Je vous apprend comment purger le liquide de frein de votre voiture vous-même. Purger et remplacer le liquide de frein est facile et peut vous faire économiser une cinquantaine d'euros.
un petit complément, videz le réservoir avec une seringue avant de mettre le nouveau liquide de frein au début, cela évitera le mélange entre le liquide vieux et le neuf
Merci pour la vidéo, petit complément d'info mets un fond de liquide de frein dans ta bouteille, cette technique évitera qu'il y est de l'air dans le circuit, essai de prendre un tuyau transparent, tu verras les bulles d'air qui s'y échappe, belle journée à toi
pas besoin, les 2 liquides ancien et nouveau n'ont pas la meme densité. ils vont se comporter comme l'huile et l'eau. le neuf restant au dessus. il faut stopper la purge de chaque frein quand le liquide propre arrive
chapeaux je suis un mécanicien ou du moins un futur mécanicien je passe mon cap et mon prof nous a passez ta video pour nous expliquer la purge manuelle a cause du confinement donc bravo pour ta vidéo mon avis tu la très bien expliquer et appris des choses donc je te remercie
Super merci très bien expliqué, je vais me démerder avec ça après avoir changé mes 4 durites qui ont été recalée au contrôle tech. car elles sont craquelée au bout de 22 ans.
Bonjour, Merci pour le partage de ce procédé ancien et toujours d'actualité. Une petite remarque, beaucoup annoncent cet ordre de purge (du plus loin au plus proche purgeur) et ce n'est pas une généralité, voilà pourquoi certains galèrent. Vous ne prenez pas en compte les systèmes de freinage en X et Ils sont nombreux ! Dans ce cas là, c'est arrière droit/avant gauche, arrière gauche/avant droit. Voilà pour la petite pierre à l'édifice.
J'ai entendu dire que c'est possible d'avoir accés aux vis de purges sans avoir besoin de démonter les roues En faite qu'en t'on regarde bien je ne comprend pas pourquoi les garagistes les enléves c'est peut etre plus pratique mais pas obligatoire
@@brunochretienen faite la prise de tête que c'est de purgé avec les roues comparé à la simplicité que c'est de les retiré fait que tout le monde retire la roue
Salut, Merci pour ta vidéo ca permet d'expliquer pour le plus grand monde comment faire une purge de frein et ca c'est super, je suis mécanicien moto mais nous faisons la meme manipulation sur les véhicules. Cependant, j'ai essayé d'effectuer cette méthode sur ma peugeot 308 GTI, et je peux te dire que cela n'a pas fonctionné... En fait, le mastervac est assez fragile au niveau de sa membrane, et suite à cela je me retrouve avec un mastervac à changer. 230€ la pièce chez peugeot. La raison est que la force exercé par le pied sur la pédale est trop importante (car moteur éteint et donc pas d'assistance de la pompe à vide). Cette pièce est très fragile chez PSA. Nombreux sont ceux qui l'ont changé sous garantie sur mon modele de voiture. Donc, moi je conseillerai plutot d'acheter un power bleeder (80€ sur le net) ou un eezibleed (30€ dans les magasins auto) pour faire la purge par mise sous pression du circuit. Ainsi, tu préserves le systeme d'assistance au freinage de trop grosse contrainte dû à la purge par la pédale (que je ne referai plus avec cette méthode la d'ailleurs). Bonne soirée à toi
I dont mean to be so offtopic but does anybody know a method to get back into an instagram account..? I was dumb lost my password. I appreciate any tips you can give me
Bonjour, sauf erreur le mastervac n'a aucun effet si le moteur est coupé. Par conception le mastervac ne décuple l'effort exercé sur la pédale qu'à la condition qu'il existe une différence de pression de part et d'autre de la membrane: - coté pédale, c'est la pression atmosphérique, - coté moteur, c'est la dépression créée par la durite venant du collecteur d'admission. Mais cette dépression n'existe que si le moteur tourne.
Le dot 3 existe toujours pour les voitures anciennes car j'en ai trouvé pour ma Buick Skylark de 1981. Attention de ne pas induire en erreur, le Dot 5 n'est pas compatible avec le dot 4. C'est le 5.1 qui est compatible. Ça aurait été bien de vider le bocal avec une seringue et nous montrer avec un testeur la qualité du liquide de freins.
Salut et merci pour ta vidéo, seulement attention car sur mon véhicule (Mercedes 308D) c'est la roue arrière droite qui est en bout de circuit... donc par elle qu'il faut commencer je pense (Mercedes il font pas tout comme les autres;) ) donc bien vérifier avant de commencer car c'est peut-etre le cas sur d'autres marques ... Merci encore , vidéo bien utile.
Très bonne vidéo et bien expliqué par contre petit détail il est conseillé de mettre une cale de bois d'un centimètre derrière la pédale de frein pour éviter d'aller jusqu'au plancher. Vous allez me dire pourquoi tout simplement si on pompe et qu'on va au plancher on risque de retourner la coupelle Du maître cylindre et là c'est plus de frein du tout. Surtout si c'est une voiture ancienne
Cette technique est uniquement valable sur les anciens systemes de freinage. Pour les nouveaux il faut mettre tt le circuit sous pression pour purger mais en aucun cas ne le faire à la pedale sinon vous allez avoir de serieuses surprises lorsque vous allez vouloir freiner...
Bonne vidéo, très bien expliquée. Je vais pinailler, mais comme ton circuit est étanche à l'air, en cas d'ébullition du liquide, ce serait des bulles de gaz et non d'air. :-) Mais ce serait aussi fâcheux pour la qualité de freinage et donc la sécurité.
Bonjour, Nous sommes dans la purge actuellement sur une Toyota Avensis, malgré la purge la pédale de frein reste molle. Nous commençons à coincer sur le problème. Avez vous une idée? Cordialement
Une voiture avec des freins ABS, si le bloc ABS est placé a droite dans le compartiment moteur dans ce cas plus éloigné est celui d'arrière gauche a purger en premier.
bonjour moi sur une Mégane 3 j'ai fait purger les freins il y a 2 mois et depuis quelques jours je suis obligé de pomper pour que ça freine... ça vient du maître cylindre.? pourtant elle a 138000 km et les disques ne sont pas vieux. voir neuf
Attention à l'ordre de purge, si le circuit est un double circuit en X il faut généralement purger ARD, AVG, ARG, AVD. Voir la spécification constructeur pour être sûr.
Laisser tourné le moteur pour que l'assistance joue son rôle durant la purge et laisser les roues arrières montées et au mieux charger le coffre pour que le répartiteur de freinage fasse son office . Sinon , le mieux c'est de mettre son circuit sous pression avec les technologies actuelles . Le reste c'est de la littérature .
Bonjour, je souhaite savoir une chose. S'il manque du liquide de frein dans ma C1 est ce que je peux juste en rajouter sans faire de purge? Je suis allée chez feu vert il y a 1 mois pour changer les plaquettes de frein, mais au démontage des roues ils m'ont dit que les plaquettes pouvaient faire encore 10000 km .du coup le mécano a remonté les pneus et n'a rien fait d'autre même pas le niveau du liquide de frein que j'aurais du changer en même temps que mes plaquettes.
Bonjour, je yvais te répondre même si c'est tard ça servira au autre, on ne doit pas rajouter du liquide de frein dans le bocal. Il baisse car t'es plaquettes s'use donc c'est normal il part dans l étrier au fur et à mesure de l'usure de tes plaquettes mais si tu en rajoutes parce que tu le vois entre le min et max par exemple quand tu vas changer tes plaquettes par des neuves le liquide va remonter dans le bocal et peut être déborder si tu en avait rajouter. En gros le liquide doit être au max quand tout le système de freinage est neuf après si il baisse c'est normal c'est l'usure le seul autre cas serai une fuite et tu t'en apercevrait à la pédale 😉
Merci j'ai deux questions : - est ce que l'ordre des roues est la même sur toutes les voitures ? J'ai une 308sw - quand sait on qu'il fait arrêter de purger?
Très bonnes questions! Oui l'ordre des roues est le même sur toutes les voitures car le mastervac est toujours positionné et le maître cylindre sont au niveau de l'avant gauche du compartiment moteur donc la roue arrière droite sera toujours la plus éloignée. Ensuite pour savoir quand il faut arrêter de purger, le mieux c'est d'utiliser une durite transparente car quand on purge on voit les bulles d'air sortir à travers cette durite, du coup une fois qu'on voit un liquide sortir de manière pleine sans bulle d'air, on sait que l'on est bon. Deuxièmement pour savoir si on est bon au niveau de la purge, il faut démarrer le véhicule, enfoncer la pédale de frein, si elle devient un petit peu molle en appuyant dessus et que par la suite elle reste dure tout est OK. Si par contre elle est molle au début, ensuite elle durcit puis elle redevient molle cela signifie qu'il y a encore des bulles d'air qui se balade dans les canalisations et du coup il faut refaire la purge pour virer toutes ses bulles d'air d'où la nécessité de faire la purge avec une durite transparente.
Non l'ordre des roues n'est pas le même suivant les marques. La théorie du "plus loin au plus prêt" date des voitures d'après guerre, sauf que depuis sont apparue les répartiteurs et les doubles circuits croisées. Par ailleurs, même si visuellement la roue arrière droite parait la plus éloignée du maitre-cylindre, c'est en réalité la roue Arrière gauche qui en est la plus éloignée. En effet, bien souvent les canalisations de freinages arrières longe la portière droite, et pour cheminer jusqu'à la roue arrière gauche, la canalisation passe en plus sous la banquette arrière. Dans mon cas, j'aurais tendance à faire Arrière gauche (la plus longue canalisation), suivi de la roue Avant droite qui se trouve sur le même circuit croisée. Puis je passe à l'arrière droit et je finis avec l'avant gauche.
Faut utiliser un entonnoir pour mètre le liquide de freins car le liquide est très corrosif donc si ça coule un peu à côté ça va faire rouiller très fort.
Salut ! Super vidéo ! J'ai enfin compris grâce à toi à quel moment pomper et à quel moment appuyer.. 😊 petite question je veux faire l'opération pour un Toyota RAV 4 2015 combien de liquide de frein dois-je prendre à ton avis pour être tranquille et faire les 4 bien-sûr ? 😋
très bien mais...ç pas tout à fait tout seul si un est à la pédale + un à la vis de purge çà fait 1+1=2 ou je sais plus compter ; moi j'ai acheté unVIZIBLEED mais m'en suit pas encore servi et les avis sont souvent contradictoires et donc difficile de se faire une idée mais ça pas cher ; sinon bonne vidéo çà peut aider des gens merci
Super vidéo l’ami merci Cela dit j’ai une question : combien de fois je dois réitérer l’opération par roue ( pomper 4x sur la pedale et ouvrir la vis de purge ) ?? Merci de votre retour 😊
Peu importe Mais normalement il doit être ouvert et vider complètement le circuit avant de mettre du neuf et purger en rajoutant de l'huile donc le bouchon doit être ouvert
Bonjour Merci pour cette video J'ai un problème avec ma peugeot 308 année 2008 1.6 hdi J'ai plus d'air chaud au niveau du chauffage ça souffle mais pas chaud Je pensais que c'étais le radiateur qui était bouche du coût j'ai changé le liquide de refroidissement mais toujours rien ça souffle pas chaud Vous en pensez que ça peut être quoi ?
j,ai Un problème à mon véhicule c'est le Pédale abaisser prograissevement jusqu'au le tapis malgré je fais la purge plusieurs fois et le maître de cylindre en état neuf
Bonjour. gros problème je roulais avec mon Nissan Almera Tino et d un coup plus de frein et pédale très très dur. J ai changer le master vac plus le maitre cylindre plus purger le liquide de frein comme sur votre vidéo, hélas sa ne fonctionne pas, pédale toujours aussi dur mais les deux pieds sur la pédale de frein et sa freine a peine au secours demande l aide 😩😩😩
Je trouve toujours bizarre cette notion de mélanger les liquides avant la purge ... ne sommes nous pas en train de mélanger un liquide nouveau avec un ancien? Les deux ne se mélange pas et font perdre des qualités au nouveau liquide? (Je viens d'acheter ma premiere voiture d'occasion et je découvre peu à peu) Merci pour vos réponses.
tu as raison , i l faut vider le vieux liquide avec une seringue et remplir avec du neuf , comme ça a la purge il n'y a pas de mélange vieux-neuf, a part peu être cela tout est juste , c'est une bonne vidéo qui peu aider beaucoup de monde . salut a tous..
vous système est bon mais faut être à deux personnes l'autre système que je possède toujours un tuyau de caoutchouc mais embout du tuyau j'ai une bille en acier avec un ressort dès que j'appuie sur la pédale de frein la pression chasse la bille et quand je relâche la pédale le ressort ferme le conduit , l'air ne remonte pas , et une seule personne suffit mais chacun à sa façon de faire avec sont matériel de disponible
Vidéo intéressante 🙂 Par contre j’ai deux trois interrogations... (tu n’es pas obligé de répondre hein!) : - Il ne faut pas vider au maximum le bocal de liquide de frein et en remettre du « neuf » avant l’opération? - Certains disent qu’il ne faut pas appuyer « à fond » sur la pédale de frein pendant la purge pour ne pas abîmer le « maître cylindre »? - Et la dernière... (promis!) je ne m’en souviens plus 😅 Sinon vidéo sympa 🙂 À bientôt PS : J’ai bien aimé le passage à partir de 2:56min avec « l’arrachage » des caches plastique 😄 (ça n’a pas fait %#^%# longtemps 😄)
* me souviens... certains parlent du circuit d’embrayage qui est aussi dans le « bocal de liquide de frein » et qu’il est préférable de changer en même temps (ça te parles?) Merci bien ✌️🕹
@Erwan merci d’avoir répondu à la première question 😄👍 Et en effet, investir dans du matos, coûteux... ce n’est peut être pas utile lorsque c’est fait pour ne ou deux fois... j’ai déjà vu des « kits » avec le système de pression de la roue de secours... c’est ingénieux 🙂
Salut merci pour ton commentaire Une partie de tes réponse ont été apportée avant. Concernant le maître cylindre. Effectivement appuyer à fond sur la pedale peux abîmer celui ci. Explication : la fin de course de celui n'est que très peu utilisé en temps normal (freinage du quotidien) et donc n'est pas rodé... ce qui pourrait abîmer les joints du maître cylindre. Cependant si tu fais ton remplacement liquide de frein tous les deux ans on peut considérer que tu le rodage à chaque fois. Voila j'espère t'avoir aidé.
Petite question : j'ai regardé plein de vidéo pour la purge. Sur certaines comme la tienne je vois qu'il faut a certains moment se retrouver pied au plancher et sur d'autres on explique qu'il faut pas appuyer a plus d'un tiers sinon ça peut abîmer le maître cylindre du coup je ne sais pas quoi faire...si tu as une réponse 😁
Un maître cylindre a un seuil de tolérance, même avec un purgeur automatique il faut faire attention à la pression qu’on envoie dedans que ça soit par pression ou par succion. Quand on purge à 2 c’est le même principe, le fait de pompe on actionne la pompe qui envoie une pression. Il ne faut pas pomper comme un fou, juste appuyer normalement 3x puis laisser appuyer normalement pour qu’il desserre la vis de purge jusqu’à avoir un bon liquide de frein sans bulle d’air. C’est tout :)
Je vois pas pourquoi changer le liquide de freins tous les 2 ans. Dans ma Xsara il n'a jamais été changé en 22ans 155 000km et ça fonctionne très bien.
