Citroen C5 szarpanie przy dodawaniu, puszczaniu gazu , zmianie biegów , opóźniona reakcja na gaz 

Super, że pomogłem. Bardzo dziękuję za komentarz, jest dla mnie bardzo budujący ;) Pozdrawiam serdecznie.

Dzieki. Ja już praktycznie miałem wymieniać sprzęgło, bo wydawało mi się, że uszkodziły się tłumiki drgań skrętnych na tarczy xD. Pozdrawiam i również dziekuję za super filmiki 😊

W mk2 miałeś ten problem ? Bo ja teraz się borykam z szarpaniem po odpuszczeniu , mam nadzieję że to ten czujnik bo to jest tak wkur.. że masakra

Bardzo proszę o sprawdzenie tego czujnika. Można na próbę zewrzeć piny we wtyczce, przejechać się a potem je rozewrzeć i również wykonać jazdę próbną. Nie mam pewności, czy jest to ta sama usterka, którą ja miałem więc byłbym wdzięczny za informację, czy to było to. Pozdrawiam serdecznie

​@@kamilstryjekJak Ty wyciagnąłeś poduszkę kolanową? I co znaczy "zewrzeć styki"?

@@user-wz8gv9tj8p U mnie nie ma poduszki, jest tylko zaślepka. Zewrzeć piny we wtyczce tzn wyciągnąć wtyczkę od czujnika i kawałkiem przewodu połączyć 2 przewody idące do tej wtyczki

@@kamilstryjek Ja mam 1 fl,więc mam kolanówkę i nie wiem jak ją usunąć,by dostać się do tego kabla?

Super. Czekam na info czy po wymianie czujnika się poprawi. Wydaje mi się, że jest duże prawdopodobieństwo, że to jest ten sam problem ;).

@@kamilstryjek niestety nie pomogło. Wymiana/ odłączenie/ zwarcie nic nie pomogło. Prawdopodobnie zużyta skrzynia biegów, która robi luz albo się blokuje i stawia opór po czym odpuszcza i tak na okrągło. Ewentualnie sterowanie silnika -> emulator sondy dolnej. Samochód tak szarpie, że co roku do wymiany jest tuleja półosi. Z problemem zmagam się już 3 lata, żaden mechanik nie mówi, że coś jest źle.

To faktycznie może być luz na dyferencjale. Może warto podjechać do miejsca, gdzie regenerują skrzynie biegów na diagnozę?

Przepraszam, ale takie diagnozowanie przez neta to wydaje mi się naprawdę średni pomysł. Można niepotrzebnie wymienić sporo kosztownych rzeczy. Ja opisałem w miarę dokładnie objawy jakie może dać uszkodzony czujnik sprzęgła (po odpuszczeniu gazu na biegu pierwszym jest taki efekt, jakby ktoś wcisnął hamulec) i jak to łatwo sprawdzić (zewrzeć lub rozewrzeć piny we wtyczce od czujnika położenia sprzęgła) Nie jestem mechanikiem i nie mam jakiegoś większego doświadczenia, żeby po takim opisie odrazu wskazać możliwą przyczynę, ani też nie miałem nawet doczynienia z takim silnikiem, więc nie będę spekulował, bo mogę (i to bardzo prawdopodobne) iść nie w tym kierunku.

doszłeś wkoncu czemu tak jest? mam to samo u siebie w sedici 1.6 107km 2007 rok

Kolego jak rozwiązałeś problem to opowiadaj :) 1.6 hdi Na zimnym śmiga bajka Cały dolot szczelny Przepustnica czysta Egr zaślepiony Wymieniona odma Na ciepłym odczucie przy odjęciu gazu jakby silnik zasysa powietrze i hamował Szarpie przy doładowaniu w różnym zakresie obrotów od 3 biegu

Nie, wymieniłem czujnik pedału sprzęgła i nie pomogło, nie wiem co to jest... Chce kupić używkę przepustnicę I zobaczyć jak będzie

@@impuls6592 u mnie przepustnica. Czyściłem ją, pracowała ładnie płynnie ale dopiero jak wsadziłem z drugiego auta to zaczął jeździć jak nowy. Wcześniej zaślepienie egr, szczelność dolotu, odma....

Przy uszkodzeniu czujnika pozycji pedału sprzęgła inna jest charakterystyka schodzenia z obrotów silnika po odpuszczeniu gazu. Raczej reakcja silnika na pedał przyspieszenia wydaje mi się nie związana z tym czujnikiem, choć oczywiście w zależności od modelu samochodu i napisanego programu komputera silnika może być różnie. Być może warto było by zobaczyć przez program diagnostyczny pozycje pedału gazu (może tu jest coś nie chalo) Pozdrawiam.

Czujnik jest 0-1. Jest on NO, ale przy puszczonym pedale sprzęgła się zamyka. U mnie musiałem zewrzeć piny, żeby szarpanie ustało. Oczywiście czujnik wymieniłem.

@@kamilstryjek w moim aucie czujnik posiada potencjometr. Szukam przyczyny szarpania podczas zmiany biegów i okazjonalnych problemów z załączeniem tempomatu.

Czujnik może się zacinać tylko przy wolniejszym puszczaniu sprzęgła (np kiedy ruszamy) i potem jak puścimy gaz na jedynce jak jedziemy to miota budą jak szatan.

U mnie było szarpnięcie po puszczeniu gazu szczególnie na pierwszym biegu. Jaki samochód? Wydaje mi się, że warto sprawdzić ten czujnik (zewrzeć lub rozewrzeć styki i się przejechać) nic to nie kosztuje, a może zaoszczędzić nam spoko kaski, czasu i nerwów. Pozdrawiam i proszę o info, czy przyczyną był właśnie ten czujnik. ;)

@@kamilstryjek czujnik wymieniony - niestety bez zmian (opel astra h 2.0 benz)

@@BoguZk To przykro mi. Ja bym w takim razie szukał w układzie zapłonowym, potem ew rozrząd i ostatecznie na tarczy sprzęgłowego są tłumiki drgań skrętnych, ale to już większą robota. Oczywiście na ECU nic się nie pokazuje? Bo to wiadomo, że od tego zawsze trzeba by zacząć.

Tu trzeba by było sprawdzic parametry kompem, moze czujnik temp jest uszkodzony, moze map sensor, może być sonda padnięta, mogą być też te nowe świece uszkodzone lub zbyt duża przerwa między elektrodami. Takie wróżenie przez internet, to może okazać się droższe niż wizyta u dobrego mechanika tak naprawdę.

@@kamilstryjek ok dzięki

Wiesz, ja też nie jestem profesjonalnym mechanikiem, nie pracowałem w serwisie, tylko miałem kilka C5, i, jeśli miałem określone awarie w kilku i moja rodzina też miała takie sytuacje, to jest bardzo duże prawdopodobieństwo, że inne c5 również mają dokładnie ten sam problem i chcąc oszczędzić zachodu innym nagrywam takie filmiki (w tym przypadku również troche się na szukałem tej przyczyny i w końcu udało się znaleźć takie gówno i mój braciak też tak miał i kolega to samo, więc uznałem, że warto poinformować innych) Pozdro.

@@kamilstryjek na dodatek jeszcze dziś pojawił się Service odnośnie airbagów i pasów bezpieczeństwa jutro dokładnie wstawię co to jest, pozdrawiam

Tak naprawdę jest to prawie to samo z wyjątkiem: - ma lepsze wyciszenie - ma elektryczne wspomaganie (lepsze rozwiązanie i kiera lżej chodzi) - silniki są chyba jedno euro do przodu, bo diesle mają ocz dpf a benzyniaki nie mają egr, tylko jakieś inne rozwiązanie. Chociaż DPF był montowany także do niektórych przedliftów. - 2.0benz nie było z hydracticve 3 plus (w przedliftach były) - 3.0 benz nie było z manualem - BSI miało wadę, gdzie przekaźnik pompy paliwa odlutowywał się od płyty pcb, ale to jest do ogarnięcia. Są napewno inne różnice, ale wydaje mi się, że takie istotniejsze wypisałem. Dochodzi jednak oczywiście wygląd i wnętrze moim zdaniem zdecydowanie na plus polifta i, gdybym teraz kupował to chyba polift by wygrał. Jak kupowałem to brdziej kierowałem się stanem technicznym i ceną niż wyglądem.

Poza tym oczywiście mogą różnić się pedałami gazu, czujnikami różnego rodzaju itd itp oczywiście, bo jedno i drugie wprawdzie np jest do tego samego, ale przecież to nie może tak być, żeby pasowało z jednego do drugiego ;/