CB３台比較【CB1300SB】【CB1100RS】【CB1000R】ホンダが生み出す３通りのCBの乗り味を検証する 

CBシリーズ大好きです!

CB1100RSいいよね👍レトロ感漂っているし、乗りやすそうだね。 乗り替え検討中です😃

SC54に乗ってました。おじさんが乗っても言う事をきてくれるよき相棒でした。CBはいつの時代もいいバイクです。

前の動画参考にRSを買いました。一緒に色々旅したいと思います♪

それぞれ個性的で魅力的で大好き❤

今までのレビューも参考にさせて頂きまして1100RS契約してきました！ 大型免許取得中ですが待ち切れない

こんばんは〜 若い頃相性悪かったのですが、リターンして思う懐かしいきもちが空冷に詰まってガサゴソするエンジンに感動です乗りにくくても好きなものは好き👍🏍️で

2010年式の CB1100 に乗っています。 空冷 4 発に こだわっています。

ホンダなんてただの優等生じゃないかょ…私もRZ250に乗っていた頃思っていましたwww が…なぜかその後はCB→VFとホンダ車を乗り継いでいました。外車に乗る機会はあまりありませんでしたが、国産4メーカーも昔からの個性をそれぞれ継承しているようで、いろいろな個性を選べる(迷える)時代である事に感謝です。 いつも素敵なレビューをありがとうございます♪

ちょうど迷ってる3台…いや、二台だったので、すごくいい動画でした！個人的にはやっぱり1100なんだよなあ。ただ、CB750SFがでるなら、すぐ買うんだけど…。400よりは大きく1000ほどは必要ないかなあと。

CB1000Rはかつての最速ネイキッド、CB-1やホーネットシリーズの後継だと思いますね。 RRに準ずる高性能エンジンと軽量化を兼ねたダイヤモンドフレーム、かつて斬新すぎて不遇を囲ったCB-1を現代風にリファインしたのがCB1000Rだと思いました。

CB1000Rに試乗してみたのですが軽さと初クイックシフターの便利さに感動したのを覚えています。 CB1100は後輩が乗ってましたが最近オフロードに目覚めたのかセローに乗り換えた様です。でも「重い」って言ってましたね。 CB1300SFはワタクシの技量では扱えません。乗り出せば・・と言われますが乗り出すまでの所作が至らない状態です。いわゆるヘッポコですねww

二輪免許無事に取得出来ました。 次は大型取得予定です。 大型取得したらこうしたバイクにも乗ってみたいです。

これくらい大きなバイクは全く想像がつきません。いつか、乗れるかな？

私は、ヤマハファン（GX/XZ/SRX/DT）でしたが、今は全部ホンダ（CB1100RS+XR+CUB110）になってしまいました。CB1000SFを28年乗って、今年、CB1100RSに乗換えました。やはり、頑丈で安心して長く乗ることができるバイクだと思います。あと、自分のテクニックに対して、バイクが高いところを求めてくるので乗りこなすのが楽しいです。CBシリーズ=並列4気筒は、日本を代表するバイクだと思っています。

ぜひ18インチのEXか素の1100にも乗ってみて下さい。感動しますよ！ 同じ18インチでも滑らかさと落ち着きがRZRとはとんでもなく違いますよ。

cb1000rが1番好き 1番欲しいバイク

ホンダがHondaである所以。CBも突き詰めて、突き詰めて今があるですしょうね。エンジンフィールとフレームのしなり。バランス。

アンチホンダの若者が老齢になって、死ぬまでにホンダに乗ってみたい！なんて思ったのがきっかけでCB1300SFに！ とにかく止まれば重いけど動けば軽い！乗ればわかるとても造りの良いバイクでした。職場の仲間もCB1300SBを10年乗って、新たに今年の同モデルを購入しました。 小生、今はカワサキ乗りですが、このチャンネルで知った空冷ＲＳがとても気になります。

自分も青春時代はFZ400R、FZR、GPZRと、ヤマハ、カワサキの直４ノリとして硬派を気取っておりましたので、ホンダは女子供の乗るものと生暖かい目で見ておりました（NSRは例外ｗ 乗りこなし甲斐のあるバイクに乗る方が楽しいと思ってましたしね CBR1000を所有した時期もありましたが、どうもしっくりこなくてすぐに手放しまして、それ以来あまり良い印象が持てずにいるのが実情です この中で選ぶなら旅には持って来いで、エンジンフィールのシルキーな1300SBが一番かなとも思いますが、見た目とエンジンでは1100RSが好みです ただ、ホンダさんのこの手の車両は押し歩きがとにかく重いんで、ちと自分には厳しいですねｗ

CB1300からzzr1400に乗り換えて、最初に感じたのがCB(ホンダ)の造りの良さですね。☺️ いずれCBに戻るかもしれません。

ホンダ乗りだった頃は楽器屋の作るバイクなんてとバカにしていましたが、今ではすっかりヤマ派です。 年とともに感じかた変わるものですね。 でもCBは今乗っても楽しい(⌒▽⌒)

今の私にドンピシャな動画です！ 今まさにCB1300SFとCB1100とCB1000Rでの3種でどれを買おうか悩んでます。

Personal opinion about these 3 gems from Honda, CB1000R its just meh for my taste, but for most of people that wants to ride aggresive + lightweight, CB1000R its their choice, CB1100RS, for me this bike looks handsome, for people who loves cruising without very aggresive mannee of riding, this is right choice , CB1300SF, for me this bike is just perfect, like the other 3 (XJR/GSF/ZRX) the weight is so prominent, but the looks and soul, its typical JDM bike, reminds me about the 90s japan golden era

0:55 わかる、、カワサキ乗りだったが一度CBに乗ったらもう、ホンダからは否CBからは離れられない。

中免取得時に大型まで取るわけないとCB1100を我慢してGB350購入したら、大型欲が堪えられなくなって大型取得してさらに排気量上のCB1300SBに乗り換えちゃいました。 CBシリーズはHONDAから逃れられない超魔界ですわw

だてに白バイや教習車作ってないですよね。 ホンダに対する絶大な信頼の証。 クルマで言ったらトヨタみたいなイメージです。

今、中型ですがCBです これは息子が選んだ物なんですが、購入当時はCBかぁ😅って思ってました。 私達の時代は教習車でしたし、族車が多かったりでなんとなくイメージがイマイチで💧 ただ乗ってみたらこれが⭕ 中型でも大型にもついていけるし❗ 名車？昔からなくならないバイクの意味が良く分かりました。 今は愛♥️を持って乗ってます😆

近場の試乗しかしていませんが、ＣＢ１０００Ｒの加速感は味わえました。SSに負けないポテンシャルを予感しました。１１００ｒｓは５００キロくらい乗りましたが、その熟成した乗り味、そして、その気になればワインディングでも十分にたのしめますし、懐の深いバイクで今もその感動が胸に残っています。私も以前はホンダよりも、ヤマハ、ヤマハよりもカワサキが好きでしたが、最近は、その一途な、真面目な（ある種、頑固な(笑)）ホンダの「もの創り」への姿勢にとても好感をもちます。キャラの大きく異なるｃｂシリーズ、今後もその本質をブレることなく、より「深化」させてくれると思います。

CBシリーズ各々に個性があって完成度も高いバイクなんでしょうね。その3台だと1300SBが自分には合っているのかなぁなんて偉そうに思いました😅 話は違うかも知れませんが初代セルシオからずっと歴代乗り継いでる知り合いが一度マジェスタに乗り換えて乗り心地が軽いから気に入らないって直ぐにレクサスのLSに買い換えた人がいましたが重厚感も魅力の一つなんでしょうね。

鈴鹿や浜名湖のホンダで400 650 1100 1300とそれぞれ乗り回しましたが　どれも本当に乗りやすいしエンジンの粘り強さには感心しかありませんでした。ドゥカ乗りの自分的には好きなバイクではないんですが出来の良さはさすがと思います。

cb650rに乗ってましたが、長距離旅バイクが欲しくて、BMWに変えました。確かに良いバイクですが、私の感覚では運転する楽しさ、操る楽しさが半減しました。本当は欲しいバイクはcb1000rでしたので早くも乗り換えを考えてます。

電スロのCB1300に乗り換えました。赤フレームSTDですが、2017年式とは別物です。変わらないのは旋回性、8の字、フルロックは相変わらず安定軽快のマシンです。 1100とは重量の多い1300の方が軽い感じです。 私は1100の方が取り回し重く感じます。 どなたかの参考になれば幸いです。

CB1000RはCBRの名前でもよさそうなバイクですね。 空冷CB1100シリーズはいよいよ生産終了のようなので、買うなら今です。

今度レンタルで650Rに乗ろうと思ってましたが、乗りやすいなら1000Rもいいな……

💪😌

CB1000R欲しいですね。現金一括はきついですね。

先日､CB1000Rを１日レンタルして乗り倒しました 初めてのリッター&４気筒でしたけど､こんなにも乗りやすくて楽なのかと感動しました 普段､790DUKE乗ってるんでワインディングは楽しめないだろうと思ってたのですが､素直にパタパタ倒せますし狙ったラインをトレースできるしビックリしました KTM信者なのですがHONDAに浮気してしまいそうwww

CB1100は乗っていた事があります。大型車の割には乗りやすい車両でした。 高校生の時二輪免許をとって、家に有ったビジネスバイクが初バイク。 ホンダドリームCB250Tを手に入れてからのホンダ党です。ヤマハの２stも2台ほど乗りましたが （＾＿＾）

もうこのクラスのホンダ車はどれも完成されてますよね(^^) 中でも、私は空冷が大好きで1100は所有したいです！ この時代に空冷4気筒のCB1100を販売してくれているホンダさんには脱帽です！ 3台とも唯一の欠点は•••価格が高い•••笑 造りが造りなだけに、新車価格が高いのは仕方ないですが笑 中古も高くてお小遣い制のお父さんには買えません(;_;) 結婚する前に買っておけば良かったです笑

全部乗ってみたい。でも全部買わないだろうな。

常用域なら二気筒の方が、瞬発力があって楽しい！

1300程大きくない750のスーフォア があったらなぁと引っ張り出す度に思う 今日この頃w

いいバイクですけどホンダのバイクは優等生感が強くてうーんって感じがします。 3-40年後にまた想いが変わったら面白そうですね

CB1000,ばね下は軽ければ軽いほど良いとメーカーが言っておりましたが、全部嘘だったんですね。上にあったものが、すべてスイングアームについちゃった。

cb1000r 次のバイクは多分これ。

CB1100 RSを今年新車買いました。素晴らしいバイクです。予想通り製造打ち切りになった。

I wish I could speak Japanese

CB1000RはX11の再来。

重いという事は、ブレーキパッドなどの消耗品のランニングコストに影響する。

スピードメータ隠しは速度超過前提？

デザイン的に1100RSが気になりますが、4気筒って好きじゃないんですよね〜σ(^_^;)

CB1100は受注終了のようですね。

一番軽い1000Rで212kg. 欧州勢のリッターストファイは180kgが目線。全然ダメだな。