Czesc, mam c5mk1 lift, moje sfery mialy juz spadki po 10bar, slabow wybieral dziury, kupilem sfery ifhs komfort wszystkie 4 sfery wymienilem mam tylko na 4 sferach, wysokosc zawieszenia ustawil mi warsztat, powiem ci ze zaluje ze to zrobilem auto tylko zaczelo sie bardziej bujac, a na nierownosciach i tak wali sie odbija, myslalem ze bedzie leoszy komfort, chyba za duzo wymagam od tego auta, niewiem dla czego ludzie mowia ze sie płynie na takim zawieszeniu, moj brat ma starego mercedesa w211 na sprezynach, i tam jest o niebo lepszy komfort ten mietek to zjada dziury.
Mercedesy znane są z komfortu. Niestety blachy słabe. Tu mamy obustronny ocynk i tak naprawdę dlatego właśnie kupiłem ten model. Hydropneatyka dla mnie bardziej jest jako ciekawostka. U mnie komfort jest bardzo dobry, ale nie mam porównania do mercedesa, bo nie jeździłem żadnym. Moja siostra natomiast ma C5 MK1 z opcją sport (ja zresztą też takiego mam) po wizycie w warsztacie vorborta czy jak to tam i muszę przyznać, że jej C5 płynie przez nierówności o wiele lepiej niż mój. Muszę kiedys ogarnąć przednia sferę srodkową i zobaczę wtedy czy będzie efekt (choć teraz również jest super). Pozdrawiam
Ogólnie jestem aktualnie w fazie testowania różnych rozwiązań przy sferach (z xantii, rozwiercanie dławików, pompowanie itd itp) i kiedy uda mi się wymyśleć coś ciekawego napewno nagram i opiszę to. Planuje przerobić sfery tak, aby łatwo można było je napełnić (powietrzem) oraz wymieniać im dławiki wedle życzenia.
@@kamilstryjek czesc, a powiesz mi na miare jaka masz wysokosc zawieszenia ustawiona? Ja mam opony 215/55r16 i jak auto stoi odpalone na rownym, tryb normal to od asfaltu do nadkola przod mam 69cm a tyl 71cm, jak masz u siebie? Duzo ludzi mowi skoro mam slaby komfort to zle ustawili mi wysokosc, a niemoge znaleac nikogo kto to dobrze ustawi
o tak na deszczu w polach masz zacięcie...:-) , te citroeny to takie skrajnosci niektóre elementy są nadzwyczaj dobrze wykonane ale są też takie ze szkoda gadać, sam się zastanawiam nad wymianą sfer tylko ja mam polifta ale to bedzie podobnie. Skąd Wiesz ze ma blachy dwustronnie ocynkowane, tzn blachy są dobrze zabezpieczone ale czy cynkowane ? Wydaje mi się ze następna generacja miała słabiej przygotowane blachy przynajmniej ludzie trochę narzekają. Zastanawiam się też jak wygląda wymiana siłowników przednich bo trochę mi się pocą, Nagrasz film? Oglądełem inne filmy i tam Miałeś polifta, zmieniłeś na przedlifta, jaki był powód jesli można wiedzieć? Mi trochę chodzi po glowie 3,0v6 ale manual a te były tylko w przedliftem a tych w dobrym stanie coraz trudniej...
Cześć. O blachach gdzieś czytałem w specyfikacji technicznej. Ale blachy cynkowane również korodują tak naprawdę. C5 MK1 i polift mają bardzo dobre zabezpieczenie całego nadwozia. Na podwoziu pojawiają się kwiatki na tylnym pasie, trochę na podłużnicach pod osłonami, ale są to niegroźne naloty. Czasami również zdarzał się prawy kielich przedni skorodowany, więc proponuję zwracać na to uwagę. Pocenie się przednich siłowników absolut IE nie kwalifikuje ich do wymiany. (Zresztą wymiana również jest bajecznie prosta, tylko trzeba opuścić go na sam dół. Btw gdzieś był filmik na YT z wymiany siłownika w bodajże xantii, to wrzucę w komencie) Miałem polifta, ale z 1,6hdi a jednak wolę wolnossaki w benzynie i z opcją sport (chociaż teraz jak na to patrzę to różnica jest minimalna) 3.0 V6 w MK1 z manualem i mi chodzi po głowie. Jest to już bardzo fajny klasyk, ale z tego co się orientuję, to ten silnik miewa problemy z wyciekami, katalizatorami no i podstawowa obsługa jak rozrząd, świece itp jest już droższa sprawa. Ja potrzebowałem samochodu ekonomicznego do jazdy na codzien (wgl to najchętniej kupiłbym xm-a ,ale nie można na niego tak liczyć jak na C5) Brat ma akurat polifta 2.0 Benz i też ładnie śmiga. W sumie, to teraz, gdybym kupował to może i zdecydowałbym się na polifta (są jednak ładniejsze i tak naprawdę cichsze, ale też mają przypadłość padniętego przekaźnika pompy paliwa na bsm, ale to drobnostka w sumie.) A na sfery niedługo prawdopodobnie będę miał patent jak je napełniać, ale narazie jeszcze testuje (nie chce nikomu wciskać ciemnoty) Ogólnie zamontowałem zaworki zwrotne od butli karabinków PCP i napompowałem ręczna pompka również do tych karabinków. Jak narazie jeżdżę ok mies i jest świetnie, ale okres próby ustaliłem na min pół roku. Pozdrawiam
Bardzo przydatny filmik, sam mam tą cytrynkę 2.0 16V 136KM w benzynie. Co by było gdyby podczas spuszczania ciśnienia nagle została by odłączona Lexia? Lub podczas innych prac z Lexią ?
Nie mam zielonego pojęcia ;) Podejrzewam tylko, że jak już procedura spuszczania ciśnienia się rozpocznie, to podłączenie lexii jest zbędne i przy odłączeniu najprawdopodobniej nic by się nie stało. Poza tym pierwsza moja wymiana sfer była bez lexii i też się da, ale siknie wtedy trochę płynu pod ciśnieniem i może to być troche niby niebezpieczne (chociaż raczej nikt tam ślepiów nie powinien pchać wiedząc, że tam jest ciśnienie i możnaby owinąc to jakąś szmatką), no i wylejemy trochę tego lds być może ok 1l, a jest to z 60zł. Że spuszczeniem ciśnienia ubytek lds jest ok pół szklanki. (Tylko trzeba mieć i tak z 2l więcej, żeby łatwo pompa mogła potem zaciagnąc płyn, a jak już zaciągnie, to potem trzeba odciągnąć go atrzykawką)ew można podać 0,5bara do zbiornika
@@kamilstryjek Dziękuję za odpowiedź! Czy wiesz może dlaczego podczas defektu w Lexii nie mam wogole kodów defektu? Używam Diagboxa 7 z aktualizacjami a z Diaxbox bez aktualizacji jest w wersji 7.02. Diagbox i Lexia w środku... Zainstalowany na Windows 7 32bit Ultimate
@@huczula3534 Kiedy mamy listę defektów, trzeba jeszcze najechać na konkretny defekt i wejść w niego i powinien się pokazać kod usterki i podstawowe parametry wystąpienia błędu. Moze o to chodzi?
jaki rocznik c5 jaki silnik i jakie swery zakładasz teraz ile bar. a i jeszcze jedno czy wiesz ile bar tej na dole w przodzie a i ile sfer masz z tył dzieki.pozdrawiam
Rocznik 2004 2.0 Benz. Sfery oryginalnie z przodu powinny mieć 44bar, ale z xantii powinny mieć 55bar(mniejsza średnica), na środku 62bary. Obecnie eksperymentuje z ciśnieniem i różnymi sferami i zakładam różne na tył i różne na przód. Poza tym pracuje nad metoda napełniania tych sfer w domowych warunkach. Na razie jeżdżę na napełnionych, nagram co i jak, ale muszę jeszcze się upewnić, że będzie wszystko ok.
Mam od xantii ifhs i działały elegancko. Jednak dopadła mnie ciekawość, aby spróbować pompować sfery. I te, które montuje są z zaworami zwrotnymi używanymi w PCP, napompowane powietrzem i testuje obecnie tej patent. Na razie jest elegancko, ale pojeżdżę jeszcze żeby chociaż było tak z pół roku i nagram filmik co i jak ;)
@@kamilstryjek mam ten sam rocznik a nawet ten sam kolor i ten sam silnik w innym filmiku mówiles ze błednie robią ci co wymieniają górne ze najpierw trzeba zaczac od dolnej mówie o przodzie a kolejny raz sam wymieniasz górne i już mnie skołowałeś .ja nie odczówam zadnego komfort zwykły samochd ale tył płynnie sie buja pod ręką a przód jest twardy na przednich ciezko zauważyc napisy ale dostrzegam cyfry 44 czy są oryginalne nie wiem pewnie tak bo do konca serwisowany w niemczech ogólnie IFHS bar 44 -216zł szt. dolna IFHS62bar-317zł szt jak słuchając ciebie kupic dolna i nie trafić to kicha i nie oddasz bo montowana tak już utopiłem 4 stówy na cewce chodził kulawo kilku znawców cewka komp cewka kpiłem i doszedłem sam ze nie cewka tylko wtrysk 4 stówy na półce. nie zebym z pretensjami czy coś ale nie tanie takie pudłowanie napisz jeszcze czy zauwazyłes ze przewody hydrauliczne sie roszą ten przed chłodnicą czy inny bo u mnie na skówkach lekko popuszczają zamienniki nie wystepują serwis kosmos ok 1tyś jeden a wymiana masakra.. to jaki jest mój to mi nie przeszkadza na szosie auto jak kazde inne ale chciałbym poczuć to coś innego chocaż jestem realistą i nawet po fabrycznym nie spodzewał bym sie jakiegos poduszkowca.pozdrawiam i napisz coś.
@@kamilstryjek no widzisz wymieniasz góre nie ruszasz dołu i gitara a na poczatku mówisz ze to błąd i napisz gdzie oryginalnie wystepuja te zawory PCP i do czego tam służą pozdr.
@@ryszardwozniak4227 Absolutnie nie jest to prawidłowe, żeby wymieniać tylko górę. Jednak pod blokiem mam dostęp tylko do przednich górnych, a na razie tylko testuje napełnianie tych sfer, więc nie są one jeszcze pewne i gdybym musiał wymienić srodkową, to bym musiał jechać gdzieś na podnośnik. Taką srodkową już też mam napelnioną nie zamontowaną, tylko muszę ogarnąć jak to bezpiecznie wymienic. Słabe jest tam dojście i trzeba raczej będzie odkręcać konżektor. Jednak wymiana sfer przy samych siłownikach już powinna dać poprawę. Też jest kwestia dławika. Teoretycznie można zrobić ponton na 4sferach, bo przecież możemy ciśnieniem zapewnić poduszkę i odpowiedni zakres pracy zawieszenia, średnica dławika bujanie i odpowiednią praca zaworków zwrotnych w sferach wybieranie ostrych nierówności. Jest tylko problem w dograniu tego wszystkiego. Ja nie mam możliwości wymiany sfery 10x dziennie, chodzę do pracy, mam dzieciaka i żonę. Jednak moim zamysłem jest to, żeby każdy mógł sobie domowym sposobem napełnić sfery jak będzie chciał bez żadnych problemów zwykła pompka do pcp z aliexpres oraz zaworami również z aliexpres. Wystarczy wpisać "zwrotny pcp" i wyskoczą Ci takie zaworki z różnymi gwintami (ja dałem M8/1) Aa i trzeba odrazu wymienić w nich oring ten mały (2x1) na nbr70, bo oryginalny jest do dupy.
@@ryszardwozniak4227 PCP, to karabinki pneumatyczne. Niektóre mają zasobniki sprężonego ciśnienia, które można ponownie napełniać. Do tego służą rzeczone zaworki zwrotne montowane w butlach oraz pompki. Takie pompki i zaworki wytrzymują ciśnienie do ok 300bar, więc w układzie zawieszenia powinny dawać radę. Ale narazie nic nie mogę powiedzieć na temat sprawdzania się tego rozwiązania, bo narazie jeżdżę na tych sferach ok 2-3 mies i moim zdaniem jest to zbyt krótko, żeby być pewnym tego rozwiązania. (Nie były zamontowane w lato, nie miały doczynienia z wysokimi temp itd) Chyba, że ktoś chciałby równolegle poeksperymentować tak samo jak ja, to serdecznie zapraszam i służę wszelką moja najlepsza wiedzą.
Lexia v500.46 Miałem kiedyś problem z połączeniem się z niektórymi kalkulatorami i okazała się uszkodzona lexia. Oddawałem do naprawy w serwisie z allegro.
a jak u ciebie z przewodami hydraulicznymi moczą sie czy są suche u mnie na skówkach popuszczają ale nie wymieniam są tylko oryginały cena kosmos zamienników niema a wymiana masakra no i jak u ciebie bo masz ten sam rocznik?
U mnie delikatnie podpacają się przewody od wspomagania. Przy przednich gruszkach były kiedyś wymieniane. W razie czego kupiłbym używki i na nowo zakuwał w jakimś warsztacie hydraulicznym (np tam, gdzie dorabiają przewody do koparek)
Ale dlaczego tylko azot? Kiedyś do opon również pompowano azot. Azot ma tą zaletę, że utrzymuje stałe ciśnienie w różnych temperaturach. O ile tylko odchyłki nie będą jakieś znaczące, o tyle nie ma znaczenia czy jest azot, czy powietrze.
@@kamilstryjek Tlen z powietrza może przyśpieszać zużycie oleju. Pewnie nie jest to super szybki proces ale zawsze. Pewnie obecność tlenu też przyśpiesza korozję.
