COMAC ARJ21 и план экспансии китайской авиации 

И про её младших сестрёнок с 4 по 7.

так же про constellation жду

@@sergeomiller4267 Хер там, теперь про китайский авиапром хавайте.

Так на тытрубе их полно, или религия не позволяет загуглить?)))

Пока Китай не сделает свой достойный авиадвигатель для коммерческих самолетов , и речи быть не может о какой то доли мирового рынка.

+1

+1

Да, лучше пусть бросает. Зачем человека напрягать тем, что ему не по душе заниматься или бесплатно. Если что, видос в инете миллион на разные темы, в том числе и авиацию. Он же из тех самых нарезок и клипает)))

Документальный фильм (2022) Крушение: Дело против Boeing.

Варламов тоже выпустил​@@marinagladkova2579

Несколько световых лет это не скорость, а расстояние. Так для себя чтоб знал.

@@AlexandruVataman Всего 12 минут! Есть! Спасибо ученый светило науки! Как бы я без тебя жил, коммент уходит на юмор, а не твоё занудство, так для тебя чтобы знал.

​@@MsRotarmistтак смешно когда юмор в тему. Это как шутить, мол, "я ждал этот видос сто световых лет"

Кликай и дальше. Как скучно ты живёшь, что радость бытия только в том, что первым успел видос кликнуть)))

Хотим дирижабли!

Ну и нахрена тебе этот мусор???

На канале «Сегодня я узнал» есть интересное видео про закат дирижаблей 😊

​@@user-bo5xg6cq4yавтор ЯУ бандеровец

Не мусор а перспективный экологичный грузовой транспорт, судя по текущей "эко" повестке. Вообще приглядись лучше на дирижабли. Огромные роскошные круизные яхты или лайнеры в небе. Красота и эпик в одном.

Мы ведь помним что сделали с суперджетом. А нынче Китай под таким же прицелом. Тот же МС21 "сдвинули в право" лет на 7 плюс сертификации.

@@ANDRE_elektron китайцы - ребята не гордые, реверс-инжиниринг и копипаст)

Изобретать? Какое, интересно, китайское изобретение приходит на ум?

​@@ANDRE_elektronкитайцам проще, куча электронники производится на заводах в Китае и выводить её впринципе некуда поэтому ближайшие 15 лет, пока штаты вырастят специалистов китай может отжимать компоненты

Если твоя отрасль, то странно, что ты такой баянный самолёт не слышал)))

Целиком и полностью согласен с Вами! Китайцы - ребята молодцы. Не гоняясь за "супер-пупер" новшествами, руководствуясь проверенным принципом "от простого - к сложному" они с помощью реверс-инжиниринга, "с миру по нитке", параллельно обучая своих специалистов, потихоньку набираясь опыта, учатся создавать современные, надëжные и главное, высокотехнологичные изделия. Будь то авиалайнер или всем понятный и многим доступный автомобиль. Ну, или даже электромобиль. Браво, я просто снимаю шляпу в знак уважения! "За пять лет"... Да это офигенно много для всестороннего исследования и испытаний! У нас в Союзе авиалайнеры 60-х создавались "к ХХ годовщине Великой Октябрьской социалистической революции революции" или к "ХХ-му съезду КПСС". Да, имея задел бомбардировщиков. Да, порой жертвуя надëжностью ради соблюдения сроков ("К съезду не уложимся, всем работать без выходных!") Но мы, советские люди, летали на ЭТИХ самолётах, пилотируемых нашими родными советскими экипажами "Аэрофлота" (ведь в СССР была лишь одна авиакомпания - "Аэрофлот"), членов которых тоже, наверное, "подстëгивали вожжой": "Смотри, не переучишься с Як-40 на малую "Тушку", о большой "Тушке" можешь даже и не мечтать!". 😮 И помню, как я, ещё в возрасте лет 10, в самом начале 80-х на рейсе Як-40 из Кировограда в Хмельницкий (тоже Украина, но ещё старый аэропорт, приземлялись на грунтовую ВПП в условиях дождя), уже сидя в салоне самолёта, увидал кобуры с пистолетами ПМ у всех членов экипажа, которые прошли по проходу в кабину уже после того, как пассажиры заняли свои места. Мой отец, в то время офицер ВВС, многое знал об авиапроисшествиях несмотря на тотальную секретность, и он в тот момент мне объяснил, что это - ради нашей безопасности. А буквально через месяц в школе мы писали изложение, в основе которого было описание подвига простой стюардессы Нади Курченко, 20-летней девочки, которая ценой своей жизни не пустила бандитов в пилотскую кабину самолëта Ан-24.

@@sergyoyavorski +50 социального рейтинга два комментарий автор выше

@@sergyoyavorski Китайцы сделали самолет ровно так, как умели. Только у меня подозрение, что все эти восторженные крики про замечательный китайский самолет пишут примерно те же сетевые хомячки, которые до этого ругали SSJ-100 за то, что он "слишком буржуйский" и "не советский". Потому что у него был большой процент импортных комплектующих. Так вот, у этого "теплого лампового" ARJ21 импорта более 90%, плюс проектирование на аутсорсе. В нем как бы нет примерно ничего китайского и сам проект хотели закрыть, потому что самолет в общем-то не удался и сорвал все сроки. При том, что на него не накладывали санкций. Так чем восторгаться то?

дауш, легендарный самолет не собравший все звезды с неба ))

А можно было просто нажать колокольчик

В чём молодцы? В том, что китайцы?

Как это оборотный

@@user-py8es2hu2g туда и обратно

Плюсую

Так есть уже, Boeing 777X

​@@SkyShipsПрости я не заметил что ты сделал видеоклип про Boeing 777(family).

Не уставай больше 😂

Больше Embraer E-Jet. Остальное фантазия

Я пока читал, устал. Вообще люблю уставать. Попробуйте.

Дык китайцы мелкий народ, для них самое то..

@@user-hr8bl3su8k и тупые как пробки.

Не надо путать теплое с мягким. Китай ВПЕРВЫЕ создаёт свой самолёт. Россия имела огромный опыт и наследие в авиастроении. Поэтому их сдвиги вправо вполне оправданы, в отличии от.

@@Andrey-py4ze В современной России авиапром можно сказать возрождается потому, что раньше это была совершенно другая страна с другой экономикой и моделью управления. А принципы сертификации систем и самого судна одинаковы, как для Китая так и для России, разница лишь в том что они использовали многие проверенные решения и даже это не позволило выпустить борт в срок. Вот вам и тёплое с мягким.

@@user-ip2bq9eu5i что значит возрождается? СССР полностью обепечивал себя авиатехникой,пусть отсталой,но хотя бы массовость была. Пусть были голодные 90-е, но ведь с жирных 2000 прошло уже 20 лет при нынешнем руководстве. Кто виновен в разрушении, чтобы теперь необходимо возрождать?

@@Andrey-py4ze Тут как бы предмет разговора не "кто виноват?". Это отдельная тема для длительной дискуссии. Возможно можно было бы наладить выпуск старых сертифицированных машин (ТУ-204 например) в больших количествах, но ведь никто брать не будет, потому что экономически не выгодно. Сейчас условия сильно другие, поэтому некорректно пытаться применить опыт предыдущих лет, на день сегодняшний.

@@user-ip2bq9eu5i А что дискутировать? Правды Вы боитесь сказать и это определяет "вечное" отставание, как при коммунизме, который начался с истребления всей русской элиты (а это тот самый слой, что создаёт новое), так и сейчас, где цензура, правда под запретом и инакомыслие уголовно наказуемо. Инакомыслящих расстрелять, как Вы предлагали, и это причина всех бед России.

Ты уверен, что это он ? Он очень похож на многие самолёты и их в мире очень мало. Если ты действительно на нём летал, то я считаю это довольно круто

Я конечно фигею с приколов китайский arj с европейской авианикой и американскими двигателями это хороший пример импортозамещения. А ssj с европейской авионикой и европейско-российскоми двигателями это говно авиацию развалили всё продали американцам

Ну, раз над ARJ больше не посмеяться, то посмеемся над C919.

@@luxkps смело! По-моему над китайскими амбициями уже давно никто не смеётся.

​@@usp8558 китайские амбиции страшное дело, конечно. Время покажет куда они заведут.

@@user-xr7uz7ch9s у России отличные самолёты и развитая авиационная промышленность.

Ненависть удел рабов, можешь и дальше хейтить РФ, но теперь будешь знать кто ты есть)

Ну и чем вы отличаетесь от западофилов?)

@@antiliberas Во первых мы кто , кого вы имеете ввиду ? и второе , почему вы решили что мы " западафили " ? 😎

Бизнесджеты все так летают, и ничего

Так они уже появились, вот ПД-14 с 2021 года считается завершённым проектом. В это трудно поверить, но это так, у него есть все нужные сертификаты. А вот с остальными есть проблемы. В качестве с ПД-8, с ним слишком спешат, вот в конце 23 года повесили на ЛЛ, и оказалось, что он, мягко скажем, не готов. Будем надеяться, что двигателисты с огромным опытом, полученным при создании ПД-14, смогут его доделать, особенно если учитывать, что холодная часть sam-146 и так российская.

Китайцы, перед тем как создавать свой самолёт, с 2008 года имеют у себя в стране сборочную линию airbus семейства a320. И уже собрали 700+ "китайских" эйрбасов. Как думаете, научились они чему то за это время? (Ответ да).

13 лет копировать MD-95. Убойный аргумент фсем злопыхателям Су-100.

@@watchorgtfo3963 Что толку от такой сборки. У нас то же отверточная сборка всех возможных марок авто была. И где они? Нужно собирать полностью свое , пусть да же менее продвинутое.

@@user-uq4ih7vk5k убойный аргумент это упавший на днях суперджет.

@@watchorgtfo3963 Ничему они так и не научились, двигатели так и не могут создать. Сборка это не то, в России собирали и BMW, VW, но что-то лада от этого не стала лучше даже в люксовых комплектациях (Лада Гранта).

КНР уже больше лет, чем СССР было за всю историю, и населения там в пять раз больше, а гражданской авиации толком так и нет. Думаем.