Byki z jazda na dyszlu taka zabawa że trzeba swoje przejebac, tzn wkurwiac się, ja tak miałem, po prostej łzy w oczach i gdzie ja jestem, teraz się z tego śmieje, tylko mowie trzeba swoje odjebac na początek, później nie chcesz nic innego, wolna rajka naczepa się chłopak nie łamie ty jak car wchodzisz :) każdemu polecam, tym bardziej że kierowcy na dyszlu pod bdf towar deficytowy
Mercedes najlepszy jeździłem volvo scania Daf man i wróciłem na mercedesa jest The best. Wiadomo że nie ma siły jak volvo ale jest największy komfort w kabinie można normalnie gotować i wypoczywać a firma i tak stawia na ekonomię 85 więc nie ma różnicy jak nie ściągasz ciężarów 40t
Pracowałem w Niemczech i szczerze brakuje mi BDF. Teraz jeżdżę w Norwegii. A tak na marginesie jak możesz podnieś oś w przyczepie to jest łatwiej. Potwierdzam co do mana to niema skrętu.
No i co, miał się kanał rozwijać i a tu dupa :P Fajnie się zapowiadał, mało jest kanałów o pracy kierowcy w Skandynawii. Liczę, że jeszcze wróci chęć i będzie czas do nagrywania :)
Super.Widać,że pierwszy raz to robisz. Więcej takich porad. Siup do przodu raz w lewo,raz w prawo i cofamy raz w lewo i raz w prawo i tak parę razy i jesteśmy na miejscu.A jak był na początku przygody z obrotnicą???Kiedy przyszła ta rutyna??? O tym już nikt nie zrobi filmu.Pozdro
@@MarSen1294 Szacunek dla was obu. Jeździłem w Polsce Jelczem (z gwizdkiem) potem FL12 w latach osiemdziesiątych. Od 1996 jeżdżę klasykami w USA,. NY-CA-NY z lodówką. Komfort i moc Kenwortha W900L (CAT 3406 14.6L i skrzynia osiemnastka) TO JEST TO. Zmienilibyście szybko zdanie o Scanii i innych europejskich ciągnikach. Pozdrawiam
Od tandemu? Przyczepa jedzie lepiej w śladzie za autem, nie ma tylnego zwisu więc nie zachodzi, przyczepa podparta kołami w samych narożnikach więc mniejsza podatność na bujanie, nie przenosi obciążenia na auto (w zimie to minus). Co to za pytanie ĺale po co?), nie rozumiem sensu pytania, rozwiń.
Alnabruterminal bring 3, na bramie raz jest fajna babeczka, raz hindus, a raz jakiś matoł nie ogarniający tematu. Rozładunki tam to w większości blamaż dla firmy i strata mnóstwa czasu
Śmieszą mnie takie filmiki takie robienie ze zwykłego szoferowania ,,FIZYKI KWANTOWEJ,, przecież wiadomo że to wszystko kwestia wprawy, czy naczepa czy tandem czy przyczepa na obrotnicy Jak wiadomo wszystko robią ludzie nawet ,,ludzie ludzi robią,, Jak wsiadłem w Szwecji na ,,jamnika,, to też myślałem że ,,duże,, a okazało się że lepiej się tym jeździ jak z naczepą.
Ja Cię nie krytykuje tylko mówię jak jest,wyobraź sobie że kierowca nie umie cofnąć z przyczepą czy pod bdf o co tu chodzi ?muszę nagrać jak przewody elektryczne wpinam pod napięciem na kolegach z branży to normalność.O kupę jak byś robił do góry to było by coś .
a jak jest różnica pomiędzy przyczepą z łamaną osią a tandemem. Przecież tandemem nie ma większej filozofii cofać mniej się nakręci człowiek a tą samą robotę zrobi
Osią skrętna wyłamiesz się tam, gdzie tandem nie da rady. Tandem łamie się w jednym punkcie czyli na dyszlu, zestaw z ośka w dwóch, na dyszlu i na obrotnicy.
Kurde to można mieć Scanie w tak ubogiej wersji mówię o zegarkach i braku stolika?? W szoku jestem naprawdę 😅😅To jak kupić Mercedesa S klasę z szybami na korbę 😅😅😅😅😅😅
