Muy bueno es muy simple pero a la vez informativo. Hay tantos sensores que es bueno saber como medirlo para no estar cambiando piezas por cambiar solamente. Genial muchas gracias... Saludos desde Argentina
como NO podia ser de otra manera una excelente Informacion Precisa y concisa ,gracias por compartir sus conocimientos Ing.Flavio Moncayo .saludos desde Moquegua Peru.
Hola buenas noches me podría a alluda con una iac de un Sentra 2001 1.8 cul es la resistencia o como checar si está funcionando bien gracias por los videos que nos proporcione esa es mi escuela en la cuál estoy aprendiendo mucho
Excelente explicacion!! Gracias por tus videos, que pasa cuando la resistencia es mayor a la indicada por el fabricante... Por ejemplo, indica 51 ohmios y mide 69 ohmios?
Buenas noches Gustavo. A mayor resistencia mayor desgaste, sin embargo puede aceptar la medida hasta en mas 10 o menos 10 ohmios. este es un rango de elasticidad por desgaste.
Muy buena explicación pregunto para saber cuando la valvula iac esta dañada cual es el rango de trabajo de la valvula isted dicen que en los 49 o 50 esta bien pero quisiera saber la medida cuadn esta dañada menos y mas
Hola amigo como va mire.yo tengo un clio mod.96.tengo problemas que.en frío no regula.pero cuando calentó un poco regula.birn que podrá.ser.saludos.de argentina
Buenos dias David. Por favor realice la siguiente prueba: cuando el motor esta frio, desconecte el sensor de temperatura y encienda, si el motor enciende mejor y regula, lo mas probable puede ser falla del sensor de temperatura, sin embargo debe probar el sensor para mayor seguridad. Lo invito a observar en el siguiente enlace esta explicacion. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rqF2nF6Ytq4.html Saludos.
Buenas tardes Jhon. Para desmontarla no hay necesidad de desconectar ningun borne de bateria, para limpiarla debe desarmarla, para esto puede hacerlo con el switch o con un equipo de activacion de estas valvulas. Este procedimiento es especializado y requiere de conocimientos tecnicos y practicos. Le sugiero llevarlo a un taller de confianza. Saludos.
Bueno días ingeniero una consulta para probar la válvula iac de cuatro pines para ver las señales espejo en el osciloscopio seteo positivo y negativo de la sonda a una bobina o seteo una de cada bobina
Buenos dias Cristian. Es correcto, si gira el eje, no sirve la valvula. Lo invito el proximo 13 y 14 de abril a las 7 pm hora de Colombia, a una transmision en vivo de 1 hora, en donde usted podra consultar directamente las dudas tecnicas y las resolveremos inmediatamente. Saludos.
Buen día ingeniero, espero se encuentre muy bien, estoy revisando ya que en mi ignis 1.3 juegan las revoluciones, Y mi IAC es de 3 pin si ud me puede dar alguna referencia de los valores que debe dar, ya que la probé y no hay Continuidad, entre ellos, pero sí hay resistencia. Quedo atento a su respuesta, desde ya Muchisimas Gracias.
Buenas tardes. cuando este tipo de valvulas IAC tiene 3 cables, generalmente hay una alimentacion de 12 V, masa o tierra y una señal varible controlada por la ECU. Por favor comprobar con mutimetro y osciloscopio. Saludos.
Buen Día ingeniero, espero se encuentre muy bien, respecto a mi pregunta anterior, mi IAC Desconectada en frio, me entrega estos valores, escala 60 khoms pin 1y 2 = 10.86 1y3=26.54 2y3 =955 al revez 1y2 = 47.51 1y 3 = 0 2y3 = 0 Quedo atento a su Opinion, Muchas Gracias.
@@danicea8345 Generalmente estas pruebas se deben realizar en medicion de diagnostico y no de fabricacion, la medida que usted me envia es de fabricacion, debe medir en voltios. Le recomiendo esta consulta tecnica realizarla por nuestro servicio de consultoria especializada por whatsapp para una asesoria mas profesional. Informacion servicio de consultoria profesional: +573046405426 Saludos.
Buenos dias Miguel. Esta capacitacion la puede adquirir en un curso de COMO BAJAR CONSUMOS IMPOSIBLES, en donde ademas aprendera a bajar consumo por computadora, para mayor informacion por favor comunicarse al whatsapp +573008450831
Buenas noches. Esas válvulas y de las marcas de estos motores generalmente son motores paso a paso de tipo cortina la forma de prueba es muy diferente, en un próximo video explicaré estas pruebas. Saludos.
Buenos dias Luis. Si la valvula es nueva, lo mas probable es que el computador tiene daño en una de las salidas hacia la IAC, debe primero revisa la continuidad en las 4 lieas de la valvula hasta la ECU, si esto estuviera bien entonces es un daño interno de la ECU. Saludos.
Hola... Dónde está tu taller mecánico; ya que e gustaría que revisaras mi auto, te comento... es un Aveo 2015 y falla en ralentí y lo siento sin potencia, si prendo el aire acondicionado se inestabiliza y cuando voy frenando se apaga. Yo creo que puede ser la valvula IAC. Indícame por favor si existe la posibilidad de que revises mi auto. Gracias!!!
Buenos dias Jose. INATCO es una red de tecnicos y talleres con alto conocimiento tecnico. Por favor en el siguiente enlace me puede informar su pais y ciudad para sugerirle talleres asociados de INATCO de alta calidad. acortar.link/oFHwpq
Hola buena noche, en mi carro las revoluciones están muy altas y al momento de desconectar la iac se queda parejo y estable, es probable de la iac? Gracias
Buenas noches amigo tengo una honda odyssey 03 y se acelera sola hasta 3000 rpm Y tengo que apagarla y desconectar la Batería el negativo. , será la IAC VÁLVULA el problema?
Buenas dias Mario. Segun la falla, y al desconectar bateria se soluciona, lo mas probable es daño en la ECU. Esta es una pequeña asesoria o una hipotesis, con lo cual no quier decir que deba cambiar la ecu, debe hacer pruebas de valvula, entradas de aire, preuba de señal de ecu para confirmar. Saludos.
Buenas taredes Mauricio. Las valvulas de 6 cables tienen alimentacion independiente, estas valvulas se deben probar segun plano de fabricante. saludos.
Entonces debe estar el bastago como trabado porq una marelli q me vendieron estava super dura no se movia con nada la original q traia el carro si girava pa im lado y pal otro se rompio de cuerda y por eso la cambie pero traigo una fallata en vw pointer 2000
Hola, tengo toyota Corolla 2008. con 235 mil kmts, el auto falla y los sintomas son estos: arranca y conforme se va calentando las rpm suben a casi 2000 rpm. Luego al andar en calle o carretera si lo dejas en punto muerto las rpm suben y bajan de 2000 y bajan a 1000, hasta que en un momento si paro el carro quedan en 2000 rpm. hice una prueba, saqué la goma del filtro de aire, así tenía acceso al cuerpo de aceleración, puse en marcha y poco a poco tapé la entrada de aire que entra a la válvula IAC, hasta quedar completamente tapada , entonces el motor se detiene, eso me dice que no hay entradas de aire adicionales. Otra prueba, en frio y con contacto puesto, medí al conector hembra que le enchufa a la IAC, puse negativo tester directo a bateria y me dio 12 volts con el cable negro y azul y luego medí al cable de tierra (negro) y no dio nada de voltaje y despues al otro cable, que creo es señal y midió 0.14 volts, también le cuento que desconecte el conector del IAC, el carro anda y hace el mismo problema. Me preocupa mucho que pueda ser la ECU la que pueda estar enviando un voltaje inapropiado. Gracias por su ayuda
Buenos dias Enrique. para este problema por favor mida el sensor TPS y la lectura debe estar de 0.45 a 0.55 mV, si esto esta bien, hay que probar con los cambio que hace la computadora de voltajes en la IAC. Si no hay cambios cuando se acelera y desacelera lo mas probable es la ECU.
@@desvareautomotrizfacil gracias por responder, haré la prueba que me dice. Tambien he pensado que puede ser se desprogramó la ECU y habría que resetearla, puede ser eso?
