Giovanni .. bel video Una domanda Ho una xc60 d4 che consuma un po di olio , l'auto è 2020 ha 87000km e uso olio 0w20 Siccome traino un carrello per cani e a volte anche la roulotte, mi chiedo se fosse possibile utilizzare un olio più performante come ad esempio un 5w30 con specifiche volvo ... olio come ad esempio un pakelo o un bardahl .. Oppure usare un additivo come ad esempio anti wear treatment della bardahl oppure nano engineering protector della bluechem ? Cosa consiglieresti?
Complimenti per la chiarezza e il livello tecnico (ricordo che in un video hai citato i calcoli CFD). Dilemma sull'olio motore: il produttore raccomanda classi ACEA fino a A5/B5, API fino a SN, ma l'auto turbo benzina 1.4 nuova ha anche il filtro antiparticolato e la marmitta catalitica. Perché allora non mi raccomanda una specifica ACEA con la C per proteggere meglio tali sistemi??? Es. C2 o C5. Davvero non capisco, anche un meccanico ufficiale con cui ho parlato se ne frega e usa olii C, anche se per altri motivi non mi era sembrato molto professionale.
Ciao, ma in caso di motori moderni piccoli 3 cilindri turbo a cui è stato applicato un impianti GPL , cosa é meglio fare, continuare ad utilizzare l'ilio consigliato dalla casa (nel mio caso un selenia 0W20 ACEA C5 o mettere un olio con specifiche GPL? Grazie.
Io possiedo skoda rapid 1.4 diesel 3 cilindri, su libretto ce 5w30.. Ma posso mettere uno più prestante e che mantiene più pulito e sicuro motore, tipo 5w40 o boh scrivimi
Buongiorno Giovanni , Ti ringrazio 🙏 🙏 molto per i tuoi insegnamenti. Io avrei bisogno di un consiglio che non trovo scritto nel libretto istruzioni del mio pulmino : È un Renault Trafic del 2011, con motore Diesel 1995 cc di 115 CV e 85 KW . I km sono circa 240.000 . Nei cambi olio ho usato i primi anni il 5 w40 . Gli ultimi anni sto usando il 5 w30 . Dicono che con l'aumento dei Km è meglio usare un olio un pò più denso perché va a limitare i giochi di usura delle parti in movimento del motore . Secondo te è vera questa teoria ? E alla fine che olio mi consiglieresti ? Ti ringrazio 🙏 🙏 🙏 infinitamente per la tua considerazione e ti auguro tante tante nuove iscrizioni 🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀 Ciao 🙋 🙋 Renato (Gimmy)
Se il primo numero determina la scorrevolezza di un olio a freddo, perchè a 100 gradi il numero dovrebbe essere più alto, visto che 10 rispetto a 40 determina un olio più liquido???
Per motori nuovi e recenti è sempre consigliabile seguire quanto riportato nel libretto di uso e manutenzione dell'auto per quanto riguarda la gradazione. Per quanto riguarda la marca, ce ne sono di ottime, a patto che rispettino la specifica uguale all'olio usato da casa madre. Ti consiglio questo mio video per scegliere correttamente la specifica e la gradazione: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-soEF-cUFM-U.htmlsi=uy-9pkmAnm41rq3H
Sempre attenersi a quanto prescritto da casa madre! Discorsi di cambi di gradazione si possono pensare solo se si porta l'auto per tanto tempo in climi completamente diversi da quello in cui si è acquistata e in caso di motore con tanti tanti km e un po di normale usura (consumo d'olio leggero)
@@MrDylanet1975 Salve.. Ho un rivenditore autorizzato a 10 km da casa.. In questi ultimi 4 mesi mi sono informato su PAKELO.. Lo mettero al 1" tagliando il 5/30 LA.. Ho recuperato scheda tecnica su internet.. Prezzo mi aveva detto 17 E. litro,.. MI servono 5 litri x la mia a benzina.. Ha specifiche Approved Mercedes... Saluti..... Prima su Qasqai benzina ho sempre usato x 7 anni Shell Hellix 5/40...12 al litro...
@@robertoviscardi4326 io ho un rivenditore Pakelo a 200 metri da casa mia 😂. Vorrei provarlo dato che a giorni faro il tagliando. Voglio scaricare la scheda anch'io...piú che altro per il flash point. Saluti.
Scusate la domanda magari pero voi esperti è un po' idiota, io ho appena fatto cambiare l'olio da un meccanico ed al ritirarlo ho usato un po' il mio Berlingo diesel e poi ho controllato l'olio ed è praticamente già nero molto scuro. È normale che anche dopo esser stato cambiato sia gia così scuro? Grazie
Si è normale che sia nero, se lo vuoi vedere limpido per 1000/2000 km sul diesel devi cambiare l’olio due volte.. così vedrai che anche il secondo olio che esce esce nero… invece quando vai a mettere il terzo dentro al motore lo vedrai dall’asticella chiaro per 1000/2000 km massimo… poi ritorna nero… poi se uno ha un po’ di occhio sa riconoscere anche vari livelli di “nero” dell’olio… perchè a volte è nero ma in realtà è ancora buono… altre volte è nero marcio bruciato ed è da buttare…
Dal prezzo é difficile. Ci sono marchi notoriamente di alta qualità e premium, marchi consumer e marchi da supermercato. Il consiglio é di andare sempre con l’olio consigliato dalla casa madre. Per applicazioni particolari poi si può valutare qualche marchio premium
Molto bene. Con le auto elettriche tutto ciò non servirà più. Meno soldi in manutenzione, meno inquinamento, meno smaltimento. Chissà come saranno contenti alla Petronas, alla Total, alla Motul, Bardahl e tutti gli altri. Che dite, si metteranno di traverso? Sono già di traverso?
@@soloandrea6573 provi a fare l'elenco delle cose da smaltire per manutenzione ordinaria di un'auto termica durante la sua naturale vita Vedrà che contro un'auto elettrica, la termica sarà in passivo. Inoltre la corrente la posso fare con il petrolio, con il GPL, con il metano, con il biogas, con il solare, con l'idroelettrico, con il nucleare, con l'eolico... Con un motore diesel vado solo a gasolio. Quindi non è che il problema si sposta, non c'è proprio gara.
@@ambrogiogatti3429 beh...l'inquinamento peró riguarda solo il fumo del carburante e l'olio motore,per il motore termico, mentre gli acidi per l'auto elettrica. Per il resto rimane tutto uguale,compreso olio cambio.
@@MrDylanet1975 rimane uguale? A me non pare proprio. Le faccio qualche esempio : la vaschetta del liquido refrigerante non serve più, e nemmeno il radiatore serve più, e nemmeno i tubi dove scorre il refrigerante non servono più. Ovvio che non serve nemmeno più anche il liquido refrigerante. E così anche per la batteria di avviamento, il monoblocco, le candele, il debimetro, la cinghia della distribuzione, le bobine, il collettore di aspirazione, le valvole, i pistoni, le bielle, la marmitta, il dpf, gli iniettori, la pompa della benzina, la pompa dell'acqua...mi fermo qui ma l'elenco è lungo. Non si inquina per produrli, non si inquina per trasportarli, non si inquina per montarli, non si inquina per smaltirli . E quello che non c'è non si può rompere, quindi non necessita cambiarli. Senza contare che per far avere il combustibile al distributore mi servirà un camion che tutte le settimane ce lo porti, quindi si inquina per portare una energia che inquina. Un motore elettrico invece cos'è? Un avvolgimento di rame ed una induzione magnetica, dove il rame è tutto facilmente recuperabile. E non ho bisogno di un camion che mi porti la corrente a casa anzi, per chi ne ha la possibilità (e sarebbero davvero tanti) si potrebbe montare un paio di pannelli votolvoltaici sul tetto di casa e mi faccio il pieno a casa, gratis. Non c'è gara.
con le nuove vetture è un vero disastro usano e ti fanno usare lo 0 W 20 che non puoi cambiare quando la macchina è in garanzia che in alcuni casi dura fino a 5 anni la garanzia
