www.bring-knowl... Les moteurs à 2 temps sont toujours utilisés de nos jours. Ce vidéo vous expliquera le principe de fonctionnement d'un moteur à deux temps.
Non, il y a pré-compression dans le carter et il ne le dit pas. (La compression se fait au 2/3 dans le carter avant transfert et pour 1/3 dans le cylindre après transfert).
@@christianmeynard4952 Veuillez bien vérifier cela svp Dame Chris..... La pressio*n faite dans le carter sert au balayage et rien d'autre.... *et non '''compression''''.......... Il y a un grand nombre de systèmes de deux temps!!!!..... surtout en diesel... le GM existe depuis 1927 ... il n'a jamais été modifié........ juste a reçu un turbo et ça marche du Feu de Dieu.....
très bonne vidéo, y manque de contenue concernant ces thèmes sur RU-vid ! Merci de partager ton savoir et expérience sur ces thèmes, très compréhensible avec les animations et explication, continue les vidéos 👍 👍 👍 👍
merci beaucoup pour cette animation, j'ai pu comprendre le fonctionnement d'une des seules choses que je ne comprenais pas du tout à propos des voitures ou autres véhicules. Le problème de ces moteurs doit être que tout l'échappement ne sort pas complètement et reste dans le cylindre
C'est pour cela, en partie, que l'on a mis des turbos..... cela établit et/ou renforce l' '''équicourant''''.................... heuuuuuuuuuuuuuuuu..................
Un courant d'air frais qui entre en force et chasse le reste des gaz brûlés s'appelle (aussi) le balayage................(balayage par équi--courants...) équi--courants....: un qui entre (force) et un qui sort (expulsion)...... Adddddiiiioooosssssss..................
et dans certains cas une partie des gaz frais sort avec .... c'est une perte!!!!... pour cette raison... et d'autres ... le fonctionnement/rendement des deux temps n'est jamais identique.... du meilleur au pire ... du nerveux au mouu....... C'est un fonctionnement aléatoire........... Le quatre temps a un fonctionnement mathématique et sûr!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Super vidéo comme toujours ! Simple suggestion toutefois : il serait plus pratique de mettre dans la description de la vidéo, le lien du site qui est affiché plusieurs fois à l'écran.
Bonjour Thomas pourrais je utiliser un bout de votre video pour expliquer la différence entre le 2 temps et le 4 temps ? votre lien de video et de votre chaine serra mis en description bien entendu 😁 D'ailleurs vos video sont tres bien faite
Alors petite précision un moteur 2t coûte Beaucoup plus chère entre le pistons cylindre les roulements qui se bouffent beaucoup plus vite et il consomme beaucoup plus que un 4t
Le moteur 2T se dégrade plus vite car les consignes de lubrification ne sont pas bien respectées!!!!.... et on joue davantage sur les variations de régime accélérations brutales!!!.. etc...
Donc si on prend l'explication telle qu'elle est faite, les gaz brûlés attendent patiemment à côté de la lumière d'échappement que le nouveau mélange arrive par la lumière de transfert pour être poussés vers l'extérieur ?!!! On inverse juste la réalité !! Dès que la lumière d'échappement se dégage, les gaz brûlés commencent à s'échapper et ils participent ainsi à aider le nouveau mélange (déjà en pression) à arriver par la lumière de transfert ! Tout réside dans le petit décalage entre les lumières d'échappement et celles de transfert et éventuellement de la forme du piston. Le gros avantage du deux temps, c'est qu'il y a un temps moteur à chaque descente du piston (une fois sur deux dans un quatre temps) MAIS une partie des gaz brûlés ne sont pas évacués et une partie du mélange frais peut faire un aller simple vers la lumière d'échappement.
Quand il est dit que c'est "plus économique", dois-je comprendre "à la fabrication" ? Parce qu'il me semble qu'en terme de consommation de carburant c'est plus gourmand qu'un 4 temps, non ?
En comparaison avec un moteur 4 temps de même cylindrée, le moteur 2 temps est plus léger, plus petit, plus performant et moins cher à produire. Il consomme un tout petit plus de carburant mais comme il est en même temps plus performant à cylindrée égale, il consomme moins au final. Il est particulièrement plus efficace à petites cylindrées. Par contre, aujourd'hui on a laissé tomber les 2T et ils n'ont pas la même électronique que les 4T actuels qui permet de réduire la consommation et la pollution. Si on prenait la peine de faire ça aujourd'hui ils battraient probablement les 4T à tous les niveaux, pollution et consommation comprises
lucass62 moteur 2 temps 1,5 fois plus puissant que le 4 temps à cylindrée égale, meilleur couple aussi régime maximal beaucoup plus élevé. Pour le rendement, si le 2 temps avait reçu les mêmes investissements et connu les décennies de développement que le moteur 4 temps, le 2 temps pourrait le battre. En un siècle pour le 4 temps on est passé de rendement minables à plus de 35% (voire 40% pour les meilleurs) aujourd'hui. Pour la pollution le 2 temps émet des gaz toxique dû à la combustion d'une partie de l'huile dans le cylindre, cependant maintenant il existe des huiles qui répondent aux normes de l'Union Européenne.
20052018: Bonjour Mr Schwenke, comment expliquez vous qu'un moteur de voiture diesel 4 temps de 100CV consomme 4 fois moins qu'un tracteur agricole de 100CV ???Merci par avance pour votre réponse qui est une conséquence de la théorie non expliquée.
Le moteur de voiture est fait pour produire du régime rapide... (des chevaux-vitesse) les séquences sont affinées pour ''''faire'''' du vite.....accélérations rapides avec une charge relativement légère ...pour le rendement du véhicule on utilise le poids de celui-ci (inertie...) etc... Le moteur du tracteur est fait pour produire des chevaux/force en peu/moins de vitesse ... toutes les pièces mobiles sont lourdes, résistantes, les séquences sont ''allongées''.... les moteur doit produire des forces puissantes et constantes durant les longues périodes.. la cellule thermique (partie haute du moteur ) doit produire beaucoup plus de ''chaleur/détente/poussée'' il faut donc brûler davantage de combustible...... Les diesels modernes sont devenus un peu plus rapides et économes grâce à l'électronique qui gère mieux les variations de régime/charge...
Salut Thomas pourrais tu me dire quel logiciel tu utilise pour faire t animation ça m'intéresse énormément pour mes projet ! merci beaucoup de ta réponse :)
La bougie fait une étincelle chaque cycle, en fait il y a ce qu'on appelle l'allumage, qui envoie une impulsion électrique qui forme un arc au niveau de la platine de la bougie. Regardez un peu le fonctionnement d'une bougie d'allumage vous verrez c'est très simple 😉
Pour la dernière partie il aurait fallu une vue en coupe. Sinon il y a beaucoup de termes techniques qui ne sont pas désignés sur les animations et on a du mal à suivre. Dans les autres vidéos, vous prenez plus le temps d'illustrer chaque terme et notion séparément.
Merci. Une vue en coupe pour la dernière part n'est pas très bien. Tu comprends très vite si tu vois des animations qui montrent le balayage Schnürle :)
Dans l'histoire certains on créé des moteurs deux temps où la position des deux lumières était variable!!!!!!!!!!. excellent, super compliqué... abandonné. dans la compétiton, aujourd'hui, il y a des moteurs où la lumière d'admission est variable.... Votre shema représente un moteur de hors-bord!!!!.. et il manque une pièce essentielle!!!!!!!!!!...... un grand n'importe quoiiiiiiiiiii........... Adios
Oui, Cedric !!!......... Mais tu vois la multitude d'ignares qui trouvent ça super bon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.... Que peut-on faire/dire dans un pays/peuple pareil!!!!!!!!!!!!!!???????????????????????..........
