Ese accidente lo vi desde el Cerro Nutibara desde donde hay una vista amplia del aeropuerto Olaya Herrera y todo el valle del Aburra. El avión no iba por el centro de la pista en su carrera al despegar e hizo la rotación demasiado pronto, quizás los pilotos por su amplia experiencia se confiaron pero el sonido de los motores no era el de una plena potencia que le diera sustentacion al avión para mantenerse en el aire. No pudo tomar mucha altura y se banqueo hacia el lado derecho, el ala golpeo unos cables de la luz y el avión se fue de nariz hacia el suelo cayendo sobre unas fabricas. Hubo una explosión tan fuerte que a los carros que estaban circulando cerca al sitio del accidente se les apagaron los motores.
Jphnnie muchas gracias por comentar y dar mucho mas detalles del accidente. Con tres motores mantener un curso recto en la pista es muy difícil, tal vez por eso ellos despegaron mucho antes.. El sonido de desbalanceo de los motores se notaba demasiado como dices. Saludos.
Estoy muy agradecido por esta gran publicación. Había olvidado la fecha de aquella tragedia que me tocó presenciar mientras me daba un baño en mi casa. Para entonces contaba con 15 años de vida. Vivo cerca de éste aeropuerto (que por cierto no es internacional) y mientras me duchaba escuché el ruido del avión al despegar y continúe escuchándolo mientras se alejaba; y de pronto, dejo de sonar. Cosa que me pareció muy extraña, pues el ruido de fondo debia ser más extenso normalmente. Fué de pura intuición que adiviné lo que había pasado. Me vestí en carreras y al salir de mi casa el accidente del avión ya estaba en boca de muchos. Corrí hacia el sitio en compañía de amigos y de mucha gente. La Cr.65 entre calles 29 y 30 estaba cercada por organismos de socorro y fuerza pública y completamente cubierta de espuma que utilizaron los bomberos para apagar el fuego. Hacia el lado izquierdo divisé el sitio donde cayó el avión sobre una fábrica de jeans muy conocida: "GAMIN", que quedó completamente destrozada. Hacia el lado derecho vi una de las turbinas que fué a dar contra la fachada de la fábrica de buses "SUPERBUS". Nunca supe cuántas víctimas mortales dejo el accidente en éste sitio. ✈️🧯🚒🚑🚓
Gracias por tan detallado comentario. El aeropuerto Olaya Herrera hoy en día es un aeropuerto regional pero en ese entonces si era internacional antes de la apertura en 1985 del José Maria Córdova en Rionegro.
Yo opino que fue culpa de los pilotos si sabía que al 4 motor estaba fallando no uniera salido para el vuelo porque está bien creo yo es como un bus o un camión bajando a uno se le salta una leva si está bien puede seguir pero tiene que tener en cuenta que si se salta la otra leva el carro ya no le parar por cargado así mismo dijo yo en los 4 motores si puede pero si le falla el motor tres del mismo lado el avión pierde la estabilidad porque fallaron los dos del mismo lado
🔴 excelente vídeo con su excelente relato. Creo que el avión de Tampa después de despegar dió un giro repentino hacia la derecha o sea hacia el Este del aeropuerto y cayó en la avenida Guayabal . El vídeo muestra que el avión está siguiendo derecho hacia el norte y no creo que fue así.
Aprovecho esta ocasión para pedirles, si es posible, recrear la tragedia en la que pereció Carlos Gardel en 1935 y el sitio exacto donde quedó calcinado su cuerpo en la pista de aquella época cuando era un aeródromo llamado "Las Playas". Yo averigüé con la administración actual y no saben "ni Mu". 🎥
Los muertos no hablan y la experiencia jamas se improvisa,y con todo respeto y admiración,el capitán Molina era uno de los pilotos más sobresalientes de la compañía y don Jorge culson propietario de la empresa le tenía toda la confianza del mundo. Lo digo porque trabaje para Tampa y viví ese accidente. DIOS NO SOLO CREO LAS ALAS PARA LA AVES. TAMBIEN LAS CREO PARA LAS NAVES QUE IGUAL QUE LAS AVES TAMBIEN MUEREN MACHADAS DE SANGRE CAPITÁN MOLINA FELIZ VIAJE SUPER HOMBRE DEL MAÑANA, CAPITÁN DEL AMANECER. QEPD.
Muy buen video, tenia conocimiento de este trágico accidente sobre mi ciudad pero no lo conocía al detalle pero este video me regalo mucha información nueva, triste final para la tripulación y esa increíble maquina.
Capi Leyton, muchas gracias por su comentario. Para mi es un honor su comentario. Es triste cada accidente y más para nosotros “los amantes de la aviación”. Saludos.
CAPI! Aviador de corazón, que bueno encontrarte aca, para informarse a detalle de este accidente. Un saludo a ambos, a Air. Channel y por su puesto a usted. Buen Video
No me van a creer esto. En los años 90 yo vivía en Miami en la avenida 57 del SW y la 51 Ter. No recuerdo la fecha, creo que fue por el 93, estaba yo en mi habitación y veo pasar justo arriba mio volando muy bajo un avion como el que muestran aquí. Veo que le falta un motor! Luego me enteré que era un avión de Tampa que perdió el motor al despegar del aeropuerto de Miami. Por suerte pudo aterrizar de emergencia en MIA.
Vivía a 300 metros de la pista en el Barrio Antioquia con 6 años de edad estába acostumbrado al rujir de las turbinas de los aviones comerciales de Avianca, Sam, aces y otras aerolíneas, aquella tarde la tv pasaba una serie de submarinos recuerdo el sonido de las turbinas de aquel avión hacer un ruido muy fuerte al paso sobre la cuadra y luego de unos segundos una gran explosión corto el fluido eléctrico. Estaba con mi hermana mayor y salimos corriendo a ver lo sucedido yo en mi inocencia mire hacia el cielo y Vi un hongo envuelto en humo parecido al de una bomba atómica seguido a esto pensé que la llama quemaría al sol pues tan solo tenía 6 años , decidí salir de la casa para seguir viendo y de repente una vecina habrio la puerta cuando un pastor alemán se avanzó sobre mi mordiéndome la espalda. Un tío que tenia una cafetería a tan solo 30 metros del impacto cuenta que vio gente salir prendida de las fábricas de impacto. Hubo mucha consternación en el sector pues la cercanía a la bomba de gasolina de EPM en la 30 estaba a solo 40 metros de las fábricas en la 65 dónde el avión impactó. Muy buen video estaría bueno que incluyas el impactó sobre las fábricas de ropa y la caída de la turbina en la fábrica superbus.
El avión se elevó antes de la mitad de la pista, yo lo vi desde mi casa en calle 18 con 65g, fueron 4 estallidos y de inmediato se precipita sobre la zona industrial de la 65 con la calle 29.
@@aircraftchannel7700 creo que entre la fatla de potencia de un motor crucial para nosolo lapotencia sino para mantener la estabilidad aerea como lo es el extremo derecho, sumando el hecho de que por culpa de ello este tendia a girar hacia la derecha teniendo que contrarestar con los pedales hacia la izquierda, hicieron que el avion no cogiese suficuente vf. probablemente, los pilotos que eran conocedores de este dato, se arriesgaron e intentaron el giro antes de tiempo, provocando que diese vabdasos a causa de una insuficiente corriente de aire positiva superior. personalmente creo que no fue la razon de la caida como se puede ver, ya que una vez en el aire, con el aumento progresivo de los 3 motores, este iria sobrepasando el umbral de la vmp. pero la maldita casualidad quiso que el tres fallara tambien, y no me quemaria las manos si digo que tambien aspiro hierba o basura junto al 4. mi conclusion sin ser perito es que, fue una temeridad pero en el fondo de no haber fallado el num 3, ese avion y todos los que perecieron, estarian ahora vivos. solo es mi modesta opinion. saludos a todos y DEP para los caidos
@@hvsvideoclips-creadordecon2790 Yo vivía para la época del accidente en la 18 con la 66, en una esquina de segundo piso, hoy funciona un comedero, ese día nunca olvidare el sonido de los motores explotando antes de caer.
...adoro la aviacion ...la amo..recuerdo ese accidente,me dio mucha tristeza ,soy de la ciudad,y pienso que estos aviadores se lo tomaron como si fuese un reto...
Si creo yo como ase 39 años Ami me tocó ver a donde callo el avión el calor era impresionante eso fue fallas de los pilotos y el avión no uniera salido no había tanta tecnología y esperensia en los mecanicos
El avión se estrella sobre una bodega en la carrera 65 ente calles 29 y 29D, realmente ahí es el antiguo barrio Antioquia hoy llamado Trinidad, bastante lejos de Conquistadores. Si acaso voló un kilómetro.
Me imsgino que a los operarios que cortaron el pasto y no barrieron MINIMO procesarlos por cuasi delito de homicidio, ello fueron los IRRESPONSABLES que no limpiaron, la pista siempre tiene que estar limpia.
Asi es, pero recuerda que le sacaron toda la carga y que al parecer el otro motor de la misma ala también falló , tal vez con los 3 motores si la hubiese hecho.
Hola Diego, gracias por comentar. En ese entonces era más económico llevarlo a Miami y repararlo. No todas las empresas aéreas tienen en inventario partes o un motor para reemplazarlo. No había una política económica tan abierta como la hay hoy en día. El importe de piezas era muy costoso.
Eduardo gracias por comentar. El ingeniero Gilbert era un conocedor increíble del Boeing 707, me cuentan que era una gran persona con un buen sentido del humor. Saludos
@@aircraftchannel7700 el capitan gilbert fue piloto de helicopteros de la KEYNSTONE HELLICOPTERS con varioshelicopteros de estacompañia empezo en colombiala empresa HELICOLY el capitan GILBERT volo variosaños con HELICOL despues se dedico a volar equipo boeing y se desempeño como comandante ya veces como ingeniero de vuelo su propia profesion era ingeniero mecanico pero se dedico de llenoa laaviacion sus compañeros le Llamaban cariñosamente el gato GILBERT
NO TIENEN NI LA MÁS REMOTA IDEA DE LO QUE PASO. Y LO TRISTE ES QUE LA VERDAD QUE TODOS SABEMOS NUNCA SALDRÁ A FLOTE. LAS COMPAÑÍAS ASEGURADORAS SON EL PROBLEMA.
Un belleza de video, excelente magistral, recuerdo el accidente por historias de mi padre que por ese entonces trabajaba en el F2 de la policía y estuvo en el personal que realizó el levantamiento de los cuerpos de la tripulación y la personas fallecidas en tierra
Muchas empresas aéreas usan aviones viejos para transporte de carga y pasajeros de bajo costo con pésimo mantenimiento, esas son las consecuencias nefastas
Vaya tragedia. No la conocía. Cuántas almas perdidas por negligencia. No te diré las críticas constructivas, ya que varios internautas ya te las sugirieron. Creo que actualmente, cuando un motor falla, se lo desmonta y lo envían a reparación como carga.
Los pilotos Molina y Ramirez se salvaron 10 años atras en el secuestro. Yo jamas hubiera aprobado el despegue con 3 motores. Es increible la estupidez humana.
Fui testigo del accidente en la tarde, en la mañana el avión intento despegar pero sus motores perdieron fuerza y no despegó, en la tarde al despegar hizo un giro a la derecha y los motores estallaron y se precipitó a tierra en la carrera 65 entre las calles 29 a 28 zona comercial del Barrio Trinidad, dejó más de 25 personas muertas en su mayoría transeúntes y personas de varias empresa del sector, un accidente terrible.
@@aircraftchannel7700 Tenia 8 años, nunca se me olvidan esas imágenes del avión 707, el estallido de todos los motores y el humo negro que salía de las mismas, no voló ni un minuto antes de caer, una buena cronología la que hicieron, saludos.
Hola, buen video! Tengo un par de críticas constructivas: Un intro no tan largo quizá, la música del final siento que es muy de película de acción cuando quizá debería ser música más de reflexión dado el desenlace, cómo si fuera un tributo a los fallecidos. El sonido de SUSCRÍBETE es muy fuerte al final. Y todo lo demás muy bien, ya me suscribí!
Hola Raymix, gracias por comentar. Tendré en cuenta eso. Si estuve pensando lo de la música al final como lo mencionas. Y bueno por lo demás que dices atenderé a esas sugerencias. Gracias por tu apoyo. Saludos
Estaba de 7 años y siempre me han fascinado los aviones......vivía en la 80 diagonal al aeropuerto....el enclave se llama la urbanización...... Le pedí el favor a mi mamá que me llevara ...,lo hizo al día y medio después.......recuerdo la fábrica toda quemada y gente recogiendo escombros....... Creo que decían que pudo haber sido peor donde hubiera caído en otro lugar.....por que ese sitio del accidente es el cruce de dos importantes vías,pero la hora y el lugar...creo que por eso no había más gente
no es verdad yo vi ese accidente, vivo en el barrio belèn las playas y el boeing 707 jamàs se elevò tanto cayò a un lado del barrio antioquia, otras partes quedaron esparcidas sobre la avenida 30
Pregunta ¿ Ya que el avion iba en modo ferry por q no volaban con motor 2 y 3 y dejaban inoperativo el motor 1, esto para prevenir ya lo sucedido con el motor 3 lo cual lo fatigaron debido a q motor 1 y 2 estaban en max potencia???
Seguro alguien se puso terco y no dejó. Desde que hayan insistido en hacer volar ese avión hasta Miami con los motores dañados eso ya dice mucho del nivel de miserabilidad de quienes idearon este vuelo suicida, creyendo que todo iba a salir bien sólo porque "yo lo digo", otra posible razón es porque al ser el Olaya Herrera una pista corta creyeron que con esos dos motores no generarían suficiente potencia para rotar.
Recuerdo ese accidente pero me parecía que había sido un Douglas DC-8, para la época vivía en Medellín, estaba lejos acompañando a mi padre a visitar unas empresas al sur, pero vi la columna de humo negro ascender al cielo y el avión cayo cerca a San Juan por la fabrica de Tejicondor, fallecieron como 25 personas según recuerdo.
No. Este accidente sucedió en la Cr.65 entre Calles 29 y 30 sector industrial del barrio Trinidad. El avión sí era un 707 de Tampa y cayó sobre la fábrica de jeans "GAMIN". Una de sus turbinas chocó al frente en la fábrica "SUPERBUS". Yo tenía 15 años y estuve presenciando en el lugar. ✈️
Cuando yo sali de medellin para siempre ,sali de ese aeropuerto y me decia .ojala saquen ese aeropuerto de la ciudad x q es demaciado peligroso .es tal q las tejas de las casas se reventaban x el Ruido de las turbinas .y no hasta q sucedio esa catastrofe q lo movieron pa Rio negro. La causa fue para empesar el no tener limpia la pista de aterrizaje. X q de hay empezo todo .y es verdad tienen q estar impecable esas pistas x q no seria el primer accidente a cause de eso. Mis condolences a todos los q perdieron la vida .me da pena x los q estaban trabajando eran inocentes ni siquiera ivan en el vuelo .🙏
Hola Olga gracias por comentar. El accidente no fue la causante de crear el aeropuerto en Rionegro. De hecho eso ya venía en estudio dese los años 70. Es más el aeropuerto de Rionegro enpezó operaciones en julio de 1985, dos años después el accidente, pero la pista de Rionegro ya estaba construida desde 1982, un año antes de este accidente. El motivo real de hacer el aeropuerto de Rionegro es como lo dices, el Olaya es un aeropuerto dentro de la ciudad y otra era que el Olaya en operaciones ya estaba demasiado pequeño. Saludos
Seria como autorizar despegar un 330 con un solo motor. No lo harian jamas. Y fallo el otro horas despues y no los revisaron antes de salir?? No sabia de este accidente tampoco. Ahi va tu canal despegando muy bueno!!
Que falta de responsabilidad de la empresa Tampa Colombia que lo más lógico hueviese solicitado a traer unos técnicos desde Miami para que inspecionaran el motor 4. Si cualquier cosa hubiese sido más lógico . Pero como yo conozco los colombianos se la juegan. Eso fue un accidente que no tenía que aver pasado y llevándose más vidas en tierra. Le doy un cero por falta de inteligencia. El avión 707 tiene sustentación cuando falla un motor en el aire y puede volar con tres. Pero, despegar eso no es lo que estaría en un manual. Por eso le digo que es negligencia por parte de la empresa y tripulación. Sabían los límites y que era algo imposible pero, siguieron tratando de llevar este vuelo que sería 4 horas más o menos a Miami. Sería algo inevitable nunca pensaron que fallaria otro motor a causa de la falta de potencia para despegar.
Hay mucha gente que cree que la terquedad y la prepotencia están por encima de la lógica, la física y la economía, tuvieron mentalidad de chiveros, de esos que sobrecargan los carros a punta de costal sin importarles si el vehículo les va a aguantar, con la típica mentalidad del colombiano malicioso e ignorante que a todo le dice: "vamo´ a ver si no". En la aviación hay que ser mucho más serios, responsables y estrictos.
Un accidente provocado por falta de gerencia del aeropuerto y necedad del piloto en querer volar sabiendo la falla que presentaba el avión. Ya estaba advertido.
Nada de levantarse antes de tiempo y del motor que fallo...hay muchas cagadas en este accidente..los que dejaron la hierba cortada,los que permitieron que la dejara,los que no chequearon,el capricho de llevar el avion a miami,sin revisar las causas de la rotura del motor...todo fue una basura desde el principio...me gustan las historias bien contadas,con su causas y efectos,logros e irreponsabilidades,heroes y culpables....y esta historia no esta bien contada.
un cuatrimotor puede volar con tres motores e incluso con 2! pero intentar despegar con un motor ya inoperativo es de locos!! el que dio la orden se tendria que pudrir en la carcel ,no entiendo como los pilotos se prestaron a esto
en la empresa desaparecida AEROCONDOR eso lo hacian constantemente viajaban hasta MIAMI con un motor dañado y en MIAMI se los inntalaban nuevo motor perotenian a su favor la altura nivel delmar de barranquilla
Hubiese sido más seguro no haber tratado de efectuar ese vuelo ferry con tres motores. Mejor contactaban a los equipos de mantenimiento de Miami que era donde se pretendía volar y se les pagaban los viáticos y los repuestos.
Justamente por eso que no quisieron. Era más barato llevar el avión al hangar de mantenimiento en Miami que hacer toda la logística de reparación en Medellín. Hoy en día eso ya no se escatima por mínima seguridad.
Muy buen video, estaba esperando hace mucho tiempo que alguien lo hiciera de ese accidente. Tristemente conocí a n señor que trabajaba en una de esas fábricas y mi papá le decía que cambiara su vida que aceptara a Jesucristo y él le decía que quería pecar otro ratito antes de aceptarlo… y ahí quedó entre los 22.
Excelente video. Increíble, no tenia ni idea que algo así hubiera sucedido! Gracias! Aunque para mi el principal error fue que no recogieran el pasto de la pista no?
@@aircraftchannel7700 Pero en que mundo viven esos que limpiaban la pista? y que les pasaba a los pilotos que no la veian? estaria en cajas o contenedores supongo... pero dejarlos en la pista....
se me ocurre una pregunta-al saber que esa aeronave no estaba en su 100% perfecta;los de la torre de control tendrian la autoridad de haber negado la autorizacion para el despegue?
El avión No despegó y perdió el motor en el aire, hicieron dos intentos y el motor daba explosiónes, por lo que decidieron llevarlo vacio a Miami en ferry. El motor 3 No falló, simplemente No estaban calificados para un ferry, en el entrenamiento de ferry lo capacitan a uno para perder otro motor y volar el avión sin perder el control de este.
Levanto vuelo muy rapido ..el tenia suficiente pista para el despegue a pesar d tener y motor 4 y 3 en malas condiciones..x otro lado se hubiera cancelado y haci no hubiera visto personas q persieron la vida x neglijencia d los pilotos
Tal vez en ese momento a la compañía le sobraba el dinero para enviarlos a Miami vacíos. Deja mucho que pensar de los supuestos veteranos pilotos que aceptaron semejante idea. Es como despegar con un aeropuerto cerrado por neblina.
Gracias por la recreación de lo sucedido antes y durante el accidente... Sin embargo creo que el avión no debió haber alcanzado tanta altura y la caida debió haber sido rápida... Por lo realmente muy cercano donde cayo el avión del aeropuerto.... Por otro lado.. Personalmente me gusta muchísimo el programa mayday catastrofes aéreas.... Con lo cual si quedaron dudas si fallo o no el motor... Y si así hubiese sido.. No poder clarificar que paso con el motor... La única deducción a la que logro llegar es que en el año 83.... La tecnología no estaba tan desarrollada para saber y comprobar realmente lo sucedido.... Hoy en día existen gracias a los avances tecnológicos... Una alta posibilidad que conocer paso a paso los pormenores de un accidente por complicado que sea.
Mar gracias por comentar. En los 80 por tratados económicos para las empresas aéreas era más económica y efectivo hacer arreglos en el país productor de las piezas que tener un inventario de ellas con precios de importación en Colombia. Saludos
No sé para cuántos milagros debe estar entrenado un piloto normal. Pero pedirle a esa tripulación que hicieran volar esa aeronave hasta Miami con un motor roto y potencia asimétrica fue como pedirles saltar a un abismo sin cuerdas ni paracaídas, una estúpida irresponsabilidad.
Eso se llama abuso de confianza e. Irresponsabilidad . Como el avión de chaleco Yo sentí el estruendo al estrellarse en la 65 barrio Antioquia. Saludos desde medellin
Así es, el otro motor también absorbió pasto y los pilotos y además funcionarios no instuyeron eso. Es un caso de negligencia pura. En esa época la aviación en Colombia era arcaica.
Cualquier otra medida que se hubiera adelantado habría sido mejor que la que llevo a tan lamentable situación. Lamentablemente la aviación aprende de estos errores fatales.
Una Pregunta ?? cuando lei del episodio del SECUESTRO !! por que dicen ahora que se ODIABAN ?? donde esta esa Informacion ?? hubo un desacuerdo pero no un Odio o Maldad expliquenme !!
Hola Alejandro, en ningún momento he dicho que se odiaban, fue un comentario de alguien más. Lo que sí puedo afirmar es que después de las diferencias que tuvieron durante el secuestro ellos no fueron mejores amigos. Es más fue El capitán Ramírez quien sugiere a la gerencia de Tampa contratar al capitán Molina. Ambos se respetaban como pilotos, ambos eran de carácter fuerte, pero de llegar al odio no creo. Yo no volaría con alguien que odie, se envenena la cabina antes de partir. Gracias por comentar Alejandro. Saludos.
@@aircraftchannel7700 Exactamente !! en todo oficio del universo hay diferencias !! en todo sentido ! pero se CONVIVE ?? col resto de la Humanidad !! pero lei un comentario que dice que se ODIABAN !!y pense is se odiaban por que seguian juntos trabajando ?? ese comentario desperta mi pregunta !! gracias por contestar saludos a la distancia !!!
Hola José. El motor #4 falla por succionar el pasto que fue cortado antes, el motor #3, después del accidente con el fuego y las temperaturas alcanzadas fue difícil determinar la falla. Y esa es la duda. Saludos
Pienso que por más pericia en su carrera de despegue la aeronave guiñeaba aplicando frenos, timones etc etc, esto se multiplicó ya al aumentar la velocidad y la asimetria en el aire saliendo de control, mis sentidos pésame.....
Dios no solo creo las alas para las aves,también las creó para las naves.que igual que las aves también mueren manchadas de sangre. Capitan Molina . Super hombre del mañana capitan del amanecer. QPD.
Yo estaba a un costado de la pista en la carrera 70 y Vi a los pilotos montarse al avión. El copiloto tenía la ventanilla abierta y antes de cerrarla, el se despidió de mi con la señal del dedo pulgar y me hizo un adios
Tienes razón, como video. excelente, pero la historia no fue así, al video le sobran cosas que no ocurrieron y le falta información, yo intervine en la investigación.
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Presentaron el problema con los pilotos más veteranos y expertos y creyeron que podían ahorrarse operativa, logística y económicamente a la empresa. El costo final fue muchísimo más alto.
Esos pilotos quisieron "ponerse la 10" impresionando a su jefe al hacerle ahorrar un coste de traer los ingenieros de Boeing a la ciudad para efectuar las respectivas reparaciones, seguro les prometieron un incentivo especial, mínimo un día libre.
Estos aviones viejos para esa epoca ya estaban descartados en muchos aeropuertos en el mundo en colombia y muchos paises pobres todavia volaban o estaban en servicio sin restricion ok
Orlando gracias por comentar. El 707 a principio de los años 80 no se consideraban viejos. Este en particular tenía 17 años. Los aviones de carga no tienen un ciclo tan intenso como los de aerolíneas y en las flotas de aerolíneas se encuentran aviones de 16 a 20 años de uso. La diferencia es el costo de mantenimiento.
