+Au berlu (Auberlu) C'est plus compliqué dans la réalité,car il faut réguler le débit et la pression du carburant.C'est l'électronique qui va se charger de cette tâche d'un haut niveau de complexité.Si il y a une entrée d'air qui ruine la pression,et le moteur ne marche plus.Ce qui est très fréquent en remplaçant le filtre à gas-oil.technomachine.fr/
+Frédéric Alonso Dans les vieux moteur diesel, il n'y avait pas d'électronique et ça tournait quand même, je suis d'accord que ça fumait, mais logiquement la courroie de distribution (ou chaine pour des vieux moteur) synchronise le moteur, donc les soupapes.
Merci pour les vidéos et merci d'avoir pris le temps de traduire. Question: puisque le moteur est "éteint", au moment de l'allumage, qu'est ce qui fournit l'énergie pour: ouvrir les soupapes d'admission ( l'énergie électrique de la batterie? ) et qu'est ce qui fournit l'énergie pour la 1ere rotation du piston ( simplement l'admission d'air? )
Mangalex28 C'est le démarreur qui fait tourner "électriquement" ( à l'aide de la batterie,quand on tourne la clé) le moteur, le temps de comprimer l'air et d'avoir les premières combustions. Les bougies de pré chauffage aident à avoir de l'air à la bonne température de combustion.
Merci pour cette vidéo, je me pose une question : il est parfois fait mention des injection directes (moteur TDI par exemple) ou indirectes comme sur les moteurs diesels "de base", ici c'est une injection indirecte ? (désolé si je ne m'exprime pas de façon très précise)
Maxime Mace Avec l'injection directe,le carburant est envoyé directement dans la chambre de combustion.Alors que l'injection indirecte le carburant va dans un espace en amont de la chambre de combustion.technomachine.fr/
+Maxime Mace Oui,c'est une injection directe.Cette vidéo est la plus simple pour comprendre aisément le fonctionnement du moteur diesel.En fait pour qu'il fonctionne au maximum de sa capacité,il faut beaucoup d'électronique.
Dans un moteur avec un seul piston comment est ce que le piston trouve la force pour la compresssion? Globalement comment est ce que le piston remonte pour comprimer l'air? (il n'y a aucune énergie qui l'entraine vers le haut nan?)
contrairement au moteur essence le moteur diesel possède une combustion continu.les bougie de préchauffage font monter le mélange air combustible en température avant démarrage.lors du démarrage elles rentre en contact avec le mélange air gaz(le bout de la bougie est alors rouge de température ce qui fera s'enflammer le carburant en continu(la bougie s'éteint ) le carburant diesel a besoin d'une plus haute température que l'essence pour s'enflammer .lors de la compression ,le pression dans le moteur diesel est telle que le gaz est porté a haute température si bien que cela suffit a l'enflammer sans avoir besoin d'une bougie classique comme dans les moteur essence qui envoyent un arc électrique pour chaque explosions.du fait d'une pression plus importante dans un moteur diesel que dans un essence on remarque que les diesel on plus de couple .en conclusion les bougie de préchauffage ne servent que de démarrage au moteur qui n'a pas besoin d'une source d'étincelle a chaque cycle d'explosion voila (je pense oublier des chose mais en gros c'est ça).
2 AAC responsable de la commande des soupapes 4 soupapes par cylindres, 2 de permission et de d’échappement Les injecteurs ont pour but d’injecter le carburant qui se mêle à l’air Lors de la combustion les pistons ont chassées vers le bas et donnent une inclusion de rotation au vilebrequin par l’intermédiaire des biels Dans le cas d’un moteur avec 4 cylindres les 4 temps sont uniformément partagées en les cylindres c’est pourquoi un moteur a 4 cylindres donne une plus grande régularité qu’un moteur à 1 ou 2 cylindres Les 4 temps sont admission compression combustion échappement comme le moteur auto Contrairement au moteur auto le moteur diesel n’admet que de l’air pur lors de la phase d’admission pour cela les soupapes d’admission s’ouvre a l’aide de l’AA. Pendant le second temps (compression) les soupapes se ferment et l’air est comprimé ainsi sa T° augmente en général la T° est de 700°C. Pendant le troisieme temps( combustion) le combustible est injecté dans la chambre de combustion, là il s’enflamme dans l’air et en conséquence le piston est chassé vers le bas. Pendant le dernier temps( échappement) les soupapes d’échappement s’ouvrent et le gaz s’échappe puis le cycle se renouvelle.
Mohamed MEJDOUBI salut :D le moteur diesel fonctionne selon le principe de l'auto-allumage , quand la compression est au maximum il y'a une grande température qui suffit a allumer le mélange sans bougies mais il y'a aussi des bougies de pre-chauffage qui servent a chauffer la chambre de combustion voila akhi
je problème 206 1.9d le matin que je tourne moteur en marche et sorte un peut fume noire sur la terre et beaucoup fumé blanche , a ce que si les injecteur ou bien priz d'aire ou bien si la pompe d'injection
bonjour tt le monde. donc ya pas d etincelle qui fait bruler le gazoil et faire la partie combustion ??? pourquoi on fait pas la meme chose sur les moteur essence et eviter les bougie....l'essence s’enflamme plus rapidement que le gazoil non???.... j comprends rien
Tout cela est dû aux bougies de préchauffage (il y en a uniquement dans les moteurs Diesel) qui permettent de chauffer les chambres de combustion et les met à la température de 700 degrés, c'est la raison pour laquelle le gazole s'enflamme sans étincelle.
Bin esti dcave si tes cylindre son en v la y vas avoir 2 cames mais sa exite aussi des moteur à essence avec un seul came par exemple un 8 cylindres en ligne
+Hugo Ouss Diesel ou essence turbo ou pas, ne nombre de soupapes peuvent être identiques ! La différence entre les deux est surtout que pour le moteur diesel, c'est la quantité de gasoil et le moment ou tu l'injecte qui te donne la puissance et la vitesse. Sur un moteur essence, c'est le papillon (carbu ou injection) qui détermine la vitesse du moteur. De ce fait dans la tubulure d'admission d'un moteur essence entre la soupape et le papillon tu as une forte dépression, alors que pour le moteur diesel (atmosphérique ... non turbo) elle est très faible.
fiable, c'est plus tout a fait vrai, comme pour la pollution, les essences récent en injection direct ne sont plus aussi fiable et pollue plus que certain diesel.
