Co jest lepsze: Citroen C5 czy Mazda 6? Czy auto francuskie może być lepsze od japońskiego? 

Miałem wszystkie generacje C5-ki. Obecnie jeżdżę C5X7 2,0HDI 120kW ze skrzynią automatyczną. Oczywiście zawieszenie hydro. Nie wyobrażam sobie, ani moja rodzina, że można jeździć innym autem. Ale to jest nasze subiektywne odczucie. Pozdrawiam wszystkich użytkowników "czterech kółek".

miałem Xantię 2.0 i C5 rok 2009 2.0 16V, oba benzynowe, bardzo dobrze wspominam te auta, mega wygodne... , wbrew pozorom bardzo proste w konstrukcji, nawet hydro nie jest problematyczne, trwałe ..... a naprawy są tanie w porównaniu z pneumatyką niemieckich marek. Choć mi się to nigdy nie popsuło. Gdybym szukał starego auta, np 10-12 letnie to bym wybrał C5. Jeszcze pare lat temu używana C5 była tańsza niż konkurencja, ale dziś już ludzie zaczaili, że to fajne i dość niezawodne auta i ceny się wyrównują. Inną zaletą C5 byli użytkownicy, którzy z reguły byli trochę bardziej zrównoważeni (starsi) w technice jazdy i łatwiej było kupić auto niedojechane. A w ogóle to C5 miał chyba 2 lub 3 rozwiązania pneumatyki, ja miałem podstawowy ale wiem że były jakieś lepsze i droższe w naprawach

Witam Cię ! C5 genialne auto! 2.0 benzyna lub pancerne 2.0 HDi, do tego HydroActive - piękna rzecz! Posiadałem 2.0 benzynę z 2005 roku na HydroActive, skrętny xenon- super autko :) Ale jest tak jak piszecie poniżej, C5 trzyma cenę. Oglądałem kilka modeli, ale cena hamuje zapał póki co :) musiałbym troszkę dołożyć.

Prawdè mówisz miałem mazdę i szybko sprzedałem i kupiłem c5 świetnie się sprawuje już kilka lat i zero napraw😂

Tydzień temu zezlomowalem c5 2004, czyli auto 20letnie. Spód praktycznie bez rdzy, jedne drzwi mialy na dole pasek 1cmx12cm korozji. Reszta zero rdzy. Motor 2,016v lpg, pancerwagen , spalanie w mieszanym cyklu 10l gazu! . Mialem go pieknych 9 lat. Dobilem nim 330tysi. I ch.g. wie ile wczesniej skrecili w Danii. Udalo mi sie koledze cytryniarzowi opchnac skóry, a drugiemu alusy. Przyczyna zlomowania: zbyt wysoki koszt naprawy hydro. W moim przypadku: laweta do specjalisty 70km. Bez placzu i emocji się nie obyło.

Jezdze citroenami C5 od 2009 (1 i 2ga generacja). Oba z hydro. Genialne auta. Kompletny brak rdzy. Polecam

Miałem insignie potem miałem toarega a w tej chwili c5. Pierwsze wrażenia to cytryna bardzo fajnie wytłumia nierówności. Pozycja za kierownicą najbardziej wygodna była w toaregu ale c5 ma o wiele wygodniejsze fotele od insignie. A wiem co mówię bo głównie pokonuje trasy Polska Holandia. Trochę mnie zdziwiło spalanie w c5 bo na trasie do Nl miałem 8.2 a przy podobnym stylu jazdy insignie 6.5, touareg 11 😂 Bardzo polecam Cytrynkę fajne auto moim zdaniem w tej cenie ciężko o równie komfortowe auto

Moje sprostowanie co do Mazdy 6 2011r disel 2.2 163 KM : - Olej do Mazdy kosztuje tyle samo co inne oleje (5l - ponizej 200zł), - przy wymianie oleju warto zdjąc miske olejową i sprawdzić czy sie nie zapycha smok, jak będzie przypchany - to do wymiany podkładki pod wtryski. Robilem to w Mazda 6 I generacji - z silnikiem 140KM (koszt około1 tys zl). W Mazdzie 6 gen 2 - z silnikime 163KM - na razie nie mam problemu z podkladkami pod wtryskami (przebieg 220 tys km.) Zaletą silnika jest niskie spalanie - 5.5 litra / 100 km (dojazd dzienny 2x35 km) przy mocy 163 KM - więc calkiem ekonomicznie.

Mazda 6 II to swietne auto. Fajnie sie prowadzi, duze i ładne w srodku. A rdza ... no coż. Mialem tylko nalot na podwoziu. Kupiłem jak miala 5 lat a sprzedalem jak miala 9 lat i był tylko nalot na podwoziu. Po 15 latach to pewnie by juz rdza schrupala podloge 🤣

Witam ja tam wolę i lepiej mi się podoba citroen C5. Jest bardziej komfortowy bez dwóch zdań, jeździłem i Cytryną i mazdą, jeżeli chodzi o komfort jazdy to mazdy nie można nawet porównać. Do Cytryn C5 pod względem komfortu to tylko go przebija Mercedes S Klasa ✋👍👍👍😄😜

Fajnie by było podzielić film na części aby można było skakać do omawiania konkrentych rzeczy : - )

Mam 2 sztuki citroena C5 V6 3.0 benzyna oprócz wężyków w kołach przednich nie wymieniałem nic w tych moich 20 letnich autach. Jeden czujnik z przodu tez wymieniłem zaraz po zrobieniu zawieszenia , sądzę że sam go uszkodziłem - ale to inna bajka. Pompę kupiłem sobie na zapas i leży 10 lat , w żadnym nie padła , sfery mają20 lat i działają sprawnie , jedynym mankamentem jest pocenie się przewodów lub rozszczelnienie instalacji na tych przewodach , i jest to problematyczne i drogie. No ale pod naciskiem problematyczne bo sobie pokapuje niekiedy a dojście jest tragiczne . Nic innego nie zauważyłem z błędów w tym aucie. 200koni robi robotę

Świetny materiał 👍 Ciekawe byłoby porównanie C5 z Laguną.

Brałbym C5 z hydro w kombi + konserwacja + garaż i kolejne 10 lat upalania 😅 Oczywiście z 2.0HDi

Cześć! Jeśli macie inne zdanie na temat prezentowanych modeli - śmiało piszcie w komentarzach. Jak ktoś ma Mazdę 6 GH bez konserwacji i bez korozji - też może się pochwalić. Mile widziane rekordowe przebiegi na LPG w Mazdach. To niesamowite jak te silniki bez predyspozycji do LPG dają jednak radę na tym paliwie. Pozdro!

Citroen C5 genialne auto

YB59 JUY (2010) 2.2 185KM 320 000 mil ( okolo 500 000km). Kupilem jako 8-letnia za dokladnie £980 z przebiegiem okolo 350 000. po zakupie nowa mapa, serwis podstawowy, wymienilem lancuch rozrzadu bo juz bylo slychac i to jakies bezmarkowe cos za okolo £100, opony , pompka sprzegla (master clutch) £100 bo sie pedal zacinal, tutaj anglikowi powiedzieli ze sprzeglo do wymiany i jescze mu halasowal lancuch. to oddal tanio. w kolejnych latach tylko gumki przy zawieszeniu, akumulator bo przy slaszym napieciu alarm sie zalaczal a to wkurzalo w nocy, wywalenie dpf bo sie zapchal, lorzyska i oczywiscie to co sie zuzywa n p klocki hamulcowe, tarcze. Calkiem niedawno testowalem i ciagle dynamicznie przyspiesza do 240kmh. A co do rdzy to nic az tak zlego sie nie dzieje. Gdyby poprostu zdechla to trudno a tak to mam sentyment do suni bo nigdy nie zawiodla. Dodam ze swietnie sie prowadzi nawet jak mam 200kg za plecami a mam bardzo czesto. co do spalania , pelny bak komputer szacu kolo 1200km) jechalem srednio 2300 rpm z Dunkierki do Wroclawia bez tankowania. Absolutnie nie zawyzam i nie zanizam tak poprostu jest. niejednokrotnie czytalem o tym ze mazdy duzo pala, ze korozja i ze silniki cos nie tak a majac hardcorowe doswiadczenie z moja to nie mam pojecia o czym mowa ale przypuszczam ze to jakies wadliwe egzemplarze i i ich wlasciciele wyrzucja zlosc w internecie a znow ci z dobrymi to niby dlaczego mieliby wpasc na pomysl ze chyba sobie wejdzie dzic na internet i napisze jaki to ma fajowa mazde. ps. nigdy nie lalem dedykowanych oleji. zazwyczaj jakis tanie -30 bo taki jestem dran od tamtej pory juz dodalemjej ponad 150 000 km i moze z 5 razy wymienilem bo mi sie przypominajka zapodziala, poza tym auto mialo dwa okresy po rok ze nie bylo uzywane z racji ze firmowy uzytkowalem ale po zwyczajnym uruchomieniu zakopcil to dalem mocniej zeby odkaslal i dalej normalnie jezdzi.

13:00 hydropneumatyka jest tańsza i w ogóle możliwa do naprawy w porównaniu do amortyzatorów utwardzanych AMVAR np z Peugeotów 407 gdzie zdzwoniłem pół Polski i nikt tego nie regeneruje a nowy dostępny gdzieś za granicą za prawie 4000pln za sztukę

To teraz mondeo mk4 ininsignia

Porownanie świetne.Mialem jezdziłem ds21 i kochalem ten moj le car 50 lat temu.Dzis tez cytryne chcę.

Mam mazde premacy z gazem jeszcze jeżdzi ale wszystko się psuje rdza też złapała więcej mazdy nie kupię chce kupić citroena kombi 2.0 benzyna ale jest ich mało ,słuchając programu zaczęłam się zastanawiać co zawieszeniem jakie wybrać 😮i teraz zastanawiam się nad autem citroen c5 ale bardzo mi się podoba ,szkoda że nie mam telefonu to chętnie bym porozmawiania o aucie😊

Fotele kapitańskie w C5 są bardzo podobne to tych z Talismana (o ile nie takie same ??)

Witam. Mam pytanie, czy ktoś się orientuje gdzie w woj. łódzkim jest ktoś kto zna się na naprawie zawieszenia hydro? U mnie coś twardo z przodu i chciałbym to zdiagnozować u jakiegoś dobrego fachowca?

Mam c5 z 2005 roku z silnikiem 2.0 hdi oczywiście hydro pneumat . Zawieszenie rewelacja przejechane 238 000 km , ostatnio trochę stało się twarde może niskie ciśnienie w sferach muszę sprawdzić. Zasadniczy warunek to wymieniam olej raz w roku przejeżdżam ok. 8 tys. km to bardzo mało ale takie mam potrzeby. Spalanie w granicach 6-6,2 l/ 100 km żadnych dolewek oleju, silnik rewelacyjny. Zero korozji w nadwoziu ,nigdy nie zamieniłbym się na inną markę . Pozdrawiam posiadaczy cytryn c5 M.K.

Czy silniki z bmw thp i vti 1.6 to sa te same które montowali do mini coopera?

Nie wyobrażam sobie jazdę c5 bez hydro. Zawieszenie to uratowało mi tyłek , jak zalało Żwirki i Wigury , podniosłem auto i pojechałem , inne stały w wodzie zalane albo stały przed, a najlepsze były miny ludzi jak zobaczyli że podniosłem zawieszeni , to był cytroen XM 🤣, c5 jeszcze nie było.

Oczywiście że może.

Witam. Chciałem kupić c5 w dieslu z 2011 r. 2.0 163 km przebieg 340 tys. Uwielbiam diesle i posiadam do jazdy na codzień ale ostatecznie przestraszyłem się francuza i kupiłem mazde 6 2009 liftback 1.8 benzyna 270 tys. Troche wołek ale żona jezdzi od roku i poza eksploatacją nic się nie dzieje. Poprzedni właściciel zabezpieczył antykorozyjnie. Do silnika dolewam mniej niż litr na 10 tys. Zawieszenie decha, wykonczenie takie sobie bez szału. Duży bagażnik ogólnie auto troche z innej epoki ale może przez to niezawodne.

Dobra robota 👌👍👏a jak sie spisują francuzkie skrzynie automatyczne?

Cd a mialem c5 pezez 8 lat , zeobilem 200 tys, ani sladu korozji. Wygodny sprawny , gdyby mi go nie rozbito to jezdzil bym nim do dzis

Mam juz prawie 14 letnią Mazdę 6 2.2d. Przez 10 lat służy dzielnie mimo, że większość przebiegu to dojazdy do pracy po max 10km. Silnik i osprzęt bezproblemowy. Elektronika również zero problemów. Jedyne wady to podkładki pod wtryskami i zaciski hamulcowe. Biorąc pod uwagę, ile soli sypie się w UK w zimie to konserwacja była robiona prewencyjnie 1 raz (3 lata temu). Ogólnie ze straszną korozją nie było problemu poza rdzawym nalotem, głównie na elementach zawieszenia. Uważam ten model za naprawdę udany. Natomiast auta z szemraną historią, zaniedbane przez poprzednich właścicieli to będą skarbonki. Nie ważne czy to Mazda, Peugeot czy Audi.

Witam.Bardzo fajny i rzetelny materiał.Ja z tych 2 wybrałbym mazdę tylko i wyłącznie 2.5 benzyna i założyć gaz.Oglądałem jeden egzemplarz taki w dobrym wyposażeniu bodajże wersja sport.I wnętrze super.Wziałem na jazdę próbną i prowadzenie też super Sztywno i pewnie.I dobrze się zbiera nawet z niższych obrotów.I skrzynia biegów manualna 6 . Bardzo precyzyjna.Nie kupiłem bo nie chciał zejść z ceny.Ale widzę ze dalej stoi.Moze kiedyś opuści 😊. A co do C 5 .kolega kupił z dieslem 2 litry i zawieszenie zwykłe no i chwalił się że dobry rocznik w takiej cenie bo z 2014.Ale po przejażdżce po mieście i po progach zwalniających powiem jedno.Ponton na jeziorze

masz dużą wiedze! mam Mazde 6 , 2.0 -147km - przejechane 160 tys km na gazie - i już na 3 cylindrze nie trzyma kompresji:(, co do Mazdy to trzeba dodać, że fotele to są mega twarde, C5 - jest potym względem o 100% lepsza!!!

Film ogólnie spoko ale z silnikami poleciałeś benzyna Mazdy zjada i wypluwa benzynę Citroena. Skyactiv 2.0 to jeden z najbardziej trwałych silnikow a to co jest w Citroenie THP i VTi to gówno nienadające się do eksploatacji, jeśli komuś zależy na benzynie to Citroen odpada na starcie

Witam mam c5 w kombiaku z końcówki 2013 ze zwyklym zawieszeniem, z silinikiem 2.0 hdi 140 koni, jeżdżę nią od 5 lat, przesiadlem się z Berlingo 2.0 hdi 90 km , chodziło mi właśnie o ten silnik bo Berlingo nabilemw od nowości prawie 500 tyś km. Jestem z cytrynki bardzo zadowolony, jedynew co robiłem przez te 5 lat ro regeneracja maglownicy a tak to tylko kosmetyka i części eksploatacyjne, może troszkę za mało koni ale jakoś się odpycha, robię często trasy z bayernu z pod austriackiej granicy do Polski, auto wygodne choć bez hydro, uważam, że fotele też bardzo wygodne i mało pali jak na takie duże auto, do kiery trzeba się przyzwyczaić, uważam też że w swojej niewygurowanej cenie jest bardzo dobrze wyposażony, piszę to jako laik samochodowy, który ogólnie na autach się nie zna😀

Jak w każdym materiale- 2.2 hdi, zwłaszcza na pojedynczym turbo 204 hp jest omijany i nie wiem dlaczego?

Ooo a u mnie odwrotnie - C5 fajne auto ale po ok. 150 tys. pękła glowica...2.0 HDi na szczęście była gwarancja. Mazda rewelacja, 6 zrobiłem 200tys. I nic się nie psuło. Ruda była po 5 latach ale powierzchniowa, Insignia po podobnym przebiegu i wieku wyglądały tak samo. Pozdrawiam

volvo v90 w benzynce byś zrobił

Fajnie ,że poruszyles ten temat c5 . Niestety z brakiem rudy tak nie jest w tym aucie. Ciekawy jestem jak duzo tych aut widziales i w jakich rocznikach . C5 lift owszem ale nie x7 .

Muszę coś napisać jako użytkownik wielu C5 na przestrzeni kilkunastu lat. Pierwszą sprawą jest to że porównanie tej mazdy z C5 to jednak dwie różne ligi. Bardziej bym widział kolejne wydanie a i ono wg mnie z C5 przegrywa. - Najlepsze silniki do C5 to 3.0 hdi (241 KM) i 3.0 V6 (211 KM). 1.8 kompletny bezsens , pali tyle co 3.0 a dynamika 1.6 - 3.0 V6 doskonały silnik zaprjektowany dla kultury pracy nie dla osiągów. Osiągi i tak są. Jedyny koszt w tym silniku to wymiana rozrządu plus koła zmiennych faz rozrządu. Tu nie ma że boli, jedno koło 1250 x 2 plus rozrząd.Około 5000 PLN. Ale, on wcale duzo nie bierze. Kazda obecna benzyna 2.0 pali co najmniej tyle co te 3 litry. U mnie jest 11,5/100. jadąc w trasie mógłbym bez problemu się zmiescić w 8,5 /100. Samochód który mam ma 111 tys przebiegu... - Pomimo że wymieniałem silnik 3.0 hdi to sa modele które robia przebiegi po 700 000 km. Podejrzewam, nie mam pewności, że sytuacja polega na zmiennych obrotach pompy oleju, i te które wiecej jeżdżą na miescie maja za niskie cisnienie w głównej magistrali olejowej i powoli się zacieraja. Podbnie jest w jaguiarze - ten sam silnik. Temat znany też mocno z audi, często opisywany na Auto EKG. - nie jest droższe serwisowanie C5 od innych samochodów. Warsztat owszem ma mieć pojęcie ale zawieszenie jest bezawaryjne (miałem sześć C5, mam jeszcze dwa na firmie). nie odczułem tego nigdy a szcególnie w porównaniu do audi. - co do prowadzenia - jesli ktoś jest nieprzywyczajony ma wrażenie ze samochód za bardzo się buja. kwestia tez kół, czy 17 czy 18. Ale to złudzenie. na moim zakrecie "smierci laguna 3 bez 4 cotrol wchodze 11--120 a C5 150 km/h. Co więcej w sytucaji awaryjnej prz prędjkości 90km/h wyszedł z gwałtowebo skretu idealnie i bez szwanku. - mocny w zderzeniu, milismy z zona po wypadku w c5 - wyjscie bez szwanku. Same drzwi citroena to jest potega. Nie daj losie sobie przytrzasnąć reke bo połamie. natomiast mazda, ta ostatnia, i na która miałem bardzo duża chcęć ma tak delikatn drzwi ze meganka 2 wydaje się być pancerna. Blacha jak z puszki od coca coli. Miały problem z wibracjami. Sama mazda w folderach pisała ze "już wzmocnili konstrukcję". nie kupiłem. - silnik 2.0 hdi - opcja na każda okazję - bardzo wytrzymały silnik. Blue hdi 150 KM bardzo mocny, mocniejszy od 163KM ze względu na wyższy o 30Nm moment (370). Długie biegi, na trójce 140km/h. Z ręczna skrzynią w bluehdi można robić spalanie w granicach 5l / 100 km. Podsumowując - duzy samochód , twardy i ciekawy. Wady: jest nieprawwdopodbne że oni w tym citroenie robia takie skuchy, chyba ze to peugeot wymusza żeby citroen lepszy nie był (piszę o wersjach exclusive, innych nie miałem) 1. brak sensownego trzymaka kubka (w podłokietniku to komedia) 2. Systemy multimedialne - słaby, nawigacja działa fatalnie, połaczenie z telefonem, bardzo różnie. 3. Za wysoką jako kierowca - brak miejsca z tyłu dla pasażera - tu np passat bije na głowę c5 4. wykończenie błotnika wchodzące w nadkole lakierowana blacha która jest piaskowana w czasie jazdy. Co jakis czas trzeba to malowac. 5. Psuje się ad blue. 6. Brak opcji szyby solar. 7 fatalne siedzenia w opcji "półskóry" - de facto twardy skaj wbijający się w nogę. Maiłem wrażenie po 500 km że mirko cro cop mi zasunął low kicka. Sprzedałem 3 latka z tej przyczyny. 8. Kiepskie skądanie siedzeń. W porównaniu do laguny 3 to C5 słabo. Niby wiekszy bagaznik, a mniej wchodzi. Zalety: mocny samochód, twardy i dobrze wychodz z wypadków - osobiście przeżyłem. hydro to coś co bije na głowę wszystkie pneumatyki innych firm. Ciekawostka - hydro citorena uzywali w rollls royce , mercedes i toyota. I takie samochody przyjezdzają do moich citroenowców. Dobre silnikli diesla i 3.0 V6 benzyna. 2.0 benzyna tez niezły - mało pali 5 biegów. Ale za słaby. ja mam porówniae z laguną3 gdyż mam jeszcze mozna powiedziec flotę (resztki) tych samochodów na firmie. Laguny wyższe wersje - Initiale, GT, i Bose. O ile sercem jestem za citroenem, a to jest samochód pomiedzy średnia a wyższą klasa, w końcu ta sama podłoga co w C6, to musze powiedzieć - na tyle samochód które się u nas przewinęło od toyoty po mazdy, kia, audi (A8, Q5, Q7 nowe), peugeto 508 ostatni) że laguna 3 jest i eksploatacyjnie i użytkowo samochodem ponadprzeciętnym. Nadmieniam że w 2009 r powiedziałem sobie że nigdy nie kupie renault... One się po nie psują. Tak po prostu. Sa tanie w naprawach a te wynikają głównie z eksplotacji (mam jedna z przebiegiem 340 tys wsztstko w oryginale - turbo, egr, dwumas etc) , mają dobry system czy r link czy tom tom, wygodne, bagaznik świetny, płaski, łatwo rozkładają się siedzenia - płaska podłoga, rewelacyjne zabezpieczenie antykorozyjne. Wytrzymały FAP - suchy Wady: mało mijesca za wysokim kierowca, źle rozwiuazane wycieraczki przedniej szyby. Poniżej 40km/h przy opadach mokrego sniegu nabijaja śnieg pod siebie. trzeba stawać i wybierac. Ok, taka sytuacja miła miejksce może ze 3 razy ale była. C5 ma wycieraczki super. przeciwbiezne.

Miałam kiedyś citroena xarę lubiłam autko ale korozja to zjadła belka do wymiany koś to odkupił i zrobił autko było nie do poznania 😊citroena mi się podobają chce sobie kupić 2.o kombi benzyna gaz ale jest mało tych aut ,pełno jest innych np. 1.6 najwięcej kto taki kupił ma duży problem 😮

Nie bardzo rozumiem. Który Citroën ma hydropneumatyczne zawieszenie.

Miałem c5 x7 2.2hdi 204km i nie zamieniłbym go na mazdę 6 II

Przy C5 X7 niewiele wspomniał Pan o silniku 2.2HDI a to najlepsza jednostka w tym aucie. Topowa wersja 2.2 ma 204 KM i można ją bezproblemowo chipować do 230KM/580Nm. Osprzęt Boscha na żeliwnej pompie CP1, wtryskiwacze piezo CR2.1 jeszcze prostsze w regeneracji niż Delphi. Następna sprawa trzeba wspomnieć że wersje powyżej 200KM mają bardziej rozbudowany system korekcji zawieszenia na 3 lub 4 czujnikach i dodatkowy komputer zawieszenia CSS (uproszczony AMVAR z C6). Te auta znacznie lepiej się prowadzą od tych na 2 korektorach. Nic też Pan nie wspomniał o płycie C5 i rozstawie osi. Płyta jest zapożyczona z C6 i ma spory rozstaw osi 2815mm.

Czytam te komentarze fanow C5, przekonujących jeden drugiego o wyższości C-piątek i dziadostwie M6... A użytkownicy Mazd jakoś nic nie piszą ... tylko się uśmiechają ... :)

Tylko jedno zdanie na temat najlepszego benzynowego silnika w C5? 3.0 V6 benzyna jest bardzo spoko. Dobrze współpracuje z LPG, koszty eksploatacji i serwisowania są wyższe, niż w mniejszych silnikach, ale bez przesady. Dynamiczny, ale bardziej dostojny, niż sportowy. Elastyczny. Zużycie benzyny przy dynamicznej jeździe w mieście to 12-13 l, a LPG max 14 l. W trasie 10 litrów PB lub 11 l LPG. Przyjemność z jazdy duża, a brzmienie- poezja. No i najważniejsze- to jest "prawilna" benzyna, a nie jakiś tam śmierdzący turbotraktor :P

Mam mazdę 6 2.0 mzr cd 140 km . Na liczniku 347tyś km i jeżdzi bezproblemowo, serwisowana na czas jak dbasz tak masz.

To porównaj teraz bezawaryjność 😅😅😅 albo porównaj C5 z accordem 2.4

2.2 ma wtryski na zewnatrz

Szkoda, że ​​Pan nic nie wspomniał o skrzyniach biegów w tych modelach.

Mazda zardzewiały dziadostwo.niema porównania z C5. C5 mam od początku 21 lat poduszkowca.

Citroen i obecny stellantis. Skończcie bo citroena można obecnie porównywać tylko do Dacia

Chłopie czym się różni sedan od liftbecka przecież obydwa mają 4 dzwi

Rdza , rdza , rdza i jeszcze raz rdza. To najgorsza rzecz na świecie jaka może spotkać motoryzacyjnego człowieka. To rdza jest decydującym czynnikiem o pozbyciu się ukochanego samochodu (w moim przypadku) MAzda mnie zadziwia , bo niby można wprowadzać technologie i robić mądre miny a nie potrafią zrobić nadwozia które po trzech latach nie jest rude od spodu. Widziałem trzy letnie Mazdy na podnośniku, które normalnie jeżdżone w naszych warunkach, były tak rude od spodu jak niskiej klasy autko stojące nieruchomo 10 lat na trawie.

Nigdy nie miałem do czynienia z mazdą 6 więc nie wypowiadam się na jej temat. Był taki czas że brałem pod uwagę zmianę mojej insigni na C5 wystarczyła jedna krótka przejażdzka c5 aby przeszło mi raz na zawsze.

Mazda6 2.0 benzyna mzr disi rok 2012, komplet oryginalnych wtrysków jedyne 12tyś

Vw golf 7 e-golf

Bardzo rzeczowo przedstawiłeś to porównanie. Dla mnie mazda nawet się nie liczy ze względu chociażby na korozję i kiepskie silniki. A do tego, jak przedstawiłeś - drooogo. Natomiast citroena miałem i powiem szczerze byłem rozczarowany jego awaryjnością. Być może trafiłem na zły egzemplarz. Na plus komfort, wyciszenie (są wersje z szybami antyakustycznymi) i wyposażenie. Nie wspomniałeś o tym, ale użytkownicy na forach narzekają na pojawiające się problemy z dostępnością części zamiennych.

Komentarz na temat rdzy z Mazdy mnie bawi. Wszystkie auta japońskie nie są ocynkowane bo w Japoni czas życia auta liczy się na 10 lat i pozbywa - a Mazda jest sprowadzona do kategori kozła ofiarnego. Średni wiek auta w Japoni jest dużo niższy niż w Polsce. Z punktu widzenia producenta jaki jest sens wydawania kasę na galwanizerie i proces ocynkowania skoro dramatyczny stan auta osiągniemy juz po czasie życia produktu. Ja sam mam Mazdę 6 GH 2.2 - i rdza jest widoczna od spodu ale nie ma takich kwiecistych wyprysków jak w pierwsze generacji - tam faktycznie był dramat. Mam już przejechane 350 tys km i nigdy nie miałem jakiegoś poważnego fuckupu. Ba !! Do tej pory jeżdze na oryginalnych wtryksach Denso i dają do tej pory radę. Wymieniałem tylko sprzęgło z dwumasa i regenerowałem turbinę - ale przy krótkiej jaździe w miescie i tak jestem zaskoczony, że tylko raz to się zdarzyło. Potwierdzam kwestię pilnowania podkładek pod wtryskami. Swoją drogą MZR 2.2 to dosłownie protoplasta Skyavtiv-D. Nie zaskocze chyba stwierdzeniem zeby regularnie wymieniać olej po 12-14 tys km. i to już robi robote.

Chcesz zgnilaka bierz mazde chcesz bardzo nieoceniane super auto bez korozji bierz c5. Wiem co mowie bo ma c5 a kuzyn ma mazde

C5 w ocynku, nie trzeba zamiatać podjazdu przez długie lata. Wygodny i prawie bezawaryjny w 2.0 HDI. Mazda, aż trzeszczy od korozji i w 6 letnim aucie robią się dziury. Zamiatać podjazd trzeba często... 😉😉😉

Kolega miał C5 z hydro w bardzo dobrym stanie i przez rok wydał na naprawy 16tys zł. Ja mam Mazde GH i przez 4 lata wydałem na naprawy 2 tys zł (łożyska w kołach i regulacja zaworów). Nie kupuję się aut na F. Pozdrawiam.

Ludzie nie dajcie się nabrać na te francuskie szroty, tylko Japonia może bardziej rdzewieją ale jak dbasz tak masz.

Mazda fajna, ale minusow ma sporo. Slabe wyciszenie/ wygluszenia, przekombinowane diesle, benzyniaki tez dupy nie urywają, rdza ktora da sie wyzbyć jak ktos zaleje wszystko woskiem , no i o lakier tez trzeba dbac bo jest z gownolitu. Plusem jest bez awaryjnosc benzyn , zawiesznie tez trwałe, dobre plastiki . Citroena fajny , lecz design mi siedzi i dlatego wybralem mazde z 2.5 pb 😂

Jeżdżę Citroënem C5 z silnikiem 3.0 HDI o mocy 241KM i momencie 450Nm. Nalatane już 286kkm. Silnik na prawdę bardzo fajny, elastyczny. Zapas mocy jest, więc załadowany do pełna wyprzedza aż miło. Szkoda tylko, że moment jest zblokowany tak na prawdę przez automatyczną skrzynię biegów, w celu przedłużenia jej żywotności. Zawieszenie hydroactive jeszcze fabryczne - nic nie stuka, nic nie puka. Bajka. Rdzy brak, jedynie w miejscach ubytku lakieru coś wychodzi, nic poza tym. Wykończenie wnętrza jak najbardziej na plus, we wnętrzu cichutko, jedynie klamki drzwi sobie trzeszczą - plastiki słabej jakości. Fotele rewelacyjne, wiele możliwości ustawienia, masaże etc. Pamięć foteli, która pamięta nawet ustawienia klimy dla danego kierowcy. Szczerze polecam.

frnasukie to guano

Chłopie kto ci takich głupot nagadał C5 Jest majstersztykiem....

Jedno gówno i drugie Jedno ma Rdzę i słabe wygłuszenie oraz przestarzałe przyciski rodu lat 90 a Drugi ma problemy elektroniczne i silnikowe oraz słabe nagłośnienie Co wybieracie

MOIM ZDANIEM CITROEN JEST LEPSZYM AUTEM.

Posiadam od miesiaca Citroen C5 manual 2.0 hdi 140 km z 2011 roku. Czy ktoś poleca zrobić chiptunning powiedzmy o te 20 koników więcej? Czy taki silnik nadaje się do tego?

10lat jeździłem C5 zrobiłem 400tyś … i nie zdarzyło mi się żeby tylna szyba brudziła się w korkach, klęsła szyba jest natomiast genialna bo poszerza światło bagażnika i sądzę, że głównie dlatego została wprowadzona do produkcji. Z długim przednim zwisem nigdy nie miałem problemów. Jedyny problem z hydraulicznym zawiasem, to korozja i pęknięcie gł, rury zasilającej, wymiana na miedzianą rozwiązała sprawę. … Zasadniczo uważam, że C5 to jeden z najlepszych samochodów na rynku.

W c5 nie ma wtrysków piezoelektrycznych? Komplet 10k około

Miałem jeden i drugi oczywiście że citroen lepszy

Nic na "F",😂

oczywiście że C5 lepszy od tego zgnilca :D

Obiektywne podsumowanie. Moim zdaniem Mazda w benzynie bez LPG + konserwacja. Na niekorzyść C5 francuska dziwna myśl technologiczna. I to tak w skrócie. Dla mnie diesel to problemy. Co innego jak kopciuch na gwarancji. Nie rozumiem ludzi kupujących japończyka w dieslu. Profanacja

Gadajac o regeneracji sfer i siłowników, potwierdza pan tylkoswoj brak wiedzy w temacie. Co do kosztów zawieszenia. 260k km i 1x wymieniane gumy, końcówki drążków, plyn lds i sworznie. Ile kosztowalo zawieszenie mazdy zeby dobic chociaz 200k km? Kolejny pozal sie boze intenetowy ekspert.

Japonskie auta gnija na potege. To zlom max na 10 lat z powodu korozji. Mam honde z 2011 roku , pdzebieg 67 tys. kupione nowe w salonie , nigdy nawet nie obtarta , garazowane. ... i ciz z tego zgnil caly wlew paliwa, progi, tylnh pas , o podwoziu i el zawoexzenia nawet nie pisze. Zadnego japonczyka, wydalem kupe kasg na nowe auto o ZGNILO