Fiz no meu classic 2011 isso, ele se estabilizou em 1.000 giros cm motor frio, eu já limpei tbi sensor map nenhuma entrada ar, acredito q resolveu pois antes com motor frio ele subia até 1500 giros fiz o procedimento e firmou em 1000. Vlew pela dica.
*UMA DICA, RETIRE OS CABOS DA BATERIA, JUNTE UM CABO POSITIVO E NEGATIVO, DEIXE DORMIR DE UM DIA PARA O OUTRO OU NO MÍNIMO DE 3 A 5 HORAS.. NO DIA SEGUINTE, LIGUE OS CABOS NA BATERIA E DE A PARTIDA.. VC RESERTOU O MÓDULO TODO E TUDO VOLTA PADRÃO DE FABRICA!*
Infelizmente, na maioria das vezes, e erroneamente, o atuador de marcha lenta (ou motor de passo, como preferirem) acaba sendo o "vilão" de uma marcha lenta oscilante. Sim, em uns 80% das vezes que tem esse problema, logo o atuador se torna vilão. O problema de regime da marcha lenta irregular está ligado a diversas coisas, que até muito acham que nada teriam a ver e, sim, tem ligação direta a um caso dessa irregularidade. O atuador trabalha de acordo com os sinais que o módulo recebe de vários sensores no veículo e envia para o atuador. Alguns componentes que estão ligados diretamente a problemas de marcha lenta irregular: Sensor de rotação, sonda lambda (que nada mais é o famoso sensor de oxigênio), velas, cabos de velas, sensor MAP, sensor TPS (também conhecido com sensor do corpo de borboleta, TBI), entradas falsa de ar, mangueiras de vácuo entre outros. 2:42 Se foi feito o procedimento do vídeo e o problema foi sancionado e não voltou a acontecer, legal. Agora, regulou e depois voltou a acontecer, o correto não é levar numa oficia e pedir o mecânico para analisar e ver se tem entrada de ar falsa no sistema, e sim levar num profissional sério, capacitado e mandar fazer uma leitura geral com o Scanner. Com isso é mais fácil saber de onde pode está vindo o problema e então sancionar o mesmo. Em suma, o módulo só envia a outros componentes o que ele recebe. Se ele recebe informações falas, então ele fará o mesmo, vai enviar informações faltas a outros componentes. Sucessos a todos!
Amigo muito obrigado pela informação!! No meu caso duas depois voltou e fui ver que era o canister o T estava com um furo e então estava com entrada de ar falsa
, o meu vou ter que mandar fazer Scanner. Na verdade o meu não está oscilando. Antigamente, ao dá a partida, chegava perto dos 3.000 rpm e depois estabilizava pouca coisa abaixo do "1", cerca de 900 rpm O que ocorre agora é que o marcador do tacômetro sobe perto dos 2.000 rpm e fica um tempo entre 1.000 - 1.100 rpm, aí quando o motor vai aquecendo, o ponteiro fica perto dos 500 rpm. Chutando, fica na casa de uns 600 ou 650 rpm. Há momentos que ao diminuir para a 2ª marcha, para passar num quebra-molas, o ponteiro arreia de tal maneira que se eu não der uma pisadinha no acelerador, o motor até chega a apagar (morrer). E isso também quando vou sair de primeira marcha e até na primeira ligação do dia no carro. Ou seja, tenho que acelerar levemente de acordo que vou soltando o pedal da embreagem. Não sei se no seu caso isso acontece ou sai de boa. No Siena do meu irmão, no Celta da minha prima notei que não ocorre isso, e que nem mesmo a rotação chegar a cair, desce quase nada. Então vou ter que arcar com um Scanner para ver de onde pode está acontecendo isso. Até regulei o GNV e nada, até na gasolina fica esse problema de rotação e queda da mesma nas saídas. O meu é o Corsa Sedan 1.8 Flex 2004. Abraços e sucessos em sua vida pessoal e profissional e de seus familiares om muitas bênçãos.
@@LCMSRJ cara do céu...O meu corsa 2002 está com o mesmo problema,já troquei tudo que tem de sensor,mais nada de resolver...pra falar a verdade já não sei mais o que fazer,estou quase desistindo do carro ....se vc conseguir resolver,me ajude por favor....abraços
@@ViniciusSantos-rh8rc, assim que eu tiver condições e saber o que é, aviso sim qual foi o problema para isso acontecer. No meu foi trocado atuador e sensor do TBI, pois do nada meu carro não pegava e um amigo que entende fez uns trecos doidos e falou que era o sensor da borboleta. Troquei e aproveitei e troquei o atuador. Agora ver se esse problema nosso pode está na compressão dos cilindros, até embreagem não descarto. Se eu saber o que é lhe informo e caso você resolva aí peço por gentileza que me informe também. Abraços!
Boa amigo, isso ai,caso não dê certo em uma proxma, olha a mangueira que fica em baixo da TBI a do canister ela se conecta por uma cotovelo e ele tende a rachar e dar entrada falsa de ar
Tem que fazer reforço do cabo negativo até o bloco do motor, os carros da gm tem problemas de aterramento. Depois que fizer o aterramento, é só fazer um reset no módulo. Tirando os dois cabos da bateria e ligando um no outro com pedaço de fio.
Cara que dica, o meu de manhã estava com 1500rpm, mesmo depois de esquentar não esta voltando a marcha lenta, fiz esse procedimento e ficou top, 900rpm novamente na marcha lenta. Valeu demais a dica.
Limpeza do MAP, com limpa contato ou descarbonizante também resolve o problema de aceleração avançada, ou lenta e até mesmo se estiver embolando, é simples tire o sensor MAP faça a limpeza e recoloque novamente, não adianta tentar reprogramar a lenta, com o sensor sujo, ele vai continuar sem reconhecer os valores normais da queima de combustível ok? Limpeza e problema solucionado rápido e eficiente blz?👍🏻
O meu carro e um corsa Classic Ano 2007 ele quando esquenta o motor ele começa a morrer ou quando para no semáforo não sei o que eh só quando esquenta o motor
Ainda não fiz o teste, mas alguém já passou por algo semelhante ao meu? Meu caso é diferente. Ao ligar o carro o RPM fica próximo aos 2.000. E, Ao andar, quando reduzo para passar no quebra-mola, ao acionar a embreagem o RPM sobe rápido (no meu caso não perco, mas ganho rotação). Troquei recentemente o TBI e o Atuador está limpo. Alguem já teve um problema parecido? Ah, meu carro é um Picanto 2007.
No caso do meu era o cabo do sensor de rotação da polia fônica que estava torcido. Depois disso nunca mais deu esse problema. Já fazem 3 anos que resolvi esse B.O.
Mano então, depende do que tem no carro, se vc tirar os polos e esperar umas 4 horas ele volta ao normal também no meu eu descobri que era entrada falsa de ar e por isso ele ficava acelerado!
@@yanribas2154 o meu quando gira meia chave o ponteiro do rpm fica doido subindo e descendo quando saiu com o carro ele fica dando encabeçadas,enguiando. Fiz esse procedimento ontem e parou. Hj ao sair ele tornou fazer de novo.
Veja se tem mangueiras furadas da entrada de ar (entrada de ar falsa) e hidrovacuo ( àquela que amacia o freio de pé) dai faz o reset no módulo tirando os dois cabos da bateria e unindo eles com fio, chaves etc.
O meu classic ta com a aceleração auta é ñ consigo voltar ao normal, ja fiz a limpeza nos sensores e conferir as mangueira, mas continua a aceleração auta, o que fazer meu irmão, ñ queria levar a um mecânico pq eles cobram um absurdo....
Fala meu amigo, então olha a mangueira do canister, se a sua TBI for a Cabo, na parte de baixo tem uma mangueira que pode estar com entrada falsa de ar
Ele ficou lento pois foi feita a limpeza dos ajustes do mapa, é somente você andar novamente como andava ou da umas puxadas de vez enquanto que ele vai costumizando automático e fica com a injeção mais rápida, como se fosse um amaciamento
