Wydaje mi się że choćby nie wiem jak ciulowy był pasek to po 8 tysiącach nie robiłyby się z nim takie cuda. Definitywnie widać że się osunął i mógł go rozszarpać rant napinacza. Może puściło napięcie na napinaczu.
Jeszcze raz witam najczesciej paski tez szczelaja bo sa zle skaladowane takzwane zafalowane wtedy ida ranty na nich i szczelaja. Mowa o wszystkich modelach aut nie tylko gama vag. POZDRO
Spoczko bratu zjeżdża trzeci wymiany co 80 tys. przebieg tylko po mieście. W innym aucie już leci 6 rok przebieg 60 tys. sprawdzałem i nie ma żadnych uszkodzeń, u siebie też rok temu zamontowałem.
Hmmmm lapa w gore za film. A co do poskow nie ma zasady. Kilka lat wstecz silnik 1.6 Opel pasek z dayco dalem po doslownie minucie jak pizlooooo to reszte mozna dopisac. Kolejne to ford focus 1.6 pasek z Continental tam posypal sie napinacz po 1 godzinie zas silnik do robienia. To sa moje dwa przypadki jakie znam po sobie na szczescie w przypadku ford focus nie bylem stratny zostala uznana gwarancja fabryki niestety 6 miesiecy to trwalo ehhh. A najbardziej wkur.... bylo to wyjasnic wlascicielowi ze auto zostaje w warsztacie na kolejne dwa dni :( taka sprawa rzeczy martwych wadliwych ehhhh. Pozdro Wsiem 👊
Taki sam przypadek miałem z dayko i z skf więc niema idealnych pasków tak ja mówisz najwięcej przypadków z uszkodzonym paskiem ma wina pompa to wiem z doświadczenia
Miałem podobny przypadek na ori zestawie - powód był taki, że źle założona pompa z podwinietym/przeciętym oringiem puszczają na płyn, który wpływały na pasek, przez co ten namakał i zaczynał się rozwarstwiac od strony bloku. Nie bronię Iny, bo wiem że mieli wpadki, ale faktycznie może w tym przypadku nie być wina paska.
Wiele osób nie potrafi zakładać pasków prawidłowo i nie zdziwiło by mnie, jeżeli ten pasek został uszkodzony jak ktoś wkładał go "na siłę" i gdzieś delikatnie zarysował np. o koło na wałku czy w innym miejscu nieświadomie uszkadzając pasek, który odezwał się jak widać szybko. Podobną sytuację widziałem z paskiem Hutchinsona ale ponieważ zakładałem go sam i wiem, że zahaczyłem paskiem o koło przy nakładaniu to wiedziałem, że winę za to, że pasek rozleciał się przy niespełna 15k ponoszę ja. Tutaj upatrywał bym się niedbałego montażu lub jakiegoś błędu chyba a niekoniecznie wady paska. Może się mylę - ale dzielę się swoimi spostrzeżeniami. Pozdrawiam Cię Marcin.
Tylko te dayco, które idą na pierwszy montaż i są dodatkowo zbrojone w środku, wytrzymują lekko 200 a nawet 300tyś, wcześniej się podda rolka i napinacz niż pasek
u nas ostatnio posypał się rozrząd z INY i najlepsze przyczyną był napinacz firmy litens ,która robi oryginały...,Co do marki INA nigdy nie mieliśmy z nią problemów .
W 100% się zgadzam mi tez to wygladana błąd przy montażu nigdy z żadnymi paskami nie miałem problemu.Ale kiedys przyszedł napinacz z lekko uszczerbionym rantem więc odesłałem bo by takie konsekwencje byly
Od kilku lat grupa VAG pakuje paski firmy DAYCO -coś w tym musi być. Tym bardziej że w typoszeregu EA211 zmienia się co 10 lat i 210 tys km i bez problemu mimo wcześniejszych obaw to wytrzymuje, wiadomo aut 10 letnich nie ma z tymi paskami, ale wyrzucałem z tego silnika pasek po 230 tys km 4 letnie auto, oryginalny rozrząd i oprócz braku napisów był OK mimo wywinięcia zębów brak pęknięć.
W aso razem z kompletem rozrządu wymieniają też któreś koło zębate. Pasek sam z siebie by tak się nie porwał, musiał o coś ocierać bądź ostre zęby kół bądź pompy szybko go ztarly. Nigdy nie miałem problemów z marką ina bądź Gates
Witam. A kto zagląda do paska po 8000 km ? 🤔 Przypadek ? Tak ? Kto z Was zajrzał ? Po prostu coś było na temacie, czyli ciekła pompa. A czemu ? - wada fabryczna ? - stara ? - źle założona ? Jak to też możliwe, że w dniu wymiany pompa była OK. A po 8000 km cieknie ? Stara, wadliwe, źle założona ? Pasek łączy kilka elementów. Pewnie 7 rorząd, 3 kręcenie licznika i 1 pompa. Musiała już dobrze ciec, tak że nie dało się żyć, skoro 8000 km wcześniej nie było 100 zł na nią no i tych 40 zł na płyn (A może stary wlać ?) Gdzie w instrukcji tego auta jest napisane, że można zmienić rozrząd bez pompy ? Nie interesuje mnie pasek. Ale widzę Januszowanie do potęgi. Auta w PL są tańsze niż w DE z tym samym przebiegiem, a mimo to opłaca się je sprowadzać ? Itd.
Źle ktoś Ci ustawił chyba rozrząd, ja używam INA i jest ok. Po 5ciu latach zdjalem pasek to jest idealny tylko trochę cieńszy się zrobił od pracy i założyłem znów INA coś masz źle zrobione przy aucie najwidoczniej
Nigdy nie założę rozrządu Gates czy ina. Kiedyś nowy Pasek Gates rozpadł się na pół i oczywiście stwierdzili że to moja wina bo źle rozrząd złożyłem w 1.8tddi. Conti wrzucam i żadnych problemów
Tez tak mówiłem. Ale trafił mi się krzywy Conti. Teraz nie wiem co kupić. Gwarancje uznali, ale po nagraniu filmiku na płytę oraz dodaniu pomiarów czujnikiem zegarowym kółek. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0Upjv5S1sx0.html
Kur...a jak zajebiscie by bylo miec takiego mechanika niedaleko....wokol nas sami kowale albo janusze "ponizej 2009 nie robie bo klient nie zaplaci..." Madre rzeczy opowiadasz👍👍👍👍👍
Ja założyłem zestaw ina i mam problem z napinaczem nie moge go ustawic zawsze jak ustawie naciag na szczerbinke po kilku km strzaleczka przesuwa sie 1 cm do przodu 😢 kilka prob i zawsze to samo kupiony nowy napinacz to samo zalozony poprawnie naciagany tez moze to.wina paska sie skurczyl😮pasek sygnowany ina produkcja PL😅sam juz nie wiem czy jedzic tak czy nie
INA to chinol tak słaby że nawet literek CH w nazwie nie potrafili zrobić. Kiedyś się skusiłem na taki zestaw i po 50tys.(zakłądany resurs chyba 75tys.) przez pompę wody(hepu) wyleciał cały płyn, przy demontażu okazało się że pasek jest cały sparciały, a jedna rolka nie ma wszystkich kulek.
Po wymianie rozrządu dziwne dzwieki.Mimo popuszczenia paska niewiele to dało.Rozrząd zdemontowany na pasku ślady strzępienia się w jednym miejscu tak jakby coś go przyszczypało.Cały zestaw ina .Pasek made in germany ptzebieg 200 km.
Marewel mam pytanie widziałem że w Norwegii używałeś takiego przyrządu do odpowietrzania/wymiany płynu. Powiedz mi czy faktycznie da się tym odpowietrzyć układ czy potem i tak trzeba pompować?
Cała grupa schafler to śmietnik. W 1.6 golf 3 benzyna pasek ina odrazu po złożeniu ściągało do zewnątrz odwracając pasek ściągało na zewnątrz. Wleciał conti i było ok. Pasek uznali na gwarancji. Na szczęście zdiagnozowane zaraz po montazu
co do pasków to w INA kitach są GATES i Contitech. Tylko pytanie które to które... Generalnie odkąd rozwarstwił się pasek z ichniejszych kitów i z jednego zrobiły się 2 daruje sobie ich części. Co do gejtsów to jest jak z innymi firmami na przykładzie Hondy wygląda to tak że zamiennik przelata 60/70k a oryginał 130/140k na dodatek zamiennik może po prostu sobie ebnąć a OEM po prostu się rozciągnie i ew przeskoczy o jeden ząbek. Teraz z częściami jest jak jest i cholera wie co w tych wszystkich pakowaczach jest. Ostatnio kupiłem 2 łożyska BluePrinta i w jednym było łożysko NTN a w drugim kamoka... Nie rozumiem fenomenu pakowania w to samo pudełko produktów renomowanych firm żeby za chwilę wpakować chińczyka za 15zł, ale wiadomo hajs musi się zgadzać. Co za czasy...
Po wymianie rozrządu (SKF) rolka napinacza wyje trochę przy pewnych obrotach (1000-2000rpm) Czy taka mała wada przy produkcji może doprowadzić do tragedii?😁, Pytam, bo nie mogę sobie pozwolić na wymianę co roku, tylko dlatego że jakiś patafian czegoś nie dopatrzył w procesie produkcji tych elementów. Jak się to zblokuje kiedyś, to obalę teorie, że "nowy gwarancją że nie pierdnie😁" zwłaszcza że stary był w idealnym stanie i cichutki, Corolla E11 8V pozdrawiam.
Hej, mam to samo w 1.8T. Rozrząd kompletny SKF. Od nowości rolka napinacza (ta mała) rzegocze - hałasuje na wolnych obrotach. Strasznie mnie to zirytowało. Szukałem na forach informacji i nie tylko u mnie tak się dzieje, ale ludzie piszą, że zrobili tak już po 80000km i stan rozrządu się nie pogorszył. U mnie napisy z paska znikły dość szybko. Jak na razie jest ok a zrobiłem już 20000km, grzechocze tak samo. Stary rozrząd tak jak piszesz był cichutki. Chyba już drugi raz nie założę SKFu bo strasznie mnie to razi. Jak by coś się działo groźnego z paskiem to pisz :)
Na pewno pasek był wadliwy bo uszkodzony jest z boku tylko na pewnym odcinku i z jednej strony czyli ocierał o prowadnice rolki napinającej Wada paska mogła polegać na tym ,że był lekko wypaczony i co przy dużych obrotach po prostu falował w miejscu uszkodzenia dlatego warto przed założeniem taki pasek dodatkowo sobie sprawdzić kładąc go na płaskiej powierzchni bokiem i sprawdzić czy idealnie przylega do tej powierzchni bo niestety przy seryjnej produkcji i kontroli zdarzają się buble w sprzedaży
Czy to koło jest owalne to łatwo i szybko mozna sprawdzić suwmiarką. Ale wątpię żeby tak było gdyż owal wprowadzał by wibracje a w niektórych prędkościach obrotowych mogło by dochodzić do rezonansu, tak mi się wydaje.
Mozliwe ze jakis leżak ,badz koło ktorys ząbek jest ostry co oni podaja 120 tys ale te koło górne ma duze obciazenie lepiej 90 tys ,obserwoj tego dayco,a pompy nie kleiłes na silicon bo tez jak ktos nawali silikonu dużo to pompe mozna skrecic pod minimalnym kontem i wtedy pare tysiecy i tak moze pociachac pas ,jak im wyslesz ten pas to i tak ci odpisza ze z twojej winy nieprzyznaja sie
To jest januszowanie, idziesz na kurs do Contiego i montujesz jego paski tylko z oficjalnej dystrybucji np: z intercars i jak cokolwiek się dzieje z paskiem to reklamacja uwzględniania remont silnika lub kupujesz OC na firmę i masz remont silnika z OC. WARUNEK f-ra na zakup i f-ra na naprawę dla klienta. Tylko trzeba płacić VAT i podatek. I tka się bardziej opłaca ty masz spokój i klient. A jak się kupuję w necie lub sklepiku osiedlowym (który i tak szuka ofert z allegro) to tak się dzieje. Ile razy kupuje z allegro OKAZJE to jest leżak lub podmienione części. Np: zestaw Conti a potem tłumaczenie sprzedawcy ze to pasek był z conti a reszta "dobrych marek"
pewnie i tak, wygląda na wadę fabryczną lub faktycznie pompa zepsuła pasek, ja w swoim AFN zakładłem Conti to po 90 tyś km i 3 latach wyglądał jak nowy także polecam. Teraz jest zestaw INA przejechane 60 tys. km, kontrolnie zajrzałem poprzez zdjęcie obudowy rozrządu i jak na razie wygląda ok. Pozdrawiam
Na robocie mechanika się znasz i to bardzo dobrze. Co do tej sytuacji- jeżeli pompa ciekła to faktycznie mogła zeszmacić w ten sposób pasek. ALE wymieniając pasek w AWX 130 byłem świadkiem jak z paska INA po 85 tysięcy wystawały nici na łączeniu także murem za nimi stawać już nigdy nie będę ;) pozdrawiam za dobrą i uczciwą pracę
Tak majster, koło na dole jest owalne, w momencie gdy przypada największe 'szarpnięcie' krzywki pompowtrysku to pasek jakby 'luzuje się' na tym właśnie owalu
No to mnie zaciekawiłeś tym filmem, w styczniu zmieniałem rozrząd też na ina w vw busie 2,5 tdi i trzeba do niego zajrzeć, czy coś złego się nie dzieje.
Ja miałem problemy tylko z conti na swoich autach miałem. Z Gates i Dayco nigdy. Gates robi super pasy wzmacniane do przemysłu. Generalnie od 5lat tylko Dayco i tylko z włoch. IC mocno promuje conti.
Miałem przejścia z Gatsem w 2.0tdi CR pasek uciekał i opierał się o blok. W sklepie dali mi drugi taki sam i znowu to samo. Dopiero założenie Coniego rozwiązało problem
@@damianliss2899 obecnie INA wrzuca do zestawów paski Gates. Zobacz pasek Conti i Gates i porównaj go do paska z zestawu INA . System oznakowania prawdę Ci powie . Conti ma charakterystyczny „wygrawerowany „ kod w którym jest data produkcji , Gates ma system zakodowanej daty i ten sam jest na paskach z zestawów INA. kiedyś faktycznie INA wrzucała paski Conti
Mówisz prawdę . Mój komentarz ma ponad dwa lata to wiesz ciągle się coś zmienia ... Siedzę w tym bagnie ponad 10 lat , jak mamy szkolenia np z scheafler. To producenci się wymieniają elementami, pewnie dobrze o tym wiesz. Bardzo szybki przykład w sprzęgłach asian
@@damianliss2899 jak ma się dobre układy w ASO (VAG) to za nie wiele większe pieniądze kupuje się oryginał. Fakt że dla nich robi Conti,Litens ,Ina ale jest dbałość o jakość zapewne inna
Ten pasek wygląda jakby został uszkodzony przez bijącą rolkę, albo koło. To nie jest wina paska... Kiedyś zsiepało mi pasek CONTI bo była krzywa przylgnie na wale głównym... VAG takie szajs silniki robi od lat osiemdziesiątych, że wszystko się może zdarzyć😁
Krąży plotka że INA bierze paski też od DAYCO :) ale tak jak powiedziałeś na filmie może być to leżak magazynowy. U mnie kiedyś w ibizie 2 93-99 pasek alternatora rozdzielił się na 2 połówki przez rolkę napinacza z jakiej firmy już nie pamiętam reklamowałem ale nie uznali mi tego właśnie wciskając mi że to wina błędnego montażu, założyłem stary oryginalny jaki wcześniej był i śmigało to aż do sprzedaży. Więc też mogła być przyczynna żę gdzieś pasek lekko ocierał i go spiłowało.
marewel a u mnie po wymianie rozrządu kupiony oryginalny w peugeot czyli pasek rolki(rolki metalowe) pompa wody magnetii marelli .Auto po prostu gwiżdże przy dodawaniu gazu i jak jedzie. Co tam jest skopane???Pozdrawiam.
