Merci pour la vidéo. Je prépare cette intervention aussi. J'ai pu constater sur d'autres vidéos qu'il fallait éviter de frotter l'aiguille que vous avez nettoyer a la paille de fer. Un autre point et qu'ils disent tous de changer la rondel par feu a chaque démontage. Je vais m'inspirer de tout ça pour faire les miens. Merci
la vous intervenez sur le cylindre N°3, car le 1 est coté boite de vitesse et le 4 coté distribution, que ce soit chez peugeot ou Renault, même Mercedes c'est la numérotation technique, voir la RTA et vous le constaterez.
Manque une pièce à ne pas négliger car c’est un tout petit cylindre sous le long ressort il reste dedans mais il px s’enlever seul et si ont le voit pas c’est perdu tellement c’est petit
Bonjour c'est quoi comme moteur ? 2.0 hdi 136 ou 138, car j'ai une 407 coupe 2.0 hdi mais elle a la même configuration sous le capot que vous et le système d'injection est la même, alors que sur les document c'est marqué puissance 136. Et quand je regarde le système d'injection pour 2.0 hdi 136 sur internet ça me montre une autre configuration légèrement différente et recommande d'autres pièces comme les injecteurs qui ne sont pas compatible avec le mien. Merci
Il ne faut aucune poussière dans un injecteur le mieux c'est le nettoyage au bac à ultra sons plusieurs passes si besoin (produit devient sale). Ne jamais nettoyer à l'eau
en plus la paille de fer???? c'est de l'inconcience,a ne pas copier, renseignez vous dans les ateliers spécialisés et ils vous diront, paille de fer a fuir ne jamais nettoyer avec cela, plutôt exécuter des bains ou mieux de l'ultra-son, du moins moi je respecte et je nettoie toujours par bain chauffé en ultra-son, pour ne pas avoir des raillures mal a propos sur les aiguilles, la vous faites comme ca plusieurs fois et votre injecteur sera HS
3 commentaires pour critiquer, vous devez avoir du temps à perdre, si ça ne vous plaît pas passez votre chemin ou faites une vidéo pour nous transmettre votre science...
@@brisskob2561 la critique ici est entièrement fondée et réelle, c'est a vous de ne pas émettre des actions et réparations qui a brève échéances vont résulter des ennuis graves supplémentaires, retournez un peut en stage ou autres et vous constaterez vous même , la mal façon que vous faites preuve, aucun professionnels n'accepteront de commenter ce bricolage, qui peut tout simplement etre rattrapé par de l'expérience et du savoir faire pro, pas comme vous, et svp ,ne mélangez pas la science dans ceci, cela n'a strictement rien de commun.
@@brisskob2561 je n'ai pas a vous connaître, pour juger comme vous dites, n'émettez pas de bêtises et de fausses actions dans vos tutos, pour éviter de créer des gros problémes sur ceux qui ,novices vous copieront, ces actions ou tutos , complétements fous et irresponsables devraient etre interdits, Monsieur, renseignez vous ,lisez ,des documentations d'usines ou des simples RTA, et vous verrez vous même les âneries que vous émettez, ,j'en ai appris des jeunes en mécanique ,qui ne sont pas comme vous, de leurs sérieux tous sont a leurs comptes et se portent bien en garages, ils y a des professionnels qui comme moi constate ce que vous agissez, et ils rigolent et ce demande, pourquoi, ,? les RTA ou Documentations professionnelles de mécaniques sont la, ? dites a un dieseliste que vous employez des pailles de fer au contacts des injecteurs, vous verrez et surtout vous entendrez les protestations(tout a fait normales)), l'entretien et les systèmes d'injections, demandent toutes des conditions particulières pour y intervenir, surtout la propreté, chose qui est absente dans votre démonstration,, et bien d'autres etc etc
@@michellemaire4328 Michel ! Enfin j'ai réussi à obtenir votre livre, " pailles de fer, ma vie, mon cauchemars, mon enfer" c'est un chef d'œuvre, je vous félicite ! Bisous
