EN ESTE VÍDEO APRENDEREMOS A REVISAR EL SENSOR MAP CUAL ES LA FUNCIÓN QUE ESTE REPRESENTA EN NUESTRO MOTOR K4M ADEMAS DE LAS LECTURAS QUE ESTE DEBE MANDAR EN MARCHA MÍNIMA Y MÁXIMA. No olviden Suscribirse, dar like.
Muy buen video y bien explicado felicidades, una pregunta en el pin b en mi sensor no marca nada haciendo el procedimiento que usted hizo será que no sirve el sensor? De hecho probé continuidad del arnés a la ecu y si hay
Excelente explicación lo que me pasa que yo al medir el boltaje en mi motor k4m de megane me da 6.5 y no 5 clavado. Esto es normal o está mal esa alimentación?
Buenas amigo mi sensor map en mi clio 2 marca en ralenti cuando enciendo 1.48 de ahi no baja y me genera fallas en la aceleración y falta de potencia usted cree que deba cambiar el sensor por los valores que me da?
Señor, me ha sido de gran utilidad su video. Ahora, el problema que tengo es que me tira humo gris/azul x el caño de escape aunque regula perfecto. Que opinión le merece? Saludos
Los diferentes humos determinan el daño del vehículo por ejemplo el humo negro es consumos excesivo de gasolina el humo blanco ya están el carro calientes el anticongelante pasando ala combustión y el humo azul es consumo de aceite esto puede ser por desgaste en anillos si ya el auto caliente y si lo hace únicamente en la mañana es por sellos en la cabeza o puede ser por falla valvula de EGR en un minino (empieza por limpiarla).
Que buen video, tengo un problema con mi platina, el carro cuando lo enciendo en frio se apaga de una, tengo que acelerarlo unos segundos para que no se apague, si tienes alguna info o si te a llegado un platina asi me puedes decir cual es la falla 😊 gracias
Mira ha pasado que cuando ha hay perdida de oxígeno en la admisión le cuesta prender, por que el oxigeno que entra se escapa y esto puede ser por orring's, sellos (ligas) en la admisión, inyectores o en el cuerpo de aceleracion ya desgastados por eso tienes que acelerar para meter mas oxígeno y cuando se compensa ya se mantiene, yo empezaría por una prueba para ver si no hay fuga de vacío y si la hay reemplazarlo el tiempo de vida de un orring y sellos es aprox a 2 años ya qué ese motor esta revolucionado y eso lo hace ser más caliente por esos se los lleva más rapido
Buen dia soy de Venezuela mi sensor tiene buena tierra y buen positivo cuando paso el Swich pero en operación cuando prendo el carro esta en 1.89 y no me trabaja el primer cilindro tendra algo que ver ese sensor???
la falla no creo que se deba al sensor, ya qué es uno elnque comentas qué falla, empieza revisando qué tu bijia este en buen estado no esté mojada o tenga aceite, quentengas una buena chispa y que tu cable este en buen estado, qué de la bobina salga bien lanchispa y que en su arnes lleguen todas las señales así como los inyectores tengan buena señal y salga el combustible
Ok, realize lecturas conforme al video. Y todo ok con el MAP. Pero las RPM estan bajas. Al frenar, baja a casi apagar el motor. Ejemplo en los semáforos en rojo. Acelerar un poco para subir las RPM. O bien de repente o suben o bajan. La aguja esta inestable, sin acelerar sube y baja. ¿😮?
