Como CAMBIAR el FILTRO del HABITÁCULO o CABINA | VW Suran/Fox 

Gracias por ver y comentar!!!! La idea del canal es en parte esa, compartir lo que yo se, mostrarles un camino para que se animen y de paso, aprendo yo también cosas que no se. Gracias por bancar el canal!

@@andrespalacioscross 😘😘😘🥰🥰🥰🥰😍😍😍

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Gracias por ver y comentar!!! Esa es la idea, que de a poco, con lo que cada uno se sienta cómodo, se empiecen a animar, así empezamos todos!

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Gracias por verte y comentar! Tengo pendiente grabar un video de preparativos pre vacaciones. Pero para un viaje de apenas 150km yo revisaría que el auxilio está debidamente inflado y que las luces bajas estén Ok si es que salís a la ruta.

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Gracias por ver y comentar! Si, efectivamente lo cambié el año pasado. Pedí específicamente en el lubricentro que no lo cambiaran así podía hacer el video. Está bueno repetir contenido porque si bien tenemos público compartido, la realidad es que cada uno también mantiene parte de su público. De esta forma todos se enteran del mismo tema que es importante, como todo mantenimiento preventivo.

❤

Gracias a vos por ver y comentar!

De nada

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Gracias por suscribirte, ver y comentar!!!! Que bueno que te haya sido de utilidad el video y que te unas a esta comunidad. Quedo a la espera de las novedades sobre como te fué. Abrazo

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Perdón, sería Andres; me comí la mayúscula

No pasa nada 😉

@@andrespalacioscross y el tilde también

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Gracias por la mano. . Abrazo grande

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Gracias por ver y comentar! Me alegro que te haya servido el video. Si, como siempre digo, cuando sea necesario cambiarlo, haré video. Al ser mi auto de uso diario, solo desarmo lo que necesita ser reparado o cambiado, pero si, está en la lista de videos pendientes.

Gracias por ver y comentar! El filtro de cabina o habitáculo es mucho mas importante de lo que normalmente creemos, porque hace a la calidad del aire que respiramos dentro del auto. Que bueno que haya mejorado, puede que reemplazándolo mejore aún mas, pero igual no dejes de hacer revisar el equipo de aire.

Muchas gracias por ver y comentar!!! Me alegro mucho que te sean de utilidad, de hecho esa es la idea, poder devolver un poco lo que yo aprendí sobre este auto y de paso mostrar mi proyecto, las modificaciones que le vaya haciendo! Así que si te resultó entretenido el canal, no dejes de suscribirte que me das una mano tremenda a que el canal crezca, se haga mas conocido y así poder generar mas y mejores videos.

Me identifico, hace 3 días adquirí mí primer Suran, una 2007, chiche pero le falta un cariño, que le voy a dar porque me enamoré del primer momento que la vi!!!a disfrutar de tan noble auto!!!

Gracias por ver y comentar!

Ese de momento lo veo algo complicado, porque no tengo lugar donde hacerlo, pero llegado el momento dalo por hecho.

😁👍👍👍 segundo la petición. Hoy me dí cuenta que hasta lo que parece obvio viene bien en vídeos. Dudaba si en mi coche había una tapa para varilla nivel aceite y otro tapón para relleno y no encontré ningún video de cambio de aceite mostrando el evidente rellenado tras el vaciado 😁 en mi renault dacia duster año 2013 se rellena por el único tapón con varilla.

Gracias por ver y comentar! Me alegro mucho que te haya sido de utilidad el video. Abrazo!

Gracias por ver y comentar! Si no lo cambias hace tiempo seguro que está faltando pero más vale tarde que nunca. Bien ahí por tomar la iniciativa de hacerlo.

Gracias por ver y comentar! Lo primero sería revisar el plan de mantenimiento indicado por VW para tu auto en particular. Es un librito finito que viene junto al manual. Ahí están indicados los intervalos de servicios. En mi caso (tengo una 2011) VW indica: - Correas + tensores y/o rodillos: 90.000 km o 4 años, lo que ocurra primero, en tu caso al ser motor 16v la bomba de agua NO se cambia junto a la distribución. - Bujías: 60.000 km o 4 años, lo que ocurra primero - Filtro de nafta: 30.000 km - Líquido de freno: 90.000 km o 2 años, lo que ocurra primero. - Aceite: si es semi sintético cada 10.000 km o un año, lo que ocurra primero y si es sintético cada 15.000 km o 1 año, lo que ocurra primero. Junto a esto se reemplaza el filtro de aceite y el filtro de aire y también el de habitáculo o cabina. En principio estos son los puntos mas importantes que se deben tener en cuenta.

Gracias por ver y comentar! Me alegro que te haya servido el video.

Y como..me dijeron q debía llevarlo a hacer un escaneo.. luego de ver tu vídeo..busque el filtro..lo limpie..y comenzó a congelar..un alegrón.mil Gracias y repito !!genio!!

Que bueno que pudiste solucionarlo. Para mí ese filtro es vital porque hace a la calidad del aire que respiramos.

Muchas gracias por suscribirte, ver y comentar! Si, es realmente incómodo, aunque no es de lo mas incómodo que tuve que realizar en el auto. Quizás teniendo un elevador, con el auto a la altura de la cintura, se labure mas cómodo, pero mientras tanto, nos la arreglamos con lo que hay. La idea también es un poco esa... hacerlo como cualquiera de nosotros lo tendría que hacer en condiciones normales.

Más incómodo me resulta cambiar la luz del lado de la batería 🤦🏼‍♀️eso sí es a tientas! 😁

@@angelicamaresca2391 Para eso hay un truco... sacás la tuerca que sostiene físicamente la batería y con cuidado la corrés un poco mas para atrás, sin necesidad de desconectarla eléctricamente. Con un par de centímetros ya tenés lugar para maniobrar mejor.

@@andrespalacioscross Se merece video ilustrativo el cambio de foco delantero lado conductor! Gracias Andrés

@@MrRegerman Anotado, cuando tenga que cambiar la lámpara, sale video!

Gracias por ver y comentar! Que buen hallazgo, es un golazo, debe tener olor a nuevo aún.

si podes llevala a un lugar a que chequeen si los km son reales con un scanner, hoy es facil cambiarle el kilometraje a algunos Vw. Puede ser que sean km reales pero te lo comento para que sepas que algunos se dedican a bajar el kilometraje y venderlos asi, la forma de comprobarlo es scanneando

Esa es buena opción!

Muchas gracias por ver y comentar! Es sencillo, pero incómodo, pero se puede. Viste la de tierra que salió??? Y eso que el auto tuvo muy poco uso con esto de la pandemia.

@@andrespalacioscross see me sorprendio cuanto salio. Slds!

Tremendo para el poco uso que tuvo.

Muchas gracias por ver y comentar! Tanto mi Suran anterior como esta lo tenían en el mismo lugar, por lo que podría decirte que todas lo tienen ahí, pero no lo podría asegurar porque no tuve oportunidad de chusmear muchas mas.

Gracias por ver y comentar! Calculo que te referis al telemando de la llave. Hay 3 tipos de telemando y cada uno se desarma diferente. Lo primero es identificar tu tipo. En RU-vid hay varios videos de como hacerlo, en mí caso hasta ahora viene aguantando la pila así que no hice video de como cambiarla. Pero te puedo decir que mí modelo tiene un tornillo detrás del logo de VW que si no lo saco no puedo abrir la carcaza de la llave.

Gracias por ver y comentar! Mi Cross no tiene quemacocos así que no tengo tutorial propio pero si me escribís a alguna de las redes sociales de La Cross (Instagram o Facebook) te paso el link de dos videos que vi en internet donde explican como acceder a ellos. Acá no puedo pegar enlaces.

Gracias por ver y comentar!

Gracias por ver y comentar!!! Gracias por los halagos pero no es para tanto, todo lo que se lo aprendí en Suran Club, leyendo, investigando y guardando info así que todos lo podemos aprender. Video no tengo pero en la página de Facebook de La Cross (facebook.com/lacross2011) tengo una organización mostrando como cambié la mía. No sé si querés cambiar solo el mástil o toda la antena. El mail va a rosca, y la base de la antena también pero hay que sacarla desde adentro, bajando el tapizado del techo. De esto último si tengo video de cuando cambié el interior de mí Suran por el negro de una track.

Muchas gracias por ver y comentar! Las primeras Suran, allá por el 2006 al 2008, debajo del asiento del acompañante, venía una base donde sujetar el soporte del matefuegos. Ya en el 2009 no lo trajeron mas. En mi caso, hice fabricar con un amigo, un soporte a medida para alojar el matafuego, justo lo muestro en el último video que subí ayer. Fotos de ese soporte podés encontrar en la página de facebook de La Cross. Según la ley de tránsito, el matafuegos debe estar dentro del habitáculo, fijo a la carrocería y al alcance del conductor. En función de eso, podrías ubicarlo donde te quede mas cómodo.

Gracias por ver y comentar! Todos esos temas están en la lista de cosas que quiero incluir en La Cross y por lo tanto en el canal, pero como en cada video, la idea es mostrarlo y no simplemente contarlo, motivo por el cual cada uno de esos temas va a llegar cuando pueda hacer dicha modificación en el auto. La de los frenos traseros, la tengo pendiente, tengo las cosas compradas, solo me falta el tiempo para hacerlo pero paciencia que viene.

Gracias por verte y comentar! Cualquiera que cumpla las norma VW 502.00 va bien. En cuanto a marca, fíjate que conseguís hoy en día porque están faltando muchos aceites importados. Yo puntualmente uso Motul pero por lo que me dijeron está en falta, veremos cuando me toque el cambio que pasa.

Gracias por ver y comentar! Al abrir la tapa y sacar el filtro de cabina, por el hueco ese tiro un poco de Lysoform o algún otro desinfectante y cierro la tapa nuevamente (sin tornillo) Ahí prendo el forzador de aire un rato, luego abro la tapa y dejo ventilar. Después de un rato pongo el filtro nuevo y cierro todo correctamente.

Gracias por ver y comentar! Mañana sale in video donde menciono ese problema. Podrían ser varias cosas, entre ellas el burro de arranque que necesita una reparación o cambio, pero no es la única razón, pudiendo ser un problema de masa por ejemplo.

Impecable como siempre Jorge!

Gracias por ver y comentar! El burlete tiene dos partes, una de ellas es un cilindro de goma que es lo que entra en contacto con la puerta y amortigua y la otra parte es una U que tiene un alma de chapa que es lo que encastra en la pestaña de la carrocería. Si el burlete está sano, fíjate de "cerrar" o apretar un poco la U a ver si se sostiene. Si no hay caso vas a tener que cambiarlos. Por mercado libre se consiguen. En lo que respecta a la perilla de regulación de los espejos, ya sea Manuel o electrónico estoy seguro que se consigue. Consulta en una casa de repuestos grande. También podes buscar en mercado libre.

Gracias por ver y comentar! Si los inspección visual no nuestra nada fuera de lugar lo primero que se me ocurre pensar es en un problema con el compresor, ya sea interno o en el acople, pero hasta ahí llegan mis conocimientos. Nunca desarme tan en profundidad realmente. Leyendo no poder ser de más ayuda en esta oportunidad.

Muchas gracias por ver y comentar!!! No, no vino con la Suran, ninguna Suran trajo apoya brazos de fábrica. En mi caso es una adaptación que surgió provisoria y una cosa u otra hizo que nunca lo termine. Esta adaptación es cómoda pero no es práctica. El apoya brazos no es rebatible, yo lo adapté para que lo sea, pero esto hace que se abra cuando está levantado. Hay modelos mejores, que incluso ya se venden con bases para Suran. En el facebook de Suran Club hay varias publicaciones con las instalaciones de estos modelos.

@@andrespalacioscross ah yo le quiero poner también un apoya brazo, pero no me animo a instalar y no conozco a alguien para q lo instale, vos haces ese laburo?

@@emanuelparedes5731 Es muy sencillo, los modelos que vienen para Suran son muy fáciles de instalar, es aflojar dos tornillos y poner el apoya brazos.

Gracias por ver y comentar! El desagote del aire está en el vano motor sobre el corta fuego debajo de los caños de agua que entran para la calefacción. Vas a ver en la alfombra un corte tipo media luna y levantando esa parte de la alfombra vas a ver un pico muy cortito. Si se tapo, con un alambre lo podes destapar.

Muchas gracias. Un genio gracias. Lo encontre

Buenísimo! Un gusto poder ayudar!

Gracias por ver y comentar! No me parece mal precio, yo porque 116 lucas hace dos fines de semana. No, de eso no tengo video. No surly hacerlo yo porque no teniendo el equipo específico es un enchastre hacer el cambio de aceite así que lo mando a hacer en el lubricentro amigo.

@@andrespalacioscross gracias hermano, estuve leyendo por ahi y parece que esta a bastante buen precio pero nada, hoy dia me parecia una locura y quería ahorrar unos pesos metiendo mano yo

En la mayoría de los lubricentros la llevo de obra está bonificada o incluida en el precio de los aceites

Hola tocayo, gracias por ver y comentar!!! Medirla realmente no la medio nunca la temperatura pero si te puedo decir que al mango, en un viaje largo en ruta termina dándome frío. No es una medición muy objetiva, lo sé pero que enfría.... Enfría!

Gracias por ver y comentar! Por lo que mencionas, posiblemente se haya pinchado el radiador de la calefacción. Para cambiarlo hay dos formas, la convencional es quitando todo el tablero y la otra forma es cortando el lateral de la caja evaporadora del lado acompañante y cambiando el radiador por ahí y luego volviendo a sellar con plástico el corte.

@@andrespalacioscross muchas gracias!! Ya veré como sigo. Después te cuento. Un abrazo

Gracias a vos por bancar el canal

Gracias por ver y comentar! Esa es la idea, mostrar que es simple, que si le ponemos ganas y paciencia todos podemos hacerlo. Me alegro que te sean de utilidad y la mejor manera de ayudarme es suscribite al canal y compartir con los que puedan llegar a necesitarlo.

Gracias por ver y comentar! No, no tengo un video aún, espero pronto poder hacerlo. Te indico mas o menos lo pasos para desarmar esa parte. Las rejillas centrales están sujetas a la pieza que rodea al estéreo. Para removerlas hay que sacar el marco entero. Primero hay que sacar el estéreo, luego las teclas o tapas ciegas (según sea el caso) que están a cada lado de la baliza y ahí van a quedar accesibles 4 tornillos T20 que sujetan todo el frente. Sacando esos tornillos, el frente queda solo sostenido por clips a presión, tirando con cuidado sale todo el conjunto. Con las rejillas laterales, es bastante mas sencillo, se empujan desde atrás (metiendo una mano por el costado del tablero y salen.

Gracias por ver y comentar!!! Voy a usar la lógica porque no desarmé nunca tan a fondo la ventilación. Asumo que cuando ponés el selector en la posición correspondiente, sale aire por las dos toberas de los costados (cerca de cada espejo) en el torpedo, pero no sale por las centrales. En ese caso puede que algo del conducto interno se haya soltado y no está canalizando el aire por ahí. Ahora si no sale por ninguna de las 4 (las dos centrales y las dos laterales) puede que se haya roto el comando selector (perilla) dado que es de plástico y se suele romper.

@@andrespalacioscross No se que le pasa. Es medio raro. Cuando coloco la perilla en la posicion de desempañador con el hombrecito, ahí si entra aire en todas las toberas.

Puede ser que algo se haya salido del lugar. Lo primero a determinar es si sale por las del costado (cerca de los espejos) y no por las centrales. Debería salir por las 4 o por ninguna de las 4.

Gracias por ver y comentar! El kit de amortiguadores de capot es un desarrollo argentino, es una empresa nacional, desconozco si en otros países existe algo similar. Podes contactarte con ellos a través de instagram a su cuenta @akpot_ok para ver si hacen envíos a México. Respecto de la manta de capot, es un repuesto original. Viene en los modelos con motor diesel de los años 2006 al 2008. El número de pieza es 5Z0863835. Quizás en una repuestera lo consigas.

Gracias por ver y comentar! No, el filtro de nafta lo cambio cuando hago el service, en el lubricentro. Los acoples del mismo requieren de una herramienta especial. Si bien se puede hacer sin ella, corrés el riesgo de romperlos y ahí toca reemplazar la cañería de nafta que viene del tanque o la que va para adelante y no es nada barata. Además siempre algo chorrea al sacarlo así que esas cosas prefiero hacerlas en el lubricentro.

Gracias por la data.@@andrespalacioscross

De nada. Abrazo

Gracias por ver y comentar! Si tu pregunta va orientada a la caja imotion, todo depende de como hayas dejado el cambio. Recordá que la imotion es una caja manual robotizada, por lo que la podés dejar en neutral para apagar el auto y en ese caso si podés remolcarlo sin problemas. No se si a eso apunta tu pregunta.

Gracias por ver y comentar! En el 99% de los casos ningún filtro es reutilizable. Este puntual es de papel, el cual queda saturado y no queda otra que descartarlo, por eso su precio es accesible. Lo que si puede pasar es que cuando lo revises no esté tan sucio entonces lo volvés a poner pero si no es el caso no queda otra que descartarlo. Hay filtros para las entradas de aire de motor que son lavables, como por ejemplo los K&N o Simota, pero no son nada baratos y una vez al año mas o menos, hay que lavarlo y aplicarle luego un aceite que le devuelve sus propiedades, pero son casos excepcionales. Como regla general, todo filtro es descartable.

Gracias por ver y comentar! El modelo de fusible que usa la Suran según Google es el fusible de tipo cuchilla ATO. Son los fusibles que traen todos los autos actuales. De acuerdo al color es el amperaje o corriente que soportan. La distribución de los fusibles puede variar entre los diferentes modelos o generaciones de Suran por lo que te recomiendo consultar el manual (si no lo tenés en el foro de Suran Club seguramente esté en digital) de tu modelo de Suran porque mí Suran 2011 muy posiblemente tenga otra distribución. Gracias a vos por bancar el canal!

Hola de nuevo. Jajajaj. Perdon te hago una pregunta. Mi suran tiene una falla en el tablero. En el medidor de nafta. Y en un momento se me apago. Y no queria arrancar. La lleve a la concesionaria donde la compre y le van a cambiar el tablero completo. A razon de esa falla se enciende el testigo del epc. Y al darle arranque en frío el coche cascabelea o cabesea unos segundo y despues regula bien. Una angustia pasamos con mi señora por ese tema.

Gracias por leer mi pregunta anterior

@@andrespalacioscross saludos desde el norte del País.

Por lo que leo, son varios problemas que se están solapando y en este escenario no tenes mucha forma de saber que es problema real y que es problema derivado de otra falla. Yo en estos casos aconsejo ir de a un problema a la vez porque si no vas a terminar cambiando cosas que quizás andan bien. En estos casos es fundamental tener un mecánico de confianza o al menos tener alguien que conozca o empiece a conocer el auto para hacerle el seguimiento paso por paso

Gracias por ver y comentar! Hasta el momento no desarme nunca la caja evaporadores pero hasta donde tengo leído hay que sacar todo el torpedo cono si fueras a cambiar el radiador de la calefacción.

Muchas gracias Andres

@@diegohernanmolina8529 de nada, un gusto poder ayudar!

Gracias por ver y comentar!!! Lo más seguro es la parte de taller de cualquier concesionario oficial, pero los costos no son aptos para cualquier bolsillo. Después haya talleres que posiblemente tengan el equipamiento necesario pero por tu zona realmente desconozco.

Gracias por ver y comentar! Lo primero que revisaría es el estado del filtro, como se ve en el video es muy fácil sacarlo. Te sorprenderías la cantidad de autos que no lo tienen y eso habilita el paso directo de todo lo que hay en suspensión al habitáculo. Si la tierra la notas saliendo de las rejillas de ventilación, casi seguro sea el filtro o la ausencia del mismo pero si es generalizado puede ser un mal sello de los burletes de las puertas entre otros varios motivos.

Gracias por ver y comentar! El epc prende por varios motivos pero por lo que vos mencionas podría estar sucio el cuerpo mariposa. Yo revisaría eso primero

@@andrespalacioscross dónde se encuentra

Abriendo el vapor, vas a ver la caja puerta filtro de aire atrás a la derecha, del costado sale una mentira o caño plástico grande que entra en una pieza color aluminio y negro, ese es el cuerpo mariposa

Gracias por ver y comentar! No conozco como viene el Voyage, de hecho creo que nunca me subí a ninguno, pero se me ocurre que tiene que estar en el mismo lugar, detrás de la guantera y el sistema ser muy similar.

Gracias por ver y comentar! Si en ocasiones funciona, es casi seguro que sea un problema de falso contacto y yo empezaría por revisar el tablero o el cableado que va hacia el, ya que si es solo el tablero lo que se apaga y no el resto de las luces (posición, iluminación de teclas, puertas, estéreo, etc) asumiría que el problema no está en la llave sino en el tablero o su cableado. Hay un par de videos en RU-vid que muestran como sacar el tablero. Hasta el momento yo no lo saqué así que no tengo eso grabado.

Gracias por ver y comentar! Cambiar la batería es muy sencillo, se necesita una llave de 10mm para desconectar los bornes de la batería y un tubo 13mm con una extensión para soltar la grampa que sujeta físicamente a la batería. Luego se saca la batería vieja, se pone la nueva y se realizan los pasos en orden inverso. Luego del cambio, habrá que ingresar el código del estéreo y posiblemente programar los límites de los vidrios. De ambas cosas tengo video en el canal.

Gracias por ver y comentar!!! Adivinando un poco los motivos posibles me inclinaría inicialmente por el filtro de cabina que además es lo más barato de reemplazar o en su defecto que el ducto de ventilación tenga algún tipo de obstrucción o que el ventilador del forzador este medio tapado. Por ahí arrancaría a revisar

Gracias por ver y comentar!!! Efectivamente, ese soporte o porta filtro la mía no lo tiene y no lo puedo conseguir como pieza ni en el concesionario oficial. Según me dijeron no se vende como repuesto.

Gracias por ver y comentar! Tenés que cambiar los faros auxiliares o las lámpara de los faros auxiliares???

Gracias por ver y comentar! En mi caso, dándole al auto un uso urbano convencional, el cambio lo hago cada 15 mil km o un año, cuando hago el service general. Si en tu caso circulás por caminos de tierra o rurales, lo cambiaría cada 6 meses o 7500 km.

@@andrespalacioscross Gracias por tu respuesta. Que refrigerante usas? el G12 de VW o concentrado lila o un lila ya diluido?

Actualmente tengo puesto G13 que es lo que puse cuando hice la distribución anterior, pero ya tengo comprado para poner G12++ (G12 plus) con la nueva distribución. En lo personal no le confío a ningún refrigerante preparado, pero bueno, cada uno es libre de poner lo que pueda en su auto. Si vas a comprar G12 original, ojo que hay dos, el G12++ es concentrado y el G12 evo es diluido, listo para poner. Si vas a poner G12++ tenés que poner como mínimo 1.5L de refrigerante y el resto agua y si vas a poner G12 evo son algo mas de 4 litros de producto.

Gracias por todo el detalle. @@andrespalacioscross

De nada, abrazo

Nunca la saqué entera y tengo la duda si sale teniendo la caja evaporadora atrás porque hasta donde se hay que sacar los tornillos y luego tiene unas trabas que la enganchan.

@@andrespalacioscross gracias amigo por responder. Hay un ruido a veces atrás en ese sector que no se que es. Para mi se ha aflojado algo de la ventilación. Por el momento volví a poner tornillos para evitar romper. Seguiré atento. Saludos

Atrás de la guantera tenés la caja evaporadora las toberas de ventilación y algún que otro cable. Quizás sea algo de eso. También está la bolsa de aire lado acompañante en caso de que tu Suran tengas Airbag.

Gracias por ver y comentar! Hasta el momento no me aventuré a hacer la distribución yo mismo, así que en esta no te puedo orientar mucho. No te podría decir si es un tema con el tensor o con la correa y la forma en que está colocada. Lamento no poder ser de mucha ayuda en este caso.

Gracias por ver y comentar! Cono poder se puede, pero realmente no se que tan eficaz será su funcionamiento después de eso. Son elementos descartables

Gracias por ver y comentar! Como poder se puede, pero no es lo aconsejable, son productos descartables cuyo costo no es muy elevado y hace a la calidad del aire que respiramos en el habitáculo.

Gracias por ver y comentar! Lo primero que habría que revisar es el circuito de la calefacción, que no tenga pérdidas, que no esté pinchado el radiador de la calefacción. Eso podría ser un síntoma. Fíjate si no tenes mojada la alfombra dónde están los pedales y del lado del acompañante.

@@andrespalacioscross hola no nada . Esta todo seco .

Podría ser alguna obstrucción en alguna manguera del circuito, que haga que no circule agua caliente por el radiador de la calefacción (detrás del torpedo). Sino que la calefacción NO está anulada desde el vano motor

Lo purgo?

El circuito de la calefacción es auto purgante, todo aire que pueda tener el circuito va a parar al tacho recuperador y al abrirlo este es liberado al ambiente.

Un poco y un poco! Desde que arrancó la pandemia uso tan poco el auto que empezó a costarle arrancar. Quizás pasa un mes sin darle cuerda, así que deje de cerrarlo con alarma en el garaje donde lo dejo. Por suerte no es una cochera comunitaria así que hay menos riesgo. Cuando salgo sí lo cierro con alarma. También fue un poco de acting para darle un condimento al video. Podía haber empezado sentado adentro. Respecto del filtro, tené en cuenta que es de papel por lo que yo no me animaría a mojarlo mucho.

Muchas gracias! Cómo siempre un grande!!

Gracias a vos por bancar siempre el canal