Am un bmw e60 2007 cu aproape 400.000 km si merge perfect, este intr o stare foarte buna atat exterior cat si interior, merg toate pe ea si motorul se aude ca unul nou, nu conteaza cati km are masina, coneaza cine si cum a avut grija de ea ! 🔥
Chef Scarlatescu, motoarele pe b6 au fost astfel...bkp-2 axe came 16v fara dpf, injectie siemens(gunoi), BMP-1 ax came, injectie bosch...BMR-cel de 170 cai tot cu 2 axe came si echipat cu siemens. Pana in 2007 toate au avut pompa de ulei pe lant, apoi din 2007 au folosit pinion, insa nu au rezolvat problema specifica cu acel imbus din pompa, cea mai generala problema a Passatului b6.
Pentru unii mașinile sunt o modă, pentru alții o unealtă de care te folosești pentru a te deplasa. Cei care le consideră modă, le schimbă la 2-3 ani, că se plictisesc, cei care vad mai întâi utilitatea le țin 8-10 ani. Nu înțeleg atâtea polemici. Pe lângă problemele de fabricație, mai contează totuși și cel de la volan, care trebuie sa știe să facă un rodaj corect, și să exploateze corect motorul mai ales la rece. Sa pună combustibil de calitate, uleiuri corecte, și să meargă la service uri mai de doamne ajuta, nu la orice mecanic obscur, să facă revizii la timp
Salut! Nastratin Hogea avea un măgar muncitor. Deși muncea foarte mult,Nastratin a hotărât să îi reducă zilnic rația de hrană. Abia când îl învățase să nu mai mănânce deloc,săracul măgar muri!
Foarte bine punctat, bravo Eugen. Eu am o masina de familie un Zafira si un Vivaro de munca, am grija de ele ca de niste bibelouri si bibeloul de Vivaro face incetisor 12 ani si vreo 400.000 km dar nici un scart nu face.. Te salut..
Buna ziua sant un fan VW, si practic de cand am permis ,numai VW am avut iar din oct anul trecut posed un passat 2000tdi(140cp)dpf , cod motor BMP altceva anafara de ulei la 8000 si motorina buna nimic,merge brici nu as da aceasta masina pe alta marca. Passat ,full an 2006 si bate la ... multe alte marci...😉
Am observat niste erori in acest video, din cate stiu eu cam asta este situatia cu motoarele VAG: -BKD are pompa de ulei clasica fara probleme, injectoare BOSCH si nu are filtru de particule. Acest motor a avut niste probleme la chiuloasa primele serii care se termina in A si B au facut probleme, in rest este un motor foarte reusit. Acesta nici nu a fost montat pe Passat. -BKP are pompa de ulei cu balansier la care se rotunjeste axul, injectoare SIEMENS la care se strica partea electrica si nu se mai putea porni masina. Motorul nu are filtru de particule. Aceste injectoare au fost schimbate prin rechemare in service, deci o masina second hand la care service-ul a fost facut in reprezentata nu ar trebui sa mai aibe probleme cu injectoarele.
Am passat b6 bkp 140 de cai, ala cu doua axe de fuge toata lumea de el, si 4motion, are 330.000 de km injectie bosch schimbata pe actiune si am schimbat la 280.000 axul la pompa de ulei. Consumabile schimbate la timp si de restul sandale!!
Felicitări pentru video! 1.Bkd nu s-a pus pe Passat decât pe Golf,Jetta,Octavia etc 2.Bkd nu are pompa de ulei cu modul de echilibrare,are pompa clasica,așa ca nu trebuie pomenit la aceasta problema 3.Bkd sau BKP nu au filtru de particule ! :) Tu lasi impresia in video ca dacă e Euro 4 e necesar sa fie cu DPF,dar nu e așa.BKD și BKP nu au DPF .
salut,felicitari pentru video.Am un astra sedan din 2012 care merge sotia,iar pentru mine am un vw b6 2005 BKP mana a doua,l-am cumparat de 2 ani si fosta propietara a schimbat multe chestii iar cei de la casa volskwagen m-au chemat anul trecut si mi-au schimbat volanta bimasa iar eu am platit discu placa si rulmentul 600 euro.Total ,masina are 14 ani si nu pot face comparatie cu masina sotiei care m-a costat 26 000 euro iar pe passat am platit 5300 cu 112 mii km.Exact cum ai spus,dea mai cuna masina decat passatul e urmatorul passat .
min. 15:45 - la B5 și B6 standard sunt și farurile cu lupa. La următoarele modele standardul e far cu oglinda. P.S. - sugereaza colegului ce filmează sa se abțină de la comentarii. Nu dă bine deloc. Ori apăreți amândoi în cadru, ori te lasă să îți faci treaba.
De ce nu este ok pentru că vine şi completează? E mai uşor şi pentru ei pentru că altfel, ar trebui să tragă ore întregi de cadre, doar că trebuie să reia anumite replici, la care au omis nişte informaţii. Eşti prea exigent şi nu este cazul. Au farmecul lor!
Sincer,la cate am vazut pe strazi,deja mi s-a acrit de ele. Vezi cel putin 3 intr-o parcare. Passatu,golfu si loganu. Cele mai intalnite si cele mai comune masini in romania.
Va salut si va RESPECT foarte mult pt munca depusa....as dori sa spun ca astfel de episoade sunt cele care mie unu imi convin....ce se intampla cu X masina dupa 250 000 / 300 000 mii sau 200 000 mii de km......fix asta e lucru pe care nimeni nu il atinge.......RESPECT ATELIERUL DE DETALILING.............Dati LIKE sa vada oameni ca ne intereseaza acest subiect la MAXIM..........inca o data RESPECT
Am passat 2.0 FSI -B6 din 2008 si s-a dovedit o masina foarte stricacioasa.Iarna cel putin ingheata usile toate.Le deschizi si nu se mai inchid.La portbagaj aceiasi treaba.Una peste alta am bagat in ea in afara de discuri ,placute,curele si uleiuri vreo 3500 euro in reparatii.Masina are 140 000 km.Mai am un caddy diesel 2007 tot achizitionata in 2008 .in aia am bagat in afara de placute,discuri,ulei si distributie un arc pe fata si un vacum electric situat deasupra motorului in 130 000km
mie imi place cum arata passatul , da ai dreptate si spatiul de interior e super ok fata de alte masini , ai dreptate masina mai buna ca passatul e tot passatul
Eu AM AVUT Lupo, Polo, Golf, Passat, CC si nu imi mai trebuie. Iti dau doar in exemplu, 1.6 MPI de la VW/Skoda mananca ulei ca un tractor, in schimb 1.6 MPI de Renaul/Logan duce si pe GPL 500.000 de Km, fara completare de la schimb la schimb. Uite argument, tu cu ce vii?
Dar de la 2008 motoarele comon rail sufera la pompa inalta presiune cp4 ce crează pilitura metalică în tot circuitul injecție.ele sensibile+motorina proasta ce nu lubrifica destul..
Eu unul sunt proprietar de doua VW. Un golf6 luat de nou si un passat CC. Nu le-am cumparat datorita marcii dar pentru ca pentru mine a fost singura optiune la bugetul meu. Bineinteles ca inainte de cumparare am incercat cam tot ce am putut iar CC-ul a fost initial a 4a optiune. Masinile japoneze iti dau senzatia de masina solida dar cam atat. Din punctul meu de vedere sunt construite pt cei 50+ sau drumuri de autostrada. Cum nu am 50+ si nici nu avem autostrazi am zis pas. Trebuie sa intelegeti ca Passat nu e o masina premium, nu are super puteri si nici nu e facuta sa tina 20 de ani ca pe vremuri. Dar are tehnologie mai noua, merge si se simte mai bine fata de concurenta oricat de mica ar fi diferenta. Nu imi place nimic special la masina dar se comporta decent in orice department. Cu astea fiind zise, imi asum o reparatie ocazionala precum o greseala de fabrica ca pompa de apa, bobine, chiar si o distributie daca e cazul. Pana la urma nu sunt atat de costisitoare. VW este putin mai upmarket fata de restul, adica are tehnologie noua, ceea ce si implica anumite riscuri. Trebuie sa stii ceea ce vrei inainte de achizitie. Totodata trebuie sa detii si sa conduci ceva masini pana sa stii despre ce vorbesti si evident sa iti poti forma o opinie. Probelma la VW cu fiabilitatea este partial un MIT. Am cautat 2 luni pana sa imi iau acel CC SH si am dat peste un numar exagerat de epave. Masinile SH din Germania sunt mai scumpe ca cele din RO aduse de acolo. Ce chestie. Asa ca la ce te astepti? Sunt masini exploatate la maxim, neintretinute si cu ajutorul samsarilor reciclate noua.
La partea cu uzura volanului, este discutabila treaba.. eu am un passat b6 din 2010, luat de 2 ani, unic proprietar, 173.000km reali cu istoric la vw.. Imi transpira mainile foarte tare si dupa 22.000km, volanul s-a uzat destul de tare, in masura in care arata ca nou acum doi ani.. mnah, conteaza mai multe aspecte pe langa volan, cand te uiti la o masina.
@@PaulNeBuNuL, CBBB, 170cp, highline edition, interior piele, full electric, cu memorii, incalzit, auto-hold, line assist, bixenon adaptiv cu cornering lights, senzori parcare fata spate, ploaie, presiune roti, oglinzi heliomate, incalzite si pliabile electric, geamuri ionizate din fabrica si parbriz incalzit, navigatie, hdd intern, pachetul bluetooth + tastatura telefon, Aux, jante pe 17" de vara si 16" iarna, carte service la zi.. si nu, momentan nu e de vanzare. :)
11: 12 am Passat B6 break de 200.000 de km, in prezent are 320 de mii si inca nu mi-a pleznit fata de usa si nici volanul nu e distrus. Insa, pot spune ca e o masina fiabila, buna in tot sensul cuvantului. Mai detin 2 masini ceva mai premium insa la spatiu si fiabilitate nu se compara. Mai detin si o Corolla 2014, extra laudatele japoneze la fiabilitate. Intr-adevar, fiabila este dar confortul si calitatea materialelor nu se compara cu Passatul, in Passat simti ceva calitate fata de alte marci. Pana la urma, consider ca Passatul este o masina pentru oamenii care vor confort, vor spatiu si nu vor sa plateasca multi bani pe intretinere. Am 2.0 BMP si pot spune ca este destul de fiabil, inafara de pompa de motorina pe care am schimbat-o de 2 ori nu am schimbat nimic altceva inafara de consumabile.
Si eu tot modelul asta il am; de la 0 km luata in 2006 pana in prezent (181.100 km). Foarte comoda cu anvelopele potrivite, am putere cand trebuie (200 cp cu minore interventii), dar pana 85.000 cred ca a picat pe ea absolut orice piesa care este in miscare (si nu numai) dezavantajul este ca e BKP.. Masina de noua a costat destul dar reparatiile ajung la aproape 45% din pretul de achizitie in 12-13 ani; fara combustibil si consumabile Later edit: ziceai de volan :)) a mea are 180 mii km reali si volanul e varza:)) deci e relativ
Faceti service la zi si nu o sa ai probleme.Am 100 de mii facuti la un b6 si nu am facut nimic la ea in afara de distributie si schimbul de ulei la 8000 de km nu la 50 000
Ai vorbit doar despre motoarele cu probleme din 2005-2006. A fost si o generatie noua care a venit cu unele probleme de fabricație, ceva ce există și la alți constructori cu prestigiu. Despre motoarele cu cod C de ce nu spui mare lucru ? Care sunt problemele la aceste motoare? Mai ales că mașina prezentata are cod cbab. Am înțeles de volant+ambreiaj. Problema asta e prezenta la toate motoarele 2.0 tdi. Filtrul de particule a fost schimbat? Ce alte probleme a avut mașina prezentată? Despre motoarele cu cod cffb După 2011 ce știți? Mulțumesc
Nu toate passaturile b6 au venit cu filtre de particule, eu sunt posesorul de Passat b6 bkp cu 426k și nu am nicio problema cu ea pot sa spun ca sunt super mulțumit de ea, trebui sa ai grija ce motorină pui și felul în care mergi cu mașina gen sa nu-l forțezi la rece, după ce te dai cu ea mai tare nu te grăbi sa oprești motorul lasă-l 2 min sa răcească turbina.
Gravarea seriei de sasiu pe geamuri ( si nu numai) in Italia, se face ca ‘optiune’ obligatorie pentru mashinile cumparate in rate. Nu toate dar majoritatea - normal ca element de siguranta obligatorie pt a putea subscrie un contract de rate. Pt cine cumpara cash este optional ( costa un jur de 200€ la fiat pana la 4-500 la forduri de peste 40.000€)
De asta se face ca se fura , cine le i-a pentru inchiriere se si duce cu ele de tot dar pe Leasing cred ca pentru un plus de siguranta
2 года назад
Am avut proasta inspirație să-mi iau un B6 break, din 2006, 2.0 - BMP. Mașina a costat 3000 de €. O duc la service pentru verificare, iar eu am mai pus 1500 €, cu 8 cauciucuri noi - de vară și iarnă. Total 4.500 de euro. Schimbat telescoape, arcuri și bucșe spate și filtrele + ulei. După vârsta sa, se prezenta normal, cu rugină pe ici colo, o portieră nu se deschide decât pe dinăuntru.... Bun, totul ok, până când după 10.000 de km a început volanta să bată că o troacă de porci răsturnară și plimbată cu picioarele! La primul schimb de ulei, hopa.... Șpan in filtru! Bun așa.... Apoi, a început să sune alarma din senin și să mă înjure vecini, cu toate că ea mieuna că o mâță în călduri.... Apoi un cap de planetară, fum la spate de parcă făceam ceafă la grătar... Și colac peste pupăză, după ce plătesc asigurarea și mă scobesc de 250 de euro, mi se rupe lanțul care antrenează pompa de ulei! Pompa, care fusese schimbata cu una de la dezmembrări, arată ok. Restul nu arătau! Supape, distribuție sărită de pe punct, zale de lanț prin baie și întinzătoare rupte! Parcă fusese bombardat motorul de concurență! Am luat 1000 de euro pe ea, pentru că nu mai vroiam sa pun bani în tigaie! Pe scurt, am pierdut 3.500 de euro în 8 luni! Bravo mie! 😂
Salut ,îmi pare rău să aud asta dar as vrea sa te întreb dacă știi .M,ar interesa un Seat Leon 2010 2,0 tdi 170 cp .Știi cumva ce cod de motor e mai bun.?Mulțumesc.
Lantul de la pompa de ulei de ce a fost schimbata?
Год назад
@@Schumaher7305 a fost pompa schimbată, nu lanțul. Imbusul era deasemenea bun. Eu tind să cred că bătaia de la volantă, a făcut cumva prin vibrații, să-mi sară lanțul de pe întinzător. Altă explicație nu am.
CBAB 2010 si nu am defectul de la usa... ori nu s-a folosit cotul in acea zona ori am avut eu noroc...?!? :) - super multumit de passat - dar eu sunt indragostit de varianta Wagon, Variant, Break sau cum vreti sa o numiti :)
am pasat b6 2 tdi bkp.2007.330000 km.nu am avut nici o problema pina acum,in afara de injectoare.schimb uleiul 5w30 odata la 10000.200 km/h le atinje fara mare minune.probabil ajung 1 000 000km.
Salutari, despre motorizarea 1.6 Fsi ce parere aveti? Am auzit de probleme cu variatorul axului cu came, cu intinderea lantului de distributie, cu sondele de noxe si nu in ultimul rand cu pretentiile la combustibil...
discutiile despre masini la romani nu se vor termina niciodata.....masina este asa cum o tii , indiferent de marca , faci revizii la timp cu piese de calitate te tine mult si bine , te carpesti te duci draq.........apropo de japoneze, multi spun ca pica greu , dar asta si pentru ca au piese de origine , majoritatea noastra cand schimbam o piesa , rareori luam originalul caci este mai scump decat ce gasim aftermarket, apoi ne plangem ca cedeaza usor........
Buna @Atelierul de Detailing! Am o intrebare: Dupa ce pornesc masina, are un tremurat foarte ciudat permanent. Tot aud ca ar putea fi volanta dar nu tremura Ambreajul sau schimbatorul. Este un 2.0 Bluemotion 2009 Multumesc frumos.
Tata a luat un Passat la vreo 100k km cu 8-9 ani vechime destul de intretinuta, de la un avocat. Aprox 20 000 km a mers ok. Apoi a inceput mereu sa se strice cate ceva. O ducea la service si apoi pica altceva. In final a dus-o la rabla si a luat Logan, care merge de 10 ani ca in prima zi. Poate a avut ghinion... Dar mai bine ca s-a intamplat asa, pt ca la Passat intretinerea era mai scumpa un pic, iar piesele foarte scumpe, consumul aproape dublu.
@@Mosorel benzina, 1.6 cc. Avea probleme la motor, partea electrica, amortizoare, etc. Cu Loganul a carat aproape orice, inclusiv pe câmp, și încă mai rezista.
Am a3 2006, 2.0 tdi bkd, are 304.000 km, fara a schimba ceva la ea.O detin de peste 3 ani, fara a schimba injectoare, pompe de ulei sau turbină... injectoarele sunt bosch nu siemens si nu are dpf din fabrica. Mentionez ca la masina toate reviziile le am făcut la 10.000 km
@@tedysnk cand e cald afara si ii dau talpa se aude un fluierat ft subtire...mai mult suierat...in ultima vreme n am mai sesizat. Banuiesc ca s a creat un mic joc datorita uzurii turbinei...pe cartea service am vazut ca la 209.000 km i a fost schimbată turbina
Pai e mai bun modelul urmator pentru ca precedentul a avut numai probleme, vezi ultimul model care face un zgomot la interior, care are probleme la motor si la sistemul de racire.
Stiu de problema cu injectoarele la 2.0tdi din propria experienta,dar "norocul" meu pot spune ca daca te duceai la o reprezentata Volkswagen ti le schimba pe gratis.. In Am achizitionat un b6 din 2006 in anul 2009 la un pret de 15.000(fara investitii) si l-am dat in 2017 cu 4.000. Acum regret, a fost o masina chiar super, am avut tot ce mi-am dorit(priza 220,trapa,navigatie..etc)
Nu sunt de acord ca este o masina buna si fiabiabila dupa intreaga lista de probleme expusa + cate probleme ar mai fi. Sunt patit cu un VW Scirocco (nevoie de reparatii de 8200EUR, apoi inca 7900lei, etc.). Sau Golf-ul 5 al cumnatei - scoate fum si consuma ulei inca din prima zi/0km. M-am lecuit de orice masina a grupului VW. In final am cumparat Hyundai i30 cu 13600EUR - dotata asemanator cu un Golf ar fi depasit 20000EUR. Sau Audi A1 - peste 21000EUR. De ce cred ca am facut alegerea buna: VW ofera garantie 2 ani, Hyundai ofera 5 ani. E cel mai simplu sa-ti faci o idee despre ce piese sunt montate pe o masina si cam cat o sa reziste, in functie de garantia oferita.
salut am o skoda octavia 2 ,1.6 bz 102 cp din 2007 berlina ,mar interesa pe parcurs daca poti sa faci un tutorial cu plusuri si minusuri despre acest model,multumesc.
Filtrul de particulare nu este DEFECT DE PROIECTARE, este defect de UTILIZARE LA NOI. Am B6 din 2010 eur 5 DSG cu 462.000 km, fara orice fel de probleme la motor, transmisie, filtru etc. Numai trebuie utilizat asa cum a fost gandit...
Zi-mi si mie te rog ce porturi cum se numesc si de unde a cumparat pentru acea navigatie am una exact la fel dar nu se potrivesc mufele si nu stiu cum sa caut ...
Te contrazic vizavi de filtrul de particule, NU TOATE au, am 2.0TDI BKD 4motion si nu are filtru de particule, masina a fost cumparata din RO, fabricata la comanda, este Euro4. De asemenea, la aproape 150.000km (facuti de mamica in proportie de 80% din 2005 pana azi) nu a avut masina nici o problema cu motorul/injectoare/pompa ulei, dar avut altele..plus rugina care a aparut peste tot in mod exceptional de frumos.
Asa a nimerit si cumnatul meu un Touran din 2005 cu 2.0 TDI si a fost un dezastru ... a avut foarte multe probleme cu el si foarte costisitoare. Motoarele 2.0 TDI din 2005-2006 au avut probleme foarte mari. Singura parte buna a fost consumul foarte bun pentru cat de mare este Touran.
Ca o referinta la treaba cu spatiul interior, cred ca ar merita un review la a6 c5, clasicele 1.9 131 (AWX & AVF) sau chiar 2.5.. Fiindca am avut unul in familie si imi amintesc ca era o masina foarte foarte incapatoare :D
a6 face parte din alta clasa de masini. Nu comparam golf 4 cu passat b6 sau cu audi a6 cand vorbim de spatiu....passat b6 poate fi comparat cu a4....iar a4 este clar mai inghesuit...
Ne vorbiti despre problemele anumitor codurilor de motor dar ne prezentati eșapamentul cu totul altui cod de motor. CBAB s-au fabricat începând cu anul 2007. Asa ca ne vorbiti de una dar ne prezentati o masina mai noua decat cele cu probleme.
Comentarii pro si contra, unii poate nici n-au masina sau permis dar tot vorbesc....fiecare cumpara ce vrea si ce isi permite. Ps: Eu zic ca passat-ul nu e o masina urata, ba chiar arata bine, mult mai bine decat alte masini din categoria sa, acum, fiecare cu gusturile lui...
E nostim cum ziceti ca spatiul e trist, ca si cum pasagerii s-ar uita doar la interior, fara sa admire ...peisajul de exemplu. Pentru cineva avid de culoare, se pot imbraca scaunele, chiar si bordul...
Hmm, interesant video. Sincer din propria experienta, conteaza foarte mult cum este intretinuta masina. Am avut ocazia sa conduc Skoda Octavia din 10.2005 cu BKD si fara filtru de particule ( au primit euro 4 si fara DPF ) d3 noua si pana la revanzare cu 365.000 km . In toti cei 365.000 de km nu am schimbat nimic, injectoare originale, turbina de fabrica, pompa de ulei fara probleme, deci....daca cineva isi cumpara orice masina, sa nu se zgarceasca la revizii ;)
Mașinile astea ieftine nu sunt cumpărate ca să bage bani mulți în ele , ca să fie întreținute cu bani mulți, ei le cumpără și le folosesc pana ajung rable după își cumpără alta
Eu unul personal nu mai am filtrul de particule pe masina..si nici nu o sa.l pun..adica la o masina de 4000 de euro sa dau 4500 lei pe un filtru ,e deplasat..cand nu mai trec toti taximetristi cu ruginiturile lor fara frane,cu lumini proaste sau deloc pe spate si plus multe alte vechituri atunci o sa.mi pun eu filtru de particule
Un clip si despre masini frantuzesti, eu detin un Renault Laguna 3 din 2008 cu 300k km fara nici un fel de probleme. Ca si confort si spatiu este peste Pasat. Astept cu interes un clip despre "frantuzesti" cu bune si rele
cu tot respectul peste passat nu a fost si nici nu o sa fie niciodata renault laguna am avut si renault si vw si nici nu se compara la nimic motor durata viata calitate comfort ornamente design etc..........
@Renault Turbo asa e cum zici tu renault e tare e cel mai tare la comfort motorizare antifonare ,,pret piese,, intretinere etc...... pt curiozitatea ta am prieteni care lucra la reprezentanta renault si stiu ce vb. cand itit spun toate astea francezii in general renault traieste si supravietuieste din piese nu din vanzari masini asta ca sa te documentezi data care vine inainte sa mai sustii renault !!!!
In primul rand nu esti informat 100% corect. Lasa forumurile si fa un video cu cineva care il detine de ceva timp(minim 2 ani) si ai sa vezi ca iti da peste nas cu toate. ! toate motoarele de passat b6 au avut rechemare pentru injectoare(cine nu a vrut sa se duca a facut-o pe barba lui) 2. Pompa de ulei a avut o revizuire in 2010 care s-a pus si pe Passat CC. Problema este ca are imbusul care se toceste in balansieri. 3 La partea cu axele cu came.... mai multe au fost cele euro 5 sau bmp cum ii zici tu. BKP(2 axe cu came si toti zic ca sunt cu probleme) iar BMP e cu un singur ax cu came si chiar au probleme mai multe decat celalalt. mai exista problema cu motorasele de frana.
Nu exista passat b6 cu codul de motor BKD ,acesta s-a pus pe Audi A3 , golf 5 ,seat leon etc. Primele generatii de motoare e 2000 cm3 au avut codurile BKP ( 16v 140 cp) BMP (8v 140 cp ) si BMR (16v 170 cp) Renumitul BKP care il am si eu pe masina a avut pana in 2007 injectoare siemens(care faceau scurt-circuit din "senin" care dupa 2007 au fost inlocuite cu cele de la Continental. BMP si BMR au dpf pe cand BKP nu are dpf din fabrica
