Pomysłu tego nie testowałem, ale wydaje mi się, że w przypadku awarii warto spróbować, bo było by to bardzo tanie rozwiązanie. a.aliexpress.com/_EzCTqQR
Update. Temat właśnie dzisiaj został przetestowany. Bratu dziś rozszczelnił się siłownik właśnie w ten sposób. - Odkręcił sferę - Zabezpieczył otwór cylindra szmatamu czy tam gąbką - Pilnikiem na samochodzie zeszlifował rant siłownika - Wygładził potem drobniejszym papierem na twardej kostce - Na sferę założył oring centrujący oraz uszczelkę metalowo gumową - Wyjął szmaty z cylindra siłownika, oczyścił z opiłków - Zamontował sferę razem z uszczelką. - Podniósł samochod i pojechał ;) Nie pojawił się żadeb wyciek jak na razie. Na razie została wykonana jazda testowa oraz kilka "przysiadów" Na dzień dzisiejszy (ale jest to dopiero pierwszy dzień) wszystko działa super. Cała operacja trwała ok 2-3 godz. Zajebiście się cieszę że jest aligancko
Siema. Jeśli nie ma potrzeby, to nie demontuj tego siłownika. Na filmie przedstawiłem sposób naprawy nie wymagający ich demontażu. Natomiast, jeśli naprawdę musisz wyjąć siłownik, to bez indukcji ciężko będzie to zrobić. Pierwszy problem będzie z zablokowaną zawleczką tłoka w wachaczu, a potem jeszcze jeśli masz hydractive3 plus, to niezbędny będzie też klucz bodajże 3/8" oczkowy otwarty, żeby móc wogóle jakkolwiek złapać nakrętkę przewodu zasilającego siłownik w lds
@@kamilstryjek Ok, mnie najbardziej interesował fakt, czy odkręcając sferę nic się nie stanie? Rozumiem, że ten gaz, którym ona jest napełniona, dzięki membranie, zostaje w sferze? Pooglądałem sobie Twoje filmiki i muszę stwierdzić, że są kopalnią wiedzy. Kupiłem MK1 na próbę i stwierdzam, że to całkiem fajny samochód, prosty w naprawach, bo tam jest wszędzie dużo miejsca. A czy masz jakiś patent na ciężko pracujące linki od lewarka biegów? Jak je zdjąć, żeby może nasmarować jakąś oliwą?
Często jednak nie mamy możliwości robić nowego rantu, bo zbyt mocne wżery są na starym rancie i zwyczajnie nie starcza długości siłownika. Nie możemy dopuścić, żeby tłok spotkał się ze sferą. Taka uszczelka metalowo-gumowa jest bardzo tania i pozwala uratować prawie każdy korpus nawet z dużymi wżerami.
@@user-pt3bx8cx9x U mnie to nie wystarczyło i jak się pytałem Pana u Vorborta, to często się zdarza, tak że wżer jest głębszy niż 2,3mm lub materiał ma pęcherzyki powietrza i nie nadaje się do ponownego toczenia rantu. Dlatego właśnie pomysł zastosowania tych uszczelek. Udało mi się wpaść na ten pomysł po tym jak zapłaciłem 5tys za regeneracje 2 cylindrów siłownika, wymiane przewodu itp.
@@user-rj8bi3cp7n бортик цилиндра разрушается в результате электрохимической реакции т.к. сфера железная, а цилиндр алюминиевый и создают электропару. Если поставить не алюминиевое кольцо то оно создаст электропару с цилиндром и цилиндр будет разрушаться дальше, если поставить алюминиевое кольцо то электропара останется только между ним и железной сферой и разрушаться будет только это кольцо! Но эти кольца можно легко менять регулярно и ничего не точить. Ещё можно место стыка сферы с цилиндром замазать густой смазкой для защиты от влаги (электролита), тогда разрушение замедлится.
