Je pense que Google écoute nos voix je m'explique. Hier je posais cette question à plusieurs potes comme si c'était une énigme et la bam, première fois que j'ouvre RU-vid depuis hier et j'ai cette vidéo en recommendations. 😂😂 Et ça c'est pas la première fois depuis ce mois ci. Ca a déjà été prouvé dans un documentaire que Google enregistrait au hasard nos voix mais la ca confirme encore ce que je pensais uncle sam is watching you Petite précision je ne suis pas cette chaine ni n'ait déjà regardé celle-ci encore moins abonné
Je viens d'acheter une nouvelle Swift 3 , le volant ne revient pas automatiquement au centre ! on m'a dit que c'est normal pour ce type de véhicules . qu'est ce que vous pensez ?
vidéo instructive comme la plupart de vos vidéos d'ailleurs. juste une question, quel logiciel utilise ton pour des dessins de véhicules presque aussi parfaits? J'attends votre réponse
C'est une bonne question mais malheureusement vous n'obtiendrez jamais de réponse. Ce type est une fabrique à vidéos... vous pouvez entendre sa voix sur des chaînes RU-vid comme : Lama Fâché, Eureka, SYMPA, etc...
Ce n'est pas l'angle de chasse qui fait revenir les roues à leur position mais l'angle KPI (pivot). On pourrait confondre avec l'angle de carrossage à la limite, mais pas l'angle de chasse. Angle de chasse, carrossage, KPI sont trois choses différentes.
absolument c'est un truc de surface de contact entre les pneus et la route, l'explication de l'inclinaison de l'axe n'entre pas le cerveau parce qu'avec axe verticale ou axe incliné ou deux axes inclinés opposés voir même plus, ça changera rien c'est pour fixation pas plus, d'ailleur il faudra un système d'amortissement généralement ressort par concéquent l'angle dont il parle change selon poids et secousses
Alors je tiens à dire Que la direction Pignon crémaillère n'est plus utiliser depuis des années, maintenant tout fonctionne par Pompe et moteur hydraulique ou par Moteur électrique
Merci pour l'explication , mais je ne suis pas d'accord sur un détail : Ok pour l'idée de l'angle de rappel, mais l'inclinaison de l'axe n'est pas obligatoire et ce n'est pas cette inclinaison qui explique le phénomène, pour simplifier le principe: Tout en gardant l'axe de direction toujours vertical, il suffit juste de déplacer sa position par rapport l'axe de rotation de la roue. Une petite distance vers l'avant ou vers l'arrière par rapport l'axe de la roue, tout en restant un axe vertical. Au moment où vous tourner un peu le volant, cette distance (avant ou arrière) va créer une composante latérale du vecteur de force, donc un moment de force de rappel qui tend annuler cette composante et ramener la roue encore droite. Voilà l'idée, dommage que j'ai pas la possibilité de dessiner en commentaire😅. Cordialement, 🎀Bricomaher
Qui c'est déjà sincèrement dis qu'il y avait un système complexe de ressort ? À l'arrêt le volant ne reviens pas tout seul, ça ne le fait que quand on roule.. Donc on se doute que c'est les forces de déplacement qui font le taf.. Et en fait cette vidéo m'a fais mal à la tête pour rien 👽
Super vidéo. Mais permettez-moi de parler de quelque chose d'important, je vois que beaucoup de jeunes et moins jeunes font des erreurs que je pense qu'ils ne devraient pas faire. Je crois que tout le monde, jeune ou vieux, devrait avoir un plan d'investissement qui fera passer son rendement financier de trois chiffres à six chiffres. L'investissement peut être votre plan de retraite ou votre plan futur, selon ce que vous voulez, mais le plus important est que vous ayez un investissement qui soit rentable.
@Mastoor Hamid Investir dans le marché des crypto-monnaies forex vous avez besoin d'un professionnel pour vous guider pour éviter les pertes car les signaux ne sont pas vraiment faciles à lire c'est pourquoi vous devez investir avec un expert pour faire un meilleur profit
@Felicia Edwards Mme Ann Mylander Coffey est la meilleure experte que je puisse recommander, j'ai fait de bons profits en investissant avec elle et en parlant d'elle
@@lano3753 et voit aussi la pression de tes pneus! attention,la pression mentionnée est toujours la pression PNEU FROID! il faut ajouter environ 300 gr si les pneus sont chauds.
@@slepa290 Et il vaut mieux mettre la pression maximale indiquée genre avec 5 passagers et les bagages.... Pneus sous gonflés égal pneu qui s'usent plus vite, consommation, pognon tout ça tout ça ^^ Si vous êtes septiques, regardez simplement si la bande de roulement s'use autant au centre que sur les bords. Plus usés au centre égal surgonflé, plus usés sur les bords égal sous gonflés.
@@slepa290 MDRRRR comme si le monde n'étais pas perverti par les gens avide de pognon..... Quelle crédulité c'est rigolo de voir des gens qui pensent encore vivre dans un monde de bisounours 🤣🤣🤣
C'est des voix téléchargé sur internet gratuitement, tu écris ton texte, et la voix parle, puis tu as juste a le télécharger, ça fonctionne comme Google Traduction
@@LightninGard_FR-Nimes30 Impossible, les voix sont très robotiques, je pense plutôt que c'est un doubleur qui se fait payer pour faire des vidéos à droite à gauche
@@mecabrico dans l épure de jentaud l axe de pivot est incliné et c est ce qu on appelle l angle de chasse ! alors oui ca permet d avoir la roue intérieur plus braquée en virage mais ca permet aussi au volant de revenir droit ! Si mes souvenirs sont bons.
@@yanng4027 l épuré de jeantaud s appuie surtout sur le fait que l axe des bras de pivots doit se rejoindre au centre de l essieu arrière. Cela ne change rien à l angle de chasse. Ceci dit en passant. L axe de pivot à 2 angles. L angle de pivot et l angle de chasse. L un dans le sens traversal l autre longitudinal. Donc ce n est pas l épuré de jeantaud qui fait le rappel des roues avant.
Je suis mécanicien, je tient a dire que les roues reviennent automatiquement droite grace aux ressorts de suspension, les voitures françaises n’ont pas de chasse.
Les ressorts de suspension n ont rien à voir la dedans. Et oui il y a toujours un angle de chasse même aussi minime soit il. Car il faut un déport de chasse sinon les roues ne serait pas stable du tout en roulant. Ensuite ces valeurs ne sont pas dépendant du fait que ce sont des véhicule français particulièrement mais surtout au fait que ce sont principalement des tractions. (les valeurs peuvent varier si l essieu est moteur ou non)
C’est vraiment bizarre la voix de la vidéo, on dirait celle des chaînes de tops... Je me demande si les vidéos ne sont pas pompées sur un autre site et traduites en français par une voix off...
Il prends des BMW en exemple mais sur les propulsion ça reviens pas pareil et il n'en parle même pas... Pourquoi? Heu votre PINION c'est abusé. C'est pignon comme pignouf....
@@titoumoi4163 ta voiture a un soucis alors 😅 après il y a des rappel plus ou moins fort ok. Mais le volant revient toujours un peu. Mais je vois ce que tu veux dire. En fin de virage le volant reste toujours tourner de 60 degrés environ.
ça fait bizarre d'entendre cette voix sur des sujets aussi intéressant et qui cultive alors qu'elle est associé a des 5 minutes craft, lama faché et autre connerie xD
grosse erreur!!!, il y a un cardan de transmission sur les roues avant alors que c'est une BMW.... occuper vous aussi pendant le confinement avec c'est 11 secondes de bonheur => ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aADJfcxC3SM.html oui mon commentaire et surement le plus utiles de votre life :) il faut bien s'occuper pendant le confinement
C'est vraiment faire des vidéos pour rien du tout ce n'est pas compliqué c'est la direction assistée qui fait que le volant reprend sa position initiale !
Donc si je conduit une voiture sans da le volant ne revient pas tout seul apres un virage ???? 🤣 Faut éviter de dire des conneries quand on est pas sur. Merci
@@_faycall9338 oui effectivement c'est bien cet angle qui fait revenir le volant, mais je pense que sur les voitures modernes la direction assistée aide quand même un peu
