Mi estimado perfecta explicación una pregunta estoy preparando una bajaj pulsar 180cc le estoy poniendo un pistón de 73mm y lo estoy adaptando a un chasis de la Yamaha DT 185 que transmisión me recomiendo es para correr hacer tipo moto velocidad similar a la GP
Buenas seria una respuesta muy amplia, porque hay muchisimos factores, pero estimo que algo asi no va a superar los 25 cv, asi que busca una relacion que no supere los 160kmh
Hola..primero los quiero felicitar por toda la info..y la exelente explicación!! Y quiero preguntarte relación y que cubierta le puedo poner a una ns 160..2022? Que me recomiendan? Un saludo cordial..
buenas 16-43 es la medida que vendemos para la 200 ns, alarga un poco mas y baja las rpm, es ideal para alguna mejora de performance o para ir solo, si sos de ir acompañado 15-43 es igual a lo original y ganas en aceleracion por ser 428
Hola qué tal, mi ns tiene un paulucci stage 3, filtro y pienso hacerle la tapa con ustedes o directamente ponerle el kit duke (tapa y cilindro) pero mantenerla a carburador. Que transmisión me recomiendan para colocarla ahora y que me sirva a futuro cuando le haga el cambio de tapa y demás? 16\43?
Le tengo kit racing a mi ns 200 original usa 520 14-39 Ahora 428 16-45 queda standar 17-45 cuesta mucho llegar a 10mil 15-45 actual bastante fuerza y la sexta parece quinta llega al corte bien Y para un pique de 200 metros q es lo que busco pienso en un 14-45 ideas son bienvenidas
nada q ver pero... para una ax 100 que transmision y paso recomendas? hay corona de aluminio para esta moto? tiene tapa trabajada..escape..cdi de competicion..bobina...bujia etc
Buenísima info, tenía una consulta también, mi ns se siente que tiene el embrague un poco gastado pero no patina nunca, nada más está medio pesado si haces powershifting o mismo la querés sacar fuerte, eso afectará algo en velocidad final? Porque la siento más chancha en fondo
Para cualquier moto, probar siempre con 2 dientes menos de corona. O en tu caso un piñon de un diente mas, es mas agresivo, pero es mas barato para tener un margen de prueba
Me olvidé la parte de explicar las vueltas por GPS, pone un GPS de confianza, ponela en tercera y dale de 0 a fondo , que corte el cambio y quedé cortando unos segundos, frena la moto y toma nota del valor, con regla de tres simples, usa el gearing Commander y anda ajustando las rpm hasta que el valor sea igual a tu velocidad de GPS en tercera. De esa forma podes saber las rpm reales de tu motor.
@@mcfly8680 muy similar, lo bueno de usar 15-43 es que se usan una corona de numero primo, lo cual perdura mas, además de tener mayor cantidad de dientes ante el desgaste.
una culsulta mi ns es 2022 pero en la bujia lateral izquierda en la cuerda eh visto aceite y en algunos videos donde hacen cambio de bujias tambien les salia asi es normal o que opinan?
@@performancestarkel tema es cuando el usuario gana peso en mi caso masa muscular porq voy al gym, antes andaba en los casi 80 kg y ahora estoy casi en 100 kg, la moto 💀
Hice la prueba llevándola al corte en cada marcha y midiendo velocidad con gps, según la pagina los valores que mas concuerdan para mi duke 250 es que esta cortando entre 10200 a 10300 rpm reales basándose en la pagina que muestra el video.
tengo una Duke 250 y en la página que nos mostraste puse un 15-46 y dice la velocidad final 157 la cual a mi en GPS llega a 136 a duras penas , tengo cadena reforzada 520 , cuál me recomiendas ?
revisa las rpm, si no ajustas bien no sirve el calculo. Si esta original te recomiendo una corona de un diente mas grande 14-47 y una repro en lo posible
como la quiero para viajar me sirve la 15/39 pero me quedaría sin potencia fácil por q voy cargado, q seria lo mas recomendable, filtro y escape o me aria falta ya tocar el motor para conseguir una potencia útil para viajar?
Es correcto lo que indicas, para viajar mas que 14-37 no pondria, el filtro te puede servir, el escape no te va a dar mas torque, al contrario, te da mas potencia en alta que no la necesitas para viajar. Lo ideal es aumentar la cilindrada.
Hola 👋 tengo motor corven 250cc. Turr.(qué poner un pistón forjado 300cc. De honda No es para correr. Es para pasar,los camiones 🇧🇷 Brasileros .una sugerencia. Please)gracias
@@mcfly8680 buenas, neumatico finos y chicos, por ejemplo si tu moto es 130/70, un 120/70 es mejor para aceleracion, ya que la circunferencia es mas chica, y mientras mas chica mas vueltas da, por ende acorta la transmision en el mismo tiempo de giro
@@performancestarktengo entendido que en este caso el 70 sería la circunferencia del neumático, por lo tanto ambos neumáticos de tu ejemplo giran la misma distancia o no? Si estoy mal me corriges
