J'attaque le remplacement de la courroie de distribution, galet tendeur et courroie d'accessoire sur mon Iveco Daily 35-8 de 1990. Dans cette première vidéo je m'occupe du démontage. Cette vidéo vous montre comment démonter la face avant ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3xN7gFOQV4c.html et celle ci comment démonter le radiateur ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8DOUXzZling.html. ▪ Kit distribution www.carpardoo.fr/product/1820-109213-307?ktypnr=34064 Code promo 👉 EXCLUSIF-FAB ▪ Courroie accessoires www.carpardoo.fr/product/1810-1517-10?ktypnr=34064 Code promo 👉 EXCLUSIF-FAB ▪ Coffret à cliquets www.mecatechnic.com/fr-FR/coffret-outillage-cliquets-et-douilles-171-pieces-toolatelier_TA00052.htm ▪ Coffret à douilles camion 3/4 de pouce (dans la vidéo j'ai dit 1 pouce par erreur) www.monoutillage.com/outillage-main/cle-douille-pince/douille-metrique-pouce/coffret-cliquet-50-cm-rallonge-barre-douilles-6-pan-3-4-pouce-19-50-mm.html Code promo 👉 FABB2020 ▪ Adaptateur dynamométrique www.monoutillage.com/adaptateur-dynamometrique-6-30nm-electronique-1-4.html Code promo 👉 FABB2020 ▪ Tournevis Facom tidd.ly/540a9060 ▪ Gants tidd.ly/886a144d ▪ Lampe Baladeuse amzn.to/2vgoYF9 ▪ Nettoyant frein tidd.ly/d5ed908e ▪ WD-40 amzn.to/2wMgK8b Ma montre ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cg65SiZhUWM.html Soutenir la chaîne utip.io/fabb fab-b.ecwid.com/ Mon équipement : Panasonic Lumix DMC-FZ200 : amzn.to/2ScOZuY Enregistreur numérique principal : amzn.to/2ZU4snY Caméra sport TecTecTec XPRO4+ : fr.tectectec.com/products/xpro4p/ ou amzn.to/2PHovzV Caméra sport XPRO5 : fr.tectectec.com/products/camera-sport-action-xpro5-tectectec-5/ ou amzn.to/2SVHSY7 Stabilisateur TecTecTec STPRO1 : fr.tectectec.com/products/stabilisateur-stpro1/ ou amzn.to/2SQPjzz Enregistreur numérique secondaire : amzn.to/2S7TwiC Micro cravate : amzn.to/2QUn1qL Trépied Hama : amzn.to/2PDe6oV Suivez moi sur : facebook.com/Restauration-de-ma-BMW-325i-E30-1140807809418994 facebook.com/cestenfaisantquonfait instagram.com/fab_b_youtube #distribution #ivecodaily #sofim8140
FAB-B salut super tes vidéos je suis mécanicien si tu as besoin de conseils de temps en temps n’hésite pas pour éviter les blocages comme sur la Clio DCI..! Bonne continuation à toi ..!
Salut, merci mec, c'est sympa ! Je vois que tu es pro sur ta chaîne 😉. Pour la vis qui fermait l'orifice, j'avais tout simplement pas le matos pour la défaire, elle était totalement grippée...
En fait si ce sera dans l'autre sens sur tous les master 1 traction (Tquelque choseD), la courroie se retrouve derrière le moteur donc accès par dessous et par l'habitacle.
Rien de tel qu'une cle a choc pour ce genre de job. Meme plus besoin de caler quoi que ce soit. Juste pour la sécu mais pas nécessaire pour sortir le boulon. J'ai une minuscule Milwau.... en 12v et ca degomme tout en 5 mon, juste gé-nial! Merci pour ce super tuto. J'ai un 49,10 et tes vidéos sont une mine d'or! 👍
Ok je me rend compte que je viens de passer 40 minute a regarder un tuto pour changer une courroie de distri alors que j'ai même pas de courroie de distri à changer 😂 Vraiment vidéo très intéressante merci
tu a du courage de te lancer dans des travaux aussi dur , mais toujours avec autant de patience et de simplicité, j'adore ta chaine continue tu est genial , a bientot
Ben en fait, c'est pas si dure, ça m'a toujours fait peur mais je vois que sur certains véhicules comme celui ci c'est une réparation accessible. Merci, content que tu apprécies 😁😉.
En principe il y a 4 fraisages sur la partie non crantée du volant moteur. Tu ouvres le puit sur le carter de boite à gauche avec un hex 10mm et tu cales un truc de 5mm de large dans ce fraisage en protégeant le filetage du puit. Perso j'évite les forets, acier trop cassant et vu le couple à cet endroit.... A 2 c'est + facile. 1 qui tourne, 1 qui regarde le volant. Merci pour ta video en tout cas
Tu t'en es très bien sorti, surtout sans un schéma d'éclaté du moteur. Impressionnant le serrage de poulie de vilebrequin. De quoi flipper, comme tu le dis. Par contre, l'accès de la distribution est génial sur ce camion. Pas besoin de soulever le moteur et de démonter les supports moteur comme sur une Clio. On attend vite la suite, ça va enseigner à tout le monde cette vidéo. A +!
@@FabB Bien sûr que tu vas y arriver, en + tu filmes tu vas pour regarder pour le remontage! Il faut bien tendre ta courroie entre la poulie de vilebrequin et celle de l arbre à cames. Sur la neuve tu mets les mêmes repères avec du blanc en la en la mettant à côté de la vieille, tenue par une pince ou un poids. Regarde si elles ont même longueur et même nombre de dents. Recompte s' il le faut tes dents entre les repères au cas où tu aurais fait glisser une des courroies. Tu fais en sorte de bloquer la courroie sur les poulies avec une pince, ensuite tu la fais passer par le galet tendeur. Tu fera tourner le moteur avec ta clef et tu vérifieras si tes repères tombent juste et si tu peux remettre tes piges. Tu enlèveras les piges. Normalement, tout sera bon et tu pourras allumer ton moteur. Je pense que tu voulais faire ainsi... A + !
Salut Fab, merci pour ta vidéo 👍👌 Mon père a acheté récemment un Renault master 2l8 dti de 2000 avec un bloc sofim, et le fameux système strartflamme... a changer, et sa coûte un bras cette ..... hum... voilà.. 🤣 Bon week-end 👌
Salut Fab superbe vidéo un vrai pro de la mécanique bon courage à toi pour la suite sur sur ton Iveco et à passion de voir tes prochaines vidéos David et surtout prends soin de toi pour le coronavirus🤣👍👍👍👍👍
salut fab je suis très intéressé par tes vidéos elle sont très bien réalisé étant un ancien mécano poids lourd tu as beaucoup de courage et tu es très sympa de partager avec les autres continu ne change rien cordialement
Salut Gérard, Je te remercie pour ton message, ça ait vraiment plaisir surtout de la part d'un pro ! Tu pourras peut être donner ton avis sur une de mes dernières vidéos, l'Iveco qui ne démarre plus 😉.
Salut mon Fabian c'est du bon boulot c'est quoi le kit que tu m'as appris j'ai jamais vu ça de ma vie pour le galet tendeur autrement tu m'as fait du bon boulot c'est comme ça moi je fais à part Le Boulon du vilebrequin maintenant je me fais plus chier j'ai acheté la grosse clé à choc poids lourds ça vient tout seul c'est sûr le galet tendeur que de bugger c'est normal c'est pas la bonne pièce c'est bien attention que ça soit la même courroie la distribution parce que tu as 3 montage tu en as une avec 152 dans et l'autre 153 dents et une autre 153 s dent super vidéo bon weekend à toi👍👍👍👍👍un gros pouce bleu mon Fabian
Merci David ! Il y a des kits avec les galets déjà monté sur des supports, mais il faut tout remplacer. La clé à choc doit bien aider 😅. ON verra si j'arrive à faire le remontage 😬 ! À bientôt 😉.
Héhé,génial ce tuto car j'aurai la même chose à faire un de ces jours sur mon Master.. bon par contre, moteur en transversal donc plus galère... mais je vais bénéficier de ton expérience. Petit détail en passant, tu déballes tes pièces à 31:35; en fait j'ai tendance à le faire avant même de déposer quoi que ce soit, ça aide à la compréhension des fois.. Allez ciao Fab A+
Salut Fred, fais en une vidéo si t'as la motive, ça sera intéressant de voir comment s'y prendre avec le moteur transversal. Pour les pièces neuves, t'as tout à fait raison, et je le fais aussi, sauf que la ça m'a pas trop aidé... ON va voir si j'arrive à remonter tout ça 😅. A+
@@FabB oui, et ça permet de savoir si tout est complet avant de démonter, parce que le vélo pour aller chercher les pièces manquante à la grande vile .. Ca va 5 minutes.;)
Souvenirs... premier truc que j'ai remplacé sur mon Trafic 2.5D. La distribution vraiment facile à faire... Là où j'ai galéré c'est la pompe à eau avec cette sal***rie de tuyau en plastoc et ses 4 joints toriques hyper fragiles. Ça s'est terminé à la lime sur la pompe à eau afin que les joints ne se déchirent pas lamentablement en emmanchant le tuyau, et en reprenant de vieux joints parce que j'avais épuisé le stock de neufs. Bref... pas certain de l'étanchéité totale du circuit à cet endroit, mais pas de surconsommation de liquide par rapport à avant donc ça va rester comme ça jusqu'à la prochaine distribution.
Bonjour, je regarde ta vidéo qui date d un an et le conseil et le suivant pour le tendeur, passe un tournevi plat assez gros en bout de tendeur côté galet et pour le retenir je met 2 clés plate côte a côte une fois celui ci repousser à son extrémités qui ressort
Salut, une très bonne accessibilité, en revanche je pense que tu as un joint spi de vilo qui est mal en point.. pour ton tendeur dynamique, je pense effectivement qu’il doit exister un outil spécifique pour son maintient. Beau travail . PS: je ne connais pas la marque de ton kit distri, les tendeurs semblent un peu léger en qualité...
Salut Florian, oui carrément, pas comme sur une C6 😝 ! J'ai pensé aussi au joint spi mais y a avait tellement de vieille huile au dessus que c'est pas dit que ce soit lui (c'est aussi pour ça que j'ai nettoyé, je verrais mieux). Y a un outil spécifique pour le tendeur,ais bon, pas vraiment utile du coup 😄. Merci mec. Le kit est de SNR, une marque réputé de roulement et courroie. Je trouve aussi que ça fait un peu léger mais ce sont peut être de meilleur roulements, je ne sais pas.
Salut Fab c'est Nico, super vidéo, bien vu le coup de la pince étau pour bloquer le tendeur,une grosse galère, une question : pourquoi tu profites pas pour remplacer la pompe à eau ?
Salut, merci pour cette vidéo, Pourrais-tu me préciser comment tu bloques ton volant moteur ? À quel endroit et avec quel tournevis ? Si tu as une astuce pour ça, merci d'avance.
Salut, avec plaisir ! J'ai bloqué en mettant un gros tournevis plat dans les dents du volant moteur et en le bloquant contre le carter de boite. Il existe des outils pour ça qui ressemble à ça pour te donner une idée amzn.to/3oKn3ky
@@FabB Merci pour ta réponse, malheureusement je n'arrive pas à le bloquer, j'ai un moteur S8U 750 et le volant moteur est très peu accessible, j'ai acheté la pièce pour bloquer mais rien à faire...Les dents ne correspondent pas. Sans clé à choc c'est très difficile. Je vais essayer en mettant la 5eme vitesse mais bon... Y'a t-il un autre moyen pour le bloquer ?
@@FabB ok merci ,par contre petit question si tu peux m'aider .quand je met les feu de croisement sur mon trafic 1 phase 2 les feu arrière s'allume soit Celui de gauche le lendemain que celui de droite défois les 2 côté ne s'allume pas j'ai changé le Comodo et toujours le même problème.
Bonjour Sympa tes vidéos 👍Est-ce que tu penses que si tu changes le silencieux de ton échappement il ferez moins de bruit je viens d'acquérir le même véhicule et je me pose la question ?
@@FabB OK OK je m'en doutais un petit peu mais bon je me poser la question Et vu je constate que tu dépenser un peu de thunes dedans, je me suis dit que tu avec peut-être tester 🙂 Sinon comme je disais je disais sympa tes video. J'ai pu faire la courroie accessoire sans stressés...👍 Le véhicule 198000 km la courroie de distribution a été faite à 188000 l'embrayage pareil... il roule bien mais il y a du taf comme même. Je me tâte un revendre le moteur est passée sur 35 12 où 10 et changer le pont car le mien c'est un boîte 4 !... Merci à toi pour ta réponse à bientôt peut-être...😉
Salut Fab, sur ton 8140, (moi c'est un 8140.47) mais c'est pareils, est ce que tu consomme beaucoup de liquide de refroidissement? moi je dois en remettre régulièrement et je pense que j'ai un début de joint de culasse... c'est en faisant qu'on apprend mais là c'est peut etre un peu haut comme marche :):):) sinon je pensais à une solution de réparation sans démontage tu n'a jamais essayé ce type de produit? A+ et merci pour tes videos
Salut, j'ai pas l'impression qu'il en consomme, peut être un tout petit peu mais en tout cas il ne chauffe pas du tout et ne fume pas blanc en roulant. J'avais testé un produit pour réparer le joint de culasse, ça avait tenu 1 an environ. Mais bon, c'est pas une solution miracle à mon sens, après ça peut valoir le coup de tester quand on se sent pas de démonter un moteur. Avec plaisir pour les vidéos, et bon courage 😉 !
Bonjour, lorsque je clique sur le lien du coffret à douille pour camion je ne trouve pas le même que vous avez. Je trouve des douilles seules. Peut être qu'il n'existe plus complet ? Merci pour vos supers vidéos qui nous aident pour réparer notre 35/10.
Beau travail. Et pour la courroie de distribution quand tu vois les traces des dents de la poulie d'arbre a came c'est qu'elle est fatigué. Et j'ai une petite question ! Que pense tu des vidanges préconisé par audi toute les 30 000 km pour les 2.0 tdi 150cv. C'est du n'importe quoi n'est-ce pas ?
Merci ! Oui t'as raison pour les traces de dents 😉. BMW préconise aussi 30000 entre 2 vidanges. Quand j'arrive à 15000 je culpabilise déjà 😄. Donc non, j'irais jamais à l'échéance de l'ordi de bord.
bonjour et surtout merci pour le partage. perso je suis bloqué à ne pas trouver où mètre un tournevis au volant moteur pour desserrer l'écrou du vilo. sa manque vraiment qu'on ne vois pas l'endroit où tu le place. STP une image ou explication. merci, Martin en galère
Salut, par en dessous, je mets le tourne vis, ou n'importe quel autre morceau de ferraille costaud dans les dents du volant moteur, on les voit rapidement quand je suis sous le camion. Je glisse le tourne vis entre les dents, presque à l'horizontale, le plus à gauche possible pour qu'il vienne buter contre le carter de boite quand j'essayerais de desserrer. Bon courage.
bonjour et un très grand merci pour ta réponse. si je comprend bien on passe par le trou de la boîte et non pas par la plaque dévissage entre la boîte et le moteur. j'ai essayé une ckef choque électrique mais rien n'y fait et je bouillonne par ce que je dois redémarrer histoire de voir si le moteur tourne rond et sans bruits suspects.
@@martinjeanluc4160 Non, justement par le trou dans la boite on tombe sur la partie non denté du volant moteur donc inutile a priori. Il faut bloquer par l'ouverture qu'on a vraiment en dessous, on voit bien les dents et on peut y insérer quelque chose pour bloquer. Dans tous les cas fait plusieurs tours du moteur à la clé pour voir que ça tourne bien.
Oui, tranquillement, plus on en fait et plus on prend confiance. Si tu le sens pas faut pas se lancer, mais faut faire des erreurs pour apprendre. J'en fais tout le temps 😅.
Bonsoir cton jamais, je suis en plein changement de la distri sur exactement le même modèle seulement sur le mien la distri était assez détendue breff je vais à l'essentiel jai reçus le kit avec le piston du roulement tendeur quel qu'un aurai une méthode à suivre cserai vraiment cool et autre petite question en tournant pour commencer à défaire l'écrou 36 une dents à sûrement sauté ducoup les deux pouli du haut ne correspondent plus au marque que j'avais fait au préalable pensé vous que ce soit grave ???? Merci d'avance si quelqu'un me répond et vraiment super d'avoir fait cette vidéo vraimenttt utile merci beaucoup.... Et du coup si quelqu'un aurait un tuyau pour le piston tendeur. 👍👍👍Belle soirée ou journée à vous.....
Salut, n'ayant pas changé cette pièce je ne sais pas exactement comment ça se passe. Je pense que ce n'est pas compliqué et qu'il faille juste faire attention à ne pas perdre le ressort, donc le laisser partir dans un chiffon par exemple. Pour ton décalage, tu n'aura qu'à aligner tout les repères de calage sur les poulies puis faire tourner le moteur plusieurs tours pour t'assurer que ça tourne bien. Allez, bon courage, ça va le faire 😉.
@@FabB rhoooo merci pour ta réponse fait plezzz j'ai eu des sueur froide mon problème vien du fait du blocage du volants moteur pour le fameux écrou de 36 j'ai tenté de suivre les conseils d'un mécano pas loin d'où je suis qui me disai de passer la 1er le moteur serai bloquée..... Faut ça ne marche pas ça m'a décalé tous mes repaire cause la courroie à sauter quelque cran.... Lesson donc ducoup j'ai compris vais investir dans une clé à pipe de 36 car clée à molette pas l'idéal et un gros tournevis pour bloquer par derrière après j'ai observer ta vidéo la technique de mettre une calle (une clée) sur le téton de poulie du villebrequin je vais tenter et rajouterai en commentaire l'expérience si ça peu servir à d'autre merci encore belle journée à vouss, 👍😊😊😊
Bonjour, C'est un génération 1 phase 2 fr.wikipedia.org/wiki/Iveco_Daily#:~:text=L%C2%B4IVECO%20Daily%20est,plus%20puissant%20de%20sa%20cat%C3%A9gorie. ;)
a 18/30 vous ne montrez pas le blocage de la poulie du bas avec votre tournevis, arrive pas a trouver un endroit pour le faire,...mince j y etais presque
Salut à tous, récent propriétaire d un 35.8 de 1991, je vais m attaquer à la distribution, et je me suis aperçu que la trappe de visite du volant moteur était manquante ! Es ce que quelqu'un en aurait une svp à vendre ? Merciiiiii
dommage que tu ne regardes pas une revue technique avant de te lancer dans le tournage car ça fait pas mal d'hésitations et de suppositions tout au long de la vidéo, bon tu me diras ça a au moins le mérite de montrer des choses "à ne pas faire" à base de "peut être que ....", c'est e faisant qu'on fait...........;)
Au contraire, j'ai regardé la revue technique (trop peu d'explications pour un novice), j'ai cherché des vidéos, des tutos photos, c'est pas suffisant, donc j'y suis allé, comme souvent en mode reportage découverte 😅.
Bonjour tout le monde Est ce que quelqu'un aurais une rta du iveco daily 3508 année 1996 Surtout l'électricité. Je galaire avec pas mal de soucis électrique Jauge à essence Compte tour minute Jauge température moteur Compteur vitesse Merci d'avance
Bonjour arrêter de faire n'importe quoi chacun son métier faut pas induire les gens dans des erreurs comme vous faites car le risque est très gros (casse moteur)
Bonjour, je ne vais certainement pas m'arrêter, mais puisque c'est votre métier, dites nous ce que j'ai fait de grave ? Car 4 ans plus tard il tourne toujours.
