Езжу на такой, даже цвет такой же, уже с 2009 года. Пробег 100000. До сих пор менял два раза свечи и в 17 году заменил нижние рычаги в сборе, опорные подшипники заменил на конусы. И ВСЁ!!!! Масло, естественно, по пробегу. Ни разу не вылетел чек, лампочки стоят в задних фонарях ещё с покупки, ремни навесного тоже родные. По разгону, конечно, да, есть медлительность, я поставил 15 литые диски и по трассе Москва-Минск 160 км/ч шуршит по крейсерски. В 2009 стоила 420000 р., сейчас б/у 300 т.р. цена для неё реальная. Я брал две новые машины, еще додж калибр, одного года, так додж уже весь перебран от бензонасоса до электроники, ходовой, кондея и т.д., пороги переварил. А тут хоть бы что. Кстати, жрет 6 литров на 100 км, у кого не так, чистите форсунки и клапан обратки топлива, он в бензобаке и будет Вам счастье, подорожание бензина сильно карман не оттянет.
Спасибо за обзор. Добавлю, у меня Шевроле вео 2008г., хетчбек, 1500см, куб., трехдверный, да корейская сборка (хтчбеки - корейцы, седаны - поляки), авто у меня с 2010 года. Что поменял:- на 35000 передние амортизаторы и стойки стабилизаторов, да бампер передний ( зимой выскочила собака, уходил- собака жива здорова, а бампер до фары в полоски), да и запаска полноценная. В во сем остальном как бы уже сказано, но автомобиль нравиться, по крайней мере хватает для жизни.
в семье такая машина, только седан с мотором 1,4 опелевским на 101л.с. брали давненько с небольшим пробегом и хорошей скидкой. сейчас на одометре 120 тысяч км. машина показала себя вполне надёжной и этот мотор(слава Богу без опелевского ЕГР, но двумя изменяемыми фазовращателями) очень экономичный(по городу около 6литров), и неплохая динамика. под такой мотор и коробка нужна более спортивная) к плюсом модели можно отнести: по нынешним временам хороший клиренс, геометрию(под бамперами под 30см, сбоку 25-26) машина хорошо идёт по плохим дорогам, ходы подвески неплохие для класса, хороший демпфер. просторный салон, машина выше на 4см чем Рио и Солярис. места над головой больше и посадка чуть выше. хорошая обзорность, проще паркуясь задом смотреть в заднее стекло, чем по зеркалам. вот тут уже к минусам: реально американское левое зеркало. не очень понятна дистанция до машин. МКПП могла бы иметь более чёткие переключения, но это фишка всех шевроле тех лет. опций для нашего рынка зажали. где климат и люк? к минусам также можно отнести крышку багажника. там очень любит скапливаться влага и могут пойти рыжики. по подвеске: так на наших дорогах к 100 тыщам почти в любую машину придётся по подвеске вкладываться. но кстати на Авешке т250 и рулевое неплохое, гур, чувствуется куда едет авто, и для такой колесной базы и кузова выше 1,5м высотой, очень хорошая устойчивость на скоростях свыше сотни. с мотором 1,4 можно смело ехать 130-140 и не чувствовать что управляешь В классом. ну и кстати неплохое внимание к мелочам: крышка багажника обшита, удобные ручки закрывания дверей внутри, хорошо продумана система вентиляции, нет запотевания даже с кондером, как на Логане, удобные передние кресла, сзади посадка выше, хорошо видно дорогу и место над головой достаточно(по крайней мере при росте 180) цена конечно была задрана, когда машина продавалась новой, тогда хорошие комплектации за 500 тысяч переваливали. поэтому большинство и брали 1,2 либо 8 клапанник, либо шеснарь. да комплектации по проще. хотя и в базе на тот момент помню было все необходимое: кондер, майфун, АБС, подушки, и даже складывались спинки заднего дивана, чего не было в том же базовом Солярисе)
Мое авто 2009 г. ,пробег 115000,пригнана из Германии.Ездила девушка,состояние новой машины,Куплена в 2010 г. по немецкому тех.паспорту ,есть еще под прикуривателем два отличных подстаканника.Очень радует расход бензина(коробка механика 5 ст.) не более шести литров .Задние сиденья раскладывются полностью,багажник получается совсем не маленький.На заднем сиденье спокойно поместятся три человека,по трассе шел 160 км/час,больше просто и не надо,вообщем машиной доволен.Видеообзор понравился.
У меня 1.4 движок. При всех вкл. т. е кондер и тп функцыях нечего не глохнет, конечно при движке 1.2 наверно тяжко. Я машиной доволен во всем, расход просто минимален😘🤣 даже с кандером бака км на 700 хватает а то и чють больше как ездить
Александр, у вас очень хорошая подача технической информации, но поймал себя на мысли, что мой приоритет просмотра Ваших видео напрямую зависит от моего интереса к конкретной модели автомобиля. В свою очередь других автоблогеров на которых я подписан, жду и смотрю не зависимо от того какое авто они снимают. Если бы Вы внесли элементы юмора, и прочей "жизненности" то канал вырос бы на порядок. Удачи!!!!!!!!
На счет того, что кондей включается при обдуве на лобовое, так это логика производителей, скорее всего для безопасности, чтоб уж точно внезапно не запотело и никуда не въехать. Рядовым потребителям, как и мне собственно, это не нравится. Специально посмотрел, американцы chevrolet произносят - шевроле, без "т" в конце. Так что, Александр, Вы правильно говорите.
Если вы послушаете американские обзоры (брэнд Chevrolet ведь американский), или заглянете в Вики (en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet), вы узнаете, что правильно говорить всё-таки "Шевроле", без "т" (ʃɛvrəˈleɪ).
Нормальная машина за свои деньги. Лучше чем Автоваз. На счет косяков. При включении обдува ноги-лобовое кондиционер не включается. Включается отдельно с кнопки. Под пепельницей есть еще прикольные подстаканники. Выдвигаются нажатием как СD. При заводе машины двери не блокируются.
Чтоб так кондар не включался, вытащите правый переключатель обдква и увидите черную кнопку-пиздюльку,вытащили ее с защелок иииии впихиваем куда поглубже!Готово!сам так сделал)))
+Александр Т. Самые типичные проблемы этого авто это шумка, часто горят лампочки ближнего света. А так машина теплая, надежная, подвеска до сих пор держится, обзор по мне очень хороший, не то что на зафира, разгон быстрее 84х силового агрегата, только на 100 тыс. у меня накрылся насос ГУР (и то не критично) и то по моей вине, масло вовремя не менял. Хочу поменять её только из за маленького багажного отделения
Он должееен включатсааа🤣🤣🤣🤦♂️ он распределяет темпер чтоб когда стекло замершое не лопнуло от горячего воздуха( такое редко но возможно) это все не просто так зделано💪👍
Ремень не застегнули ! Во всех обзорах дайте разгон до 100 :) Смеялься до слез :) И за мерс как гнались :) Сцепление подвело с разгоном :) Владелец тебя за такой букс даст дров ! Сошнииков с зелёной шапкой мучит сцепление :)))))
Это 2 го поколения авто. У меня такая , только белая и 11 года. За 6 лет при пробеге 110 тыс. Ни чего не делал. Бензин жрет 5 на 100. 200 спокойно жмёт. Лучше чем приора. Что ты сказал ,нет не одной правды
Нет включается у всех, это так и должно быть. Подача воздуха на стекла зимой вопще не должна подаватца горячей, редко но может произойти что лабовуха если замершая наглухо от горячего потока может лопнуть. Поэтому кандер распределяет подачу воздуха не делает сильно горячий👍💪
Машина очень хорошая,из минусов могу назвать довольно длительный разгон,но когда это случается, обгоняем многих.У меня отец и муж(Логан и Солярис с их 1,6) просто в восторге,"летит",говорят)
ДЕУ выпускала лицензионные автомобили ОПЕЛЬ, и когда в результате кризиса 1998 года ДЕУ обанкротилась, ее GM и выкупила, поскольку моторы и вся начинка от ОПЕЛЬ... А поскольку ДЕУ выпускала все, от авторучек, лампочек до кораблей, а американцы выкупили только автомобильное производство, то и пришлось переименовывать выпускаемую продукцию... Шевроле в США-бюджетные автомобили, ДЕУ-это все-таки дешевые, устаревшие ОПЕЛИ, вот все бюджетные автомобили GM во всем мире и стали Шевроле, Опель на ступеньку выше...
Валентин Бубнов, говоря "Шевроле в США - бюджетные автомобили", вы явно забываете о настоящих, не корейских Chevrolet - Corvette, Camaro, SS, Tahoe, Suburban... :)
Матиз к Опелю не относится, как и многие другие Daewoo. Daewoo сотрудничает с китайцами, с Suzuki, с другими корейцами и т.д. Данный Авео корейско-китайский с доработанным мотором от Suzuki Alto, а вот 1.4 л мотор Авео T255- это доработанный движок от Holden (австралийский брат Опеля).
VermilionRUS В Австралии Нубира(Лачетти) продается под маркой Холден(входит в состав GM), на некоторых рынках лачетти продавалась под маркой Сузуки... Матиз-это Тико, а Тико-это Сузуки из 80-х... А Шевроле Траккер-Сузуки Витара... Сузуки помогает GM в производстве бюджетных машин
