Buongiorno ingegnere spiegazione impeccabile! Mi soffermo dal minuto 13 in poi e faccio presente un episodio che sta capitando a molte persone ossia auto ritirata nuova ,ti regalano un litro d'olio con specifiche 504 507 ossia uno 0w30 poi arrivi a casa apri cofano motore e trovi etichetta con specifiche 508 509 ossia che casa madre ha progettato il motore prevedendo un 0w20 se interpelli il concessionario ti dice che fino a mezzo litro in caso di necessità si possono mischiare le due viscosità Io la trovo un'assurdità ,avrebbero potuto benissimo regalare l'olio corretto a mio avviso! Se anche ad altri qui presenti è capitata una cosa simile fatelo presente ...
Buon pomeriggio Ingegnere, ascoltarla apre proprio la mente.. I multijet diesel del gruppo FCA nel corso degli anni sono passati da un grado SAE 5W40 al 0w20. Pensa che all'interno dei suddetti propulsori nel tempo siano cambiati realmente dei componenti, o è stata solo una ricerca mirata alla riduzione degli attriti per raggiungere gli ultimi livelli di omologazione..? Grazie
l'olio e' il componente piu' importante, non esistono strategie, si progetta un motore per quel tipo di olio, se lo hanno cambiato, significa che hanno cambiato anche altre componenti.
Sapendo che anche il motore della mia mercedes c200 blutec t-model con motore OM 626 pecca un po di lubrificazione, ora io ho sempre utilizzato il 5w30 con le specifiche del costruttore, ma vedo che è specificato anche il 0w30,volevo chiederle quale sia il più adatto alla lubrificazione, ribadisco che il chilometraggio è di 150.000 km, è l'auto ha un uso gravoso. 😊
@@robertoilpistone Salve, forse mi sono spiegato male, sicuramente inserisco il liquido refrigerante con specifiche del costruttore, quello che volevo chiederle se questi additivi acidi per circuito refrigerante fanno bene il loro lavoro o essendo acidi possono intaccare qualche materiale.
Buongiorno, le nei suoi video racconta che ci sono online molti oli contraffatti, io per la moto uso il motul 7100 che ha colore rosso e un'odore particolare (fruttato), vorrei chiederle se riescono a contraffare anche odore e colore, sa dirmi qual'cosa di più sull'argomento? Grazie
Salve ING. Bel video complimenti e grazie ancora x le sue perle di saggezza, volevo chiederle un consiglio se posso al di fuori di quello che riguarda il video, a 150.000 km voglio sostituire il liquido Dell impianto refrigerante perché come l'olio anche se più duraturo perde le sue proprietà sia sporcanfosi che acquistando dell umidità tra il riscaldamento ed il raffreddamento, ho sentito parlare di questi lavaggi acidi prima di svuotare il liquido refrigerante vecchio, lei li consiglia o è molto meglio fare dei bei lavaggi con acqua distillata e poi inserire il liquido refrigerante nuovo?
Hola Roberto, lamentablemente a las 20 no puedo estar en vivo, ojala leas mi pregunta y puedas darme tu opinión así después lo veo, tengo un Mazda Mx5 nd 2.0 184hp 2023, todavía uso el olio originale 0-20, el uso que le doy al auto es condunccion normal/sportiva pero hago 4-6 trackday por año por lo general en verano, sería conveniente pasar al 5w30? En un foro tedesco qué sigo todos recomiendan el Ravenol REP 5W30, conocés ese olio? Muchas gracias (soy argentino y vivo en Italia)
hola, no cambiar viscosidad de aceite, y cambia aceite y filtro entre los 10,000 km, si tienes una conducción en trafico, uso gravoso, cambio entre los 5-6.000 no mas.
Egregio ingegnere buongiorno. Mi sono iscritto al suo canale e con estremo interesse sto ascoltando tutti i suoi video alcuni più di una volta. Desideravo porle un quesito che mi tartassa in merito la mia Alfa 146 2.0 Twin Spark. Del 1996. L'auto è stata preparata, ma all'interno del motore abbiamo proceduto solamente con il posizionare le camme in modo più performante per far lavorare meglio aspirazione e scarico. Da libretto l'auto richiede un 10-40, ma il mio preparatore sostiene che sia meglio un 10-60, in quanto la preparazione ha previsto un alleggerimento del volano, l'eliminazione della cinghia dei contralberi, un'aspirazione accorciata e molto più aperta, un impianto di scarico maggiorato a partire dai collettori, ed infine una rimappatura della centralina su benzina specifica 100 ottani. L'auto è passata dagli originali 150 cavalli, ai circa 185 cavalli bancati. Premetto che è un auto aspirata di circa 30 anni e che quei motori soffrono il consumo delle bronzine, non so se ha dimistichezza con i vecchi 2000 Twin Spark pratola serra dell alfa romeo aspirati. Orbene egregio ingegnere, mi fido del suo parere ma non di quello del mio preparatore dopo la visione di questo video. Pensa sia meglio che io tenga su il 10-60 totalmente sintetico che ho da poco messo,oppure mi consiglia di ripassare al 10-40? Infinite volte grazie, la seguo costantemente.
si le conosco, il tuo preparatore altro non e' che un rimappatore, su patreon nel mio canale roberto menotti ingegneria meccanica e' in vendita il mio ultimo libro sulla elaborazione meccanica dei motori aspirati, costa poco in pdf, ti consiglio di leggerlo, mantieni olio originale. purtroppo oggi preparatori veri ce ne sono veramente pochi, e lavorare sui motori non e' come installare un file nella centralina, richiede molta conoscenza,
@@robertoilpistone Dottore la ringrazio,mi potrebbe fornire il link per procedere all' acquisto? Comunque dottore il mio preparatore le confermo che è degno di tale nome in quanto all'età di 77 anni ancora prepara le Alfa Romeo, lavoro che svolge da circa 45 anni, in passato infatti avevamo montato degli alberi a camme più spinti con profilo stradale Massimo, ma la macchina era inguidabile ai Bassi regimi. Comunque la ringrazio e procederò nuovamente con il 10-40. Ho dimenticato di aggiungere che nell' laborazione è stata fa eseguita una lucidatura dei condotti interni ed una spianatura della testata per aumentarne il rapporto di compressione.
www.patreon.com/user?u=107999270 questo libro e' stato scritto in collaborazione con colleghi che hanno lavorato in formula 1, e in modo da rendere comprensibile a tutti la elaborazione dei motori aspirati quindi molto comprensibile.
Buonasera ingegnere, ci sono alcuni olii che hanno come additivi il fullerene o il bisolfuro di molibdeno, che oltre che a lubrificare, attenuano gli attriti, che lei sappia ci sono olii che sono additivati con grafite in polvere per avere gli stessi benefici del fullerene o del molibdeno? la grafite è uno dei materiali più sottili esistenti in natura, ed è anche estremamente scivoloso, quindi lubrificante. lo chiedo, perchè sto sperimentando a mio rischio, l'aggiunta di grafite nell' olio motore. grazie. se potrà rispondere.
