Witam wszystkich. Jeżdżę takim zestawem pare lat i chciałem trochę poprawić kolegę. Co do cofania po prostej , kręcić kierownica jak naj mniej, lekkie ruchy kierownica i najlepiej spoglądać jak idzie tylna oś przyczepy, kierować ja w pożądanym kierunku. Wchodząc w zakręt (np na lewą stronę cofajac) , trzymać tylna os przyczepy trochę dalej od np bramy wjazdowej w która masz wjechac, tak minimum 1,5 m żeby nie dokleic się od razu bo wtedy samochód pójdzie na płot jak jego będziesz łamać żeby przyczepę wprowadzić tak jak chcesz. Ustawiać się pod lekkim skosem do wjazdu ( jak brama wjazdowa na twoje lewo to ty do prawej samochód pod skosem kierujesz) i wtedy bramy 3 metrowe nie są problemem. Zasada jest taka że jak tył przyczep wprowadzisz w bramę to cały zestaw wejdzie 🙂 Cofajac (np w drogę 90°) kieruj tak przyczepę żeby tylna oś przyczepy jak już wyjdzie na ta drogę w która wyjeżdżasz szła równo z np liniami dzielacymi pasy ruchu albo krawężnikiem (ja sobie odbieram taki punkt widzenia i zawsze wychodzi przyczepa jak chce żeby szła) Mam nadzieję że chociaż trochę pomogłem, przyczepę i samochód trzeba wyczuć jak się zachowują w duecie 🙂 i przede wszystkim nie bać się cofać, być pewnym siebie i tego co się robi ( bo ludzi którzy patrzą i śmieją się że nie wychodzi cofnięcie takim zestawem jest pełno mimo tego że nie mają bladego pojęcia jak to zrobić) pozdrawiam
sadzę podobnie to nie tandem ze mozna duzo kręcic w każdą stronę i tak zawsze sie cofnie w tym przypadku mało kręcenia na początek wolne cofanie gdy dojdzie sie do wprawy cofa sie w każdą bramę każdy wjazd zawraca sie praktycznie w miejscu super zestaw tylko potrzebuje wiecej cierpliwości
Szczerze powiedziawszy , zdawałem na kategorie T (kurs w szkole) narpiew (przed CE) i powiedział bym zupełnie coś odwrotnego mało kręcenia , ta przyczepa powinna sama "iść" a ty tylko ją dokręcasz , trzymasz ja w delikatnym skręcie cały czas i kontrujesz od razu wyrazie czego , bo jak jej pozwolisz się przełamać na drugą stronę to robi z tobą co chce 😉 po kursie na T , kurs na C i CE to miłe zaskoczenie że umiesz już wiecej 🙂
Dzięki kolego z filmik. Po pięciu latach na naczepie dostełem haka z przyczepą, długą 3 ośkę. Załamałem się bo robiła ze mną co chciała przy manewrach. Gorzka lekcja pokory. Zastanawiam się czy precyzyjne manewry są w ogóle możliwie. Na razie trafiam w zakręt ( przy cofaniu pod kątem 90°) ale potrzebuję cholernie dużo miejsca na kręcenie. Na ciasnym parkingu nie wyobrażam sobie tego. Pozdro dla Ciebie i szerokości.
Ja jeszcze robiłem tak że stając na parkingu w rajkę wyjeżdżałem z niej specjalnie do przodu pod jakimś kontem i próbowałem równo cofnąć było to lepsze o tyle że miałem się do czego odnieść bo zarówno z jednej jak i drugiej strony są namalowane linie ;) pozdro
jak jest możliwość to oś podnieś wtedy mały ruch kierownicą a dupka zamiata w solówce przyczepę się toczy nie cofa jak rozepniesz zestaw tak póżniej zapinasz zawsze zostaw prosto w jednej lini a wysokość dyszla regulujesz srubom na sprężynie a zaczep poduszkami przyczepa wygodniejsza do jazdy mniejszy promień skrętu nie musisz tak zajeżdżać przy skręcaniu ona idzie tak jak solówka jak zepniesz nawet 5 przyczep to wszystkie idą tak jak ta pierwsza, poprostu trzeba być cierpliwym a cofniesz tam gdzie naczepą nie dasz rady i nie haczysz zestawem o różne przełamania drogi najczęściej żle wyprofilowane są przejazdy kolejowe i naczepa potrafi się przychaczyć
Kolega ma racje Przyczepa jest super p wiele lepiej niż naczepa I wcale nie trzeba dużo kręcić 👎🙈 Skąd taka teoria Uczyć się cofać po prostej jak jest pusto gdzieś ma placu a nauczysz się Nie wolno się spieszyć Pozdr kierowca z browaru
Gdybym ja miał tyle czasu żeby wyjść 3-4 zerknąć czy idzie równo. Kolego u nas przyczepy powypadkowe tak że nie 50-60 cm a 20cm haha szerokości i super film właśnie dla takich zoltodziobow dlatego ja też od początku nagrywam zmagania
@@pawe6821 kolega mial prosty zestaw tak ? A jak w mojej starej firmie mieliśmy pokrzywione przyczepy czyli mimo wszystko nie było sensu patrzeć czy rowno czy nie bo i tak zawsze wystawała poza przyczepę ponad 20 cm. Trzeba było patentu szukać
Kamil Ppp no nie jest to prawda bo przyczepa wjedzie w każdą dziurę a naczepa nie taki zestaw jest jak dwie solówki za sobą jeżeli umiesz jeździć to takim zestawem wejdziesz wszędzie tam gdzie slówką. Jak się cofa naczepą w ciasne miejsca to zawsze jest problem z koniem bo nim trzeba wywijać daleko a cofając przyczepą robisz mały ruch kierownicą a dupa zachodzi trzy razy bardziej i żeby przyczepa jechała w linii prostej slówka nie musi być prosto może byc złamana nawet pod kątem 90 stopni
Nic nie wspominałem o bdf, gdyż tym nie jeździłem, gdybym jeździł napewno powiedział bym o tym na co zwracać uwagę gdy masz na sobie kontener i gdy go nie masz. Proste jak konstrukcja cepa
Ale cofanie zestawem który się łamie w 1 miejscu to żadna sztuka. Niech ktoś pokaze jak cofnąć takim tandemem gdzie się łamie w dwóch miejscach bo nie mogę nigdzie tego znaleźć
Wpisz w RU-vid frode Larsen sweden link i znajdziesz. Jeździłem takim zestawem w Szwecji 1.5 roku, 2 siodła 2 miejsca skrętne idzie to wyczuc, ale trzeba byc ostrożnym np gdy masz 26t na naczepie nie ma mowy o probowaniu zawracaniu w miejscu bo po prostu przewrocisz naczepę, no i slabo sie tym jeździ w zimę jak jest slisko, mimo ze w Skandynawii zazwyczaj latasz 3 osiowym ciagniekiem to i tak jest bardzo slaby nacisk na oś. A no i to chyba standard dla nowicjuszy na linku że przy odczepieniu naczepy i przesuwaniu linka po ramie większość zapomina schowac rękojeści od siodla I je po prostu urywa😊 Pozniej już sie o rym pamieta.
Najważniejsze bez nerwów ;) jeżeli masz okazję i czas stawaj pod różnymi kątami w rajkach na parkingu i spróbuj sobie w nie cofnąć, pasy bardzo pięknie widać gdy są namalowane. Mało kręcenia i powoli do tyłu, zwracaj uwagę na koniec auta i początek przyczepy aby za bardzo Ci nie uciekła różnica około 40 - 50 cm, jeżeli będzie więcej kontruj. Powoli zacznie Ci to przychodzić i będziesz wyjeżdżał w miejsca gdzie ani naczepa ani tandemem rady sobie nie da. Pozdro i cierpliwości
Cofnąć takim zestawem jest duo prościej niż ciągnikiem z dwuosiowka, z tego powodu że na aucie zaczep jest daleko za osią a w ciągniku praktycznie na osi jest wielka różnica cofania
@@marekmarek5769 Pierwszy tydzień miałem jeździć z drugim kierowcą, jednak po dwóch dniach, okazało się że trzeba jechać samemu. Słowa szefa, wiem miało być inaczej ale niestety tak wyszło.
Nie chcesz nie słuchaj, to były spostrzeżenia świeżaka. Nigdzie nie było filmu "a szukałem" jak, gdzie i dlaczego. Pod filmem, znalazło się dużo inteligentnych komentarzy, nakreślających jak poprawnie cofnąć takim sprzętem i baaaardzo mnie to cieszy. A twój komentarz no cóż, pewnie tak samo jak twoja osoba, nic sobą nie prezentuje.
