dias mais ou menos. Quando finalmente levei para investigar na oficina, começaram pelo mais fácil que era trocar a válvula e o sensor de temperatura. Mas o mecânico percebeu no teste que a temperatura ainda passava de 100 C. Só então, ele viu que o Eletro ventilador estava trabalhando mais fraco. Conclusão: tive de substituir por um novo. Paguei 1.200. O sistema de arrefecimento foi preenchido com um pouco de aditivo e água desmineralizada pra ver se haveria vazamento. Assim, nunca mais tive esse aquecimento intermitente. Já me inscrevi no canal. Muito técnico e detalhista. Mecânica hoje não dá pra ser no achismo; é diagnóstico certeiro pra economizar tempo e dinheiro. Obg

Tenho Ford Ka 2010 sempre boto aditivos de boa qualidade nunca ferveu nem trancou a válvula termostatica.

Parabéns pelo vídeo amigo, que aula! Por gentileza veja se me ajuda, estou com um problema no meu Jetta mk5, ele fica oscilando a temperatura sobe pra 110° em baixa rotação e volta pro 90 em alta rotação. Já troquei a bomba d'água e o mecânico disse que a válvula está abrindo normal. O que pode ser ?? Dede já muito obrigado

Falei pra um amigo sobre isso e ele disse que sou doido. O carro dele só funciona ruim. Enquanto meu Corsa pega só de ver a chave.

Cara teu vídeo está perfeito!!! Minha Captiva tirei a válvula termostática e foi tudo isso que vc falou na mosca, testei dentro cidade sobe normalmente só demora um pouco mais pra aquecer por fato de está circulando água o tempo todo, testei na rodovia, e só trabalhava frio 83, 85°, nunca subia, e gastava uma gasola arrumada kkkk Voltei com ela, esquenta mais rápido porém a economia na gasolina aumentou considerávelmente, fora que está trabalhando da forma certa né

Excelente suas dicas amigo sobre arrefecimento. Tenho um Vectra ano 2007 2.0 8 válvulas. Carro muito conservado. Realmente quan do eu pego rodovias, o ponteiro da temperatura cai consideravelmente. Antes eu pensava que fosse um defeito, mas meu mecânico me disse que é normal, sinal que está funcionando bem. Amigo, essa marca IGUAÇU, eu posso comprar para meu Vectra? Obrigado e tenha um 2024 repleto de paz e saúde! R.J

Meu focus com 67.000km já teve 3 válvulas termostáticas. Carros com eletroválvula Termostática podem ser afetados pela elétrica responsável. Carros flex usam eletroválvula pela diferença de aquecimento com alcool ou gasolina. O sistema de válvula termostática é péssimo e arcaico, mas vende peça de reposição a rôdo.

Fico pensando na evolução da mecânica do automóvel, tantas descobertas que foram adicionada para a eficiência do motor.

Meu Vectra esquenta bem em tempo de muito calor. Curiosamente já vi muitos dizendo que a temperatura externa não influencia, o que não é o caso do meu 🤷

Minha Ecosport 2.0 estava com 2 defeitos intermitentes, 1 somente quando eu ligava o ar condicionado, e outro no funcionamento sem o ar condicionado. O carro na primeira partida do dia oscilava a rotação bruscamente entre 1.100 e 200rpm as vezes morria e as vezes segurava e normalizava após alguns segundos, este problema nunca acontecia com o carro ja na temperatura ideal de funcionamento. Outro defeito era quando ligava o ar condicionado, após quase 1h de funcionamento, principalmente com o carro parado, o painel acusava no ponteiro que a temperatura estava subindo, e o curioso é que bastava eu acelerar o carro de leve e a temperatura normalizar. Outro defeito foi vazamento e ruido na bomba dagua e radiador... Por fim, acabei trocando todo o sistema de arrefecimento para nao ter dor de cabeça: Radiador, bomba d'água, válvula termostática,sensor de temperatura, atuador de marcha lenta e fiz uma limpeza geral do sistema de arrefecimento substituindo por aditivo pronto para uso, e limpei tambem a TBI. O problema foi totalmente solucionado e gastei R$ 2.530 somando peças e mão de obra

Que vídeo meus amigos! Cria um um curso de mecânica, sou o primeiro a me inscrever! Rs👏🏻👏🏻👏🏻

Boa tarde blz , meu caro Estou com esse problema no carro Porém acontece que a água do radiador abaixa toda Aí qdo deixo o carro ligado , aí sim da pressão dentro do reservatório e um pouco que abre aí a água volta toda de novo. Aí então completo e qdo deixo o carro parado aí vou ver e a água abaixou toda de novo. Poderia me ajudar por favor Seria algum problema no cabeçote ou seria bomba d'água válvula termostatica. Vou providenciar ida na oficina porém melhor ter um entendimento e com estes vídeos seus facilita bastante. Agradeço

Aula top!!!

Muito bom. Você faz consultoria online?

Tenho um Honda Accord 94 ex esquentou levei no mecânico ele tirou a válvula termostática e não colocou outra disse por ser um carro pesado não precisa , mas vi em outro vídeo seu o quão importante é essa peça , fui ver no mercado livre pra comprar tem várias sem o anel de vedação aí perguntei pro vendedor se vinha com o anel de vedação ele disse que não precisa aí meu Deus não dá pra acreditar em ninguém eles vêem que a gente não entende passam a perna

Serve de conhecimento pra todo Mecânico, um exemplo de professor Sr. RICARDO, valeu irmão obrigado! Nota 🔟.

O meu New Fiesta 1.6, com câmbio powershift, estava aquecendo aos poucos, e não chegou a ferver em nenhum momento. Troquei a válvula termostatica, sensores, mangueiras, isolou o ar quente e mesmo assim continuava esquentando. Vários mecânicos condenaram junta de cabeçote queimada. Levei o carro para conferir o Radiador. Estava tão sujo que nem para fazer a limpeza deu. Troquei o Radiador, e problema resolvido.

Legal. Campinas -- SP 22/03/22

Top 💪🏻🚀

Sempre aprendendo muito com você 🤝🤝

Ao ser acionada a valvula termostatica, nao so abre a agua agua parabor para o radiador, ela abre de um lado (agua para o radiador) e fecha do outro lado (a agua que antes estava circulando pelo bypass somente pelo bloco) obrigando tudo ir para o radiador

O carro em ótimo funcionamento as duas mangueiras do radiador ficam quente.

Eu já vi muita coisa nesse YT já vi o adg falando que a na limpeza de bico, o o processo de limpeza endurece a mola e volta ao original as molas cansadas kkkkkkkkk mas hoje em dia ele não fala mais issokkk

então qual é o defeito quando o carro está com aquecimento intermitente?

Quanto tempo dura a eficiência deste produto? De quanto em quanto tempo tem que trocar o líquido de arrefecimento?

Fala sobre frenagem intermitente. E sobre falta total de freios quando está descendo usando freio motor (sem acelerar).

Bom dia

Ar no sistema também faz super aquecer...

Show

Gostei🙄

Boa noite,cerato 2010 aut ,valvula abrindo antes da temperatura,modelo abre a 82 graus

E eu quer pensei q a temperatura da minha Palio etorq na estrada. quando baixava eu achava normal .hj eu sei quer não e normal..

Monta uma filial aqui em campinas

Fala grande mestre. Tenho um uno eletronic 95 carburado que está com um cebolão 87/92° qual termostática posso usar para o funcionamento correto do sistema de arrefecimento?

The good doctorcar .... é normal o ponteiro da temperatura subir quando está chovendo e o ar ligado ? O meu faz isso , Parati 2000

Agora fiquei na dúvida, eu moro no USA e meu carro está aquecendo de vez em quando, tipo depois de uns 45 min na BR ele está esquentando e o meu aquecedor interno para de funcionar, a temperatura externa quando aconteceu estava em 4 graus, e o fato de está frio está me confundindo, já chequei a ventoinha a bomba d'água e a tampa do reservatório, eu estava pensando em trocar a valvula termostática mas depois desse vídeo fiquei na duvida.

Obrigado por esta aula. Trabalho há mais de 10 anos nesta área e não sabia disto, para mim a válvula dava defeito intermitente sim, mas é vivendo e aprendendo 👏👏👏👏👏👏👏

vc teria alguma oficina para indicar em Curitiba?

Meu carro aquece no transito e sol quente, no frio não aquece e nem na pista ou cidade sem transito! ai esses dias peguei um trasito e começou a esquentar, segurei o giro em 2 mil rpm e a temperatura começou a baixar, creio q seja a bomba dágua!

Se eu vejo isso antes não tinha feito uma retífica no cabeçote 🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️🤦🏽‍♂️ depois de ter feito continuou esquentando aí troquei essa válvula voltou ao normal o carro parou de esquentar

Tirei da brazer so rodo sem moro em confreza MT aqui faz calor ano todo estrada de terra so ando transado resolvi o pobrema de aquecimento

Bom Dia onde fica sua oficina

Troquei ventoinha e quero deixar uma pergunta: pode tirar o metal da pá do ventilador

Boa noite. Pode por favor me tirar uma duvida? A temperatura de funcionamento do motor só fica na ideal qdo o carro esta em marcha lenta, ou em baixa velocidade (maximo 60) sem o ar-condicionado. Se ligar o ar-condicionado, cai drasticamente, e fica próximo do 70º (muito baixa) e se acelerar na estrada também cai, mesmo sem o ar. Pensei q poderia ser a válvula, mas pelo video entendi que Valvula termostática nao apresenta problema intermitente. Quais as possibilidades que poderiam ser?

Por quê há esse delay do mostrador de ponteiro da temperatura mesmo com tanta tecnologia empregada?

Quando a ventoinha aciona o ponteiro da marcador temperatura sobe até chegar no vermelho se eu deixar

A válvula é fundamental para manter a temperatura equilibrada. As pessoas não sabem. Mas existe em todo o sistema de aspiração um envolto entre os dutos de arrefecimento o os dutos da mistura gasosa, que precisa daquela temperatura para se manter gasosa. Chama-se "ponto-quente". Assim mantem a vaporação do combustível com o melhor preenchimento da câmara de combustão, perfaz uma "ignição completa". Economiza combustível. A mistura gasosa, vaporação, antes da adição de etanol. Era de 1mlg de gasolina para 18 mlg de ar. Com a mistura de etanol na gasolina baixou para 1mlg de gasolina para 14/5 mlg de ar. Ou seja, tiveram que "enriquecer" a mistura gasosa para compensar a pobreza do etanol. Por isso a necessidade de manter a temperatura do motor estável. E outra função da temperatura é manter a viscosidade dos lubrificantes, que são projetados para trabalhar nessa temperatura. Em baixas temperaturas ficam mais espessos causando desgaste prematuro das peças móveis. A válvula termostática só emperra por relaxamento...

A temperatura fica no meio certinho o que recomendo né

Pode se usado um cebolão de 95/102 graus em conjunto com a válvula termostática 87 graus, obs um Santana a álcool, ou seria outro modelo, qual?