piensen una situacion!! mientras mas limas hacia arriba menos relacion de comprecion real tenes porque estas achicando la camara de compresion!!! Tiene mas rendimiento si dejas esos mismos grados de escapes, pero ensanchas la lumbrera de manera que los gases puedan salir mas rapido. De ese modo vas a aumentar las RPM con un buen torque. En cuanto a las lumbreras de admicion, si debes aumentar los grados, a demas de ensancharlas, hay que darle el mayor area que se pueda de admicion. Saludos
Hola gente amantes de los ciclos no se con cuántos grados anda la Zane pero el Garelli empieza a andar con 185 grados de escape y 140 de transferencia y admisión. Y va muy bien con esos grados . Saludos y un abrazo.
Capooo pensar q hace 25 años atras no sabia todo esto..lo hacia a ojo..sin saber..si me abre pasado de lima...gracias por este video voy a estar mirando los demas abrazo
Saludos desde México mi nombre es Jesús muy bueno tu vídeo bien explicado pregunta que tanto se puede limar el cilindro de una Rxz 135 tengo una con un carburador keijyn de 28 mm Escape calculado tapa de cilindro rebajada 1mm de antemano muchas grasias
Que me recomendas para un banshee 350 con escapes pro circuit flaper vforce 3 de carbono filtro de aire placa de avanze en +4 grados y pistones wiseco 65.25mm(lo hace 361cc al motor mio) Gracias
Pero yo digo que debe existir una formula que de acuerdo a los cc que tenga o si modifico el pisto, un ejemplo viene con un piston 50mm y yo lo rimo lo llevo a 55mm debe existir una formula de yo poder calcular cuanto grade debo darle de acuerdo al pistón que tengo ahora
todo muy bien explicado felicitaciones por el video pero como saber cuantos milimetros limar hacia arriba en le escape y lo mismo para la entrada de combustible , porque no se le puede dar a ojo a tanto porque si !! como hacer para no pasarce , gracias es una gran duda que teiene muchos pero no se explica el porque de tal medida
Buen dia. En estos días voy a estar haciendo un video explicando esto que me estas preguntando. Gracias por seguirme y no olvides DARLE LIKE que es gratis. 💪👍👌
Hola como va? en el zanella sol 70cc. standard sin ninguna modificacion 165 grados de escape y 113 de admision puede ser esas medidas? , te pregunto esto porque al bajar el piston le faltaria 1mm mas para que abra por completo el escape y la admision , esta con carrera original 38.8. son verdaderas estas medidas standard o deberia agregar una junta mas abajo?
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Hola, muy buen video, que puntos tenes que tener en cuanta cuando vas a limar? , me comentaron que tenes que seguir como una bajadita, y vi en otro video tuyo que tiene gastado como a los costados como unas alitas,
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hola como estas , te queria hacer una consulta mas que nada para guía tengo un ciclo zanela 50 origuinal y quería empezar a experimentar con el ya vi bien el tema de como medir los grados de escape y transfer y tambien de como sacar la relacion de comprecion lo que tengo duda es como para arrancar a limarlo un poco no me decido cuantos grados darle a escape y a los tranfer yo lo que queria lograr es una buena salida y aceleracion y tambien tenia una duda sobre la forma de la lumbrera de escape yo se que no hay una formula exacta pero queria algun parametro como para tener de guia y despues ir probando. son muy buenos tus videos y la forma de explicar que tenes
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Hola chabon el video una maza...mi pregunta seria como llegas a decir quiero 170 y quiero 130...osea tiene que haber una relacion entre carga y escape...o es a gusto y con una tolerancia maxima de cada medida alcanza...
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porque das esos grados de escape y admision de mas? como sabes que grados son los ideales? lo de calcular los grados y medir lo sabia, pero no se que cantidad de grados de mas hay que ganarle y si mas o menos todos los cilindros son parecidos o depende de la carrera de biela o diametro de piston, gracias!!!!!
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mire que usted esta estudiando para esto de motos .para que aprenda es muy importante yo mantengo biendo esto casi todos los dias y x eso se lo que se tambien
Muy buen video . Mi consulta es como te basas en esos grados? Osea porque ya los probastes o hay un cálculo para saber q esos grados te van a dar resultados?
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No. Los grados son los mismos para cualquier cc. Ya sea 50 o 200. Solo los varía el uso que le vayas a dar y que tipo de transmisión primaria tenga, ya sea a variador, centrifuga, cajero o directo
che, estoy estudiando tornería y planeo encamisar el cilindro de mi bicimoto y quiero mejorar el rendimiento para que tire mas, los valores que estas dando son balidos para un motor 48 cc encamisado de bicimoto???
Amigo la Garelli anda con 180 grados de escape y 135 de tranfer y si es flapero igual 135 y abrimos bien para los costado al escape y ha muy bien yo tengo 7 ciclos de los cuales 5 son Garelli y una Juki y una Yamaha Razz. Y ana de las Garelli es de Carrera .
puedes añadirle 1 o 2 ranuras para anillos al piston y hacerle una zanja al piston de 0.8mm de ancho y 0.02 - 0.03mm de profundidad en la parte baja del piston... eso ayuda a que el piston tenga mas compresion (con los extra anillos) y la zanja ayuda en la expasion del piston en caliente evitando roce.
@@vintagechevygarage3590 te hago una consulta para un motor con válvula rotativa cuanto más o menos se puede recortar la válvula tenés idea? Quiero mejorar un poco una yb80
saludos tengo un problema similar cn un ax 100 en neutral acelera bn sube rapido de rpm pero cuando aplico tira un corte y se queda como haciendo xplociones cabe destacar que lime un poco el cilindro peo tome mal las medidas al final dio 190 grados de escape solo agrande esa salida sera por eso?
@@GuidoRotela grax x responder hermano soy de venezuela y ahora mas q nunca necesito la moto activa algun consejo sujerencias uso la moto por caso de emergencia mientras mas rapida mejor
@@baryleonardomontecevalenzu4943 le podes más grados pero ya vas a tener que modificar otras cosas y vas a comentar a tener problemas de alta temperatura.
nunca mostraste como se lima un cilindro, nunca mostraste como direccionar transfers para intermedia y para alta, y estaria bueno que tires algun secreto de tu librito
Perdona pero discrepo contigo. Así no se miden los grados y añadiendo la mitad de los grados? Donde se ha visto eso. Ese cilindro si tenía 135 y le has añadido 17.5 tienes 152.5 grados de escape... y si no pon el piston donde abre el escape y que gire en su sentido de giro con el piston bajando a PMI y que vuelva a subir a tapar el escape. Eso son los grados reales. Veras como te dice 152.5
Hermano saludos desde México está bien porque ganas 17.5 de subida y 17.5 de bajada del pistón en total 35 grados si los sumas con los 135 grados de agencia te dan 170 grados más bien la duda es la perdida de compresión porque es mucho lo que lima
Benpower46 estoy de acuerdo con vos, está equivocado este pibe del video.los grados de permanencia se miden desde que una lumbrera se empieza a abrir hasta que se sé vuelve a cerrar, esos grados que giró el cigüeñal son los que corresponden con la medición
@@guillermocorriente9908 coincido con Guillermo, si tenés 135 grados de escape, para llegar a 170 tenés q limar en 152.5. y con respecto a la transferencia es mejor primero llevarlo a 120 con juntas. O sino con un torno dentista. Es muy delicado tocar los transfers