Después de ver su vídeo,el detalle y la interesa que muestra por hacer llegar sus valiosos conocimientos, decinteresadamente,a su club de seguidores,no me queda menos que felicitarlo y,de hecho,convertirme en un nuevo seguidor de sus exposiciones,gracias y muy agradecido.,
Más claro imposible yo e tenido la falla despuestbde reparar mi motor. Antes de desarmar mi moto estaba en funvionamientonyendo pa mi casa, de repente escuche un ruido tremendo lo neutralizar inmediatamente y con el impulso del me subí a la hacera, verifique estaba trabado la patada, cuando los destape sorpresa se havia quebrado la válvula, bien lo partí el motor cambie todo todo ecepto el es estátor y la tapa también estaba rajado y por hay perdía aceite, pero la armarlo me dificultó mucho colocar el arranque lo metí a penas y no quiso encender la moto, tanto jalada sevado lo encendió un rato y ligo se agitó la batería mientra cargaba la batería saque la bujía y se había quebrado busque uno de mis usados qu eme. Marcaba un cierto onmiaje se lo coloque y encendió por fin pero hay un rudo al dar arranque qué es aun no lo se pero me parece que es la tapa nueva qué compre, y por ende en funcionando se apago no emcendio más, después viendo este video me pongo. Revisar todo, y pillo que la bobina acaptora no está mandando señal así que ahora a destapar, esa bobina no tenía a más de 4 meses apenas pero mi intuición es que la tapa no esta es acta ente igual que la original, pero lo boya descubrir, estoy en este yo 10 días desde que des o te mi moto y ya estoy desesperado, ojalá funcione les contaré si logro detectar cual es la falla, gracias por leer chau saludos desde santa cruz Bolivia corazón de latinoamerica🎉🎉🎉😂😂❤❤
Hola, tengo una italika 150z, prende al llavaso en frío y todo, pero en el transcurso del día que la uso al meter primera y arrancar se apaga, e igual en segunda se jalonea, esto sucede algunas veces. Ya cambie bujía e igual ya ajuste mezcla en el carburador y aun sigue el problema. Noto también que las RPM en ralenti se mantienen en 1500 y luego baja a 1300 y luego vuelve a 1500. Será el CDI o la bobina o algo eléctrico?
Hola, muy bien explicado.. ahi cuando medis el voltaje de salida del cdi hacia la bobina de alta decis q puede estar entre 25 a 70 voltios.. 70 seria el maximo? Pregunto ya q cuando es un cdi a bateria puede llegar hasta cerca de los 200 voltios o no?
Estimado, eso depende del fabricante, ellos deciden hasta cuanto pueden amplificar o reducir el voltaje. En el video, los valores que aparecieron fueron de 25 a 70 voltios, eso es solo para saber si tiene voltaje de salida. Cuando me consigo herramientas más avanzadas como el osciloscopio, te digo el voltaje exacto de salida. Ya que el multímetro no es tan eficiente, para percibir ese tipo de señales.
oye bro , si en la alimentación del CDI me da un voltaje no mayor A .8 , es muy bajo voltaje , no ? ( estoy revisando el porque mi moto tiene una chispa muy débil) . gracias por este gran video , esta increible
Revisa que la batería no esté al revés o también, puede ser que hay algún corto en el circuito, bien en el cableado o en algún componente. Lo más fácil sería hacer seguimiento al cable o los cables que se calientan. En algún punto se deben estar uniendo el positivo y el negativo directamente, sin ningún consumidor de por medio. En fin también puede haber otras razones.
Me pasa en un cuatri, que cuando le doy arranque se me va a masa el cable del pare, y el cable del pare lo corte directamente del cdi, pero me sigue dando masa solo al darle el burro o mover el cuatri con el cambio
6:29 necesito ayuda el cable azul con línea blanca y verde con línea blanca no me arojo resultado en corriente alterna hice todo como el video probé la resistencia y me dio 0.15 o 0.14 ohms en un rango de 20K
Disculpen tengo un problema con mi cdi,compre una carabela shark 250 pero trai un cdi que no era el original y no le funcionaba se me apagaba. Alguien sabe cual cdi le puedo poner😢😢
que hago, no me da ningun voltaje en corriente alterna. lo pongo en continua y sin yo estarle dando arranque me da 13 voltios negativos, y cuand le doy arranque me da 9 voltios negativos. que puede ser? ya puse un cdi nuevo y es lo mismo
Excelente explicación. Lo felicito. Una pregunta me podría decir a dónde va. Los cables del solenoide. Uno viene del Stark pero el otro a dónde va. Gracias
Que pasa que cuando el cable negro con blanco se mide en apagado tiene que marcar, y encendido tiene que cortar si continúa marcando que problema puede ser
Buenas yo tengo un problema en la moto que la chispa es poca pence qué era el estator y lo cambie y sigue el problema y cambie el CDI y sigue la falla no enciende la motoneta y tiene chispa poca
amigo muchas gracias por tu enseñanza .pero en caso que no hay Bateria gracias Bendiciones . No podrias explicarlo en teoriaa con bateria y sin Bateriaa Mil gracias amigasoo
Gracias por compartir. Hay un dato que no he encontrado por la red y sería interesante conocerlo, medir el consumo en amperios del CDI de alterna cuando está trabajando. Un saludo.
