Ahah merci Aymeric! Ça met la pression pour tenir le level par la suite. 😅 Tu as bien raison de faire bosser les potes. Après tout il faut bien se laisser servir de temps en temps. 😜
Avec plaisir. Pour le décoller le plus simple est de chauffer avec un sèche cheveux ou un décapeur thermique réglé sur une température assez basse pour ne pas abîmer la peinture. La chaleur va ramolir la colle et faciliter la dépose du film.
Merci beaucoup. Pas de durée de vie définie. Il y a tout de même une garantie de 5 ans concernant le jaunissement et le craquellement mais c'est avant tout l'intensité d'utilisation et le type de terrain qui va jouer sur la durée de vie de la protection. Ensuite côté rayures aucune chance que ça passe au travers. Par contre, sur une grosse chute avec le poids du vélo et du pilote appuyés sur une pierre par exemple, pas sûr que la protection suffise. Mais au moins ça diminue les dommages. Et il existe plein de marques avec des épaisseurs variables. Le gars qui ne fait que de la grosse montagne privilégiera un kit de protection très épais. C'est moins discret par contre. 😉
Merci beaucoup! L'idéal serait d'acheter un kit mat et un brillant pour que tout le vélo soit couvert par la bonne finition à chaque endroit. Mais ça fait grimper le coût de l'opération. S'il faut faire un compromis, le moins choquant c'est de mettre du brillant partout. Le mat sur brillant c'est plus choquant visuellement.
@@emmanuelrossignol534 En fait les pack M, L et XL ne correspondent pas à un type de vélo mais à la surface que l'on veut protéger. Le M ne couvre que le tube supérieur, le tube diagonal et les bases. Le L rajoute les haubans et le XL les fourreaux de fourche. 🙂
Bonjour, Merci pour la vidéo très explicite. J'avais juste une question, pour retirer les bandes comment procédez vous ? J'avais pensé à un sèche cheveux ?
Bonjour et merci pour le commentaire. Effectivement un sèche cheveux ça fonctionne bien. Le principe c'est de faire fondre la colle pour que les bandes soient plus simples à retirer.
Grandement merci a toi pour ce tuto J'ai déposé ce genre de protection pour mon cadre et bien sur j'ai pas mouillé la protection, pas de gant 😱😱 Résultats pas mal de bulles et de traces 😒 Top vidéo 👍👍👍
Ta vidéo sort une semaine trop tard. Quel dommage j'ai fais ça sans gants et j'ai commencé par le top tube, donc trace de doit bien visible, mais c'était avec le zefal skin armor, donc autocollant. Dans ce cas je les gants sont peut-être pas compatible. Si un décollement local arrive plus tard, et qu'on ne réagit pas tout de suite, est-ce ce qu'on peut essayer de le recoller avec un sèche cheveux ou autre moyen plus tardivement ?
Arf, désolé pour toi. 😔 Peu importe la marque, cette méthode marche avec tout les kits de protection autocollants. Par contre une fois que c'est collé et sec c'est fini, tu ne pourra pas le décoller et le recoller sans l'abîmer. Pour le prochain tu seras prêt. 😉💪
Bjr Phil, j'ai posé sur mon nouveau cadre carbone Lapierre mat un kit intégral de chez slicy, première fois et très satisfait du résultat malgré les nombreuses pièces. Ça m'a pris environ 4-5 heure un dimanche.
Bonjour, je trouve ce genre de protection plus idéale pour un vélo de route ou il y a bcp moins d'impactes par rapport au vtt ex: cailloux qui vont surement passer au travers de cette protection et crée des contraste de couleurs avec le temps, mais c'est une explante vidéo pour les amateur de ce genre de matos, à la prochaine vidéo avec plaisir !!! ;)
Bonjour, oui c'est une protection assez fine effectivement mais qui ne se déchire pas facilement malgré tout. J'ai moi-même un de mes vélos perso équipé avec ça et les cailloux tapent dessus sans conséquences. C'est plutôt sur une chute lourde où le poids du vélo et/ou du pilote appuieraient sur le cadre à un endroit précis que ça pourrait ne pas suffire. Mais peu importe l'épaisseur du film de protection, cette méthode de pose est valable avec toutes donc libre à chacun de choisir un kit plus ou moins épais. 😉
Clear Protect c'est bien, mais je vous conseille d'aller voir également les protections RideWrap (Entreprise Canadienne, mais distributeurs en France), car elles sont découpées de façon spécifique au cadre du modèle de vélo (pas besoin de ciseaux, on a un plan qui identifie chaque découpe par rapport au cadre avec une numérotation). Finitions mate ou brillante. Ils ont beaucoup de modèles disponibles (VTT, VTTAE, GRAVEL), avec plusieurs possibilités (cadre complet ou partiel). Pour la protection complète, tout les parties (même les plus petites) du vélo son protégées. C'est un peu cher, mais par rapport aux prix actuels des VTT et surtout des VTTAE c'est un investissement réduit !. Super simple à poser (utilisé pour un VTTAE), car elle est adaptée à votre vélo (marque, modèle , année, taille), et ils fournissent dans le kit, le liquide pour la pose, une maroufle et un chiffon doux. De plus, si on abime une des pièces (chute...), on peut recommander cette pièce uniquement.
Salut, effectivement les kits sur mesure existent. J'en pose de temps en temps. D'ailleurs j'en montre un en extrait vers la fin de la vidéo. Invis avait sorti ça depuis pas mal d'années mais cette nouvelle marque fait de bons produits effectivement. Par contre il faut préciser que ça n'est pas du tout le même budget. Mais je suis d'accord que quand le budget est là, c'est le mieux à faire. Et quand on achète un vélo neuf, il faudrait déjà inclure le budget pour bien le protéger d'office. 😉👍
Effectivement c'est pas le même budget mais c'est un super produit vraiment adapté au modèle de son vélo et relativement facile à la pose avec un peu de patience.
Ah mince, désolé pour toi. Il est vrai que la pose de film de protection n'est pas enseignée aux apprentis mécanos donc tout les techniciens n'ont pas la même réussite sur ce type d'exercice. Il ne te reste plus qu'à le faire toi-même avec cette méthode. ;) En tout cas merci pour ton commentaire et ton retour d'expérience.
Salut Phil faut être dans une pièce bien tempéré, si la pièce et Trop chaude pendant la pose avec le froid de l'hiver les protections risque de ce contracté et c'est le décollage j'ai appris ça en carrosserie peinture 😉😉 , ce qu'il me déçoit avec ce genre de protection c'est que les protections jaunisse au fil du temps donc obligé de refaire quelques années après si non tes explications sont Top merci pour cette vidéo 👏👏👏👏👏👏👏
Salut Roro et très bonne remarque pour la température ! Concernant le jaunissement, effectivement sur certains kits la résistance aux UV n'est pas géniale. Les marques sérieuses comme Clear Protect garantissent leurs kit 5 ans face au jaunissement et craquellement. Après le mieux est évidemment de garder son bike à l'abris des UV dès qu'on ne s'en sert pas. Un grand merci à toi pour ton retour d'expérience. ;)
@@rorovtt l'échange entre les gens c'est le plus important. Surtout quand on a des abonnés fidèles depuis longtemps qui apportent leurs témoignages pour faire profiter la communauté de leur expérience. 👍
Super! Merci beaucoup pour cette explication ultra claire! Je voyais grossièrement comment faire mais avoir une explication pas à pas aussi détaillée permet de s'y lancer sans crainte :)
Merci. Chez Clear Protect les tailles M, L, XL, etc ne sont pas vraiment des tailles comme une taille de cadre. C'est juste que plus la taille est grande, plus il y a de parties du vélo qui sont protégées. Le M ne couvre que les tubes principaux alors que sur le XL par exemple, il y a aussi le tube de selle et les fourreaux de fourches qui sont protégés.
Merci Phil! Une fois la protection installée, est-ce qu'on ne peut plus se permettre les mêmes produits de nettoyage? Par exemble moi qui emploie toute la rangée muc-off.... des retours d'expérience?
Avec plaisir ! 😉 Aucun soucis pour continuer à nettoyer ton vélo avec les produits habituels. Il faut juste ne pas utiliser un nettoyeur haute pression trop près des bords des bandes adhésives qui pourraient se décoller à la longue. Mais de toute façon même sans protections adhésives, je déconseille le nettoyage haute pression à bout portant. 😉
