muy bueno el video tengo el mismo autito , aprendí bastante! justo no me quiere arrancar, estacione en casa y se me apago y ahí quedo :S , muy buenas las pruebas para ver si las cosas funcionan. (mañana voy a ver si puedo testear esas cosas) el distribuidor es super maldito , encima una vez compre uno nuevo y me vino invertido a espejo, alrevez del otro, parecia una joda, nose si los modelos mas nuevos viene asi alrevez, o porque vino asi, en ese momento me di maña con tiempo y le pase el captor del distribudor pero me costo muchisimo el eje maldito, (encima el del nuevo era diferente no es que podia pasarlo entero, venia distinto, al dia de hoy que no consegui el original, entero. muy bueno el video, cualquier gol g3 1.0 que veas hace mas videos :D que salvo brasileros o mexicanos no hay casi nada, en youtube. todo muy bien explicado la verdad un crak
Buenisimo video, muchas gracias por compartir, tengo el mismo tutu y voy a ver si me ayudan estas pruebas. En principio, después de hacerle aros, metales, botadores, tapa .... además de ruidoso, luego al tiempo comenzó a pararse cada tanto ... y luego arrancaba normal. Luego mas seguido se paraba y le costaba arrancar ... solo giraba pero no arrancaba ... pero al rato arrancaba .... Hasta que un día me dejó tirado .... pero arrancó después de 1 hora Al ascelerarlo a mas de 20km como que se ahogaba y se paraba .... Después de llevarlo al mecánico, después de ascelerarlo groseramente pareció quedar un violín .... por un tiempo .... hasta que volvió a lo mismo y me dejó tirado y no arrancó mas, agotando la batería. Recuerdo que siempre nafta llegaba a los inyectores, pero se siente como olor a nafta cruda, hasta por el escape. La lámpara de prueba es cualquiera de 12V ?
Te comento lo que pasó con mí Quantum (motor Audi como el Gol) Le saqué la batería, cambié el burro, el hall y el módulo de encendido, antes de hacer ese trabajo tenía roto solamente el burro, pero empujando arrancaba, cuestión que cargué la batería, coloco todo, armo todo, y no arranca, le cuesta horrores, y da tirones al andar, hace un mes que vengo renegando y ningún mecánico sabe por qué falla, a veces cuando logro ponerlo a punto safa en el andar pero a GNC se nota mucho más el mal funcionamiento. Ya hice todas las pruebas en los sensores y están bien, cambié rotor, tapa, cables y bujías, ya no sé qué hacer. Estoy pensando que el haber quitado la batería por una semana hasta que llegara el burro nuevo algo se desconfiguró en la computadora.
Hola, esas compus no se desprograman a menos que se haya producido un corto cortocircuito, de echo si desconectas la batería por un par de minutos se borran las fallas, yo me tiraría por el módulo o el hall, probá volver a colocar los que sacaste y revisar otra vez la puesta a punto, no te olvides que para ponerlo a punto hay que sacar el sput, es una ficha que generalmente está cerca del módulo
@@brioelectronicaautomotriz Comprendo, y probé el módulo y el hall originales y tampoco, la misma falla. Tendría que de alguna forma poder mostrarte porque es muy raro cómo se comporta.
Hola buenas noches, muy bueno el tutorial, te hago una consulta con respecto al captor magnético, tengo un Gol motor 1000 modelo 98 y no sabría cual es el indicado, te paso las imágenes que salen en publicación.
Hola...sabes que casi no hay nada de ese motor.. podrías hacer un video de los sensores, map, tps, sensor de cigüeñal.. sensor de golpe si tiene etc... En cuanto al viseo este hice todo lo que vos hiciste ahí y me funcionó, era el captor.. muchas gracias
Hola Maestro Te Hago Una Consulta Primero Que nada Exelente Video Gracias Por Compartir Tus Conocimientos Tengo El Mismo Gol Con Ese Motor El Problema Que Tengo Es Que Andando Se Me Apaga El Auto Y Si Le Muevo La Ficha Del Captor Arranca Denuevo Ya Le Cambie La Ficha Pero Sigue Igual Me Recomendas Que Cambie El Captor?
Hola querido estoy teniendo problema con el mismo distribuidor no me larga chispa la bobina...si le mandamos manualmente al pin de señal dela ficha del distribuidor si tenemos chispa ... Me la juego cambiando el captor o puedo tener otro tipo de problema
Hola, antes de cambiar revisa que tengas por lo menos 10v en la ficha del distribuidor y masa, sino alimenta el de corriente con un cable desde el contacto, podes sacar desde el positivo de la bobina
Si puenteo el del medio tira chispa .pero con el distribuidor no pensé que Hera el captor compré un distribuidor nuevo por qué no avía mucha diferencia i tampoco tira chispa será el módulo ?
Disculpa Maestro, en mi caso en frío es un avioncito pero me venía fallando en caliente dando tirones. Lo anduve mucho tiempo así, hasta que se apagó y no quizo arrancar mas y me dejó tirado ... La única prueba que hice, ( antes de cerrarlo bien y volverme a mi casa ) fue sacarle el cable central al distri y al apoyarlo a masa y al darle arranque no tiró ninguna chispa. Es una prueba válida para decir que es bobina o todavía me quedaría descartar el captor ? Muchas gracias
Hola, podría ser la bobina ya que si fallaba en caliente podría ser el módulo, pero no es definitivo, si podés hace las pruebas del video y descarta posibilidades
Buenasbte hago una consulta sabes q tengo un gol similar al del video y me empezo a fallar es como q arranca pero apreto el pedal y no acelera solo regula unos segundos y se vuelve a apagar
Estimado, sabes que perdieron los tornillos 2 (allen) que sujetan el disdribuidor para el ajuste del avance. Por casualidad tendras las medidas? Toda ayuda sera apreciada.
Hola buen video podrias decirme de cuantos bares es la bomba de combustible q lleva y q presion debe tener . Ha y te queria preguntar ya q no encontre nada en internet sobre valvula reguladora de presion de combustible o este modelo no lleva Gracias
Hola John, midiendo la presión directamente en la bomba tiene que tener 6 bar aproximadamente y midiendo en la rampa de inyectores 2.5 a 3 bar, el regulador de presión está en la rampa de inyectores, en la punta, es de color plateado y lleva conectada una manguera finita a la admisión
@@brioelectronicaautomotriz hola vos sabes q este modelo es año 2000 y no tiene el regulador en el riel de inyector y estuve investigando un poco y parece q tiene regulador en la tapa de la salida de la bomba de NAFTA . Lo q si q nose dónde conectar el reloj para medir la presión de combustible q hay en el riel de inyector pq no tiene ningún acceso . Tenés algún número de whatsaap q pueda pasarte un vídeo y q puedas orientarme un poco ya q acá en el pueblo q vivo no hay mecánicos especializados en la materia
Hola tengo un gol 99 1.0 arrancaba pero después de usarlo se paraba y a los dos días volvía a arrancar probe todo eso que decís en el vídeo y chispa tenía hasta que lo arme y dejo de tener chispa ahora espero un sensor hall nuevo para probar si dejo de inmantar .el rotor lleva una posición porq no me queda apuntando como lo tenés vos
hola matias, la posición del rotor es indistinta, tenes que ver que tengas el pistón uno en el punto muerto superior, en compresión u el rotor tiene que estar en la posición del cilindro uno
Hola, comprobar los cables de la bobina que no estén rotos o sulfatados, probá que a la bobina le lleguen 12v, podes probarlo con un voltímetro o con una lámpara de alta y baja (h4) si todo da bien puede tener problema la bobina
Hola , te hago una consulta , me trajeron para reparar un gol 1.0 modelo 99 y quisiera saber si no tendrías el número de relay de la bomba y el auxiliar que lleva debajo de la guantera? Al dueño se lo robaron y le sacaron el estéreo y los relay , cortaron los cables y le sacaron todo , gracias de antemano!!
Te hago una preguntita, Tengo el original Bosch .... cuando toma un poco de juego el eje, se repara ( se embuja o algo asi ) o directamente se cambia todo el distribuidor ? ...
Si se puede reparar pero tendrías que ver cuánto cuesta el eje más los bujes más el tornero para ajustar el buje al eje, creo que te sale lo mismo que cambiarlo
Hola, te consulto, tengo un problema que cuando regula, regula a un poco menos de 1000 vueltas pero de ahí baja y vuelve al lugar y falla, no llega apagarse pero sube y baja, no sube más de 1000 vueltas, después andando va bien.
Cambie captor y me rozan 3 de las 4 aletas ( parece mas cerrado y todo recubierto ) ... No recuerdo haberlas forzado ... Las podre ajustar las aletas al nuevo captor hasta que quede ??
@@brioelectronicaautomotriz Buenisimo, quedó muy bien, y encontré una ficha con tapón agarrada en el guardabarro, ( Creo que es la que comentas de corrección de punto ) ... la desconecté, afiné el punto, la volví a conectar y quedó sin oscilar ( como antes me lo venías haciendo ) !! Muchas gracias por a data, un maestro !!
Hola tengo el mismo auto 1.0 cuando lo prendo en frío tengo que ayudarlo con el acelerador si no prende como muerto o se apaga después que está caliente prende lo más bien si me podes ayudar
buenas maestro me podra dar una mano ..tengo el mismo problema..yq cambie bobina y captor y sigo con el mismo problema no ensiende ...alguna forma que me pueda orientar de que buscar
hola albert, tenes que probar la ficha del distribuidor, en uno de los cables tiene que tener masa, el del medio es señal, y el otro tiene que tener al menos 10 volt
Hola, consulta tengo gol mod 99, me hicieron el motor hace 3 meses y andaba bien...y ahora no tiene fuerza en la subida...se muere mal,ni en 1era quiere subir..le hago moviento al acelerador y noto que no me reaponde..pero en calle reta no tiene problema...sera algun sensor? mariposa
Dale, alguna forma de como probar si patina el embrague? Y que valor debe tener de avance 6 , 8 o 10 grados? En contre que la puesta punto estaba mal, avanzado 2 dientes...ese puedo ser el problema de no tener fuerza?agradecido por tu ayuda
@@martinarellano4094 en primer lugar si patina el embrague vas a notar que si lo aceleras de golpe cuando vas en un cambio bajo el auto acelera pero no sale rápido, osea se pasa de vueltas, por otro lado, es raro que haya estado fuera de tiempo y hayas andado bien por tres meses, el avance es de 10 grados midiendolo con una lámpara de puesta a punto, y lo que tenes que tener en cuenta que para corregir el distribuidor tenes que sacarle el sput, es un conector que puede estar al lado de la batería o cerca de la bobina, lo vas a identificar porque es una ficha de dos cables (como la de los inyectores) de color gris, si no la sacas cada vez que lo atrases la computadora lo avanza y viceversa
Vas a tener que poner el cilindro uno en compresión en el pms, ver donde apunta el rotor en la tapa y de ahí es 1-3-4-2 el orden de encendido, el distribuidor gira a la derecha
Maestro tengo mismo motor ..el problema que trngo es que cada 5 dias se apaga de la nada despues de dos horas enciende como si nada...y enxontre que no le llega corriente a la ficha de la bobina al momento que se apaga...por si pregunta cambie ficha de encendido...y la bobina tambien la cambie
hola gustavo, fijate cuando hace la falla si el modulo esta muy caliente es porque esta fallando, si esta tibio no es el modulo podría ser captor o bobina
buenas tardes tengo el mismo problema solo que no tengo el voltaje positivo a la ficha y tampoco me activa el rele de la bomba tendra algun fusible o sera la compu
hola oscar, son circuitos distintos, lo de la bomba puede ser un fusible, relay, cableado o bomba, el positivo de la ficha del distribuidor podes alimentarlo con un cable de contacto (podes sacarlo de la bobina)
Hola amigo saludos, tengo un gol 1000, le hicieron el motor nuevo, tiene inyectores nuevos bujías nuevas cables de bujías nuevos, sensores del múltiple de admisión nuevos, múltiple de admisión nuevo, cuerpo mariposa nueva el cuerpo de aceleración se cambió ya que tiene una falla de que cuando se enciende se acelera y las revoluciones son inestables, de 1000 sube a 1500 y 2000 luego baja, luego se va a cero y se apaga, para mí es un tema de electricidad no sé que me diga usted, espero su respuesta muchas gracias
Tengo un gol 99 motor 1.0 es a gas .falla ahora no arranca pero cuando arranca y aceleras y lo apuras se para queda como sin fuerza y le cuesta arrancar nuevamente ,ya lo lleve a verificar del tema de gas a 3 lugares distintos y esta todo bien ,no se donde puede estar la falla ,me esta volviendo loca cada mecánico te dice una cosa distinta
Hola Verónica, lamentablemente para diagnosticar esa falla hay que probar varias cosas, puede estar bajo de aros, puede tener una entrada de aire adicional, puede estar fuera de punto, etc.
me venia pasando que se apagaba de la nada lo dejaba 2 horas y el auto me andaba 4 o 5 dias despues de la nada se vokvia a apagar ahora ultimo se apago y no prendio mas...por ahi me podes orientar que buscar...ya que bobina es nueva rotor nuevo pero no viene chispa
tendrias que probar el captor del distribuidor, en la ficha tenes que tener un cable con masa, otro con al menos 10 volt y el del medio es señal. otra cosa que puede estar mal es el cableado
hola jose, lo único que alimenta la computadora son los 10 volt del distribuidor, si probas vas a tener en un terminal masa, el del medio es la señal del modulo, y el otro es el voltaje de referencia, si no te llegan los 10 volt podes alimentarlo con un cable de contacto (12V) y va a andar igual. lo otro que podes probar es al lado de la batería vas a encontrar una ficha con dos cables que tiene puesto un conector, es rectangular, sacalo y proba sin el conector si tenes encendido, si tiene dejalo sin el conector, cualquier cosa consultame
@@brioelectronicaautomotrizgracias por contestar probe como me dijiste lo alimente con 12 vol y no hace nada en la ficha del modulo son tres cables masa positibo y el del medio que señla tendria que tener ?
@@joseaguirre4726 yo te decía probar la ficha del distribuidor, en el módulo vas a tener un positivo, un negativo y la señal del captor del distribuidor, esa señal la vas a poder medir solo con un osciloscopio, pero si le das pequeños pulsos de negativo al pin del medio de la ficha del distribuidor y no salta chispa el problema es el modulo
@@adrianezequielcolazo5189 hola, tenés que sacar el filtro de aire y fijate en donde va el cable del acelerador, ahí tenés el cuerpo de aceleración, vas a ver dos fichas de color negro, una tiene tres cables que es el TPS, la otra tiene cuatro cables esa es la del paso a paso, desconectas la ficha y vas a ver que tiene dos tornillos con cabeza de tork de 20, sacas los tornillos y lo sacas, después lo limpias con nafta y un pincel y también limpia el alojamiento, si te animas saca todo el cuerpo de aceleración y lo lavas con nafta también. espero que te sirva
hola elida, es de la electroválvula del canister, a veces se traba la válvula, queda abierta y hace que falle el motor, la solución rápida es anular esa manguera
Me pasa q tengo un gol 2000 1.0 ,me pasa q lo arranco y al ratito empieza como vibrar y se para,ya le cambiaron las bujías ,cables ,esa manguera q se encuentra colgada puede ser el problema?se puede anular con un presinto?de donde sos,donde te puedo ubicar
