Zdziwiko bedzie jak przewód elastyczny będzie wkręcany. ciekawe w którą stronę pan ze spokojnym glosem wywali powietrze z tego wężyka. Dodam że najpierw się go wkręca w zacisk. Gwinty smarem... Przypomina mi mojego brata. Wszystko spokojnie przemyślane itd. a później i tak wszystko od nowa. Pusty zacisk odpowietrza się tak samo bez problemu po montażu.
Jedno z lepszych aut jakie mialem. W moich rekach od 17 lat kupiony jako nowy w 2004 roku 23 grudnia, to byl czwartek :) do dzis wymieniam tylko to co naturalnie sie zuzywa. Obecnie przejechane 280 kkm. Fakt ze lakier juz nie taki, ale nadal jest calkiem niezle. Rownoczesnie rodzice kupili VW Bora, tyle, ze tydzien wczesniej. Po VW juz nawet slad nie pozostal.Ocene pozostawiam do przemyslenia :)
No samochód jest wyjątkowo trwały i niezawodny, ale nie zmienia to faktu, że, gdybym miał kasy jak lodu, to raczej na niego bym nawet nie spojrzał. Na szczęście jestem zwykłym biedakiem, który cieszy się z 20sto letniego trupa, bo i nie stać go na nic innego, a naprawy robię sam, bo nie stać mnie nawet na utrzymanie tego 20letniego szrota. Zresztą w naszym śmiesznym Państwie nie jestem jakimś wyjątkiem, a jednak nikomu to nie przeszkadza wprowadzać najbardziej rogorystyczne strefy czystego transportu. Przecież ta warszawka powinna już dawno się palić cała. Wkurzone tłumy ludzi powinny już dawno wynieść tego trzaskowskiego po kawałku z ratusza
@@kamilstryjek poczekaj , jeszcze beda te strefy transportu wycofywac tak szybko jak wprowadzaja. Ja po mechanikach tez nie jezdze robie co trzeba sam, za dwa tyg bede zmienial sfery na nowe. Czy szrot? Nie zgodzilbym sie. Nigdy nie zawiódł. A jezdzi mi sie naprawde wygodnie. Na dniach zmieniam poszycie boczków w drzwiach bo sie material odkleil. Blacharsko nie moge mu nic zarzucic. Korozje powierzchowną pod spodem na belce i innych elementach usunalem i zakonserwowalem. Mysle ze on jeszcze drugie tyle przejezdzi.
W poliftach jest troszkę inaczej, bo na radiu jest jeszcze sterowanie menu w komputerze. Podobno ktoś to ogarnął, ale szczegółów nie znam, więc nie mogę pomóc niestety
Hej. Film zrobiony na prośbę jednego z widzów. Mała sfera w pompie BHI służy tylko do wyciszenia jej pracy i złagodzenia udarów przepływu płynu (niestety). Nie może mieć wpływu na komfort i nie ma takiej kurde możliwości. (Amortyzacja krótkich i ostrych nierówności odbywa się między sfera a siłownikiem, bo wymusza chwilowe duże przepływy płynu lds. Niemożliwe jest więc przepłynięcie szybkie płynu od samego siłownika aż do małej sfery w pompie (po drodze są trójniki i nawet wykluczają to przekroje przewodów, dlatego w wersjach z plusem są większe przekroje od rozdzielacza do poszczególnych sfer). Długo myślałem nad tą sferą, ale moim zdaniem można by ją jednak wykluczyć z podejrzanych o osłabianie komfortu. W hydractive 3 z plusem mamy jeszcze elektrozawory w tych rozdzielaczach, które można sprawdzić lexią. Jeżeli by się nie otwierały, nie angażowały by środkowej sfery, więc komfort musiał by być niższy. druga sprawa, to wysokość prześwitu (wachacze przy prawidłowym ustawieniu powiedzmy, że były by równoległe do płaszczyzny nawierzchni i podczas przyłożenia udarowej siły na koniec wachacza nie przenosiła by się ona tak, jak gdyby wachacz był by ustawiony pod kątem do płaszczyzny nawierzchni (chodzi tu o zbyt wysoko ustawiony prześwit). To też może wpłynąć na komfort. I po trzecie (najważniejsze). W sferze są te zasrane zawoeki jednokierunkowe otwierające duże średnice dla przepływu płynu przy udarowych krótkich wybojach. Jeżeli one nie otwierają tych dużych kanałów przy odpowiednim naporze, to mamy efekt tłuczenia na właśnie takich małych nietównościach. U mnie natomiast po wywaleniu tej gumki z korka komfort moim subiektywnym zdaniem jest na tyle duży, że jeszcze może pozwolę sobie sprawdzić lexią te elektrozawory i wysokość, ale to jak będę miał chwilę na spokojnie, bo jednak te samochody mają już swoje lata za sobą i mimo, że są w pełni sprawne i bezpieczne, to wystarczy jedna decyzja naszych ukochanych zielonych z UE i takim samochodem conajwyżej będziemy mogli jeździć, ale u siebie na podwórzu
@@slawomirgierczak561 Hejka. Zaworki są na aliexpress w śmiesznych pieniądzach Właśnie udało mi się znaleźć ten świetny produkt na platformie AliExpress, zobacz! 10,59zł | 1PC M8 gwint męski przejściówka Adapter uniwersalny 8mm szybkiego rozłączania przejściówka Adapter konwersji cylindra złącza żeńskie ze stali nierdzewnej a.aliexpress.com/_EJvHgkR przewód też zaraz poszukam jak można by to tanio wykąbinować
@@kamilstryjek Hej;) dzięki za link, ale kiedy one do mnie przyjdą...miałem nadzieje że zamówiłeś sobie kilka sztuk więcej i Ci zostały po udanej naprawie;) a wężyk to nawet nie wiem jak do tych zaworków dobrać:( będę bardzo wdzięczny jakby Ci się jakiś udało znaleźć;)
@@slawomirgierczak561 Znalazłem coś takiego. Możnaby wykorzystać sam ten przewód z manometrem i podłaczyć do sfery. Tylko proponuję wymienić manometr na bardziej dokładny z zakresem powiedzmy 100bar i bardzo ostrożnie operować zaworem butli przy napełnianiu sfer. I oczywiście dobrać odpowiedni gwint do gwintu butli zasilającej gazem
Siema. Jeśli nie ma potrzeby, to nie demontuj tego siłownika. Na filmie przedstawiłem sposób naprawy nie wymagający ich demontażu. Natomiast, jeśli naprawdę musisz wyjąć siłownik, to bez indukcji ciężko będzie to zrobić. Pierwszy problem będzie z zablokowaną zawleczką tłoka w wachaczu, a potem jeszcze jeśli masz hydractive3 plus, to niezbędny będzie też klucz bodajże 3/8" oczkowy otwarty, żeby móc wogóle jakkolwiek złapać nakrętkę przewodu zasilającego siłownik w lds
@@kamilstryjek Ok, mnie najbardziej interesował fakt, czy odkręcając sferę nic się nie stanie? Rozumiem, że ten gaz, którym ona jest napełniona, dzięki membranie, zostaje w sferze? Pooglądałem sobie Twoje filmiki i muszę stwierdzić, że są kopalnią wiedzy. Kupiłem MK1 na próbę i stwierdzam, że to całkiem fajny samochód, prosty w naprawach, bo tam jest wszędzie dużo miejsca. A czy masz jakiś patent na ciężko pracujące linki od lewarka biegów? Jak je zdjąć, żeby może nasmarować jakąś oliwą?
U mnie na nakretce z tego podnośnika butelkowego, nie ma tak jak u cb otworu tylko na tym gwincie na nakretce co wkreca sie w lewarek jest ok 5 mm nie ma giwntu. Do okola jest nagwintowane a na tym nie ma. Czy bedzie mialo to wplyw? Probuje nabijać i nie pokazuje cisnienia. Jeszcze tego nie robilem na klej do giwntow ale nie wiem czy to zadziala
elinizdeki pompa ile 60 bar basamazsınız. ayrıca normal hava değil azot gazı basmanız gerekiyor. yaptığınız işlem yanlış. ayrıca kullandığınız sibopta amacına uygun değil. basınca dayanmaz.
Hejka. Czy po takim czasie użytkowania od regeneracji coś puszczają Ci sfery, zaworki? Czy coś poprawiałeś od momentu wrzucenia tego filmu. Planuje u siebie przeprowadzić taka regeneracje na wszystkich sferach 🙂
Siemanko. Zaworki nie puszczają, jeżdżę na sferze napełnionej powietrzem (środkowa z przodu) do dziś. Jednak wprowadziłem kilka zmian. Napompowałem resztę argonem (powietrze zmienia swoją objętość w zależności od temperatury otoczenia i samochód zachowuje się nie zawsze identycznie. Argon ma większe cząsteczki niż azot, więc powinien wystarczyć na dłużej). Przed jakimkolwiek rozwiercaniem sfer gorąco polecam najpierw wykonać tester sfer (film jak to zrobić również znajdziesz na moim kanale) Ubytek do 5bar pominął bym i odstąpił bym od regeneracji takiej sfery. Zdarzają się takie sfery w dwudziestoletnich cytrynach bardzo często. Ważne, żeby użyć zaworków z jak najmniejszą średnicą gwintu, jaki będziemy musieli wkręcić w sferę (im mniejsza powierzchnia, tym łatwiejsze uszczelnienie), dlatego wybrałem gwint M8x1. Słyszałem, że kolega ma problemy z uszczelnieniem tego połączenia, a wybrał on gwint M10. Chciałbym również zwrócić uwagę na użycie dobrej jakości kleju do gwintów (ja użyłem niebieskiego wurtha i działa elegancko) Dałem niebieski, gdyż, kiedy chceny ponownie np napełnić, to przy spuszczaniu ciśnienia oring uszczelniający iglicę się podwija i trzeba wykręcać zaworek. (Niebieski klej jest stosunkowo miękki i pozwala odkręcić zaworek niczego nie urywając) Nie polecam bić większego ciśnienia niż zalecane (samochód robi się twardszy a i miałem przypadek, że membrana sfery stukała mi o dno sfery) Aa i jeszcze jeden powód, dla którego zrezygnowałem z pompki, to jest taki, że manometr tam użyty był bardzo nieprezycyjny. Bardzo proszę o przejrzenie innych moich filmików związanych z hydropneumatyką w citroenach np ryzyko wyszczerbienia się tylnego siłownika przy odkręcaniu sfer w wersjach mk1 i poliftach, oraz łatwej metody ich naprawy ;) Pozdrawiam i w razie jakichkolwiek pytań proszę pisać.
Dzieki za info. Jestem po wymianie siłownika i akurat sfera pusciitka. Jak ktoś jest zainteresowany to mam na wydanie przedni siłownik nieszczelny. Kapie. Może ktoś chce się pobawić w regenerowanie go
Słuchaj. Nagrałem filmik, żeby każdy mógł zrobić sobie ten tester samemu bez żadnego "zarobku" dla mnie. Wytłumaczyłem dokładnie co i jak. Jeśli chciałbym tłuc na tym kasę, to przecież nie publikował bym tego filmu za darmo dla każdego. Żeby taki tester zrobić trzeba trochę pracy, umiejętności, narzędzi, czasu i kasy wydać. Czy ja Cię zmuszam do zakupu? Czy dzięki mojemu filmikowi możesz sam to sobie teraz wykonać? Gdzie podziękowanie za mój trud włożony w opracowanie tego łatwego rozwiązania i bezinteresowne udostępnienie wiedzy na ten temat każdemu, kto obejrzy ten filmik? Zapewniam Cię, że, gdybym miał możliwość wcześniej kupna takiego ustrojstwa za taką kwotę, to wcale nie bawiłbym się w takie tworzenie. Kosztowało mnie to o wiele więcej i nawet szukałem bardzo długo, gdzie takie urządzenie można kupić, ale nie znalazłem tego nigdzie. Przecież tylko dzięki temu mojemu filmikowi możesz bez problemu wykonać to urządzenie samemu, bez płacenia mi złotówki. Oczekuję chociaż podziękowania, lajka i subskrybcji za mój trud włożony w ten materiał, a dostałem jeszcze opierdziel ;(
hej mam pytanie do ciebie posiadam cytrynke c5 wersja z Sport i wydaje mi się ze zawieszenie jest twarde co polecasz wymiana sfer przód na te xantii? jeśli tak to jakie mają być?Czy tylne też od xantii maja byc? lub czy regenerować 6 sfer u tego gościa Vorbrodt czy może jednak to wina tych srodkowych i je tylko napełnić?
Cześć. Szczerze, to polecam udać się do tego dziadygi ;). Sam, biorąc pod uwagę moje doświadczenie i kasę, jaką utopiłem w te wszystkie eksperymenty, nie zastanawiałbym się chwili nad podjechaniem do niego i niech testuje, napełnia sfery Wyjdzie to o wiele taniej niż kupowanie wierteł, gwintowników, robienie testera, kupowanie butli, przewodu do napełniania, zaworków itd, itp. Chyba, że masz swój warsztat i kasa nie gra dla Ciebie roli, a tylko chcesz poznać za wszelką cenę nowe patenty itd itp ;)
@@kamilstryjek Dzięki za info a powiedz mi wersje RFN 2.0? tzn ja właśnie mam ta wersje po tzw stłuczce choć to za dużo powiedziane zderzakiem zahaczone i wyrwane mocowania itp (takiego już zakupiłem ) i zastanawia mnie jedna cześć mianowicie u mnie jest taka belka pod skrzynią biegów wygląda ona jak wspornik ale od strony silnika jest jak by urwana i czy wiesz może co to jest jak to oryginalnie wygląda ? Nigdzie tego nie ma nie wiem jak to nawet nazwać xdxdxd mógłbyś podać mi info do siebie maila to wysłałby ci fotki o co mi chodzi i co ewentualnie brakuje ,usterek żadnych poważnych poza połamanymi plastikami i ta właśnie belką wspornikiem nie wiem jak to nazwać, oczywiście jak możesz bez pośpiechów .Dzięki z góry i pozdrawiam
@@bubabmwszerszen8776 Jest taki wspornik. On spina tylko silnik ze skrzynią. Nie powinien byc zamocowany do nadwozia. Cały zespół napędowy trzyma się nadwozia na 3 poduszkach. Wydaje mi się, że chodzi Ci o tą część z nr katalogowym 189103 citroena (możesz wpisać w google i zerknąć) Pozdrawiam.
@@AaBb-jr4du Właśnie o to chodzi, że nie mam zielonego pojęcia. Różnice temperatur przy eksploatacji samochodu mogą być znaczne. Może być tak, że od silnika jeszcze sfery będą też przejmować temp podczas jazdy.
Witam. Niestety nie prowadzę żadnej działalności, ani nawet nie miałbym czasu na takie rzeczy, chciałbym jednak, żeby każdy widz ew sam mógł sobie uzupełnić gaz w sferach
Ja wybrałem gwint m8 tylko dlatego, żeby była jak najmniejsza średnica (im mniejsza średnica, tym mniejsza siła gazu działa na gwint i łatwiej doszczelnić. 10,59zł | 1PC M8 gwint męski przejściówka Adapter uniwersalny 8mm szybkiego rozłączania przejściówka Adapter konwersji cylindra złącza żeńskie ze stali nierdzewnej a.aliexpress.com/_EH0bfCD
@@kamilstryjek Dziękuję! A jak tam różnice w komforcie między Twoimi autem a kolegi gdzie usuwałeś gumkę spod korka lds? Jakieś obiekcje jeszcze czy już lepiej się nie da?
Sprawdziłem u siebie, nie wywaliłem ale umyłem to guano i jakby trochę lepiej ale to wciąż nie to. Białym, tym co kupiłem w stanie gruz, płynie sie pięknie. A niebieski jest sztywny jak jakiś Golf. Jutro będą podkładki metalowo to sprawdzę sfery na moim nowym testerze.
Nie mam zielonego pojecia co ma odpowietrzenie zbiorniczka lds do komfortu, ale się dowiem chociaz miałbym zdechnąć xD. W pompie bhi też jest mała sfera, ale na komfort raczej nie ma wpływu (po drodze sa przewody, zaworki itp)
Właśnie taki miał być ten filmik ;) Fura lata już ponad półtora roku na tym patencie i nie ma żadnych problemów poza korozją tej uszczelki, ale to znalazłem na allegroszu takie uszczelki ocynkowane, to wymienie i będzie lodzo miodzio ;)
Szybko i fajnie, to jak zawleczkę wyjmiesz bezproblemowo i odkrecisz sfery bez uszkodzenia kołnierza silownika. Oczywiście wszystko w jakimś akceptowalnym czasie, a nie walka cały dzień. Ja musiałem rozwiercać zawleczkę. Ponadto pierwsze kupione oslony wytrzymaly rok....takie gówno i kupiłem innego producenta podibno oem ii trzymały do czasu sprzedaży. Szkoda, ze tak mało części do hydrauliki jest dostępnych, bo może sprawiłbym sobie ponownie takiego hydrowoza. Pozdro.
Właśnie o to chodzi, że przy tej naprawie nie trzeba nawet ściągać zawleczki. Tu kołnierz się sam utlenił, ale chciałem przedstawić tylko to, że takie uszkodzenie siłownika nie musi oznaczać nieopłacalnej naprawy, a tylko może z 2-3godz roboty ;)
Jakie uszczelnienia??? Oglądałeś wgl ten film? Tu jest opisana naprawa na konkretne uszkodzenie. Przy uszkodzeniu kołnierza nie zawsze trzeba wymieniać uszczelnienie siłownika, osłonę gumowa, wyxieraczki i choinkę zapachową.
na cylindrze są osadzone uszczelnienia tłoka. Ale co to ma do rzeczy??? Jeśli auto opada i mamy potok lds na przewodzie powrotnym do zbiorniczka, to trzeba robić uszczelnienie siłownika. Tylko ja tu opisuję zupełnie inny przypadek uszkodzenia, gdzie faktycznie nie trzeba nawet demontowac samego siłownika. Nie wiem wgl o co ci chodzi xD
Witam! U mnie w korku zamiast tej czarnej uszczelki jest rodzaj wąskiego czerwonego grzybka,który można wypchnąć na zewnątrz, coś ala wentylek ..To chyba nie jest oryginalne rozwiązanie?? U mnie też po wymianie sfer na comfort na nierównościach jest twardy. Jeśli bym wyjął ten grzybek z korka miałbym dziurę 3mm w korku,a to chyba nie na tym rzecz polega. Wygląda na to,że ktoś coś przerabiał.. pewnie czeka mnie zakup nowego typu korka,bo też chciałbym sprawdzić te teorię.
Ja na testy mógłbym spróbować pojeździć nawet z np szmatą zamoast korka. Chodzi o to, żeby dac oddech płynowi niech sobie pracuje w tym zbiorniczku. Jest jeszcze jedna sfera, o której rzadko kto wie. Jest ona w pompue BHI i nabić jej raczej nie będzie już tak łatwo, ale po woli również pracuję i nad tym ;)
Tak wywalenie gumki z korka sprawia ze auto troszke lepiej sie buja ale to tyle, ja juz nie wnikam , te auta maja poprostu slaby komfort na dziurawych drogach, fajnie sie bujaja i to wszystko, zaznazczam ze zalozylem wszystkie nowe sfery comforty ifhs, ale to juz pisalem ci kiedys, i zaluje kasa wywalona a poprawa minimalna.
Siemka. Masz jeszcze tą c5? Jeśli tak, to muszę Ci powiedzieć, że moja siostra akurat tez ma C5 przed liftem z hydro z plusem, i jej to poprostu latający dywan. U mnie po napełnieniu sfer było elegancko, ale koledze nie pomogło, a dopiero wywalenie tej gumki dało efekt. Wiesz, że w pompie BHI tez jest membrana, i tam tez chyba jest gaz? Jeszcze tego do końca nie rozgryzłem, ale po zapowietrzeniu układu wszystko lata super i wybiera wszystko ładnie. Być może w pompie jest taka poduszka mająca działać jak zapowietrzony układ, a dlatego potrzebne jest jeszcze drożny otwór w zbiorniczku. Napewno u siebie miałem problem, bo na końcu dopiero zdecydowałem się na wymianę sfer środkowych, a to był klucz. Teraz spotkałem się jeszcze z tym korkiem (u mnie od samego kupna nie było tej gumki) Teraz jeszcze kminię z tą pompą.
@@kamilstryjek tak ma cały czas c5 ja mam mk1 polift, ten co ty tylko inne lampy ma, I mam wersję bez plusa 4 sfery tylko, ponoć wersja z plusem na 6 sferach jest trochę wygodniejsza, o membranie nie słyszałem w pompie, ale jeden użytkownik powiedział mi że miał tak samo jak ja, I dopiero jak rozebrał pompę i przecyscil cała i takie elektrozaworki w niej, to odzyskał komfort, ale ile w tym prawdy niewiem, ja napewno niebede się już w takie coś bawił.
@@audiostereo2928 Mnie to teraz tak wkręciło, że chociażbym miał zdechnąć i miała by to być ostatnia rzecz, którą zrobię w życiu to muszę rozwiązać do końca tą zagadkę z tym komfortem. Do tej pory, co zauważyłem, to na komfort mają wpływ: - Ciśnienie w oponach - Wysokość zawieszenia - Ciśnienie w sferach (nie może być ani za duże, ani za małe) - Zaworki jednokierunkowe w sferach (oprócz dławików sa tam takie blaszki, dlatego warto pompować oryginały) - Zasrany korek zbiorniczka płynu lds (WTF??? xD) - Dostępne są również ustawienia w lexii dla wersji bez plusa (sztywność zawieszenia czy jakoś tak i wersje z niemiec miały ustawione na sztywne) też kiedyś czytałem o tym wątek i łączyłem się z lexią - Być może stan łączników stabilizatora i luzy na cięgłach od korektorów (ale pewności nie mam, chodzi o to, że sterownik może nie widzieć krótkich szybkich wybojów) - No i ta pompa BHI, gdzie również jest membrana i również ten temat postaram się zgłębić w miarę mojego wolnego czasu oczywiście (ale co się odwlecze to nue uciecze ;)
@@kamilstryjek mi się wydaje że przód gorzej mi wybiera niż tył, I dziwne bo co pol roku mam wybite przednie sworznie, aha wiesz co mam też jak np auto podniosę na max w górę, I dam z powrotem na normal to tył ładnie jedzie na dół a przód chwilę stoi i nagle spada do pozycji normal, podobno stare siłowniki też mogą być przytarte tak się to objawia, i to może mieć wpływ na komfort.
Może i faktycznie te zaworki coś przybrudzone mogą być. A co do samej pompy BHI , proszę obejrzyj od 11 minuty xD. Kurde wychodzi na to, że w samej pompie BHI również jest sfera 😅 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H7TuD6JpzLI.htmlsi=tjAJzDGe2Rjkva2G
@@piotrg8892 No toć wiadomo, że przyczyny mogą być różne Może być zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu, może zbyt niski poziom płynu lds, może sworznie zatarte, może magiel też byc do wymiany. Od czegoś trzeba zacząć, a objaw opisany jako "Ciężko chodzi kierownica" jest bardzo ogólny
To jest polift. Czyli ma taki sam korek. Spróbuj proszę zdjąć tą gumkę na próbę. To 5min roboty a być może zaoszczędzisz trochę kasy. Nie mówię, że napewno, ale chyba warto spróbować ;)
Jeśli macie problem z komfortem w swoich cytrynach proszę Was o sprawdzenie, czy bez tej gumki jest poprawa. Jeśli nie, można ją bez problemu z powrotem założyć, ale jeśli będzie lepiej, proszę o jakiś komentarz, bo nadal nie ogarniam jak to może działać. Może to był jakiś dziwny zbieg okoliczności
W C6 nie wiem czy już nie montowali innych korków, ale zawsze warto sprawdzić (nic nie kosztuje, a roboty jest na 5min) Proszę tylko o info, czy to coś da, czy nie. Pozdrawiam serdecznie
Właśnie znalazłem takie uszczelki metalowo-gumowe ocynkowane!! Nie trzeba będzie wtedy nawet ich malować. allegro.pl/oferta/podkladka-metalowo-gumowa-z-prowadzeniem-m36-10sztuk-14991356529
Właśnie udało mi się znaleźć ten świetny produkt na platformie AliExpress, zobacz! 273,33zł 31%OFF | CAIXI 7 ''9'' 10 ''8 rdzeń Android 1Din samochodowe Multimedia CarPlay uniwersalny nawigacja GPS 1 DIN radioodtwarzacz Radio samochodowe Audio Stereo dvd a.aliexpress.com/_EwoMapf
Hej ;) Niestety sam nadal jestem początkujący. Nie ma czasu na wypady na strzelnicę od czasu kiedy mały chrabąszcz się urodził 3 lata temu. Każdą wolną chwilę staram się poświęcać dzieciakowi, żeby później nie mówił do mnie wujku ;p. Ale córa dorośnie i ze mną jeszcze będzie jezdziła na wypady ;)
Ta naprawa jest już dobrze sprawdzona. Właśnie na początku zostawiałem tak samochód na maxa w górze, bo nie miałem pewności, czy to wytrzyma. Jeździłem również po nierównościach na maksymalnie podniesionym zawieszeniu. Naprawa była robiona ponad rok temu, a z 2mies temu jeszcze sprawdzaliśmy jak tam się mają te uszczelki i trochę skorodowały, więc polecam stalową część pomalować (ew są takie ze stali nierdzewnej, ale to znów powstało by ogniwo nierdzewka-stal czarna) Naprawa jest 100% sprawdzona, więc można spokojnie coś takiego robić.
@@kamilstryjek wiem zajmuje się od ponad 10 lat, i robiłem podobnie, ale z podkładka i osobna grubsza uszczelka, Dobrze zrobione to wyjecie siłownika i oddanie do przetoczenia.
@@CitroenC5PlFacebook A ja właśnie tak nie uważam, że dobrze zrobione, to przetoczone. Gdyby było fabrycznie dobrze zrobione, nie trzeba by było teraz kombinować. To jest wada fabryczna. Połączenie aluminium i stali tworzy korozję elektrochemiczną, przez co aluminium koroduje. Dodając pomalowaną uszczelkę metalowo gumową niwelujemy bezpośredni styk dwóch tych metali i poprawiamy tak naprawdę fabrykę. Moim zdaniem nie trzeba robić fabrycznie, żeby było dobrze. Doceniam oczywiście myśl inżynierów z citroena, ale tu ewidentnie się nie popisali. To samo dzieje się przy tylnych zaciskach hamulcowych. Uszczelki metalowo-gumowe powszechnie są stosowane w hydraulice siłowej i spokojnie wytrzymują te 300bar. Oryginalnie tak naprawdę mamy ten sam model, tylko kołnierz aluminiowy, a w przypadku uszczelki kołnierz jest stalowy, więc tak naprawdę o wiele mocniejszy niż oryginalny. Jeśli coś da się poprawić niestandardowo, to nie ma co się ślepo trzymać oryginału ;) Pozdrawiam
Na korozję serwis nie pomoże. Serwis, to wymiana płynu, uzupełnienie gazu itd itp. Tu mamy doczynienia z korozją. Gdyby nie ta nieszczęsna różnica potencjału między alu a stalą, nie było by wgl tematu. Pod serwis można podciągnąć inne usterki (przerwane, spękane powroty, korozja rurek itp), ale tutaj bym był bardziej ostrożny w zrzucaniu winy na użytkownika. Nie mam pretensji, że robisz na wzór oryginału, bo masz czyste sumienie i nie eksperymentujesz za bardzo dobrem czy bezpieczeństwem innych. Gdybym ja naprawiał te siłowniki komercyjnie, też raczej nie odważyłbym się na swoją radosną twórczość. Sam zrobiłem taki eksperyment dla siebie, i po ponad roku użytkowania twierdzę, że jest elegancko. Bardzo długo się nad tym zastanawiałem zanim wdrożyłem coś takiego u siebie. Klient to co innego, nie można na nich eksperymentować, to jasne.
Właśnie udało mi się znaleźć ten świetny produkt na platformie AliExpress, zobacz! 10,66zł | 1PC M8 gwint męski przejściówka Adapter uniwersalny 8mm szybkiego rozłączania przejściówka Adapter konwersji cylindra złącza żeńskie ze stali nierdzewnej a.aliexpress.com/_Ez8EWxx Są na aliexpress. Ale polecam uzupełniać gazem np argonem z bardziej dokładnym manometrem niż w tej pompce. Doszedłem do tego, że uzupełniam agronem z butli przez adapter, który też opisałem w jednym z moich filmów i jest wreszcie tak, jak powinno być komfortowo. Gaz uzupełniam dokładnie tyle, ile oryginalnie powinno być (no może z leciutkim zapasem 1 lub 2 bary). Nie należy walić ani mniej, ani więcej, bo i w jednym i w drugim przypadku auto robi się twarde. Powodzonka ;)
