OBRIGADO RAFAEL MACHADO,QUE BOM QUE MEUS VIDEOS ESTÃO AJUDANDO A MUITA GENTE.MAS NO SEU MONZA 87 ,VEJA SE ELE É FAMILIA 2 ,E SE MUDA ALGUMA COISA NOS CABEÇOTES,POI EU NUNCA ACHEI UM CABEÇOTE FAMILIA 1,QUE É O CASO DO SEU CARRO,VEJA SE OS DUTOS DE ADMISSÃO SÃO OS MESMOS,SE FOR MANDE BALA ,QUE VAI FICAR TOP.!!
Muito boa dica meu amigo. Trabalho com adaptações, principalmente em GM e essa dica aí é novidade!! Parabéns pela iniciativa! Coloca um tampão nessa válvula EGR, que nessas adaptações ela atrapalha pra caramba! A não ser que vc queira fazer a ligação dela.
ouvi comentarios que esse sistema EFI nos monza sao dificeis de acertar a regulagen,outros ja dizem o contrario,gostaria de ter a opiniao de quem fez essa adaptação do carburador para o sistema EFI 1 bico e qual foi o resultado comparando com carburador
bom Paulo em primeiro lugar o sistema é mais eficiente,pois trabalha com sensores e atuadores ,mas o carburador foi uma invenção sensacional.o problema é achar peças pra ele ,tornando inviavel manter esse sistema no carro ate hoje.eu to preparando pra fazer uma atualização para mpfi,porque os motores são os mesmos ,so muda a parte de cima.
@@oconhecimentotemquesercomparti sim o sistema MPFI são muito superiores aos EFI e carburador,porém o custo para fazer essa alteração de carburador para 4 bicos e muito caro pois terá que adaptar cabeçote roda fonica sensores módulos tbi etc,ou utiliza s injecao programável mais também fica uma fortuna os módulos, portando já ficara feliz com um sistema EFI funcionando redondinho no lugar do velho e problemático carburador
Já me escrevi no teu canal... Faz mais vídeo sobre essa convenção de carburador para injeção; tenho muita certeza que tem pessoas com a mesma dúvida que eu. Forte abraço!
a dificuldade é fazer uma adaptação do cabo deo acelerador,pois na blazer o motos fica atravessado e no monza fica em linha.mas qualquer soldador faz ate mesmo voce em casa se tiver uma inversora de solda.
não se seu carro ja é injetado e voce tem o cabeçote com altura ideal,é so montar ja com o cabeçote,não precisa mudaar o coletor não.esse caso aqui é pra carro carburado pra deixa-lo injetavel.espero ter ajudado.valeu
OLÁ 18/03/24 É... Esta parecido mas não é bem assim não. O motor carburado vem SEM sensor de DETONAÇÃO e toda sua parafernália que são os responsáveis, junto com o sensor de DETONAÇÃO, ROTAÇÃO, TEMPERATURA E A UNIDADE DE COMANDO do controle do PONTO DE INJEÇÃO E DE IGNIÇÃO. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
OLÁ 18/03/24 Desculpe o atraso. Este é o problema que fez a Internet ficar desacreditada. É uma maioria fazendo "milagres" e demonstrando como se prejudica as pessoas. Nem a relação dos sistemas corretos de uma adaptação para mono point serviu para lhe dizer: " o cara, no chute não vale" ADEUS
Mto bom! Essa eu nao sabia! Eu estou passando um pouco de raiva pra passar um kadett efi pra carburador, pois o coletor do monza n serve no motor do kadett efi! Os tubos da admissao nn alinham com as entradas do motor msm sendo o msm motor
Boa noite Richard que da pra fazer da,porém você tem que fazer umas adaptações no carro,eu nunca fiz, mas a GM na maioria das vezes intercabia quase tudo nos seus carros.Eu nunca fiz por falta da matéria prima (carro)kkkkkk
Mas se você pegar e fazer um encontro dos fios positivos e os negativos pulsante e fazer a conexão,acredito que os bicos vão funcionar sim,a vida é fazer experimentos. As maiores invenções saíram pela insistência dos inventores
Opa Ivomar eu nem andei com o carro direito e vendi o sistema pra um inscrito aqui da minha cidade por isso não deu tempo de mostrar.e um coletor de admissão da blazer E difícil de ACHAR
cara e me diz um negocio do efi da s10, blazer que o duto e quadrado que nem esse do video se fizer o aredondamento do duto com uma micro retifica da pra colocar o coletor do 4 bicos?
Então os plugs do chicote efi estão todos ligados ,mais tem um chicote que sai da central modulo,são uns 20 fios ou mais que estão cortados,esses que não sei onde são conectados ,caso ter um vídeo a respeito me passe,só falta ligar esses fios pra terminar minha adaptação Abc
Isso mesmo não encontro um manual em todos os fórum solicitei no fórum kadeteiros do Facebook mais ninguém forneceu ,teve uma pessoa que sugeriu tirar uma foto de uma ligação em outro carro mais é difícil porque fica bem escondido
BOA NOITE DEUDETE,VOCE TEM QUE TER O RABICHO DA INJEÇÃO,A CENTRAL O TBI,OS SENSORES E UM POUCO DE NOÇÃO DE ELETRICA,LENBRANDO QUE ISSO É UM PROJETO,PODE TER ALGUMA ADAPTAÇÃO ,COMO NO MEU CASO TIVE QUE ADAPTAR O CABO DO ACELERADOR .,POIS O COLETRO É DE PROPORÇÃO MENOR DO QUE O DO MONZA ORIGINAL..ESPERO QUE SEU PROJETO DE CERTO.VALEU..
MAS VOCE VEJA O CUSTO ,AS VEZES VOCE COMPRA O KIT DE INJEÇÃO COMPLETO E SAI COM O MESMO PREÇO.MESMO TROCANDO O CABEÇOTE,EU TIVE VANTAGEM,PORQUE TENHO CABRÇOTES CARBURADO NOVO ,PRATICAMENTEE ECONOMIZEI BASTANTE.
e a ligação dos chicotes de alimentação no painel como é feito? tenho um kit de imjeção efi completo com todos so terminais e sensores que sao faceis de encaixar pois sao plugados ,apenas os fios que ligam na fiação que sao cortados,teria uma esquema dessa fiação ?
Parabéns amigo muito boa dica, mas pra quem procura rendimento de potência não faça isso, o cabeçote do Monza carburado tem o fluxo terrível, vai render poucos cavalos.
NÃO, 4 BICOS ,TEM QUE MONTAR COM O COLETOR DO MESMO,AI JA MUDA TUDO,ATE A TOMADA DE AR TEM QUE ADAPTAR PORQUE A BOMBA HIDRAULICA FICA BEM NO LUGAR QUE ELE VAI PASSAR.
da sim,mas tem pros e contra,pros;vc economiza so no cabeçote,contra tem que adaptar o suporte do acelerador,tapar valvula do canister,adaptar as mangueiras de agua ,que fica em frente do coletor,e não embaixo,como e no coletor original.quando vc coloca na ponta do lapis a diferença d e economia é puca pelo trabalho que da.hoje eu aconselho a mudar o é umpuoco mais caro,mas da menos trabalho de adaptação.fica a cargo de cada um.espero ter ajudado.cabeçote e o coletor do monza injetado e o c
Parabéns pela iniciativa em divulgar os seus conhecimentos. Já vou me inscrever pq vc indicou economia. O QUE VC INDICA PARA MONTAR DE MONOPONTO PARA MULTIPONTO NO MONZA? PASSAR DE MONOPONTO PARA MULTIPONTO? QUAL SISTEMA DE INJECAO MULTIPONTO POSSO MONTAR? ABCS.
voce pode colocar o sistema do vectra ou astra,porque é facil de encontrar ,e dependendo do desmanche o preço é aceitavel,eu por ex tenho o sistema completo do astra 2000,pra colocar no meu outro monza,comprei o rabicho principal e da injeção, tambem a central, o painel de instrumento que quero adaptar no carro,o coletor de escape, que ja vem pronto pra receber a sonda,e muita dedicaçao e paciencia,pois isso é projeto de entusiasta, vai ter dificuldades ,mas da pra fazer.e tb tem que adaptar o sensor de rotaçao na polia ,algumas dificuldades ,mas se tiver alguem que manje de projeto vai ficar top.
BOM DIA JOSE ZENI SIM O CABEÇOTE TEM QUE SER DESSE MODELO QUE TA NO VIDEO,POIS O MESMO TEM AS FURAÇOES DO CABEÇOTE CARBURADO,POREM É INJETADO DE FABRICA AI AGENTE ECONOMIZA NO CABEÇOTE.E AINDA USA UM CABEÇOTE PARRUDO ,QUE OS DE HOJE J A NAÕ É COMO OS PRIMEIROS AS LIGAS DE ALUMINIO DOS DE HOJE ESTÃO MUITOS MISTURADOS .ESPERO TER AJUDADO FIQUE ATENTO PRARA MAIS DICAS .VALEU!!!
Boa noite nobre amigo!! Tudo bem? Sou de Aracaju, comprei um monza álcool, estou sofrendo com o carburado, gostei muito de sua dica, como eu faço para fazer essa dica sua, gostaria de sua opinião!!
OK EU TAB TENHO UM SLE 91 E COLOQUEI 1 BICO EFI A GASOLINA ,ELE ERA CARBURADO.MEU ZAP É :79 999138215.ENTRE EN CONTATO.TEREI O MAIOR PRAZER EM AJUDA-LO .
Bom dia, meu irmão! Qual é o ano desse coletor de S10? Tenho um Monza SL/E carburado e tenho muito vontade de fazer a substituição para injeção e seu vídeo caiu como uma luva.
Compra o kit completo (cabeçote, gaiola, coletor de admissão. Pode ser qualquer kit GM F2 a partir de 97 ja é 4 bicos e serve, pode ser 1.8, 2.0, 2.2, 2.4 Desde que compre o kit completo para não ter adaptações fora do esperado. Tem Vectra sucata no Facebook a venda por preço de banana. Da pra comprar o kit completo.
Olá amigo tenho um kadett gs com Carburador brossol 2E Gastei 600 reais recentemente pra retifica o Carburador por completo incluso as giclagem ainda sim acho ele meio Gastão A pergunta é fora o coletor tbi da s10 preciso de mais algo pra fazer essa adaptação O desempenho é consumo como fica por favor
amigo interessante é vc ter um amigo no ferro velho pra vender o que precisa mais em conta,pois vc tem que ter o tbi,bico,os sensores o rabicho do carro injetado e esse coletor de admissao da s10 ou blazer de um bico.eu gastei em torno de 800 reais pra fazer no meu,mas o amigo do ferro velho deu um desconto bom.mas vou dizer uma cxoisa o carro carburado é mais economico que o injetado.
consumo tb tem varios fatores ,como por ex; velas, filtro,cabos de velasboa vedaçao na base do carburador.eu mudei orque um carburador aki na minha cidade custava mais caro do que todo o conjunto pra injeçao.,dai achei melhor ATUALIZAR. o meu monza.
cara ford e outro projeto,no mas se o cabecote for compativel e possivel sim tem que pesquisar.no caso do monza muda o coletor,pois a furaçao é diferente.
Opa Sivaldo o gasto varia muito do que você já tem ,ou se vai comprar tudo do zero,nesse caso meu eu aproveitei o cabeçote carburado,por ter três unidades do mesmo;e ter o coletor da blazer.eu economizei muito
Amigo tenho um Monza 86 SL/E Alcool. Quanto gostaria mais ou menos tudo. Tem toda aquela parafernalha toda, digo: Sensor map, módulo Rey, bobina, distribuidor, bomba elétrica, e sem falar no tanque combustível e toda fiação.
eu comprei um kit completo ,ja com modulos chicote sensores,e por sorte ainda com bico original,falta apenas o sensor de temperatura que custa $50,00 que vai na carcaça da valvula termostatica,ai comprei o coletor da s10 paguei $150,00 depois tem que adaptar o cabo do acelerador,mangueiras de combustiveis $200,00 ,agora to instalando,no kit completo efi paguei $ 1.400, falei com um mecanico e eletricista de autos bem experiente no assunto e segundo ele se nao for bico original nao fica bom, o povo comenta que essa injecao 1 bico nao é boa, mais segundo ele o seguredo é bico original,se for pararelo muito dificil de acertar a regulagem
amigo não tenho oficina ,faço tudo na minha garagem em casa ,e sou entusiasta mexo em meus carros ha muito tempo e pesquiso muito sobre tudo .espero ter ajudado.
economia é muito relativo quando se trata de monza, se ele tiver bem regulado ,filtro de ar trocado,vela ,cabos de velas,vc pode fazer 8/9 na cidade e 12.5 na br,digo isso porque ja consegui fazer ,mas com todos esses items trocados.
quanto ao carburador eu comprei tudo ,mas ja tinha instalado o sistema normal de um bico com cabeçote e coletor de admissão,não seria viavel arracar tudo de novo pra testar .mas com certeza fuciona do mesmo jeito do outro ainda economizando no cabeçote.
opa ja me inscrevi e vou compartilhar 👍🏻 uma dúvida tenho um 2.0 ano 87 quero colocar coletor de escape em inox qual polegada devo usar? 1,5 ou 2,0 por favor me tirem essa dúvida até nos fóruns ninguém responde
SIM LEANDRO O MOTOR É O MESMO O QUE MUDA É A CABEÇA DO PISTAO UE TEM UM REBOLO PRA AUMENTAR A TAXA DE COMPRESSAO.MAS O CABEÇOTE CARBURADO TEM QUE SER A ALCOOL. ESPERO TER AJUDADO.VALEU.OBRIGADO PELO LIKE.
Não é não. Coletor de admissão muda as posições dos dutos, estou exatamente com o problema do coletor do Vectra não servir no Monza pelo fato dos dutos não baterem. Apenas tem o mesmo tamanho e familiaridade. Porem muda tudo, tucho, balancim, duto de admissão, comando roletado entre várias coisas. São familiares, não idênticos. Viu essa teoria de INTERCÂMBIÃVEIS nO RU-vid. Tbm ja vi o video de uma retifica que o autor diz ser INTERCÂMBIÀVEIS mas não é.
E descobriram que carburador se tiver todo regulado é melhor que a injeção, a questão é a injeção eletrônica é mais moderna .mas quem controla o consumo é a central do carro,já no carburador depende do pé do motorista.
Só coloquei injeção porque aqui em ARACAJU vc não encontra mais mecânicos que olhe carburadores, aki acabou esses profissionais.eu sei mexer no Brasil do monza ,mas tem outro problema a falta de peças, tipo picles juntas etc.etao,mudei pra tb só por isso.
O meu monza tá preparado pra mostrar,depois de feito ,mas meu computador deu pau e não dá pra editar o vídeo mostrando,mas em breve mostrarei.obrigado pela inscrição
Nao vai achando que ganha vantagens sobre isso pq nao ganha nao. O certo é trocar o cabeçote mesmo kit baratinho que ja vi é do astra 2000 e se conseguir ajustar bem anda mas que original no carburador
Considerando que é o mesmo motor , E só intercambiar algumas peças e fica filé mesmo,só que não se esqueça que carburador é melhor que injeção no quesito economia e controle de combustível ⛽,já a injeção quem decide é a central.OBRIGADO PELA INFORMAÇÃO E PELO ENGAJAMENTO.VALEU!!!
Familia 1 pode ter alguma diferença,eu nunca vi um motor familia 1 .so que hoje vi uma ipanema com carburador de fusca cara e funcionava normal ,é mole?entao rojeto e isso erros e acertos.eu nao tenho medo de errar,o que ode acontecer e nao funcionar,ai volta com a forma original de antes.faa uma esquisa com algum mecanico ai na sua regiao.tem muito cara bom.vc so recisa de alguem que entenda de p rojetos como esse.e tb existe o custo beneficio,por ex um amigo meu dono de ferro velho me vendeu o coletor de admissao,o tbi com todos os sensores,o cabeçote injetadocom comando e tudo e o rabicho do carro injetadocom a central .paguei 700 reais pra ele saiu muito barato,ele é um amigao top.ai vale mais a pena montar o normal.
outra coisa que eu nao percebi, foi o cabo do acelerador desse coletor tem que adaptarpois nao vem furado pra parafusar.como disse tudo é projeto,mas funciona sim.
eu não coloquei porque ja tinha instalado a injeçao efi de um bico e não tinha como desmontar de novo,essa forma vc vai economizar no cabeçote,porem o local do cabo do acelerador tem que ser adaptado ,pois a blazer fica numa posicão diferente do monza,fora isso é so ter o rabiicho e a central do monzae um pouco de conhecimento eletrico e noção do esquema eletrico.espero ter ajudado.
SEM DUVIDAS ANA,O CARBURADOR E EXCELENTES,SE ESTIVER TIDO REGULADO E BEM LIMPO,COM TODOS OS GICLES EM ORDEM,E ALEM DE TUDO ,VC TEM QUE APRENDER A REGULA LO, SENÃO VIRA O BICHO PAPAO PRA MAIORIA DOS MECANICOS.EU SO TROQUEI PORQUE AQUI EM ARACAJU,JA NAO ACHA MAIS PECAS DE REPARO ,PRA ELES.NEM OS MECÂNICOS SABEM REGULAR.
OK AMIGO ESSA INFORMAÇAO OBTIVE DE UMA RETIFICA DA MINHA REGIAO,ONDE O TECNICO MEDIU O CABEÇOTE NA EPOCA E FALOU QUE JA NAO TINHA MAIS RETIFICA ,POIS CHEGOU NO LIMITE MAXIMO DE PLAINA ,E DE FATO A MARCA TINHA DESAPARECIDO ,DEVIDO S VARIAS PLAINAS QUE O CABEÇOTE SOFREUPOR ISSO DEI ESSA INFORMAÇÃO.OBRIGADO POR ESCLARECER.
VERDADE ,SO QUE O CARRO FOI DESMONTADO PRA FAZER FUNILARIA E PINTURA TA AKI NA FRENTE DE MINHA CASA E COMO FAÇO TUDO SOZINHO COM RECURSOS LIMITADOS,VAI DEMORAR UM POUCO PRA RODAR NOVAMENTE.MAS BREVE MOSTRAREI EM VIDEO O CARRO EM FUNCIONAMENTO.
OPA FABIANO,PRA VOCE FAZER ESSE PROJETO ,PRIMEIRO CONSIGA O RABICHO DO MONZA INJETADO,O RABICHO DA CENTRAL,A CENTRAL(ucm)O TBI ,OS SENSORES E ATUADORESE MANJAR UM POUCO DE ELETRICA,OUTRA COISA SEMPRE VAI TER UM BOZINHO NO PROJETO ,CABE A VC TER PACIENCIA E ARRUMANDO ATE FICAR EXCELENTE,O VIDEO FOI UMA INTRODUÇÃO DO MEU PROJETO.EU FIZ E DEU CERTO,LEMBRADO QUE CADA UM FAÇA POR SUA CONTA E RISCO.NÃO EXISTE RECEITA PRONTA EM NENHUM PROJETO AUTOMOTIVO,SENÃO NÃO HAVERIA OS RECCAL VIDA NAS MONTADORAS .
