Como o Brasil destruiu suas ferrovias - e por que isso não deve ser superado tão cedo 

Completamente errada toda a perspectiva histórica. Porto Alegre, por exemplo, até o início da ditadura militar tinha uma rede de Bondes que era de dar inveja a qualquer cidade europeia. Um dos prefeitos nomeados pelo governo militar da época ganhou dos proprietários de linhas de Ônibus um apartamento de luxo, para simplesmente eliminar todos os Bondes, a imprensa (Zero Hora e Correio do Povo) fizeram campanha contra o atraso que eram os bondes e priorizaram o transporte individual ganhando as administrações públicas dinheiro das montadoras, pois o transporte via ferroviária era público e devido a isso as tarifas não subiam e não havia expansão nem renovação da malha ferroviária, foi simplesmente uma opção pelo transporte privado.

Você nunca vai ver, nem saneamento básico tem.

Se colocar nas mãos da China em 6 anos eles constroem uma malha ferroviária cortando os quatro cantos do país, o problema vai ser pagar depois, isso ficaria na casa dos trilhões... Chineses são feras em infraestrutura mas se tu não pagar eles ficam com a obra.

​@@caiquebarcellosnão diga isso

uma pena, nunca vai acontecer. Meus avós viajaram de trem em SP, havia um trem de Campinas até Brasília!

@@moai1057 tu acha mesmo que os governates vão fazer? eles preferem roubar o dinheiro.

Essa reportagem tá muito errada.

​@@hoorobg voce tá errado.

@@luanahi837 😂😹 Dw falou do presidente Washington Luiz e JK, mas Getúlio Vargas 🤐🤫

Transporte de caminhão além de demorado, tem bastante acidentes de trânsito e roubo de cargas.

@@hoorobg trem é desenvolvimento. Brasil, pelo tamanho, o jeito é que é errado na materia, simples.

A historia nao e bem assim com os trens na Italia. Nem mesmo na Alemanha.

​@@LuisB Não é assim como? Se vc entendeu que eu quiser dizer que todas as cidades de mil habitantes são ligadas, isso não faz sentido, seria praticamente impossível, já que são milhares de vilarejos minúsculos, muitos isolados nas montanhas. Mas encontrei o dado: 94% das cidades italianas com mais de 60 mil habitantes são interligadas pela malha ferroviária. Os trens regionais vão parando nas cidades menores, então é comum poder viajar de trem até para vilarejos.

Prof. Silva, também sou professortambém sou a favor de mobilidade por meio de transporte ferroviario, que ja usufrui quando mais jovem, onde se consegue gerar riqueza e desenvolvimento economico desde seculo passado até este novo seculo, e a italia investiu neste modal, enquanto por aquilo criamos feudos e lobbys favorecendo monopolios e grupos de interesse do governo e de empresários de construção e de outros setores, ao inves de politicas públicas de Estado. essa a diferença do crescimento economico e social da italia, enquanto o Brasil , perdeu o bonde da historia, e estamos assistindo a falência até do Rodoviario e continuaremos eternamente na mesma m. de sempre. esse sonho nunca vai se realizar.

Meu avô é de uma cidade que hoje tem 3000 habitantes no interior de Pernambuco. Lá e todas as cidades vizinhas têm suas estações de trem, claro, abandonadas. Essa já foi nossa realidade e jogamos tudo no lixo. Nos anos 90 ele comprou a estação e montou uma biblioteca. Pelo menos aproveitou o prédio.

Exato ! O trem te permite uma qualidade de vida melhor ! As cidades do interior crescem em conjunto com a capital

os governos querem o povo pagando gasolina cara e pedágios nas rodovias, trens iriam tirar muita gente das rodovias e estradas, iria arrecadar menos.

É triste ver um prédio histórico tão bonito abandonado daquele jeito.

Pensar que a última vez que eu viajei de trem de um estado para outro foi na década de 70, quando eu fui de ônibus para Minas e voltei de trem, o ponto final foi nessa estação Barão de Mauá . Hoje eu passo e vejo esse lindo terminal ferroviário entregue as moscas . Ao longo da história foram destruindo tudo no que se refere as malhas ferroviárias, infelizmente chegamos a esse ponto que hoje estamos!!

@@paulocesarmoraes3623 Está tudo na mão da iniciativa na privada.

Exato. Hoje poderia ser um terminal turistico, para a região serrana do Rio, região do Lagos, Minas Gerais. Seria mais barato reativar essas linhas se comparar com algumas obras faraônicas inúteis que vários governos já fizeram.

Errado, a reportagem da dw 😡 tá TUDO errado.

​@@hoorobg onde q tá errado, sabichão?

@@ednago5016 Getúlio Vargas foi que destruiu as ferrovias!!! Começou com desapropriação e confisco das linhas de trem.🚆 Os investidores dessas linhas pararam de investir no Brasil 🇧🇷 e o governo federal criou um imposto na gasolina ⛽ para subsidiar os trens.

​​@@ednago5016 esse jornal é dono da verdade ágora?

Corrupção desde o descobrimento...

Não só isso. O principal é o transporte de carga.

O Brasil teria *vandalizado*

Se conversar com as pessoas mais antigas, sabiam sim. Até o início da década de 90, na época da RFFSA era comum ter trens de passageiros em várias regiões do país. Mas a primeira coisa que as empresas privadas que assumiram a concessão foi acabar com os trens de passageiros.

Uma pena, o brasileiro nao sabe o que e ordem e progresso

Eu viajei de trem SP, BH , RJ peguei no RJ e fui para BH era muito bom , meu falecido pai tbm era maquinista de trem

Se pensarmos a longo prazo, roubam nossos pensamentos.

Na parte em que você diz que não pensamos eu concordo. 😂

Para muitos brasileiros, o governo tem que se ocupar em leis que proiba casamento gay.

é um bom resumo do o pq o pais é tão atrasado

Preferência temporal alta! O brasileiro e em especial o político brasileiro não pensa em futuro!

rapaz, todo brasileiro que teve alguma memoria de um governo serio ja morreu, a Republica esperou todos que tinham alguma lembrança do passado para só ai fazer o plebiscito de 1993.

@@LeonardoTL foi em 1992

@@Roberto-wt6gt pesquisa direito, ta no google

@@LeonardoTL Eu votei. Lembro de ter sido em 1992. Mas ok

@@Roberto-wt6gt pesquisa ai

Quantas mentiras FakeNews Brasil tem a 9ª malha ferroviaria do planeta com mais de 31 mil quilômetros que integra as 5 regiões do Brasil para o escoamento do agro, minerais, zona franca, extrativismo vegatal, para o Brasil e até os portos brasileiros para o mundo, o Brasil tem a 5ª maior malha metroviaria do mundo com 9 cidades servidas, o Brasil é o 4ª país com mais cidedes com Metrôs, Monotrilho, Aeromóvel, Bondes, Monotrilho de São Paulo, aeromóvel de Porto Alegre e Guarulhos (futuro) Bonde do Rio, Bonde de Santos, VLT do Rio, VLT de Salvador, VLT Santos/São Vicente, VLT Maceió, VLT João Pessoa/Santa Rita, VLT Crato/Juazeiro do Norte, VLT Sobral/Fortaleza, várias linhas de Trens Urbanos e Metropolitanos: São Paulo atende 23 cidades, Pindamonhogaba/Campos do Jordão, metropolitano do Rio de Janeiro atende 12 cidades, de Natal atende 4 cidades, de João Pessoa atende 4 cidades, de Maceió atende 3 cidades, de Porto Alegre atende a 6 cidades, do Recife atende 4 cidades, de Salvador 8 cidades, mais 28 Rotas de Trens de passageiros no Brasil: trem do vinho 3 cidades gaúchas, trens da serras gaúchas várias cidades, trem Rio Negrinho a Rio Natal 2 cidades catarinenses, trem Curitiba/Morretes 2 cidades, trem Capixaba 4 cidades, trem Vitória/ BH dezenas de cidades, trem cidades históricas de minas, São João del Rey/Tiradentes, Ouro Preto/Mariana várias cidades, trem Carajás Pará/Maranhão atende dezenas de cidades, trem Campinas Grande/João Pessoa várias cidades e várias outras rotas de trem de passageiros que o próprio brasileiro desconhece e acha que não EXITE TRENS DE PASSAGEIROS NO BRASIL, incrível como a mídia Desinforma a população brasileira, no MITO que não EXITE TRENS DE PASSAGEIROS E CARGAS NO BRASIL, há até o projeto da linha de Trem de Alta Velocidade entre as cidades do Rio-São Paulo-Campinas, além do futuro expresso Trem Intercidades de passageiros que ligará a cidade de São Paulo há cidades metropolitana próximas, a já em construção da ferrovia Leste-Oeste e a futura Bio Oceânica projeto entre Brasil-Peru-China para escoamento da produção

eu fiz a ultima viagem de trem de Campos, atravessava a ponte de ferro...

Quando novo viajei algumas vezes entre Campos e o Rio de litorina e outras no trem noturno. Amanhecia no Rio

Também sou de campos mano, eles asfaltaram alguns trecho dos trilhos, e lá na ferrovia quem passa na BR da pra ver umas 3 locomotivas se acabando com o tempo.

Políticos escolhidos sem compromisso com o povo dá nisso… o povo vota pelo churrasco, pela cerveja no futebol do fim de semana, e iludidos por pessoas compradas por políticos, pessoas essas que vão ganhar cargo, emprego, ou até envolvidos com fantasmas…

conheço algo parecido que aconteceu em uma cidade daqui do RS, só que quem saiu perdendo foi uma empresa nivel Gurgel com um sistema de trem em via elevada

Eu vi sobre Cuiabá, os caras estavam fazendo VLT, já estão até com os carros prontos pra ser usados, mas está tudo abandonado e o governo pensa em fazer BRT.

Metrô de BH vai ser ampliado iniciando esse ano 2023 e os próximos tbm após privatização

@@j.h.2110 Essa conversa é velha...

@@carlosbr702 mas o contrato já está assinado vai iniciar até meio do ano

Daí acontece como recentemente: um governo faz gastos pra quebrar o seguinte quando não tem expectativa de reeleição.

esse problema esta é no modelo que usam para fazer politica

​@@shindousan kkkkkk não adianta tentar arranjar desculpa não, se o desgoverno atual quisesse cortar gastos, não criaria mais de 30 ministérios, não ficaria criticando a Autonomia do banco central nem o teto de gastos, seria Fiscalmente responsável.

​@@Polo-sd2kgEsse teu fiscalmente responsável é não investir em nada público, aí sim não tem projeto macro-estrutural algum, e viva a mediocridade. Pagamos várias vezes uma dívida que se arrasta desde o "milagre econômico" do regime militar, que não tem servido pra basicamente nada, só estaginflacao, juros rentista, parasitismo, roubo. Mas pra elite pode né? Que se foda o gado...

Sim, abandonar uma obra deixada para concluir por outro governo deveria ser considerado crime, principalmente se houvesse orçamento aprovado a ser empregado, reponsabilizando-se diretamente o novo gestor que abandonasse a obra submetendo-o a processo com consequências criminais.

Falou tudo, dependência e vontade Americana, eles querem vender caminhões e carros, e os políticos atenderam, construído estradas.

Acho que da para ter os dois. Industrias automobilísticas e serviços coletivos bons.

​@@davidz6614Sim, dá. Mas as empresas de carros querem lucros astronômicos. Com outros meios, carros não precisarão de tanta manutenção, até o serviço de reparos diminui e muitos são prejudicados.

O governo de Bolsonaro conseguiu apeovar o Marco das ferrovias, há bilhões em projetos de novas rodoviais, pesquise.

Podíamos começar um movimento.

​@@luciana.V.RQualquer movimento que questione as ações do Estado, ou são ignoradas ou são reprimidas (somado ao fato de que o brasileiro confunde movimentos e manifestações com vandalismo)

Logico empresa privada gosta de dinheiro e lugar com maior liberdade não pobre e lugar com baixa liberdade

Meu avô trabalhou lá. Infelizmente é como o amigo acima falou, o nordeste não tem liberdade econômica. Quando não é o coronelismo são os políticos de esquerda que taxam o empresário até o talo com a desculpa de estar distribuindo renda, quando na verdade estão é aumentando a mamata de corruptos vagabundos.

​@@xplay9417 = empresa privada gosta de dinheiro e de lucro, nada mais.

@@kaiser3996 sim por que não existe dinheiro infinito

​@@kaiser3996 Claro isso que faz o mundo evoluir, o lucro que faz as pessoas se inventarem para se destacar e agregar valor das demais pessoas, o dinheiro é tudo!

Brasil é um país de futuro o futuro que nunca chega

a maior culpada disso é a nossa Républica que traz tanta instabilidade no país, um país sem rumo

​@@LeonardoTL 👏👏👏👏👏👏👏

Esse problema é fácil de resolver: Nsdap!

@@avenan2324 o que é isso?

qual era a sensação quando você trabalhava?? tenho muita vontade de ir para essa área

Aproveite! Brasil é o eterno país do futuro que nunca vai acontecer

@@cavalcante74 Este ano volto de férias pro Brasil. Tenho certeza que o rodoanel norte lá perto de casa não terminou. Já faz 10 anos.

​@@numguero rodoanel Norte já voltou às obras conclusão so em 2024

@@j.h.2110 Vamos ver se dessa vez eles finalizam...

Nossa economia cresceria muito

Os EUA mesmo, vai restaurar toda a malha, quem mais usa é eBay, Amazon etc

​@@Di_aeon kkkkkk😂 por conta deles q não temos construídos ferrovias a 50 anos.

​​​@@Beowulf_93Qdo eles eram nosso maior parceiro e comprador de minérios, haviam levado tudo para estoques como o da Pensilvânia, até hj fazem isso aqui e noutros países. Desenvolveram toda a sua malha ainda a maior do mundo assim como no Canadá que só ficava atrás da União Soviética, mas hoje estão ficando atrás da China na quantidade de expansão por ano há décadas, e deram uma banana pro Brasil...

@@Di_aeon No EUA as ferrovias transportam pouco. Quem lidera são as carretas.

E você acreditou? Faz o L

@@avenan2324 É claro, muito fácil desafiar um lobby de grandes empresas localmente.

@@avenan2324até porque Florianópolis e SC sempre foram governados pelo PT, né, jumento?

Nada a ver. Commodities têm baixo valor agregado. As nossas exportações precisam se basear em tecnologia e bens industrializados. O Brasil se desindustrializou ao longo dos anos e precisa recuperar o tempo perdido. Além disso, o setor privado não tem interesse em investir em ferrovias aqui pelo baixo retorno do investimento. Não é à toa que os sistemas ferroviários europeus e chineses são estatais. Transporte custa caro e tem baixo retorno.

@@manfredm5298 Além disso, o setor privado não tem interesse em investir em ferrovias aqui pelo baixo retorno do investimento.

👏👏👏

Vai sonhando, miquinho

Agora a culpa é de uma cidade de pedra?

com um investimento da goodyear

Mas não é isso que lemos nos livros de história e bibliotecas, museus. Governar é construir estradas de ferro geralmente saiu da boca de estadistas e não privatistas da história. O setor privado naquela época era mais chegado a trens pq os carros autônomos e a indústria petroquímica ainda estavam em expansão e não tinham se estabelecido ou aprofundado aqui. Depois foi ficando cada vez mais conforme as relações se estreitassem com os EUA... Tanto que EUA priorizou malha férrea e rodoviária enquanto engolia o Brasil e o deixava cheio de buracos... Hj vemos que estadistas são os que mais investem em trilhos, como China, Índia e Rússia. Até a Europa vive do passado de seus reinados qdo mais cresceu nesse setor em todas as frentes, e hoje devido a saturação, inflação, estagnação, e instabilidades de fronteiras e guerra externa, urge repensar planejamentos e soberania, o resultado das privatizações foi o acúmulo de dívidas ilegítimas, eis que surge agora o movimento de reestatizacoes, porém com olhar amplo a parcerias mistas tb. Uma coisa que não entenderam que a matéria deixa bem claro, é que esses tipos de projetos requer política de Estado com governos estáveis, e que no mínimo garanta como planos decretados, projetos autorizados, e recursos empenhados até que se conclua seu estágio final conforme planejado independente de crise, retenção de custos, reformas, mandatos, até guerras e etc. A bem da verdade só quem oferece melhor isso são governos de regime exclusivo seja monárquico, militar, mesmo que tenha formação parlamentarista como na China e Índia tb, ou mesmo a atual democracia dos EUA que tem planos que são rigorosamente seguidos independente de governo, e nem o parlamento por maioria absoluta conseguiria derrubar pq dependeria de um plebiscito ou referendo, tipo nova constituinte... Por isso tem muito abutre na guerra das narrativas e manipulações querendo mudar a cabeça da sociedade, do eleitorado, e isso começa sobretudo nos ataques ou desmonte da educação pública de base, para privatizar aos seus interesses que geralmente são escusos de pilhagem ... Mas nos EUA isso parece não vingar nunca, depois da guerra de secessão relativamente recente... Povo lá é duro na queda, já aqui... Deveríamos nos espelhar nas revoltas populares, sobretudo às do Nordeste miscigenada mais profunda e antiga, origem do país .

Seria melhor dar independência para os estados

sim, eu acredito que o brasil um dia vai ser desenvolvido. o maior problema do brasil não é de hoje e não é o PT e isso e aquilo... nosso problema esta na nossa República presidencialista, uma constituição ridicula, não somos referencia pra ninguem no mundo no que diz modelo e sistema de governo. em fim, eu acredito na eficiencia do parlamentarismo, e uma constituição que não tenha só 3 poderes como é hoje, poderia ter 5 poderes, na Monarquia Parlamentarista Constitucional seria uma boa para o país ter rumo.

@@jonaw2008 só de dar liberdade de os estados definir as leis penais ja seria um avanço

China: eu sou uma piada pra você?

​@@LeonardoTLConcordo em partes. Mais do que modelo de governo e alguns dispositivos ridículos da Constituição, é a economia mesmo, o modelo econômico. Na Europa vc encontra 5, até 10 pilares, um deles é a famosa meta de pleno emprego que tende a equilibrar todos os demais, mesmo que haja distorções, as metas de desenvolvimento do seu país (e não o mercado improdutivo) é que ditam as regras em tudo. Aqui é o famoso tripé macroeconômico que no fundo não combate inflação, agrava e com prazos super curtos de pagamento, rolagens a juros compostos escorchantes e ainda dizem que somos mal-pagadores sem entender pq o nível de endividamento é smp alto, ignorando tudo que acabei de dizer e que no fundo pagamos muito mais despesas frente a salários congelados, vivemos pra pagar boletos, aposentamos com pouco, e ainda assim roubados até nisso, com estrutura deficiente, sem vinculação dos impostos em resultados estruturais, e o povo que é caloteiro... Porém esse mesmo povo tem espírito de porco com má-fé e ignorância devido a péssima educação tb, sintoma do problema central da economia desenhada para não nos servir. Quem se sente estimulado? Daí começam os crimes, sonegação, estelionato, lavagem, poderes paralelos etc.

Perfeito

Hahaha 🤣😅

Ano passado foi aprovado o marco ferroviario. Agradeça ao Bolsonaro por ter dado um passo em direção a isso. Estão sendo construidos milhares de quilometros de ferrovias.

@@magoogam2 uma boa notícia.

​@@magoogam2 Agradece somente a Deus , fez nada mesmos q o papel dele como funcionário público , e grande coisa fazer ferrovia para exporta minérios e grãos ( vende mineiro a 0,10 o Kilos e compra Pc , celular , placa de vídeos e máquinas pesada de auto valor agregado da vontade até de rir

​@@fernandessantos8485 O brasil é predestinado a produzir alimentos e é rico em recursos. O problema não é exportar pq até os EUA exportam muito, a questão é que devemos industrializar. Além disso, a malha ferroviaria também irá servir para a industria nacional e ajudará a baratear os insumos.

@@magoogam2 predestinado como assim as terras do centro oeste mato grosso e mato grosso sul era muito ácidas com pesquisa e estudos da EMBRAPA conseguiram baixa o ph para pode planta , em relação ao petróleo mesmo e de baixa qualidade e " petroleo pesado" tendo assim q compra pra mistura sem contar q está no mar necessitando de grande investimento para obter , a China e rica em ferro mas ela prefere compra do q explorar TD de um vez pq será um dia vai acaba e eles ainda vão ter ...

Quando querem vender as nossas melhores empresas para transformá-las em dinheiro na mão, nossos geniais gestores inventam histórias de que elas não são lucrativas, que só dão prejuízos etc., Chegam até a minar as suas estruturas e os seus recursos, para convencer a todos que é necessário vendê-las com urgência. Mas só idiotas acreditam que grandes investidores iriam sair dos seus países para vir para cá comprar empresas que não dão lucros. Depois que compram a preço de banana, as tais empresas que só dão prejuízo se tornam verdadeiras "galinhas dos ovos" de ouro para eles.

A reportagem deixa claro que as decisões políticas do século passado (décadas de 20, 30 e 50) influenciaram o estado da rede ferroviária. Como que caralhos pautas identitárias têm a ver com isso? Você é só mais um papagaio estilo Nikolas Ferreira que quer lacrar ao invés de discutir fatos.

Agora a culpa é dos gays... aff

Concordo plenamente.

Pânico moral neopenteca neoliberal que anda nos dois lados da moeda...

100% e assino em baixo👍

três

@@heliopinto330 hahahaha obrigada! Eu tava em dúvida se preposição contava como palavra (porque não se coloca em siglas).

"Crescimento econômico e populacional", o Brasil está estagnado e a população tá envelhecendo rápido. É bem possível que o país não tenha futuro

Particulares com ordem do Império.

Errado, o império dava ordem, sempre foi o Estado, parem de vanglorizar privados que vendem o Brasil na primeira oportunidade.

Quando tem alternativas viaveis a dirigir, eu garanto que as pessoas vão escolher as alternativas. Os Holandeses tem uma das maiores taixas de carros por habitantes da Europa. Mesmo assim a maioria do movimento não è feita por carro, porque se a alternativa a dirigir è barata, segura e rapida as pessoas vão escolher de não dirigir

@@Alby_Torino Novamente, sou adepto de transporte público e nunca tive um carro na vida. Mas se o transporte público na Holanda fosse realmente eficaz, os habitantes nem carro teriam! O transporte público é fortemente usado em Amsterdam devido a fortes restricoes do fluxo de veículos no centro da cidade. É restringir o acesso ao carro pra vender o transporte público como melhor alternativa.

@@twinwalks Não è bem assim. A maioria do movimento na Holanda não è feito por carro. Porque o trasporte publico è o melhor da Europa, mas claro as pessoas podem escloher. O ponto è este, ter uma alternativa viavel a dirigir. Claro que os Holandeses usam carro, por exemplo para lazer e ferias. E tambem para trabalho se moram em lugares afastados. Mas tem uma diferencia a mais. A maioria do transporte publico è feito sobre trilhos, e não com ônibus, que compartilha as estradas com os carros, como acontece na maioria dos paises das Americas.

@@Alby_Torino Quero ressaltar uma coisa: transporte público dentro de cidades e regioes metropolitanas sao essenciais a qualquer sociedade e terao demanda, seja na Holanda como no Brasil. O que eu disse lá no primeiro comentário é que o transporte ferroviário entre cidades no Brasil jamais irá ter aceitacao! A preferência pelo carro está intrínseca na sociedade como sinônimo de status!

​@@twinwalksIsso é verdade, mas se tivermos trens chineses muito mais rápidos, isso talvez mude. Ficar duas horas no trânsito não dá.

Trem de passageiros só gera custos e encheção de saco.

Os trens deveriam ser para transportes de cargas, já pra transporte de passageiros só dentro das grandes cidades como deslocamento urbano. Infelizmente é inviável transporte de passageiro a longas distâncias.

Boa observação 👋👏👏

É essa a causa mais evidente do desmonte do sistema ferroviario no Brasil....

Procure sobre o marco legal do transporte ferroviario. Foi uma ótima noticia para o setor.

Voltaram as obras em vários locais

Obrigada, Wander :-)

Eu moro lá e me pergunto o mesmo. Os trilhos estão lá, meio faltando partes mas estão. Falta visão para reviver a malha e torná-la útil novamente.

@@gamaliel3443 Eu sou da Paraíba, dá Capital. João Pessoa tem 30km de linha e só. Só isso. Caramba, antigamente dava para ir de João Pessoa até Campina Grande de trem. De Sapé a outras cidades...

Aqui na cidade onde moro (Itabaiana) nós temos o chamado Triângulo, um encontro de linhas de trem que liga Recife, João Pessoa e Campina Grande. Infelizmente está tudo parado e sucateado!

@@klefesfbary6571 Ia muito mais além desse trisal de cidades. Tinha bastante linhas por toda parte, além dos trens serem projetados para terem restaurantes e serem aconchegantes devido a grande distância. Literalmente a Paraíba ligava todos os Estados próximos.

Aqui na minha cidade, não sobrou nem os trilhos pra contar a história. Hoje a ferrovia passa só por fora da área urbana, às margens da BR 101

"O lucro é meu, o prejuízo é nosso!"

Num pais em que o povão acha que tem direitos, a iniciativa privada não pensaria diferente. Concorda?

Quem cria essas leis ( demandas) absurdas é quem ?

O povo brasileiro merece o governo que tem.

Os empresários são ligeiro, só quer o lucro kk

O PROBLEMA DO BRASIL É O BRASILEIRO.

Nessas condições, empresa alguma iria querer ter uma concessão no Brasil.

Brasileiro é um sonhador , mas depois acorda no pesadelo que é o Brasil.

Exatamente

O que faz a lavagem cerebral de mídia comercial! Empresa privada não consegue manter transporte ferroviário de passageiros pelo seu alto custo e o estado tem que suprir o serviço. Isto é assim no mundo inteiro. Praticamente todas as redes ferroviárias de passageiros são estatais ou subsidiadas pelo poder público. Não adianta ir contra fatos para manter a tese!

KKKKKKK, leigo só fala asneiras.

​@@vinicius9424Ele falou certo. Seria excelente termos trens, imagina viajar de uma cidade para outra em 30 minutos a 600km/h kkk

@@mathe_reader Deixa de ser burro. 1º trem que circula a 600 km/h? 2º O traçado antigo existente é do século passado, e é ultrapassado. Você é leigo e só fala merda.

que triste

@@Di_aeon muito triste. Eles podiam restaurar essa história. Magé teve a primeira locomotiva no Brasil.

Perfeito, o problema é que fomos transformados em colônia e colônias não podem se desenvolver, existe uma sabotagem silenciosa aqui e poucos sabem disso.

Isso se deu pela indústria automobilística o Brasil e a América Latina em geral ainda Vassala de Estados Unidos e Europa era ordenada a construir estradas e comprar seus veículos