Tiens, je la connais bien cette moto, c’est mon ancien H2 SX SE 2018, repris par Murit suite à l’achat du modèle 2022. Je suis assez d’accord avec tout les commentaires. C’est vrai que l’effet compresseur se fait sentir à partir de 6000-6500 tours/min, mais après quel pied ! Et avec le shifter un régal pour les accélérations 👍
Hello Arnaud! Merci pour ce retour, c'est une belle coïncidence de voir que tu es tombé sur la vidéo, l'essai a été très plaisant, on te souhaite le meilleur avec ta nouvelle machine que j'ai eu l'occasion de voir sur place avant qu'elle te soit livrée, un très beau jouet! Bonne route!
Merci pour ta vidéo ! J'ai acheté une h2 SX de 2018 l'année dernière. J'en raffole ! Elle a quelques modifications qui ramène le poids vers 250 kg. Ça reste une moto lourde par rapport à une pure sportive. Donc t'as pas son agilité mais sur l'angle c'est bien plus stable. Il faut juste adapter son pilotage par rapport à une moto de 200kg. Les freins, je les préfère presque à des Brembo Stylema. Les Brembo sont presque trop agressif à l'attaque et si t'es un gros freineur, ils peuvent voiler... Les disques Kawa sont bien plus épais est pas de risques de voilage, et si t'écrases le levier, t'inquiète ça freine fort. Par contre le frein arrière n'est pas assez réactif. Pour la chaleur, bien moins qu'une sportive 1000 cc quand tu commences à faire parler la cavalerie. Consommation réel : perso, entre 5,5 et max 7.0. Je fais très peu de ville. Le moteur est très doux à bas régime (sympa pour la balade) et dès 6000 ça rue ! (À 6000 t'as le couple qu'une sportive a à 12000). Donc en sortie de localités... Tu les laisses sur places 😎😅😎😅 Moto à ne pas mettre en toutes les mains, surtout pas à un suicidaire... Pour les suspensions : un des meilleurs compromis que je connaisse pour rouler sur la route. Douceur en conduite cool et stabilité en conduite sportive. Plutôt bluffant. Mérite de lui changer le pot d'échappement pour qu'elle chante un peu + et lui monter des pneus avec une gomme qui adhère afin de profiter des performances de ce moteur 🥰🥰🥰
@@felixlechat1780 J'ai la version de base et elle me suffit largement. Les suspensions électroniques sont un plus si tu roules souvent à 2 avec cette moto, car tu pourras rapidement régler les suspensions pour un tel usage. Mais la version de base à une bonbonne séparée pour régler la précontrainte de l'amortisseur, donc c'est aussi assez pratique. Après reste la question de la revente si un jour tu t'en sépares... Et là souvent les acheteurs risquent de vouloir une avec suspensions électroniques, à moins que les goûts aient changé d'ici-là... Perso, avec ou sans suspensions électroniques la moto va bien se comporter. Donc c'est plus du marketing qu'autre chose. Pour les freins, les Brembo ont une attaque plus forte, mais sur la route c'est pas forcément utile. Tu pourras très bien t'adapter aux freins d'origine Kawa ou aux Brembo. Peut-être que les freins Kawa vont un peu moins s'user, mais j'en sais rien, car pour l'instant j'ai pas eu encore à les changer, donc j'ai pas de comparaison.
Salut, même opinion concernant ZZR ou H2 : c’était mon dilemne en 2020 lorsque je me suis décidé d’acheter neuve l’une ou l’autre : finalement, j’ai opté pour la ZZR pour 2 raisons principales : le prix (ZZR moins chère car moins de technologie) et le couple accessible dès les bas régimes. Et aussi, le 4 cylindres a fait ses preuves depuis longtemps. Je ne doute pas devla fiabilité du compresseur, mais quand c’est nouveau, toujours un peu méfiant. J’aime bien voir les retours après 3-4 années depuis la sortie.
Salut Jean-Charles, merci pour ce retour, il est effectivement pas impossible que le compteur ait été un peu fantaisiste, vous êtes nombreux à évoquer une consommation un poil plus basse. Bonne route!
hahaha nice :) un papier peint type brique sur du parpaing de béton... judicieux, autant rien faire. Quelques posters et le tour est joué ;) Mais la version tout béton fait plus propre quand même :) Idée: simplement peindre en blanc ce béton?
Salut! Très bonne vidéo. Merci à toi! Pour répondre à ta question, moi je préfère plutôt des grosses cylindrée qui degorgent de couple, sans compresseur ni turbo. Le couple est dispo plus tôt. Et les maintenances moteur plus classiques et moin chère
Salut Jeanpaul, merci pour ton retour! Beaucoup semblent aimer ce genre de machines "à l'ancienne", et on ne te jettera certainement pas la pierre, c'est notre cas aussi ici! En tous cas il en faut pour tous les goûts, et ces machines introduisent de nouvelles technologies dans le paysage moto, et ça c'est toujours chouette à prendre! Bonne route!
Trop de technologie tue le pur pilotage et si problème, galère🥲. Les 2 moteurs Hayabusa et ZZR sont indestructibles. Les courses de dragsters se font sur les 2 machines. Je suis peut-être à l’ancienne (comme mon mécano - + de 50 ans et j’en ai 47) mais je ne suis pas trop pour beaucoup de technologie. Lui, il est même pire que moi, il est carément contre l’ABS non déconnectable) et l’injection. Pour lui, les meilleurs moteurs et les plus simples à réparer à un prix economique, sont ceux de la fin des années 90-début 2000 😁. Et pourtant, il tient une concession Kawa.
Comma d'habitude très bonne vidéos et super essai. C'est une des machines que nous avons envie d'essayer sur notre chaine, et te voir la tester nous donne encore plus envie! Bon taf ! ✌
Encore une très bonne vidéo. Merci. Pour répondre à ta question finale, pour moi le St Graal c'est un gros moulbif hyper coupleux dès les bas régimes,le tout dans une partie cycle légère, bien rigide et adaptée aux performances du moulin : ma BUELL XB12... 😄
Salut à toi Arnahud! Merci pour les gentils commentaires. J'ai eu l'occasion d'avoir une Buell CR 1125, c'était une machine très drôle avec des technologies vraiment à part comme le disque de frein périmétrique, je comprends ton coup de coeur! Bonne route!
Perso, en presque 35 ans de motos, c'est la seule moto que j'ai détesté !!!! Rien vu pendant les essais, mais une fois en "conduite quotidienne", les coupures et réouvertures du compresseur, à chaque fois que l'on bouge la poignée de gaz d'un micromètre : BAM, on tape le casque de la passagère en accélérant... BAM, la passagère se cogne contre le pilote quand on ralentie à peine... BAM en arrière, BAM en avant... Qu'est-ce que c'est pénible !!!!!!!! Quand on aime l'onctuosité d'un moteur, cette moto est à fuir !! Je n'ai vu ça (et en moins pire !!!) que sur ma vieille DR800 (un mono de 800cc !!) et la Buel 1200 que j'ai eu aussi il y a quelques années. On relâche les gaz, la moto s'arrête. Même pas besoin des freins !!!... Kawa a été obligé de concevoir un système pour tenter d'adoucir ce phénomène, mais même à fond, le moteur cogne tout le temps. Super pénible !!! Alors, faut tempérer : si on roule à la campagne, on accélère, ça part, on ralentit... ben on ralentit... ça va (c'est comme ça que je n'ai rien vu durant mes essais avant l'achat)... C'est en roulant en interfile, sur route mouillé, en faisant gaffe, que la moto a des hoquets sans arrêt : le concessionnaire n'a rien pu y faire, "le moteur est conçu comme ça, vous auriez dû garder votre ZZR 1400" (dixit Murit !)... Ben, c'est ce que j'ai fait, j'ai revendu la H2SX après 3 mois de galère, pour vite reprendre avec extase une ZZR 1400 !!!! Confort incomparable, protection incomparable (la H2SX nous arrose avec la roue avant : la flotte passe par le carénage, devant le guidon !!!), quel plaisir de retrouver une "vraie moto" !
Comme la 1000SX (J'ai aussi les valises, qui ne contiennent pas un casque XL, seulement la taille L au maximum. Et puis il n'y a plus de sac avec les valises) que je possède, deux visages en dessous et au dessus de 7000 tpm. Super pratique pour la ville. Perso, surtout ici au canada, pas d'intérêt pour du 200-210ch. Tu peux l'utiliser ou?... Je n'ai trouvé que les voies d'accélération pour profiter de sa puissance quelques secondes parce qu'une routière sur circuit c'est bof, alors une super routière comme la H2... encore plus bof. J'ai mis ma 1000SX en mode RAIN, oui je sais, çà ne fait plus que 107 ch au lieu de 140 ch mais honnêtement, même sur autoroute, c'est amplement suffisant pour dépasser les autres usagers en un clin d'oeil. Je passe de 110 à 180 en 2-3 secondes, autant dire qu'il ne faut pas y rester longtemps sous peine de se faire retirer sa moto au premier contrôle de police. Super souple en ville, 0-50 avec un quick shifter super maniable et en 6eme à 50km/h tout en rondeur.
Salut Pascal! Toutes tes remarques sont assez vraies, et on peut se demander l'intérêt d'une machine comme la H2 SX dans le paysage motocycliste actuel. Après, il y a le rêve d'une machine comme celle-là, et puis le couple aussi qui reste agréable, mais encore une fois, les goûts et les couleurs. Je suis personnellement heureux que des machines comme celles-ci continuent de défier la raison et le bon sens, car elles nous permettent de rêver! Bonne route!
je trouve ca cool le compresseur mais si ca manque de couple alors ou est son intérêt? donc je pense préféré un zzr 1400 ou une hayab, sinon j'imagine que ce genre de moto doit êtres super en road trip, sinon je préférais le papier peint lol
Hello Dav Bly! En réalité, le compresseur a un intérêt pour augmenter le couple sur une cylindrée donnée, car peu de 4 cylindres en ligne (aucun même) ne sont capables de sortir 200 chevaux et 14 mkg de couple avec 1000 centimètres cube. C'est donc une façon de faire des moteurs plus petits, et surtout de dériver le modèle de base qui est quand même celui de la H2R, sortant 326 chevaux! La ZZR ou l'Hayabusa seront en effet des machines plus coupleuses, avec un comportement plus linéaire, mais des moteurs plus gros (donc des normes pollutions qui ont par exemple tué le ZZR 1400 en Europe) Bonne route!
Top ton essai ! J'aime bq le format. Je suis à la recherche d'une gt "qui envoie" et hormis la h2 sx, je m'intéresse également à la ktm sd gt qui me semble une bonne alternative même si très peu d'essais côté français. Aurais-tu la possibilité de l'essayer ? Je serais preneur de ton avis ! Merci.
Tout à fait Jean-Charles, très bonne remarque. Au delà de cela, la poignée de la ZZR paraît plus "légère", ce qui fait que la sensation d'accélération, tout du moins aux bas régimes, paraît plus vive. Bonne route!
comment ça le compresseur se met en charge? avant les 7000 ça veut dire qu'il donne rien du tout ou juste qu'il commence à faire coucou à ce régime-là?, et j'avoue j'aurais bien pris une zh2 mais haute et lourde, et l'haya juste trop lourde j'ai testé et avec la béquille chaud, pourraient faire des efforts là-dessus xd, du coup mt10 xd. excellente vidéo bien détaillée :)
Hello Nicolas! En effet, un compresseur pour fonctionner à besoin d'avoir de l'air apporté, et donc en dessous d'un certain régime, ce n'est pas qu'il ne fonctionne pas, mais très peu: c'est la raison pour laquelle on cette impression d'effet "on/off" comme certaines voitures à turbo qui d'un coup accélèrent très fort! Bravo pour ta MT 10, qui est une super machine également! Bonne route!
Hello Scollion! Le prix affiché est celui de la machine en 2020, en effet aujourd'hui la nouvelle version est équipée de suspensions électroniques, freins stylema, radar adaptatif... et coûte bien, bien plus cher! Bonne route!
Quand en 2019, j'ai voulu passer sur un aboutissement personnel, la ZZR qui me faisait rêver depuis 1989, lorsque j'ai découvert pour la toute première fois au salon de la moto parisien. Le vendeur a essayé de me corrompre avec la H2SX, mais non, esthétiquement ce n'était pas possible 🤮. J'espère que Kawasaki va revenir sur un on gros vieux 4 cylindres, plutôt que garder un moulin à café au look désagréable.
Salut, plus chère oui, largement mieux équipé et plus moderne de conception donc logique. Consomme plus, absolument pas, ça consomme moins qu'un zzr et buse. Quel intérêt ? Plein ! Mais faut rouler avec pour comprendre, bien plus efficace en comportement, et surtout la version "plus" sortie en 2019 avec les suspension piloté et frein stylema
Niveau couple faut arrêter de faire croire que c'est creux ! Les courbes papier sont très clair. Oui d'origine en bas c'est un chouilla moins rempli, mais ça ne se remarque que quand tu met les motos côte à côte et tu constate 10 cs de différence.... Le truc c'est que la h2 sx est très souple et gomme les sensations ! Mais l'efficacité est là. De plus le moindre stage 1 qui fait sauter les restrictions la transforme complètement ! Et buse et zzr ne peuvent absolument rien faire !
@@cybergregFKR hello, tu sais quoi ? Tu m’as convaincu. J’ai basé mon commentaire sur le retour d’expérience du test mais tout cet enthousiasme doit être justifié. Par contre, niveau consommation ce sont toutes trop, trop gourmandes, surtout avec les prix des carburants qu’on a aujourd’hui. Ride safe ✌️
@Rodsters TV Très bonne vidéo merci à toi. Mais comment peux tu dire qu avec un plein sur la H2 Sx on fait 200km ? Je possede une H2 Sx SE+ avec les brembo stylema l amortissement piloté etc.. et je fais entre 320 et 340km par plein... Pour info je possède également une H2 si jamais sa te tente un jour.
Il a raison, en urbain 100%, je fais même pas 200 bornes avec un plein (2022), et pourtant j'essaie d'être "soft" le plus possible... L'arrêt aux feux c'est une catastrophe sur toutes les bécanes... (J'avais pareil en BMW). Par contre sur trajet roulant, 5-6-7 L/100 maximum et c'est top aussi 😎
@@Romain.D-80si je fais de la voie rapide, autoroute, routes de montagne etc même en tapant dedans j'ai la même autonomie que toi. Mais en agglo c'est horrible la conso 😮✌️
Je serai plus h2sx ce n'est pas que j'aime pas la ZZR mets le problème de ces motos là pour moi c'est le poids toujours un peu trop élevé à mon goût vu que je suis plus sport j'étais sans avoir trop de poids j'espère qu'un jour il nous sortirons pourquoi pas un 750 cc avec compresseur comme la 1000 H2 SX ça serait génial avoir un 750 rempli à bas régime comme à au régime avec ce compresseur
Tu demandes régulièrement que l'on aille "les visiter" : mais tu sais que ça n'a PAS DU TOUT le même sens que "leur rendre visite" 😁 Ou alors il ne font pas que dans la moto 😇
Très bonne remarque, merci pour la précision, on essayera de manier avec un peu plus de respect la langue de Molière la prochaine fois XD ! Bonne route!
