Como testar bico injetor e fiação com multímetro 

👉 Neste vídeo apresento maneiras de testar os bicos injetores e sua fiação usando um multímetro. 👉 Instagram: @facabemfeitovocemesmo 👉 Assista também aos outros vídeos da preparação do motor do fusca na PLAYLIST do Fusca aqui no canal: "Faça bem feito você mesmo"

Excelente vídeo 👏👏👏 Carlos Brasília DF

Conteúdo top, parabéns 👏👏👏

Como sempre muito didático e prático. Obrigado por compartilhar conhecimento. Eu ano que vem estou para comprar uma kombosa por ocasião da minha aposentadoria e montar uma home nela. Pois bem!, a dúvida que assola o tio aqui está entre a modernidade do motor dito fox (o EA 111) e um motor a ar injetado. A dúvida reside justamente nos valores e entre uma kombi e outra. Tem duas escolas aí, a da simplicidade mecânica, motor refrigerado ar, sem radiador e toda a "traquitana" envolvida caso fosse a refrigeração a água e a escolha pela arquitetura de motor mais moderna. Por outro lado, sabe-se que cada vez mais o motor a ar está se aproximando aos custos da manutenção do motor EA 111, até em função das peças e mão de obra especializada que está ficando rara. Se optar pelo a ar vou realizar um up grad para que o mesmo dure mais, especialmente no quesito potencializar sua refrigeração sobretudo pelo óleo circulante. Diante disso, teus vídeos que já andei vendo sobre este teu motor a ar vai ser de grande valia. No meu caso, penso em uma bomba de maior capacidade. Isolar o radiador de óleo original dentro da capela, retirando-o, pois com o tempo aqueles ourings são fontes de vazamentos. Retirado este vou colocar um filtro externo e um radiador de óleo com ventoinha (desligável), pois no inverno preciso de temperatura ideal para a queima do combustível (moro no RGS). Só assim acho que terei um motor confiável e mais durável. Sei que aumentaria a capacidade de óleo em mais 1L com estas transformações. Vou comprar os produtos da Empi. Vou rever teus vídeos quando chegar esta ocasião, caso opte pela kombosa a ar. Desculpe o textão...rss. Um abraço desde Canoas/RS.

BOA TARDE, PARABÉNS PELAS INFORMAÇÕES , SUPER ÚTEIS !!!! COMO ADQUIRO A FUEL TECH ? OBRIGADO, SDS

Queria tanto ouvir o ronco dele... ainda não achei no canal ele funcionando, embora esteja com muita vontade de ouvir o barulho dele eu só tenho a agradecer, parabéns pelo conteúdo!!

Show de bola vídeo top

excelente, muito bom

Sabe me dizer se esse alternador carrega na lenta. Tinha um alternador original Bosch 35 amperes. Na Lenta carregava só 12.1 com farol ligado. Troquei por um alternado cinap 55 amperes e continua do mesmo jeito. Continuo ficando sem bateria quando saio a noite muito. Só me resta agora pegar um alternador chinês de 75 pra ver se carrega bem na lenta com farol ligado. Os 2 alternador esse que coloquei são revisados. E continua ruim. Fica 13.7 lenta farol desligado. 11.9 lenta farol ligado. E acelerando da os 13.9 com farol ligado ou de ligado da o mesmo.ja não sei o ue faço mais.ja to pensando em adaptar um alternador moderno.não queria pois gosto muito da estetica original do carro .ja conferi aterramento, resistencia cabo positivo,os alternadores foi conferido placa de diodo rotor estator tudo ok.esto perguntando isso pra vc pois acompanho seu canal a um tempo.vc aumentou bastante comsumidor no carro pelo fato da injeção. seu alternador e de 75 ne pelo que vi em outros videos.esse alternador carrega legal na lenta com farol do carro ligado?

Se estiver dando menos que 12 volte pode ser cabo denificado??

O meu Clio motor d4d gasolina RN tá chegando só 10.15 volts no conector. Tá certo,ou errado ?

Parabéns pelo Fusca e pelo conteúdo. Fiquei com uma dúvida relacionada à alimentação do bico injetor: os bicos recebem positivo e negativo com o pós-chave ligado? Isso não faz com que o bico fique “aberto” aquecendo a bobina?

Excelente referência

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Você não explicou como faz o teste de continuidade

pressão de óleo é isso mesmo? 0,02 ?

Meu celta está chegando apenas 2.55 em todos os bicos. Tô ficando louco com o meu carro