Ну неужели, ооо очень уж редко выпуски. Кстати гоняли на тест-драйв сфмото 800 эксплор за 1.5млн, приятель сказал не то, и взял за те же деньги трейсера 9гт.
Здравствуй.Что можеш сказать в сравнении с Honda NC 700 (NC 750) Х.В первую очередь интерисуют подвески на грунте.На NC 700 (NC 750) Х не ездил,только на NC 700 на автомате да и то только по городу.Эксплуатирую 650 гс дакар 2005 гв интерисуюсь,альтернативой,если так можно сказать),чтоб и в лес и далеко по асфальту.В приоритете вес, высота по седлу(не выше 850),2 цилиндра.Более свежим гсам нет доверия .Так то изучил этот вопрос и выбор невелик.Про китайцев (кроме 250 эндуро) ничего не знаю.Как говорится "одна голова хорошо,а две лучше")Интересно твое мнение.Бу или новое по цене+-CFMOTO 650MT
Ой, что-то многабукв...... :D Из NC я ездил только на интегре, совсем немного, в сравнении с ней, китаец сильно веселее едет. :) У Китая сейчас очень много в данном классе техники, выбор очень велик, 450 MT, GR 500 (Скутерец катал), воги, и т.д. и т.п.. Но и тут, я трогал только этого, потому, могу только сказать, что сейчас это не "полное дно", которое разваливается до двух тысяч км - целиком. Еще, важно понимать, что NC и этот мот - легкие кроссоверы. Т.е. весят много, подвески рассчитаны на не самый хороший асфальт, не более того. Лес должен быть сухим, ровным и лучше не быть. :) По вопросу, б.у, или новое...... ооочень сложно. Сам для себя не могу ответить. Аспектов много всяких у нас сейчас, попробую сформулировать. 1. Если сейчас есть условные 800, но доходы высокие и расходы не пугают, то б.у. япония, европа, что угодно, хоть дукати. 2. Если есть условные 800, а свободных денег на содержание не так много (и рыбку и съесть и на сосиску сесть :D), то б.у. китайца на класс выше, это сфмото 800 спорт (пока больше не существует б.у.). Почему так? Потому, что по запчастям огромная разница в цене с конкурентами (имею ввиду санкционных). Я бы дополнительно проверил, но пока все об этом говорит. Для понимания, на трейсер новое стекло стоит 30к на зипе, а на китайца - 5. Панель приборов 80, против 140 и так далее по списку. Естественно, есть разброс в обе стороны, но общая тенденция такая. Это чисто субъективно и в текущих реалиях. Новый 650 брать не стоит, в этом случае, т.к. относительно быстрая потеря стоимости у них, снова-таки можно б.у. глянуть с минимальным пробегом и уйти в диапазон ниже 600. 3. Если есть заначка у бабушки, или ты житель отличного от РФ региона, купить что-то реально подходящее, изъяв заначку бабушки. :) Тенера 700 (топ, но очень переоценена у нас, КМК), в-стром 800, трансальп 750 и т.п. Дорого, но первое время, если не падать и не попадать в аварии, д.б. ок. Как раз можно будет вернуть бабуле заначку.... Пока как-то так я себе это представляю. По поводу NC, еще советую трансальп 700 посмотреть. Я думаю, что он не хуже. Т.е. я бы оба смотрел варианта.
@@YuKon34 не, не не, у 700 - Высота по седлу 815 мм, т.е. гражданская вообще. По цене, нужно мониторить, там очень часто выскакивают недорогие и хорошие варианты. Новый - да, это совсем другое. Но там подойдет V-Strom 800, если за много денег у нас, но недорого там.
Категорически согласен, особенно бесит руль. Там огромные и длинные грузы, которые не очень спасают. :) А вот зеркала можно и "накрутить" немного уже, скорее всего.
@@GruschevidnoeNechto на всех моих мопедах (фазер 400, хыжир, диверсия) руль был 75-76. Плюс зеркала чуть. На большую ширину я не согласный. Древние некропомойки наше всё!))
