Merci Fréro pour tes tuto, tu mérites bcp plus de like et d'abonnés. Je vais pas foudroyer les commentaires mais je te dit que ici ya des gens qui regarde tes vidéos et qui like pas mais je suis sûr que grâce à tes tuto sa leur ai bien servi. Bref continue comme sa.
Bonjour, Je vous remercie pour votre tuto vraiment cool 👍 je viens de prendre une Audi A3 8P 2L tdi 140 Ch elle tourne bien 2 minutes après elle ratatouille grave donc je vais essayé de changer cela je pense que quand nous avons changé le filtre a gasoil qui eti super degeulasse il devait rester des résidus enfin je vais changé ça les 4 injecteurs.
Tuto complet , bien expliqué, même si parfois ça part d'un point a un autre pour y revenir ensuite sur le 1er plutôt que de terminer l'explication complète et qu'il faut réussir à suivre ! Mais dans l'ensemble vidéo super bien démonstrative des emplacements de chaque choses et des étapes à suivre, juste dommage quelques points négligés ( protection contre les saletés moteur ouvert et injecteurs retirés, ou les couples de serrage.! ) Sinon serait vraiment d'une qualité irréprochable 👏👏👏 Ah et aussi sans le vocabulaire qui a tendance a déraper dans l'huile de temps à autre , faut éviter de bricoler avec le gamin , ou avec le son tout du moins 😰😂😂 Mais en tout cas bravo a toi , et merci pour tout ce temps passer a être si précis , ce qui ralenti tes interventions mécaniques pour nous instruire d'une manière simple et très plaisante ! MERCI 🙏🙏🙏 ET 👏👏👏 Encore !
Bonjour j'ai bien nettoyer le filtre à gasoil et j'ai regardé aussi les petites durites de merde la, et celle qui va se brancher sur le filtre à air était débranché tout est normal maintenant merci beaucoup pour vos conseils
Salut, merci à toi pour cette vidéo elle m'as bien aidé, par contre j'ai une question sur la tétine en haut de l'injecteur il y a bien un joint avec ? J'ai changer la tétine mais pas le joint, tu penses que ça craint? Car au démontage de la tétine je l'ai pas vu le petit joint torique . Et la j'ai mes valeur d'injection qui sont pas bonne je pense à nettoyer mes injos et du coup j'ai penser ça cette tétine en fouinant les forums, j'ai vu une photo qui detaillais les joint et j'ai vu sur la photo un joint torique avec la tétine . Merci pour ton travail en tout cas, au top
impeccable pile ce qu'il me fallait. Golf 4 TDI 130ch 205000km .. quand je roule la 1ere fois de la journée elle broute, elle galère et n'atteint que les 85 degrés au lieu de 90 ... je peux rouler longtemps comme ca. Mais quand je la laisse 15min eteinte puis je repars, dés fois tout rentre dans l'ordre .. ca rend fou Avec ma valisette bas de gamme elle dit raté d'allumage cylindre 1 intermittent
@@Statam31 merci patron je regarde ca. Pendant que tu es sur youtube... des fois en roulant j'ai l'ESP qui fait des folies (bruit electrique + freinage) et après il se désactive et le voyant s'allume.. je suis obligé de le désactiver à chaque fois que je demarre sinon c'est dangereux. Ca peut venir d'où ? J'ai nettoyé des capteurs au niveau des roues avant mais ca n'a rien changé
Continue comme ca mon frere, Genial tes videos, j'ai beaucoup appri grace à toi et tes bonnes explications👌🏻👌🏻 Tu me donne l'envie de faire de la mecanique.. Voila j'ai une a3 tdi 130 asz, et j'ai le moteur qui tremble de l'avant à l'arriere mais que à froid, à chaud il tourne bien. Tu pense que c'est le faisceau d'injecteur? Merci pour ta reponse. Continue comme ca 💪🏻💪🏻
Très bonne vidéo merci pour les explications, Une Question si on a les ressort de rappel cassé en 2 cela signifie quoi ? j'ai essayé de trouver les ressort sur le net impossible .
5:33 J'ai le meme soucis sue ma seat leon 1.9l mais le faisceaux d'injecteur à été changez et neuf, j'envisage de sortir mes injecteur et de les faire reconditionner puis les remettre en place, qu'en pense tu ?
@@Statam31 merci de ta reponse, tu veux dire un diagnostic avec l'ordinateur c'est ça ? mon père l'as vérifier avec un ami j'ai pas le détail mais ça n'as pas été concluant
Salut l'ami dis moi ma voiture une Passat b 6 de 2007 2 litre tdi 140 cv par moment elle tremble au ralenti en mm temps qu'elle tremble de la fumée blanche s'échappe du pot d'échappement, démarrage a froid très difficile après les autres démarrage sont ok, et une odeur de imbrulé qui est très désagréable sort de l'échappement ta une idée ? Sinnon elle roule super bien.
Slt faut faire un diagnostic voir les injecteurs Ta un injecteur qui déconne, fumé odeur bizarre des le fap qui fait ça il ce régénére mais pas tous le temps
⚠ les couples de serrages sont pour des vis de palier, bride neuves. Moi je serre que le palier au couple avec mes vielles vis mais pas la bride car la vis de risque de cassé. Merci pour le partage.
Tu m'as l'air de connaitre les 1.9 tdi sur le bout des doigts. Sur mon tdi 105 bkc j'ai de l'huile qui coule, je la vois a partir des goujons du collecteur (derrière) t'aurai une idée d'où est-ce que ça peut venir ? (Le joint de cache culbu a ete remplacé)
Bonjour ca peut etre que le joint du cache culbuteur si ca coule derrière , ça met arrivé plusiuers fois de changé des joint neuf : defaut de fanrication ) ou maivais serrageest , faut que ca ce serre dans l'ordre 10 Nm
Bonjour Statame, décidément encore toi au bon endroit ! J'ai un touran de 2005 (commande chauffage manuelle) et un jumper de 2005 (aussi en manuelle) la température n'est plus régulée c'est a dire que je peux avoir soit que tu très froid ou que du tres chaud. Pas possible d'avoir du tiède. Une idée d'où ca peut venir ?
bonjour thérmostat s'ouvre bien ? durite de chauffage chaude ? si cet ok ca peut être les volet dans le tableau de bord cet un misère ,regarde ma vidéo tuto sur le problème du chauffage que j'ai résolu définitivement .
bonjour, j'ai changer ma courroie de distri sur mon Touran 1.9tdi 105 cv 2006 après quelque temps le matin au démarrage elle broute ,il m'ont dit à chaque fois en change la distri il faut régler les injecteurs es que c'est vrai. quel référence d'injecteur sur se type de voiture, merci d'avance pour votre réponse.
Salut super vidéo merci bien ! Je me lance à regarder le faisceau d’injecteurs car j’ai ma polo 1.9 tdi 100ch qui tourne sur 3 cylindre à froid et après je l’éteint et la redémarre et ça remarche normalement. Tu penses aussi c’est ça peut être le faisceau ? J’ai passé un diag il me dit défaut injecteurs numéro 1 c’est celui de gauche ou de droite ? Merci encore l’ami
Slt cet le feseaux qui fait ça , cylindre 1 celui qui coter de la distribution,tu démonte le fescaux tu le nettoie et tu regard ces dents tu les reserre un peut pour s'accroche bien au injecteur et tu test
Super c’est exactement ce que je viens faire je te tien informé si ça remarche ! J’en ai profité pour nettoyer aussi la prise du faisceau au nettoyant freins avec un coup de soufflette. Bon week end à bientôt ✌️ 👍
Le plus long c’étais de retirer la vis au fond à gauche du cache culbuteur malgré un cardan et rallonge de cliquet souple, j’en ai chier des rond de chapeau ! Obliger d’y aller à la clé plate et de desserrer de 1/10eme de tour à chaque fois…même la clef plate a cliquet passais pas. T’as une astuce pour le dévisser simplement en dehors de déposer la vanne EGR ? 😂
Salut l ami un renseignement stp j ai un touran 2l tdi le matin on va dire qu’il a un peu de mal à démarré mais vraiment léger avec une fumée blanche mais sa en hiver ou en été c est pareil mais le plus chiant c est que le véhicule de temps en temps après l avoir bien pousser le véhicule vibre donc je me demande si c est pas les injecteurs qui commence à être fatiguer ?
Bonjour , j'aurais besoin d'un renseignement je veut changer ma rampe culbuteur sure mon moteur Bkd 2.0 tdi , j'ai un autre moteur 2.0 tdi Bkd aussi et je voudrais récupérer la rampe qui y'a dessus est-ce que si je prend sa rampe je devrais refaire les réglages pour les injecteurs ou pas besoin de les faires je laisse d'origine , s'il te plait ?
Salut. J ai une petite question. J ai fait aac et poussoirs. Quand je remonte les basculeurs injecteurs et que je serre, ça me bloque l arbre à cames. Je ne peux plus tourner le moteur. Je ne comprends pas....
Coucou, petite question , j'ai changé joints pompe tandem tout les joints des injecteurs , le faisceau neuf ( j'avais de petits ratés mais rien de flagrant ) , je n'ai pas touché au réglage culbuteurs. Depuis tout ça, elle tourne sur 3 cylindres et en passant la valise voici les défauts : vanne de pompe injecteur N241 cylindre 2 default électrique du circuit et ratés de combustion cylindre 2 . Je n ai pourtant rien déréglé.. tout es bien aligné et resserré mais ( pas au couple ) . Je sèche là 😭😭 . Une idée pour toi ?
Bonjour mon frère tes video sont vraiment très intressentes et elles sont vraiment bien expliquées juste une question j'ai de l'huile qui sort de la jauge sur une golf 5 1.9 tdi BKC et il n Y a pas de fumée rien dutout nickel ...alors j voudrais bien savoir la cause s'il vous plais et merci...portoi bien.
Bonjour merci ,alors 1 er truc que tu doit faire a froid vérifie ton niveau d'huile déjà 2 reniflard possible qui soit boucher donc a débouchés néttoyer 3 tu doit prendre les compressions des cylindre chez un garage 4 segment fatiguée
@@Statam31 merci mon Ami pour ta réponse jvais voir ce qui en ai ...je me doutais qu'il Y avait une fuite de pression des joints injecteur vers le haut moteur et que cette pression genere le problème...bonne fin de soiree.
Bonjour je viens vers vous pour un renseignement. J'ai une Seat Leon m1 150. Dès que je démarre la voiture on dirait qu'elle tourne sur 3 cylindre. Mais a chaud plus rien si vous pouvez m'aider. Merci cordialement
Bonjour Statame , merci pour le partage de connaissance tu déchires ! J'ai un T5 2.5 174 (BPC) , présence de gasoil dans l'huile, je pense aux joints HS, et monter un pont DPE pour fiabiliser la culasse, j'ai pu voir tes vidéos sur T5, tu en penses quoi ? déjà eu ce cas ??? Je te remercie d'avance :)
Bonjour merci , faut commencer par faire le diagnostic pour voir quelle injecteur a le problème,est changé les joint ,si le problème persiste Injecteur HS qui pisse le gazoil ,j'ai fait la vidéo sur ce problème
@@Statam31 génial merci beaucoup , du coup, j'ai fait un auto allumage, le niveau est monté assez haut dans le bas moteur et a fini par étouffer le moteur en remplissant l'aube froide turbo, le turbo qui est neuf (monté a 3000tr/min puis il s'est coupé direct). est il nécessaire de tout déposer pour tout nettoyer ou je peux démarrer après une bonne vidange , puis juste 3 ou 4 litres d'huile ? le but étant de passer un coup de VCDS pour check les pertes injection. Merci encore pour vos conseils, ils sont très précieux !
Salut l'ami ta vidéo déchire 👍🏽👍🏽👍🏽 moi j'ai le moteur qui tremble grave au ralenti et tourne super mal, comme ci c'était sur 3 cylindre. Donc je pense que c'est le faisceau. En accélération elle perd un peu de puissance mais tremble beaucoup moins. Sur un moteur 2L tdi 140cv. Tu penses plus au faisceau ou aux injecteurs stp?
Salut c'est souvent le fescaux maladie. Soit tu le répare tu lui serre les dents pour 0€ soit tu achète un neuf dans les 50€ ,faut faire un diagnostic pour voir le qu'elle Cylindre qui ya problème,cet pas l'injecteur c'est rare sur les tdi
@@Statam31 ok merci beaucoup je vais regarder ça de plus prêt alors. Sinon j'ai la même altea pour pièce au pire pour le faisceau. Merci frangin tu dechires
@@Statam31 mauvaise nouvelle c'est pas ça on a vérifier, même la valise donne que des bonnes mesures . Mon ami me dit que c'est peut-être le capteur PMH du bas moteur ou la pompe à vide qui fais tourner la voiture sur 3 pattes au ralenti . Tu en penses quoi? J'ai commander le capteur il doit arriver ce week-end normalement
Salut le faisceau d'injecteurs peut faire caler le véhicule ? Je m'explique sur mon injecteur pompe 136cv moteur froid Une fois elle démarre bloque a 500tour et cale Une fois elle fait 500tour puis va a son regime normal Une fois elle démarre sans problème. C'est vraiment aléatoire et au diag zéro défaut je commence à sécher.
bonjour comme tu est un professionnel de la mécanique il y'a une pièce sur ma Seat Ibiza 1.4 tdi que je ne connais pas j'aimerais t"envoyé la photo pour que tu me dises c'est quoi sinon je peux te la situer c'est un boîtier ou est connecté 4 tuyaux de carburant diesel juste en dessous du vase d'eau parceque elle met du temps à démarrer et quand j"enlève le tuyau de gazoil il est vide merci de ta réponse
salut merci ,pour les poussoires il son pas de km des que ça commence a claqué un peut surtout a froid faut les changer , est méme si ça casse cet pas trés dangeureux ,mais faut les remplacer une fois qui commence a faire du bruits de cliquetis . aprés tu es libre tu peut les chabger quand tu voudra edt cet mieux a certin km de la voiture au déla des 250mil km faut les faire
@@Statam31 d'accord merci je vais envisager de le faire alors avec 245 000 km mais je suis obligé de démonter la distribution car je l'ai faite il y a deux mois ?
Slt faut faire un diagnostic voir si le capteur pmh pose pas de problème Fumé bleu = huile Si ça fume au démarrage a froid après plus rien c'est les joint Que de soupape
@@johanvonin9287 slt je reprends a tous mes abonnés est a tous le monde sans exception quand j'ai le temps bien sûr. Fait un petit diagnostic est revien avec les code défaut, niveau d'huile est bon ? Si ya trop ça fume est cet pas bon
Salut, merci pour ta vidéo, j'ai changer mes 4 injecteur. problème, elle ne démarreur plus (le démarreur tourne mais même pas un petit poussement). y a t'il quelque chose d'autre a faire après remontage ? valise ? purge du gasoil ? merci
un moteur BKP tdi 140ch@@Statam31 pompe de gavage ok. avant le changement d'injecteur elle tournait sur 3 pattes. la faisceau est neuf. bougie allumage neuves. au pire avec des nouveau injecteurs elle devrait toujours tourné sur 3 pattes mais la elle ne démarre pas. même pas un poussement, pas de fumée d'échappement.
@@boudinelodie8935 bizzare ça faut verifier si le gasoil arrive au injecteur ,est verifier le calage de disrib débranche la sonde de température est résseye
Salam khouya, Tout d'abord, merci beaucoup pour toutes tes vidéos, n'y connaissant rien cela m'aide beaucoup. Peux-tu me dire comment puis-je savoir si je dois changer les joints des injecteurs seulement ou bien l'injecteur entier? J'espère que tu verras mon message sinon j'essaierai de te contacter par mail... Bonne continuation pour tes vidéos et encore merci
@@Statam31 C'était juste pour savoir au cas où un mecano me dise le contraire J'ai une golf Plus 1.9 tdi 105 année 2007 plus de 330 000 km et ça commence à claquer, aussi je vois qu'il y a certainement une fuite au niveau du 4e injecteur. (Impression que c'est plus de l'huile que du gasoil) ça à coulé sur la bougie de préchauffage et à manger le plastique du faisceau. Bref pas mal de choses à régler. Merci de m'avoir répondu si vite
Salut très bonne vidéo la mienne tourne sur 2 cylindre le moteur bouge à mort et elle fume énormément sa peut venir du faisceau ducou ? Merci d'avance 🙃
Je cet je me suis trompé avec la fatigue mais tkt tous étais serré correctement, si non le propriétaire il m'aurait apeller deja depuis le temps ça date aucun problème
Désolé mais non un serage à 90 degrés c'est de 12h à 15h soit 1/4 et non à 18h ça c'est 180 degrés, surtout qu'un tour complet c'est 360 donc impossible, merci de repreciser dans la description ou de faire des annotations dans la video ^^
Bonjour Statame. J'ai les symptomes du faisceau moteur (au demarrage. Je vais m'en occuper). Sinon lorsque la voiture est garée en pente avec l'avant plus haut, je dois insister 20 secondes sur le démarreur. Comme si le circuit de carburant se désamorçait. Au diag j'ai "soupape d'injection, temps de régulation, écart : -16 pour l'injecteur 1, -31 pour l'injecteur 2 -16 pour l'injecteur 3 -105 pour l'injecteur 4.
T'es vraiment un mec en or. C'est grace a des gens comme toi que j ai appris a demonter des moteurs (ou encore construire ma maison de A a Z) en partant de 0. Lorsque tu me dis de refaire les prises tu parles des cosses côté injecteur, ou le rond noir de départ ? Je vois qu'un faisceau neuf coute 55€ est-ce que ca vaudrait le coup que je le remplace du coup. Comme autre symptome elle fume et je n'ai que les 3/4 de la puissance (je le sais car ma femme a la meme voiture avec la meme motorisation lol) est-ce que selon toi tous ces symptomes peuvent venir seulement du faisceau (j'ai déjà vérifié le turbo, durites de depression et vanne egr). Encore 1000 merci bonhomme.
Salut, ask je peux changer une culasse avec des injecteur différent avant j'ai be la nouvelle occasion bc ask c'est normal car elle ne veut pas démarré carrément
Si normalement moi je l'avais fait sur une golf 6 ya très longtemps, tu branche vcds puis moteur puis adaptation puis canal la tu verra les 4 injecteur tu choisis le qu'elle tu veux programmer,tu efface l'ancienne référence tu rentre la nouvelle ref puis test est cet Ok . Retour Fin
Svp svp, la fiche d'alimentation 3 fil ou en branche le capture pmh de golf 4 la 130 jai tester les 3fil avec multimetre les 3 fils a 2.40 volte normalement un problème non??? Et merci pour votre réponse d'avance
Slt jai une audi a4 b6 1.9 tdi quattro elle tremble aux ralenti jai pas de bruit dans la pédale d'embrayage pas de tremblement quoi que se soit pourriez vous m'aider svp
salut frero j'ai le symptômes que tu vin de dire sur le fescaux injecteur le moteur tremble au démarrage et si je la laisse 2 jour san démarrer il faut insister 60seconde en accélérant ,esque le fescaux peut le faire aussi ?? merci pour tes vidéos
Bonjour sur seat ibiza 1.2 12v. Defaut cylindre 3. Bougie changee ca le fait toujours. Mais le voyantbapparait seulement sur forte acceleraton 3000tours en 2nde... sinon rien. Ca vient d ou stp ?
@ludivine1156 ya un problème sur le cylindre 3 , bougis neuf ok mais faut vérifier la bobine le fesceaux prise .... injecteur encrassé ou ça prise probléme électrique ,vos mieux voir un garage si non tu verifie tous ça
Blanche blanche épaisse c'est liquide de refroidissement= joint cucu Après si cet comme vapeur c'est normal surtout l'hiver tout a fait Normal même pour les diesel