Berarti fungsi CDI tersebut hanya untuk menentukan api keluar di top kompresi , sedangkan api ambil dari batre( aki ) langsung masuk koil ..... Ya ...masuk akal mas , jadi otomatis pengapian nya model DC !.👍
Syaratnya coilnya hrs dc sepertinya bisa juga pakai coil mobil platina yg ada dua kutub, mungkin itu namanya TCI, dan alat ini sebagai switching timing pengapian yg tlah di siapkan dari pulser setiap kendaraan bisa di aplikasikan ke mbl platina cuma hrs nambah pulsher. Mantap om sistem sederhana tapi mudah utk di aplikasikan 👍
Nyobain di beat karbu putaran bawah kayak nggak singkron pitarannya mungkin karena pengapiannya awal sekian derajat sebelum tma, pada cdinya ada rangkaian pendelay pengapian di putran bawah Jadi utuk mosfet ini perlu tambahan rangkaian pendelay, apakah bisa di share rangkaian pendelay untuk putaran bawah?
Berapa limitnya Di putaran atas.. Terus gimana bisa mengimbangi disaat ada perubahan derajat pengapian nya, terus apa sudah diukur untuk derajat paling tertinggi disaat waktu api pada TDC. kalo derajat terlalu tajam apa ga bikin masalah pada putaran atas nya.
Yg sy maksud advance pada mobil dulu....yg ga usah pakai vakum advance....ya seperti ini bos... apa motor ada vacum advance kan ga bos... hanya pickup pulser
mau tanya kalau model begini berarti setiap piston posisi TMA selalu busi selalu memercikan bunga api,, walaupun top kompresi maupun top langkah buang,,