Chery Tiggo 2 Обзор тест-драйв Мал да удал 

Где же взять столько попугаев?

Deezel в магазине мягких игрушек) Зато не плагиат!

Такую информацию нам дал официальный дилер на тот момент

Ой спасибо брат, что подсказал. А мы то и не додумались до этого. Единственный способ, который мы НЕ! применили при попытке сложить сиденья, это способ "при помощи лома и какой-то там матери".

Deezel запускаете руку между сидушкой и спинкой и поднимаете сидушку вверх и вперёд, потом опускаете спинку. получается почти ровный пол. я в Вери таким образом складывал сиденье и перевозил духовку и варочную панель в упаковках и ещё место оставалось. а что касается тесноты, попробуйте посидеть сзади в японской машине Ниссан Джук

Мы таким же образом в Индис складывали сиденья. К сожалению тут так не получилось, либо где то какая-то защелка была, которую мы не нашли. Либо систему убрали.

Все там нормально отщелкивается и сидушка поднимается на специальном кронштейне и ставится вертикально за спинками передних сидений, а спинки задних ложатся в "ровный пол"!

Алексей Крезонцев чума

У Chery Tiggo 2 платформа та же, что и у Chery Very. Так что тут не только фонари похожи.

Танюша, объясню. То мужик так любит свою тёщу и готовит ей место для поездок. ;) А если серьезно, то мне тоже непонятен этот тест.

Эта дебильная манера измерять объём багажника собственной тушкой пошла от двух клоунов ("Большой тест-драйв" которые). Дурной пример заразителен

You sit in " LADA" only.😜

Если будет в таком духе и дальше жрать так он и в крузак не залезет )))

Great Wall M4 дешевле. А так, по всем вопросам ценообразования обращайтесь к китайцам.

У нас в Украине они одинаково стоят, Грит вол М4 и Тигго 2... но как по мне Тигго2 лучше)

В комментариях к одному из обзоров на нашем канале уже отмечалось что у китайцев (правда не уточнялось у какого именно бренда) ПП очень проблемный,

Согласен со всем, что вы перечислили. Однако хочу добавить что защиты нет почти на всех китайских машинах и не только китайских. Установкой "шумки" пренебрегают даже в более дорогих и именитых авто. Это тенденция сейчас такая. Отсутствие лифта сидений это огромный минус, с моим ростом при такой высокой посадке у меня обзор был на уровне козырька, для меня это дико не удобно. Ну а двигатель...., в общем без комментариев.

Защиты нет ни у кого, максимум только пыльник, так что ставить на все машины придется, а еще для России актуально делать антикор автомобиля, там и будет шумка, про мотор - пипец, да, он 1,5, 106 лс, но при чем тут это? Когда начнем на правильные характеристика моторов смотреть, а не на маркетинговые? Максимальный момент в этой машине на 2750 об/мин и с ее весом она пуляет как болид, и при переключении на следующую передачу, в нормальном режиме, опять попадаешь в зону максимального момента. В купе с неплохой механической КПП получаем очень резвый автомобиль. Да, он атмосферник и соответственно расходы небольшие, с турбиной гараздо больше. Хотел бы задать вопрос: с чем ты сравниваешь машины чтоб делать выводы по овощности автомобиля? У меня, для души, есть ВАЗ 21083, напомню: ДВС 1,5, 68 лс, карбюраторная,МКПП 5, вес 920 кг, из доработок практически сток, так вот, я не чувствую дискомфорта при выездах на ней, в пробках вообще разницы нет, только у меня расход ниже), а на трассе я иду 120 -140 км/ч., разгон у меня лучше чем у бюджетных иноповозок, от салярисов, киа риа, поло и пр. ухожу, конечно, потом меня догоняют и обгоняют, когда я уже скорость набрал и еду на спокойно. Да, если я попаду на спортивный трек, например Нюрбургринг), на восьмерке я буду чувствовать себя некомфортно, но я туда на ней не поеду, а если поеду, то после глобальных доработок автомобиля и уж явно не я буду за рулем) Но в городе-то чем моя восьмерка хуже других? Сейчас речь не о комфорте, а ездовых характеристиках, ехали мы недавно с работы рядом с FX-37, ну и что? Как ехали рядом, так и ехали, пытался он "рычать" мотором, "свистеть" турбиной, но куда ты денешься если впереди поток тошнит, куда? Вот и получилось, что наши машины, при равных условиях, едут одинаково)) Скажешь про надежность и пр. так моя машина 2001 года выпуска, а Инфинити с 2012 года, по арифметике Пупкина моя, выходит надежнее))

Как это защиты нет ни у кого!? Если сравнивать с конкурентами, у Хрея, всё это есть. И двигатель 1.8, куда более тяговит.

Ты на Tiggo 2 ездил?) Парни, нафига приплетать объем двигателя? он сам по себе ничего не дает, посмотри крутящий момент машин, у Тигго 2 - 2750 об, у Хрея - 4200, пока ты будешь до 4200 крутить движек, я на Тигго уже за горизонт скроюсь...) Шутка, конечно, но факт, была у меня Приора, нормальная машина, но крутить нужно до отсечки, а это рев, вибрация, не все такое выдерживают, практически все после 3000 переключаются на повышенную, так и не достигнув максимума, получается ездят на половине мотора...А расход? 4200 - пол ведра в топку, у меня на Приоре расход был 11 литров, 95 и я считал это нормальным, на Тигго 2 - 7, 1 на обкатке... Стоит не защита в 5 мм толщиной, а пыльник, в 0,5 мм..

Всё с тобой ясно сказочник. Прежде чем приводить ТТХ двигателей, о которых ничего не знаешь, нагугли теоретик, сколько ньютонов у дрыгателя 1.8, для тебя, это будет полезно, чтобы в очередной раз брызнуть слюной, о том, как Чери бороздят просторы мировых кинотеатров )))