Citroen C5 Hydractive - magia pontonu 

Jak się jeździ Citroenem C5 Hydractive? I czy jego następca ma szansę podbić serca fanów hydropneumatycznego zawieszenia? #citroen #c5 #aircross Zobacz co testuję teraz: facebook.com/zacharoffpl instagram.com/zachar_off

Dodam jeszcze że zawieszenie po przekroczeniu podajrze 110km/h się automatycznie obniża, żeby przy wyższych prędkościach się pewniej prowadzić. Przy parkowaniu po wyłączniu zapłonu też schodzi niżej, a po odstaniu dobrych kilku godzin jest jeszcze niżej. Wystarczy otworzyć samochód z pilota i zawieszenie już się dźwiga i przygotowywuje do jazdy. Opcja regulowania wysokości to faktycznie bajer, ale ja używam do "spuszczania" go w dół i wtedy patrzę jak leży zaparkowany. Za to opcja sport często używana, dwie tony masy i 245opony dają mega frajde z jazdy. Zdziwi się każdy, że tak komfortowe zawieszenie może tak kleic się drogi. Poza tym jest adaptacyjny układ kierowniczy, który przy bardziej "sportowej" jeździe się utwardza i stawia większy opór jak i zresztą po wciśnięciu opcji sport. Skrzynia też jest adaptacjyjna. Samopoziomowanie jest naprawdę ekstra, jeżdżę z rodziną często zapakowany pod sam sufit i auto stoi równo, ale co najważniejsze nie traci nic na komforcie, dalej pięknie wygładza nierówności. W połączeniu z 3.0 HDI jedzie się jak czołgiem, który nic nie robi sobie z obciążenia i zawsze rwie do przodu. Podwójne klejone szyby. Wszystkie! 180kmh na tempomacie, masowanie pleców włączone i 6 godzin sobie lecisz bez zmęczenia. Spalanie nie przekroczy dychy!! Do tego mam też informacje o najezdzaniu na linie, po najechaniu z lewej strony, wibruje nam lewa strona fotela, po najechaniu na prawą, prawa strona!! Duza panorama, nawigacja 3D KOKPIT i tunel wewnętrzny łącznie z prawie całymi drzwiami wszystki obszyte skóra najwyższej jakości + podsufitka z alkantary. Nie ma mowy o skrzypieniu, a przebieg to 150 tys. Opcja parkowania tzn ze samochód mierzy miejsce parkingowe i pokazuje czy się zmieścimy czy będzie ciężko czy nie ma szans. Dysk twardy 16GB, slot na karty SD możliwości podłączenie np konsoli do gier itd itd. Szkoda, że takich rzeczy zabrakło w tym filmie, bo to na prawdę kultowe auto!!

W przyszłym roku planuję zakup nowego autka, myślałem nad insignią czy mondeo ale ostatnio jakoś przypadkowo trafiłem właśnie na ową c5 i szczerze, wygrywa z tymi oboma modelami, nie tylko pod względem zawieszenia ale i chyba awaryjności (interesuje mnie tylko automat), bo nigdy nie byłem przekonany do samochodu francuskiego ale jak się okazuje każdy niemiec ma praktycznie jakąś poważniejszą wadę jeśli nie w silniku to właśnie skrzyni a tutaj wiadomo też nie jest idealnie, ale jakoś najbardziej mnie przekonuje to wszystko, no i ten hydractive, to już w ogóle poezja :D

Miałem w latach 90tych Citroena CX 2.5 td. tam nawet nie było słychać silnika przy odpaleniu,cichy,męki po prostu kanapa. Później przewinął się BX,Xantia ,XM. Wszystkie były bardzo wygodne,tak jak wspomniano o poziomowaniu,można było zapomnieć czy na pusto czy załadowany,w zakrętach żadnych przechyłów. No i można było się pobawić i zaskoczyć co nie których,kiedy to na skrzyżowaniu na czerwony kolega wyskakiwał jakieś 120 kg. trzymałem hamulec,po chwili puszczałem a tył w dół,opad i znów hankiel, i tak w kółko,auto bawiło się tyłem a stojący za mną wytrzeszczali oczy 🙂. Teraz zamiaruję kupić właśnie C5 163km. z najlepszym silnikiem według mechanika który para się francuzami,ten sam silnik występuje również w Fordzie 4. Co do trzeszczenia jest na to rada bardzo prosta. Oczywiście łapka w górę 👍

Jeżeli citroen to tylko w hydropneumatycznym zawieszeniem. Polecam

Obejrzałem odcinek raz jeszcze i zastanawiam się , jak można było tak nudnie pokazać tak fajny samochód jakim jest C5? O wyłączeniu podświetlenia zegarów w Sabie było gadania na 10min a tu pokazania jak działa zawieszenie nic. 1.Czemu nie było testu wrzucenia worka ziemniaków lub cebuli do bagażnika i pokazania co się stanie? 2. Czemu nie było pokazania możliwości regulacji zawieszenia i różnic podczas jazdy? 3. Czemu nie było pokazane ostrego hamowania? Gdybym nie znał C5 zupełnie by mnie nie zaciekawił ten samochód po tym filmie.

Fajnie ze do programu weszły motywy tańca , właściciel auta fajnie kujawiaczka, krakowiaczka prezentuje. A tak by stał jak pien jak inni co prezentowali juz auta.

Jestem z branży (inna marka). Ciśniecie z chłopaka, młody jest, dopiero opanowuje wiedzę i sposób komunikowania cech samochodu. Postawcie naprzeciw siebie włączoną kamerę i spróbujcie opowiedzieć np. o swoim telefonie jak najwięcej istotnych informacji dla wyimaginowanego nabywcy nie robiąc przy tym miliona dubli. Powodzenia... Zachar też ma x dubli mimo znaczącego doświadczenia i wiedzy o motoryzacy ;p. Zluzujcie rajty.

Aż zacząłem trzymać gardę. Takim samym jeździłem i bardzo pozytywnie wspominam.

Tańsze utrzymanie? jak, skoro przez 300kkm nie trzeba nic robić? Jak zwykły amortyzator, który po ok 60-80kkm będzie się nadawał do wymiany, ma być tańszy w eksploatacji? Miałem C5 dwóch generacji i nie przesiadłem się do Aircrossa, bo to jest kpina z klienta. C5 aircross to klasa niżej, pod każdym względem. Mniej przestrzeni, głośniejszy przy wyższych prędkościach, komfort jazdy znacznie niższy niż w przypadku Hydroactive III+, w dodatku brak możliwości zwiększania/zmniejszania prześwitu , brak adaptacji zawieszenia do warunków na drodze- przy prędkościach autostradowych auto samo się obniżało, co poprawiało czucie samochodu i ekonomie jazdy, przy wertepach samochód się unosił i chyba stawał się bardziej "miękki". Brak możliwości obniżenia tyłu samochodu z bagażnika (w C5 SW był przycisk, dzięki któremu mogliśmy regulować wysokość progu załadunku). W dodatku SUV, czy tam crossover, którego wartość użytkowa jest znikoma, nędzna paleta silnikowa, przeciętne wyposażenie i wykończenie. Ergonomia obsługi samochodu to też dobry żart. Przynajmniej z ceną chyba nie odlecieli w kosmos, chociaż i tak wiele to nie zmieni, bo w tej cenie klienci zapewne wybiorą konkurencję.

Citroen z Korpusu Dyplomatycznego i to krajowe, nic dziwnego że ma pełną historię samochodu, jak się trafiła sztuka po jakimś Konsulu to już w ogóle strzał w dziesiątkę, bo zwykle mniej jeżdżone.

Tłumaczy Zacharowi, jakby ten pierwszy raz miał kontakt z motoryzacją :)

Właściciel bardzo spoko widac ze lubi swoje auto :)

A później pojechałem do biedronki i już do domu

Mam ten sam rocznik z 2.2Hdi (204km). Jest super i potwierdzam wszystko co mówisz. Plastiki można bardzo łatwo wyciszyć smarem technicznym (trzeba rozebrać). Lubię auta, które relaksują i izolują. Nie jeździłbym jednak na całorocznych. C5 jest do nich za ciężki :)

Koleś dumny jak paw :D

Wersja dla głucho niemych jest😂 szanuje🙏

Kiedyś pracując w sklepie z nawozami mineralnymi przyjechał taką c5 i zakupił 8 worków po 50kg po czym zładowaliśmy a auto wgl nie usiadło , niesamowita sprawa :)

Dziwnie oglądać Zachara w kurtce mając za oknem 34 stopnie ;)

Nieźle się raper spinał jak Zachar testował zawiasy ;) taki śmieszny troszkę nie za mądry dumny jakby z misji apollo wrócił Mirek handlarz. A fura spoko jak trafię to kupię :)

Co mogę dodać. W tej cytrynie nie ma również deski w skórze, nie ma dużego radia z dyskiem, systemu informującego o zjeżdżaniu z pasa ruchu. Tyle wychwyciłem ponieważ miałem taką cytrykę z tymi opcjami, ale samochód mimo tego bardzo ładny. Pozdro :)

Jestem bardzo rozczarowany tym testem. Wiedziałem o nagraniu i oczekiwałem go od samego początku. Miałem nadzieję poznać w miarę możliwości choć w części obiektywną ocenę porównania komfortu jazdy hydractive z nowymi amortyzatorami. Nie doczekałem tego w filmie. Snując teorię spiskową mogę sądzić, że nie było oceny bo "stare" hydro zmiażdżyło nowe w Citroenie...? 🤔

Gościu zagadał Zachara, ale niestety pierdołami. Co chyba potwierdzała mina Zachara.

Podoba mi sie to ze Zachar jestes prawdziwy i nie boisz sie takich pytan jak to ze poruszyles temat gdzie ten gosc pracuje :D:D:D

Zachar zrób kompilację testów łosia :)

Czuje ze koleś ma nadzieje na awans

Nareszcie C5!

Mam takiego na oku. Na co zwrócić uwagę przy kupnie? I czy warto?

Znajomy miał C5 2007 - bardzo nie polecał, szybko sprzedał bo się psuł na potęgę (z zawieszeniem nie było problemu) :D

Super, jeden siłownik 2,5tys wymiana 500, korektor zawieszenia 4tys są dwa, automat 😮

Żeby SOS zadziałało to trzeba mieć podpisane umowę z Citroenem, a u mnie nic nie piszczy a rozbierałem tunel tyle razy że ciężko zliczyć :)

Facet mega pozytywny ale gaduła straszna... Czyli typowy sprzedawca ;) Leci łapka w górę :)

Zrobiłem takim 2013r.- 220 tyś. km. Bardzo trwałe elektronika/silnik/zawieszenie. Słaby punkt zawieszenia to tuleja dolna zwrotnicy przód - sama tuleja grosze ale roboty żeby wymienić to masakra. Z wad: - spasowanie dolnych plastików - czasem coś zaskrzypi - brak cupholderów - zaskakująco mało miejsca z tyłu jak na gabaryt auta - manewrowanie w mieście (długość auta + promień skrętu) - zwis przedni (hydro pomaga, można podnieść - ale trzeba pamiętać zwłaszcza w mieście) Z zalet: - koszty utrzymania jak na ten segment - prostota auta jak na ten segment z lat produkcji C5 (X7) - stosunek cena jakość zarówno nowych jak i na rynku wtórnym - bezawaryjność

W sumie dobrze że kolega który się trafił był z salonu Citroena bo przynajmnie zna się na tych autach a nie ubarwiał za bardzo

Nareszcie C5. Fajnie 😀

Pięta w piętę, nowy zaobserwowany tik ;-)

Dać mu coś do rąk to masło ubije

samopoziomowanie (tylnej osi) bez hydrauliki jest znane od roku 80 pod nazwą Nivomat, w droższych modelach różnych marek i jeszcze monroe robił pompowany zawias

Gdzie był kręcony ten odcinek? Chodzi mi o parking żwirowy

Super! Jakis czas temu 'zachorowalem' na C5 i rozgladam sie za zadbanym egzemplarzem. Film dla mnie w 10! Zaraz po pracy obejrze, mega sie ucieszylem!

Mam takiego C5 jak na filmie od 2011 roku. Nie jeżdżę wolno, ale średnie spalanie z ostatnich 9999km nigdy nie jest wyższe niż 6,1-6,4l/100km. Przy gazie w podłodze ciężko przekroczyć 8l/100. Na moje oko bohater filmu i jego kolega maja coś zepsute, albo jeżdżą zawsze z 4 schabami na pokładzie.

Minął ponad miesiąc od nagrania a ja wciąż nie widziałem żadnej nowej c5 aircross na mieście (Warszawa) ;)

Śmiesznie głowe unosi jak mówi do Zachara haha

Mam c5 x7 z hydro. Wersja bieda poza wspomnianym zawieszeniem i automatem. Przejechanie 220tys. Jeździ poprawnie, a hydro działa nieco inaczej niż w innych autach, w zakrętach trzyma się ok, choć czuć, że masa pojazdu znajduje się w przedniej części (podsterowny) Miałem też mercedesa E w211 1.8kompressor i audi a8 d3 4.2 benzyna. Citroena nie porównam, bo to trochę inna liga. Wyciszenie na poziomie klasy e, ale uszczelki w drzwiach trochę swiszcza, przeładowania kierownica i pewne niuanse ergonomii, przy passacie jest ok. Natomiast HYDRO vs Merc(spreżynowe) vs A8(powietrze). 1.miejsce wybierania dziur i nierówności-mercedes 2.audi- bardzo sprawny, szybki sprzęt- jak Samsung s10 - pewna, zwarta, komfortowa i świetna pod anatomiczny kątem-mam 180cm 3. Citroen, jest ok. Zwykle auto, nietypowo resoruje ale przy poprzednim passacie b6 niczym nie odbiega. Lubię oba choć passat był bardziej zwarty- troszkę bardziej mi się podobał. Na plus w cytryna przednie fotele- w b6 brakowało mi miejsca w barkach. Ale kanapa tylna lepsza w passacie. Nie ma co gloryfikowac cytryny jest ok i kwestia egzemplarza- mondeo mk4, passat b6, citroen c5 x7 są porównywalne, a trwałość na plus w fordzie i citroenie- VW zawsze coś nie działa lub nie łączy Ps. W c5 mam bazowy czarny podłokietnik. Jest nieprzyjemnie twardy, a plastik trzwszcza mniej niż w passacie tam zapomnieli chyba przyczepić pulpit- był oryginalny.

Dzięki temu zawieszeniowi jezdzę szybciej 😂😂

Choć na końcu to właściciel powiedział konkretnie. Nie ma lepszego zawieszenia od pneumatyki/hydropneumatyki choćbyście się starali i flaki wypruwali nic lepszego nie stworzycie na amortyzatorze i sprężynie. Trwałość do 200 000 (no te 300 000 to jednak lekko przesadzone), możliwość obniżenia na autostradę, jazdę sportową, a podnoszenia na krawężniki i bardziej dziurawe drogi połączone ze wzrostem komfortu to cechy charakterystyczne tych zawieszeń. Ponadto nigdy takie auto samo nie siądzie pod obciążeniem, zawsze będzie ładnie, estetycznie wyglądało i bezpieczne (brak prześwitu to brak amortyzacji tylnych kół oraz obicia lub obtarcie wnęk kół). Z dodaniem dodatkowych siłowników przeciążeniowych jest to najlepsze rozwiązanie do aut osobowych czego potwierdzeniem są modele Porsche w to wyposażone Bardzo ładna z zewnątrz, niestety brak polotu we wnętrzu, ale przynajmniej we własnym stylu. Niestety teraz Citroen i Peugeot zaczęli produkować brzydsze auta wzorując się na paskudnych modelach Audi.

Mój mechanik (serwisuje tylko Citroeny i Peugeoty) twierdzi że C5 w najnowszej generacji jest fajna - ale żebym nie zamieniał C5 z 2006 bo nowsze jest mniej trwałe (zarówno wnętrze jak i podzespoły eksploatacyjne jak wahacze itd) i każda cześć kosztuje 3x więcej. Jeżdżę C5 2.0 HDi i mam mieszane uczucia - zawieszenie niby fajne chociaż nie do końca - pracuje dosyć głośno i nieduże nierówności jednak dość twardo wybiera. Śpiących policjantów pokonuje komfortowo to fakt.

Jeździłem właściwie dokładnie takim samym C5 kombi, 2014 Exclusive HDi 165 6AT, przez trzy tygodnie. Zawieszenie jest wyjątkowe i pozwala szybciej pokonywać zakręty. Zachowanie przy wysokoich prędkościach też bardzo dobre. Samopoziomowanie się niezależnie od obciążenia bezcenne! A teraz ta smutna strona medalu: Wnętrze do 100 kmh jeszcze ciche i czuć, że wygłuszenie jest ponadprzeciętne. Przy 120 kmh jest już "puszka rezonansowa"... Po liftingu (najpóźniej 2012) szybami akustycznymi były już tylko czołowa i przednie boczne. Zniknęły też niektóre uszczelki przednich drzwi. Według mnie dla obniżenia kosztów zrezygnowano też z jakichś mat wygłuszająco-rezonansowych, może i niektóre blachy są cieńsze. Inaczej nie potrafię sobie tego wytłumaczyć. Wszyscy użytkownicy pierwszych roczników, nawet w najtańszych wersjach, mówią, że samochód jest cichy. Wszyscy użytkownicy ostatnich roczników narzekają na hałas. Jest naprawdę tak źle, że na autostradę ten samochód się nie nadaje, a to powinien być rewir każdego auta średniej klasy. Dodatkowo mój egzemplarz miał już przy 100 kmh słyszalne pierwsze szumy powietrza na drzwiach kierowcy... Na autostradzie po stronie pasażera, chyba na tylnych drzwiach, robił się "huragan". Przykre, ale każdy dobrze złożony Peugeot 508 czy nawet 308 będzie pod względem akustycznym przyjemniejszym miejscem niż poliftowy C5:-( Zawieszenie: Jeśli ktoś jechał wcześniej XMem albo Xantią, to komfortem resorowania tego C5 będzie rozczarowany - to już nie to samo... Krótkie nierówności (np. uskoki) samochody tej klasy pokonują bardziej komfortowo, mimo braku hydropneumatyki. "Siłowniki" lubią się rozszczelniać - osobiście sam widziałem któregoś ranka leżącego C5 z plamą płynu hydraulicznego pod tyłkiem. Fotel kierowcy jest wygodny, ale siedzi się jakoś nienaturalnie głęboko. Wsiadanie i wysiadanie - przez ten fotel i bardzo masywny próg - są trochę uciążliwe. Kierownica jest dla mnie ciut za duża i te aluminiowe wstawki są pewnie latem gorące a zimą lodowate... Podsumowanie: Samochód niezwykły, ale bardzo rozczarowujący. Szukałbym odpowiedniego Puga 508, Volvo V60, Opla Insignia czy nawet Renault Laguna...

C5 obok C5 Aircrossa wcale nie wygląda na to że nie jest już produkowana - dalej jest nowoczesną

Nie oszukujmy się. Prawdziwy luksus możemy poczuć tylko w Passacie kombii w TDI.

Hej, bardzo fajny gość, sam mam C5 - stąd z uwagą słuchałem co powiada Typ - wszystko prawda; gość na tyle przekonujący że gdyby mi się trafił na pewno sprzedałby kolejnego Citroena. Pozdro

Jeździłem przez jakiś czas takim C5. Spodziewałem się od jazdy komfortu o jakim słyszałem mity. Była w automacie. Fotele regulowane we wszytskich możliwych płaszczyznach, masaż w fotelu, szklany dach. Krótko mówiąc wyposażenie aż nad to. Podnoszenie guzikiem jest fajne, ale w rzeczywistości to tylko bajer. Jedziesz w mieście, znajdujesz miejsce parkingowe i trzeba podjechać pod krawężnik, więc dusimy ten guzik i czekamy i czekamy... I czekamy aż się podniesie. Nie ma czasu na takie zabawy w ruchu ulicznym. A jeździć na wyższym poziomie nie idzie bo sam wraca do środka po przekroczeniu jakiejś tam niskiej prędkości. Niestety zawiodłem się strasznie. Zawsze chciałem takie sobie kupić ale dzięki temu że pojeździłem tym wcześniej, przeszło mi. Chłopak mówi w tym filmiku jak o guziku sos jak by inne marki tego nie miały... Mówił automatycznym ręcznym który sam się odblokowuje. Przecież to mają już wszyscy. I już wtedy mieli. Jeśli chodzi o właściwości jezdne i układ kierowniczy to citroenem się jeździło jak by było upośledzone porównując do f11 które użytkowałem w tym samym okresie. A reklamowali to jako miało by być konkurencją dla niemieckich samochodów.

na tym filmie testowane sa dwa rozne C5 jako jeden samód? To ten gosciu z Poznania przyjechał dwoma C5 ?

Mam dwie cytryny c5, 2001 i 2013.Te auta kupuje sie dla zawieszenia hydropneumtycznego.Citroen bez hydropneumatyki to jak basen bez wody

Widać że sprzedaje auta bo gadka sprzedawcy, ale trochę racji ma, hydro to super sprawa, do tego 3.0 V6 hdi i fajny kombi na wypasie.

Polecam C5 bo nią jeżdżę ale tam też pracuję-ale mi obiektywizm.......spadek wiarygodności do zera

I tak o to właściciel przyznał "nie kupujcie ode mnie używanego auta, bo będzie zajeżdżone" :D

Nie zgadzam sie ze skrzypieniem. bo moja wersja exclusive z 2008r od pierwszego wlasciciela nic nie skrzypi w środku.

Macha tymi rekami jakby raperem jakimś był

Syn Kruda...nasłuchuje skąd mamuty biegną. Fajnie głową robi😂

Jestem zakochany w c5 3 generacji planuje kupić taki 2.7 hdi sedan

Spalanie 9.5 litra :o U mnie 5.9 do 6.8 wg tankowania komputer pokazuje 0.4 l mniej. Taki sam silnik

Fajny film i utrzymał mnie w przekonaniu że citroena jednak lepiej oglądać w Internecie jako ciekawostkę, niż pakować się w zakup.

Chciałbym jeszcze jedną c5 x7 od kogoś innego! Tyle czekałem a tu takie nic

Jakiś sezon na hydropneumatyki . Tydzień temu znajomy kupił 1 generację . Zawias spoko ale silnik kuleje strasznie . O przycisk wezwania lawety , podoba mi się :D

Citroen c5. Posiadam taki z silnikiem 204km. Padl mi regulator tylnego zawieszenia. Aktualnie nie ma nowych w polskich aso. Na zamowienie,tylko ze producent przestal produkowac. Info z aso warszawa. Cena nowego 2700brutto.

Idealny chłopak, sprzedawca! Dlaczego idealny bo wierzy i posiada produkt!!! Pewna ideologia, wiara w to co sprzedajesz, a właściwie OFERUJESZ (to bradziej profesjonalne określenie) potencjalnemu nabywcy, jest bardzo WAŻNE!!! Produkt to produkt, ale jak potrafisz mu nadać ideę, wytłuścić zalety to jest sztuka! Klienci będą za Tobą wędrować, nawet do innych marek :-) Także NIE PĘKAJ, mówi Ci to były sprzedawca niemieckiej marki VW. Aby Cię chłopie DOCENILI Macieju :-)

troszku słabo, szczególnie jak na pracownika Citroena. Akurat najazd dwoma kołami na garb -szczególnie krótki- skutkuje niezłym walnięciem. Jak ktoś jedzie pierwszy raz, to wrażenie, jakby się miało coś urwać. Wynika to właśnie z funkcji hydroactive, koło zostaje podbite, a następnie szybko opada, co daje sygnał do zawieszenia aby dobić koło, żeby nie straciło przyczepności. To samo dotyczy nurkowania i opadania, występuje jedynie przy wolnych manewrach. Jak wcisniesz heble przy dużej prędkości, to prawie się nie rusza. Skrzypiący tunel- standard. Z wad dodałbym fatalne zabezpieczenie antykorozyjne ( przednie błotniki). Smutne, szczególnie, ze cytryna zawsze słynęła z dobrego zabezpieczenia. Po prostu zabrakło kawałka plastiku na błotniku, tam gdzie normalnie sa chlapacze. Auto trochę się buja na zakrętach i ma mało bezposredni uklad kierowniczy. Regulacja prześwitu działa w limitowanym zakresie prędkości ( im wyżej, tym wolniej i bardziej twardo). to tyle z wad, natomiast jako uzytkownik od 10 lat, moge smiało powiedzieć, że nie ma wygodniejszego samochodu do długich podróży. Oczywiście w tej klasie i przedziale cenowym. Dzięki zawieszeniu, nie ma w aucie zadnych wibracji, ani hałasu. Samochody były najczęściej w bardzo bogatych wersjach wyposażeniowych, zatem dla użytkownika same zalety.

Hydro to był Concorde wśród zawieszeń. [*]

Widze ze nie bardzo rozumiecie różnice w zawieszeniu bo to starsze ma stały prześwit a następca juz tego nie ma, każde następne zawieszenie jest coraz twardsze. Ogólnie nie kupie juz Citroëna bo porzucili to zawieszenie

Mam takie samo auto, trochę starsze. Kupiłem je tylko dla tego zawieszenia. Następne to będzie mogło być już każdym innym, skoro nie ma hydro. Pozdrawiam

Mam 4 rok C5 RD(sedan) 2011, manual 2.0 HDi 163, istotne ta obudowa skrzypi. Co do reszty to wycierają się plastiki na kierownicy (ten srebrny element kiedyś był czarny), jakaś taka powłoka gumowana nad schowkiem pod panelem, reszta jest ok (przebieg 260tys). Skrzynia automat od razu nie czarujmy to porażka, w manualu 163 to minimum i jeżeli auto byłoby młodsze to pewnie zrobiłbym +30 KM. Mogę C5 porównać do W124 bo się tak samo buja i jest też tak przewidywalny w zbliżających się bieżących naprawach. Jak ktoś chce kupić to nie pożałuje, natomiast chwilowo nie widzę alternatywy bo boję się kupić auto młodsze z przebiegiem 180tys, szkoda mi wyrzucać kilka k PLN. I jeszcze odnośnie tych przejazdów i stukania to hydro daje radę ale nie dają rady tuleje wahaczy i tak to od początku było z C5, sprzedawca i właściciel C5 powinien o tym wiedzieć.Pzdr!

Gość ma gadanie, nadaje się na sprzedawcę samochodów jak najbardziej, pozdrawiam :)

Super Odcinek Zachar widać, że znasz sie na rzeczy

C5 z zawieszeniem ChytroAktywnym :)

@Zachar OFF cześć! Jeżeli dobrze pamietam to masz, a na pewno miałeś CX’a. Czy mógłbyś w dwóch słowach porównać pracę zawieszenia z dwoma modelami pokazanymi w tym filmie? Chodzi o czysto subiektywne wrażenia z jazdy. Pozdrawiam!

Test łosia - dla mnie kluczowy, jeździłem takim C5 na zawieszeniu "normalnym" i też przód od razu hamował

Zachar będzie ktoś u Ciebie z Subaru Outback/Legacy/Forester?

Miałem taką C5, niestety serwis na Bronowskiej w Warszawie skutecznie mnie do tych samochodów zniechęcił.

Bialy C5...dzieki. Zobacz jaka przepasc kolorysryczna jest miedzy tymi dwoma autami.

No super, najlepiej działające i chyba często używane to klawisze pomocy i SOS, ciekawa reklama auta - nie działa cokolwiek lub stoi za długo to prawie samo wzywa lawetę, mało brakowało a wymienił bym Toyote na C5 w kombi.

Pytanie do właściciela: Czy w twoim egzemplarzu skrzynia jakby wyje na 6 biegu przy niskich obrotach? Z tego co wiem to typowa przypadłość dla tego auta i tej skrzyni, czy coś Ci wiadomo na ten temat jako że pracujesz w Citroenie? Pozdrawiam

Zachar to już znudzony ta jego gadka.

@zacharoff i inni: które auto jest wygodniejsze C5 z hydro czy Talisman ?

Fajne autko! Miałem chrapkę na takiego. Niemniej zrezygnowałem z kupna, ponieważ dowiedziałem się, że do poprzedniego modelu brakuje już części do zawieszenia hydro (siłowniki), więc niedługo i do tych zabraknie. Zamienników brak. Co mają zrobić właściciele C5 z cieknącymi siłownikami?

on ma papiery na citroena, a Seba potwierdzi :)

Na Boga. Zachar! Masz fajny kanał. Nie niszcz go zapraszając do siebie prostaków. OD TEGO FACETA NIE KUPIŁ BYM NIC ! Jego wiedza na temat CITROENA jest na poziomie Kowalskiego. Nie potrafi nic powiedzieć ponadto ,że martwy policjant ? Mam już czwartą C5 . OD modelu z 2002 przez do modelu X7. O tej marce i tym produkcie można opowiadać z pasją wskazując zarówno na zalety jak i słabsze strony pojazdu. Może przeznaczeniem tej osoby jest sprzedaż asfaltu. Proszę Państwa mam do zaoferowania czarny asfalt bo jest czarny. Dla czego? Bo nie jest biały. Podziękował bym temu Panu za współpracę jako pracodawca oraz prowadzący tak świetny kanał jak Twój. To nie jest hejt. To są fakty i odczucia człowieka ogladajacego Twoje materiały. Chłopie ogarnij się i dobieraj sobie lepszych gości do programu.

Jeden z gorszych odcinków moim zdaniem wprowadzający w blad potencjalnych nabywców c5 x7 ale to tylko moje zdanie...

CD? Po jakimś ambasadorze?

Nie ma to jak hydro😎👍👌

Co to jest z tą wymową u ludzi? Kiedyś tego nie było a teraz kogo by nie posłuchać to wymawia...Wadom, skrzyniom, automatycznom, tom.

mam c5 2003 zawieszenie mega ,mam tez passata 2010 kazdym autem dobrze się jedzie ,,,,,,,zależy jaki mam humorto jade

Miałem kiedyś 3,0 V6 i jazda autkiem jest bajeczna. Oczywiście pompa zawieszenia podała przy 250tyś km

Mina to będzie po nim :)

czy nie ma żadnego celebryty w PL który by np. przyjechał do zachara jakimś ferrari czy veyron ?

Chłop albo jest ultra dumny i podekscytowany.... Albo dobrze towarem nadmuchany Rzuca się jak karp na święta

ooo wreszcie coś o C5 :)

Czemu nie było testu dwumetrowca? Dla wielu ludzi to ważne.

Strzal w kolano citroena ,sama nimi jedze i bez hydro to juz nie to samo .

o co tu chodzi jadą i czepie nimi na prawo i lewo a Ci sie ciesza, ze zajebiste zawieszenie