Eigentlich wollte sich Frank B. Meyer Anfang des neuen Jahrtausends seinen Oldtimer-Traum mit einem alten Mercedes erfüllen. Gefunden hat er schließlich eine Göttin: Citroën DS 20 Pallas von 1973.
Wunderschönes Auto mit einer richtig schönen Farbkombination. Der muß raus aus Berlin mit seinem schrecklichen Verkehr und auf schönen geschwungenen Landstraßen genossen werden. Immer noch ein Traum dieses Fahrzeug aber leider zu teuer für mich.
Ach, ja. Lang ist´s her. Ich habe meine DS geliebt, bis dann das Hydraulik Hauptleitungsbündel geplatzt ist. Da lag sie dann in Ihrem grünen Blut. Aber immerhin hat sie mir 15.000 wunderschöne Kilometer geschenkt. Nach nunmehr 35 Jahren als Autobesitzer immer noch mein Lieblingssauto.
Bei den Autos hat es leider eine frühe brutale Auslese gegeben, weil die damaligen Werkstätten mit dem Wagen oft überfordert waren - und unsachgemäße Wartung mögen die DS einfach nicht. Die, die die Zeit gut überstanden haben und jetzt von kundiger Hand instandgehalten werden, haben wohl sehr gute Chancen, noch sehr lange weiter zu halten.
Ein schöner Wagen mit Weißwandreifen. Der war früher nur für Geschäftsleute und Diplomaten erschwinglich. Vereinzelt sehe ich heute noch dieses Auto rumfahren.
Wenn oldtimer so beliebt sind heute, dann frag ich mich wie die damals waren. schätze damals waren das ganz normale autos :D also dann ist der golf den wir heute fahren also auch in 50 jahren. heiss begehrt.
Sowie auch der Nachfolger CX! Die Zeiten, in denen sie als günstige Gebrauchtwagen hergingen, sind längst vorbei! Lediglich die Diesel-Varianten des CX dürften in Deutschland nicht mehr so gefragt sein wegen Umweltzonen etc. Und der Golf 1 ist speziell als originaler, unverbastelter GTI mittlerweile sehr gesucht und begehrt!
Wobei bei einigen Autos frage ich mich schon, der Golf ist sehr beliebt, aber wird ein Caddy oder T5 mal Kultstatus erreichen? Die modernen kann man selber auch kaum reparieren, bei den älteren ist das alles sooooo einfach...
ich möchte noch mehr solcher videos sehen,ganz besonders mit der Göttin,leider aber sind viele videos mit musik im hintergrund, die nun gar nicht passt, das fahrgeräusch ist auch so eine Klasse für sich, selbst bei geschlossenen Fenstern entstand ein Windgeräusch dass es unmöglich macht im Wagen zu diskutieren, ebenso bei geöffneten fenstern die tür ins schloss fallen zu lassen und dabei die scheibe in der tür klappern hören, zeugte nicht gerade von behutsamer qualitativer Konstruktion, irgendwie erschien die Göttin, wenn sie denn 5 oder 6 Jahre alt war, als ziemlich abgenutzt. und leider an den Längsschwellern und an den holmen setzte sich der Rost fest, sowie auch die Türen, die aus „aussenhaut“ und „innenhaut“bestanden sehr schnell rosteten. Alles in allem in einem guten restaurierten Zustand mit vernünftiger Rostschutzbehandlung durchaus ein alltaugstaugliches Auto auch heute, 2019, In der Regel verbrauchte man bei gleichmässiger Fahrweise zwischen 10 und 12 l Superbenzin auch innerorts, bei forscher Fahrweise mit 150- 160km/h auf der Autobahn auch mal 14 liter Superbenzin. Die höchstgeschwindigkeit lag beim 104 Ps starken 2,1 liter motor bei etwa 175- 18O km/h ,Diese Göttin gab es als Pallas-Ausführung wie auch als „komfort“ Ausstattung unter der Bezeichnungals D Super 5 (mit 5 gang)oder mit 4 gang getriebe als D Super, ich selber besass die Luxus variante aus 1973 mit der Bezeichnung DS 23 injection electronique in der Pallas ausführung und rotem Interieur und braunen Metallic Lackierung,……..bis der Rost(Tüv) uns trennte, diese DS war mit einspritztechnik 125 PS stark.und 2,3 liter motor und brachte es auf fast 190 km/h.
Ich hatte in den 70ern zwei DS20, einen normalen und einen Pallas, auch in dem Gold-metallic. Das einzige, was mich daran gestoert hat, war das miserable Abblendlicht, ansonsten war das Auto absolut Spitze. Leider fingen dann irgendwann die Hydraulikleitungen an zu rosten und zu platzen. Ich kannte das schon vom ersten, also sofort bei dem Pallas die erste kaputte Leitung repariert und sofort weg damit. Wenn das losgeht, ist es ein Fass ohne Boden :-(
Quelle marque autre que CITROËN suscite un tel enthousiasme , une telle passion ? Traction- Avant, Deux -Chevaux , D.S , S. M., Fourgon H. Y. De véritables Icones..!
Da gibt es mittlerweile Hydraulikleitungen aus nicht rostendem Kunifer , ein tolles Material . Kaufbar als Meterware in 3,5 / 4,5 und 6,3 , also alle bei Citroen üblichen Größen . Haben so innerhalb von 2 strammen Tagen zu zweit ( einer steht unten in der Grube und mißt die Länge , baut aus und die Neue wieder ein , der Andere steht mit dem Börtelgerät am Schraubstock und fertigt die Neue )nach und nach Leitung für Leitung bei unserem CX gewechselt . Da platzt nie wieder was , weil nichtrostend und leicht formbar 👍. So hat man mit ca 150€ Materialkosten und etwas Arbeit alles wieder im Griff . Wichtig für den , der es mal machen möchte : Immer Leitung für Leitung wechseln . Niemals alles raus und dann da stehen "Mist , welche Leitung muß jetzt wo hinten angeschlossen werden ?? "
