Та же проблема - порваны задние сайленты передних рычагов. Пару соображений. Я ставил лемфердер. они прошли примерно от 5 до 10 тысяч и разорвались. При этом машина никогда не нагружалась. ни грузами. ни даже множеством пассажиров. Машина по сути возила только меня одного. Плюс я езжу крайне аккуратно как дедушка. Ни одной ямы за этот пробег я не поймал, ни разу не пробивало ни подвеску, ничего такого. Даже ударов сильных не было. Плюс езжу только по городу очень медленно. Все детали подвески - в идеальном состоянии: шаровые, наконечники, стойки, пружины. Потому что все это было заменено на качественные детали - лемфердер, каяба пружины, ориг аморты и все такое. При этом сайленты повались абсолютно одинаково, С обеих сторон, и точно так как у вас на видео. Моя мысль такая - "Сайленты рвутся во время полного вывешивания колеса на домкрате. Например при смене резины на зиму\лето." Обратите внимание на то как выворачивается этот сайлент во время того как вы поднимаете колесо на домкрате. Там настолько огромный ход подвески в этот момент, что сайлент буквально выворачивает на изнанку. Никакой сайлент не выдержит. Так что моя мысль такая - сайленты до разрыва живут 2-3 вывешивания колеса. И не важно что там у вас стоит - все помрет в любом случае. Итак. после абсолютно полной замены подвески сайленты Лемфердер прожили 5-10 тыс. Они разорвались точно так же как у вас на видео, но процесс их разрушения на этом и закончился. Я после этого проехал еще 30 тысяч а характер повреждений сайлентов не изменился. Разрыв не стал больше и другой характерный износ у сайлентов не появился. Подвеска все так же в отличном состоянии, все недавно разбирал и руками все шаровые крутил и все такое. И при этом сайленты продолжают работать. Особого дискомфорта после их разрыва не произошло. То ли потому что я аккуратно езжу, то ли потому что это лемфердер и он работает даже разорванный, то ли я просто уже забыл, что такое целый сайлент. Сейчас закажу себе 2 новых сайлента, самых лучших после лемфердера, но разные один ТРВ, второй наверное Кортеко. Поставлю и буду за ними наблюдать. Хочу собрать статистику и подтвердить или опровергнуть свою теорию. А еще думаю этот болт рычага, который под полуосью, повернуть на 180 градусов(если это возможно конечно), что б в следующий раз рычаг доставать без разбора половины подвески. Жаль пробег теперь 2 тыс в год, плохо статистику собирать.
Доброй ночи, поставил сайлентблок Meyle и все отлично работает, для наших убитых дорог. Уже прошел более 100.000 километров. Ходят отлично. А вот лимфордеры меня разочаровали, или они реально предназначены для европейских идеальных дорог без ям. Вот таков мой вывод.
@@allvital1977 Спасибо за совет. Обязательно добавлю мейле в список к рассмотрению. Думаю для начала попробовать стандартные сайленты, а потом если они разорвутся, то конечно мейле ашди по вашему совету. А как вы думаете насчет переворачивания болта крепления рычага, который под полуосью - вверх ногами? такое конструктивно допустимо и какие могут быть проблемы в этом случае? Хочется упростить себе жизнь в этом плане, но при этом не натворить глупостей.
@@allvital1977 дякую за відповідь, в мене помилка по правому передньому датчику, проводку перевірили все добре, датчик теж працює, думаю може замінити підшипник, шоб замінити щє кільце, вже не знаю що йому робити, думаю можливо шось потрапило під датчик абс, навіть не знаю
Як варіант, для початку пропоную вам очісником для корбюраторів прочистити змити бруд з самого магнітного кільця, можливо там є бруд. Перевірте прилегання дадчика до установчого місця до кільця.
